一種真空泵故障診斷處理系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種真空泵故障診斷處理系統(tǒng)，包括：用于采集真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)真空度的采集裝置；用于獲取真空度并將所述真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)的真空度調(diào)整至預(yù)設(shè)真空度范圍的控制裝置，控制裝置與采集裝置、車輛制動(dòng)裝置連接；用于在非制動(dòng)狀態(tài)且真空度由預(yù)設(shè)真空度范圍降低時(shí)，進(jìn)行報(bào)警的故障提示裝置；故障提示裝置與控制裝置連接；用于在非制動(dòng)狀態(tài)且真空度低于安全真空度預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，控制車輛制動(dòng)的安全制動(dòng)裝置；安全制動(dòng)裝置與控制裝置。本實(shí)用新型所提供的真空泵故障診斷處理系統(tǒng)極大提高了車輛真空泵的使用安全，保證了車輛行駛的安全性。本實(shí)用新型還提供了一種包括上述真空泵故障診斷處理系統(tǒng)的車輛。
【專利說(shuō)明】
一種真空泵故障診斷處理系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種真空栗故障診斷處理系統(tǒng)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述真空栗故障診斷處理系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛控制領(lǐng)域，針對(duì)車輛上機(jī)械部件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控分析往往決定了車輛行駛的安全性高低，對(duì)于大多數(shù)的車輛來(lái)說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)助力主要包括液壓助力和真空栗助力。
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中采用真空栗提供制動(dòng)助力的車輛而言，在車輛行駛過(guò)程中，如果真空栗出現(xiàn)故障，一般情況下會(huì)表現(xiàn)為真空栗常轉(zhuǎn)或制動(dòng)助力失效等現(xiàn)象，真空栗故障不僅影響汽車的制動(dòng)性能，嚴(yán)重的還有可能影響其安全性。但是如果不對(duì)真空栗進(jìn)行故障診斷，駕駛員無(wú)法了解真空栗處于何種工作狀態(tài)，所以對(duì)真空栗進(jìn)行故障診斷及故障處理在車輛安全方面就尤為重要。
[0004]然而，現(xiàn)有技術(shù)中并沒(méi)有對(duì)真空栗進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、診斷和處理的功能，車輛行駛過(guò)程中，駕駛員無(wú)法掌握真空栗的狀態(tài)，因而會(huì)使得駕駛的安全性降低。
[0005]綜上所述，如何對(duì)真空栗進(jìn)行故障診斷和處理，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對(duì)真空栗進(jìn)行故障診斷和處理。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述真空栗故障診斷處理系統(tǒng)的車輛。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]—種真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，包括:
[0009]用于采集真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)真空度的采集裝置；
[0010]用于獲取所述真空度并將所述真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)的所述真空度調(diào)整至預(yù)設(shè)真空度范圍的控制裝置，所述控制裝置與所述采集裝置、車輛制動(dòng)裝置連接；
[0011]用于在非制動(dòng)狀態(tài)且所述真空度由所述預(yù)設(shè)真空度范圍降低時(shí)，進(jìn)行報(bào)警的故障提示裝置;所述故障提示裝置與所述控制裝置連接；
[0012]用于在非制動(dòng)狀態(tài)所述真空度低于安全真空度并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，控制車輛制動(dòng)的安全制動(dòng)裝置;所述安全制動(dòng)裝置與所述控制裝置連接。
[0013]優(yōu)選地，所述控制裝置包括:
[0014]用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)低閾值和預(yù)設(shè)高閾值的存儲(chǔ)裝置；
[0015]用于當(dāng)所述真空度低于所述預(yù)設(shè)低閾值時(shí)控制真空栗使能、當(dāng)所述真空度高于所述預(yù)設(shè)高閾值時(shí)控制真空栗停止使能的真空栗控制器。
[0016]優(yōu)選地，所述故障提示裝置包括:
[0017]用于獲取所述真空度的持續(xù)下降時(shí)間的計(jì)時(shí)器，所述計(jì)時(shí)器與所述控制裝置連接；
[0018]用于在所述真空度的持續(xù)下降時(shí)間小于分類故障時(shí)間時(shí)進(jìn)行報(bào)警的瞬時(shí)性故障提示器，所述瞬時(shí)性故障提示器與所述計(jì)時(shí)器連接；
[0019]用于在所述真空度的持續(xù)下降時(shí)間大于或等于分類故障時(shí)間時(shí)進(jìn)行報(bào)警的確定性故障提示器，所述確定性故障提示器與所述計(jì)時(shí)器連接。
[0020]優(yōu)選地，所述安全制動(dòng)裝置與車輛ECU模塊連接。
[0021]優(yōu)選地，所述控制裝置還包括用于手動(dòng)輸入所述預(yù)設(shè)低閾值、所述預(yù)設(shè)高閾值的輸入器，所述輸入器與所述存儲(chǔ)裝置連接。
