用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈，其中，包括：齒圈本體和防塵蓋，防塵蓋集成在齒圈本體的側(cè)面，所述齒圈本體的周向邊緣均勻設(shè)置有多個(gè)輪齒，相鄰輪齒之間設(shè)置有齒槽，所述防塵蓋封堵齒槽的端面，所述端面為背離萬向節(jié)鐘形殼的一端。本實(shí)用新型還公開了一種防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向角、萬向節(jié)鐘形殼和上述的齒圈。本實(shí)用新型通過設(shè)置齒圈本體和防塵蓋，防塵蓋集成在齒圈本體的側(cè)面將齒槽的端面封堵，提高了軸承的密封效果，實(shí)現(xiàn)了對軸承油封的有效保護(hù)，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】
用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)，需要通過ABS輪速傳感器及對應(yīng)的ABS齒圈實(shí)時(shí)監(jiān)測所有車輪的速度，防止車輪抱死，從而保持車輛制動(dòng)時(shí)的可轉(zhuǎn)向性和穩(wěn)定性。
[0003]乘用車輪轂軸承的工作環(huán)境是很惡劣的，其中應(yīng)用的油封對于防塵蓋的需求尤其重要。泥沙等雜質(zhì)侵入會(huì)嚴(yán)重地影響密封效果，導(dǎo)致油封失效造成隱患。
[0004]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中ABS齒圈的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有的ABS齒圈包括齒圈本體齒圈本體1'為圓環(huán)形狀，齒圈本體1'的中部設(shè)置有中心孔4'，中心孔4'套設(shè)在萬向節(jié)鐘形殼(圖未示)上，中心孔4'的周向邊緣上均勻地布置數(shù)十個(gè)輪齒2'，輪齒2'為矩形結(jié)構(gòu)， 每個(gè)輪齒V之間設(shè)置有齒槽齒槽Y的兩端設(shè)置為開口。ABS齒圈安裝到萬向節(jié)鐘形殼上，轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)通過未封閉的齒槽3'與外界連通，泥沙可通過齒槽3'進(jìn)入到輪轂軸承中，使軸承油封失效。為防止軸承油封失效，現(xiàn)有技術(shù)中一般為在ABS齒圈和油封之間或者ABS齒圈之外增加防塵蓋，防塵蓋往往受限于該區(qū)域的布置空間無法與ABS齒圈緊密配合，密封效果不好，容易導(dǎo)致泥沙進(jìn)入輪轂軸承中，而且防塵蓋需要單獨(dú)設(shè)計(jì)，增加了生產(chǎn)成本?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)， 以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提高軸承的密封效果，保護(hù)軸承油封，同時(shí)降低生產(chǎn)成本。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈，其中，包括:齒圈本體和防塵蓋，所述防塵蓋集成在齒圈本體的側(cè)面，所述齒圈本體的周向邊緣均勻設(shè)置有多個(gè)輪齒，相鄰輪齒之間設(shè)置有齒槽，所述防塵蓋封堵所述齒槽的端面，所述端面為背離萬向節(jié)鐘形殼的一端。
[0007]優(yōu)選地，所述防塵蓋的厚度為1?1.5mm。
[0008]優(yōu)選地，所述齒槽的寬度和輪齒的寬度相等。
[0009]優(yōu)選地，所述端面的底部與防塵蓋的連接處為倒角設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，所述齒圈本體和防塵蓋為一體成型。
[0011]本實(shí)用新型還提供了一種防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向角和萬向節(jié)鐘形殼，轉(zhuǎn)向角上具有轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)，其中，還包括上述的齒圈，所述齒圈套設(shè)在所述萬向節(jié)鐘形殼上，所述防塵蓋封堵的齒槽的端面為背離萬向節(jié)鐘形殼的一端，所述轉(zhuǎn)向角套設(shè)在所述齒圈上，所述防塵蓋與轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)間隙配合。
[0012]優(yōu)選地，所述防塵蓋與轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)之間形成迷宮結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述防塵蓋與轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)間隙配合的間隙尺寸為0.65?1mm。[〇〇14]優(yōu)選地，所述齒圈本體與萬向節(jié)鐘形殼過盈配合。
[0015]本實(shí)用新型提供的用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)通過設(shè)置齒圈本體和防塵蓋，防塵蓋與齒圈本體集成，防塵蓋將齒槽的一端封住，防止泥水雜質(zhì)通過齒槽進(jìn)入軸承，提高了軸承的密封效果，實(shí)現(xiàn)了對軸承油封的有效保護(hù)，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本?！靖綀D說明】[0〇16]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中ABS齒圈的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈中防塵蓋和齒槽連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈安裝示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中防塵蓋和轉(zhuǎn)向角配合關(guān)系剖面圖；【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、 “左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0022]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈(即ABS齒圈)，其中，包括:齒圈本體1和防塵蓋2,所述防塵蓋2集成在齒圈本體1的側(cè)面，所述齒圈本體1的周向邊緣均勻設(shè)置有多個(gè)輪齒3,相鄰輪齒3之間設(shè)置有齒槽4,防塵蓋2封堵齒槽4的端面。[〇〇23]齒圈本體1為圓環(huán)狀，其中部設(shè)置有用于套設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸半軸外端萬向節(jié)鐘形殼6的中心孔5,中心孔5的形狀為圓形，其大小與萬向節(jié)鐘形殼6適配。防塵蓋2與齒圈本體1形狀相同，為圓環(huán)狀的薄片，其厚度為1?1.5mm，防塵蓋2集成在齒圈本體1軸向方向的一側(cè)，防塵蓋2的一側(cè)與齒圈本體1的一側(cè)貼合，其外徑與輪齒3的外徑相等，其內(nèi)徑與中心孔5的內(nèi)徑相等，也可以設(shè)置為防塵蓋2的內(nèi)徑大于中心孔5的內(nèi)徑，保證ABS齒圈的安裝使用即可。
[0024]齒圈本體1的外側(cè)周向邊緣均勻設(shè)置有多個(gè)輪齒3,輪齒3為矩形狀，相鄰輪齒3之間設(shè)置有齒槽4,齒槽4的寬度與輪齒3相等，輪齒3和齒槽4均設(shè)置在防塵蓋2的同側(cè)，防塵蓋 2的一側(cè)端面與齒槽4的端面貼合，以封堵齒槽4的端面。輪齒3和齒槽4的寬度也可以設(shè)置為不相等，保證能與轉(zhuǎn)向節(jié)凸臺(tái)8配合即可。防塵蓋2與齒圈本體1套設(shè)在萬向節(jié)鐘形殼6上，防塵蓋2將齒槽4的一端封堵，使得泥沙無法進(jìn)入軸承，提高軸承的密封效果，實(shí)現(xiàn)對軸承油封的有效保護(hù)。
[0025]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈中防塵蓋和齒槽連接處的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，進(jìn)一步地，所述防塵蓋2與齒槽4端面的底部連接處為倒角12設(shè)置， 齒槽4為U型槽，也可以為矩形槽，齒槽4的端面的底部內(nèi)側(cè)與防塵蓋2相連接一側(cè)的底部為倒角12設(shè)置，設(shè)置為一斜面，防止泥沙在齒槽4和防塵蓋2連接處的底部堆積，避免影響ABS 輪速傳感器對信號(hào)的讀取。
[0026]進(jìn)一步地，所述齒圈本體1和防塵蓋2為一體成型。
[0027]齒圈本體1和防塵蓋2為一體成型，一體成型加工工藝簡單，成本低。在本實(shí)施例中，齒圈本體1和防塵蓋2的采用粉末冶金工藝，材質(zhì)為金屬粉末。ABS齒圈的零件表面進(jìn)行了防銹處理，防銹工藝為壓制燒結(jié)后浸透封孔，然后多次表面涂層涂抹和烘烤。等效抗腐蝕能力能達(dá)10年以上。
[0028]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中齒圈的安裝示意圖，圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中防塵蓋和轉(zhuǎn)向角配合關(guān)系剖面圖。如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向角(knuckle)lO和萬向節(jié)鐘形殼6,轉(zhuǎn)向角10上具有轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)8。其中還包括ABS齒圈，ABS齒圈套設(shè)在萬向節(jié)鐘形殼6上，防塵蓋 2封堵的齒槽4的端面為遠(yuǎn)離萬向節(jié)鐘形殼6的一端。防塵蓋2封堵齒槽4的端面，防止泥水雜質(zhì)進(jìn)入軸承，保護(hù)軸承。轉(zhuǎn)向角10套設(shè)在ABS齒圈和輪轂軸承11上，轉(zhuǎn)向節(jié)凸臺(tái)8位于防塵蓋 2與輪轂軸承11之間，防塵蓋2與轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)8間隙配合。[〇〇29]轉(zhuǎn)向角10用來承載輪轂，轉(zhuǎn)向角10的一端套設(shè)ABS齒圈上，其上設(shè)置有轉(zhuǎn)向角凸臺(tái) 8,轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)8端面的內(nèi)側(cè)與防塵蓋2端面的外側(cè)形成間隙配合關(guān)系。在本實(shí)施例中，防塵蓋2與轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)8之間的間隙的尺寸為0.65?1mm，防塵蓋2的外側(cè)與轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)8的內(nèi)側(cè)形成一個(gè)迷宮結(jié)構(gòu)9,迷宮結(jié)構(gòu)9呈“山”字型。通過設(shè)置防塵蓋2和轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)8間隙配合， ABS齒圈可與轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)8相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，允許空氣流通，但又使泥水雜質(zhì)不容易進(jìn)入軸承， 提高了軸承的密封效果，從而起到保護(hù)軸承油封的作用。
[0030]進(jìn)一步地，所述齒圈本體1和萬向節(jié)鐘形殼6過盈配合。
[0031]ABS齒圈通過壓機(jī)壓裝到萬向節(jié)鐘形殼6上，齒圈本體1和萬向節(jié)鐘形殼6配合關(guān)系為過盈配合，防止泥水進(jìn)入軸承，提高了軸承的密封效果，有效保護(hù)了軸承油封。
[0032]以上，結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所描述的具體實(shí)施例用于幫助理解本實(shí)用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈，其特征在于，包括:齒圈本體和防塵蓋，所述防塵 蓋集成在齒圈本體的側(cè)面，所述齒圈本體的周向邊緣均勻設(shè)置有多個(gè)輪齒，相鄰輪齒之間 設(shè)置有齒槽，所述防塵蓋封堵所述齒槽的端面，所述端面為背離萬向節(jié)鐘形殼的一端。2.如權(quán)利要求1所述的用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈，其特征在于，所述防塵蓋的厚度為 1?1?5mm〇3.如權(quán)利要求1或2所述的用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈，其特征在于，所述齒槽的寬度 和輪齒的寬度相等。4.如權(quán)利要求1所述的用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈，其特征在于，所述端面的底部與防 塵蓋的連接處為倒角設(shè)置。5.如權(quán)利要求1所述的用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈，其特征在于，所述齒圈本體和防塵 蓋為一體成型。6.—種防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向角和萬向節(jié)鐘形殼，轉(zhuǎn)向角上具有轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)，其特 征在于，還包括權(quán)利要求1-5任一所述的用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的齒圈，所述齒圈套設(shè)在所述 萬向節(jié)鐘形殼上，所述防塵蓋封堵的齒槽的端面為背離萬向節(jié)鐘形殼的一端，所述轉(zhuǎn)向角 套設(shè)在所述齒圈上，所述防塵蓋與轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)間隙配合。7.如權(quán)利要求6所述的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述防塵蓋與轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)之間形 成迷宮結(jié)構(gòu)。8.如權(quán)利要求6所述的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述防塵蓋與轉(zhuǎn)向角凸臺(tái)間隙配 合的間隙尺寸為0.65?1mm。9.如權(quán)利要求8所述的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述齒圈本體與萬向節(jié)鐘形殼過盈配合。
【文檔編號(hào)】B60T17/00GK205573929SQ201620156808
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】許逸佳, 劉茜瑤
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司