[0022]優(yōu)選地，所述輸入器包括鍵盤輸入器或旋鈕輸入器。
[0023]優(yōu)選地，還包括用于提示所述真空度保持正常的正常狀態(tài)提示燈，所述正常狀態(tài)提示燈與所述控制裝置連接。
[0024]優(yōu)選地，所述采集裝置為設(shè)置于所述真空儲(chǔ)氣罐的壓力傳感器。
[0025]一種車輛，包括上述任意一項(xiàng)所述的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)。
[0026]應(yīng)用上述裝置對(duì)真空栗進(jìn)行故障診斷和處理時(shí)，首先，由設(shè)置在真空儲(chǔ)氣罐的采集裝置對(duì)真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)的真空度進(jìn)行測(cè)量。接著，控制裝置獲取真空度后，可以對(duì)真空度進(jìn)行控制，控制真空栗將真空度調(diào)整至預(yù)設(shè)真空度范圍。然后，當(dāng)車輛處于非制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，采集裝置對(duì)真空度進(jìn)行檢測(cè)，若真空儲(chǔ)氣罐的真空度由預(yù)設(shè)真空度范圍降低，則說(shuō)明真空栗存在故障，故障提示裝置進(jìn)行報(bào)警提示。當(dāng)車輛處于非制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，采集裝置對(duì)真空度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)真空度低于安全真空度，且保持低于安全真空度的時(shí)間到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，安全制動(dòng)裝置控制車輛進(jìn)行制動(dòng)。
[0027]另外，當(dāng)采集裝置對(duì)真空度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)到真空度降低時(shí)，控制裝置可以控制真空栗使能，用以提高真空度，此時(shí)，若真空度仍降低至安全真空度，且持續(xù)降低的時(shí)間到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，安全制動(dòng)裝置控制車輛進(jìn)行制動(dòng)。
[0028]由上述應(yīng)用過(guò)程可以看出，本系統(tǒng)由控制裝置先將真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)的真空度保持在預(yù)設(shè)真空度范圍內(nèi)，然后，對(duì)真空度的改變狀況進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)真空度降低時(shí)，針對(duì)不同的情況，進(jìn)行報(bào)警或者車輛制動(dòng)等操作。本實(shí)用新型所提供的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)可以對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)中的真空栗作用情況進(jìn)行故障診斷和處理，故障情況可以通過(guò)故障提示裝置顯示出來(lái)，使駕駛?cè)藛T能夠?qū)崟r(shí)掌握真空栗運(yùn)轉(zhuǎn)情況，當(dāng)真空栗出現(xiàn)較大問(wèn)題時(shí)，可能出現(xiàn)的漏氣或損壞是較為嚴(yán)重的，若仍進(jìn)行使用，則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全問(wèn)題，安全制動(dòng)裝置可以直接對(duì)車輛進(jìn)行控制，防止意外情況發(fā)生。本實(shí)用新型所提供的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)極大提高了車輛真空栗的使用安全，保證了車輛行駛的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0029]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本實(shí)用新型所提供真空栗故障診斷處理系統(tǒng)的具體實(shí)施例的示意圖。
[0031]上圖中:
[0032]I為采集裝置、2為控制裝置、3為故障提示裝置、4為安全制動(dòng)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0034]本實(shí)用新型的核心是提供一種真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對(duì)真空栗進(jìn)行故障診斷和處理。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述真空栗故障診斷處理系統(tǒng)的車輛。
[0035]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供真空栗故障診斷處理系統(tǒng)的具體實(shí)施例的示意圖。
[0036]本實(shí)用新型所提供的一種真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，包括采集裝置1、控制裝置2、故障提示裝置3和安全制動(dòng)裝置4。
[0037]其中，采集裝置I用于采集真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)真空度，通常可以設(shè)置于真空儲(chǔ)氣罐的內(nèi)部或者真空儲(chǔ)氣罐的罐口處。
[0038]控制裝置2分別與采集裝置1、車輛制動(dòng)裝置連接，用于由采集裝置I處獲取真空度的數(shù)值，并控制真空栗將真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)的真空度調(diào)整至預(yù)設(shè)真空度范圍。其中，預(yù)設(shè)真空度范圍為一個(gè)可預(yù)先設(shè)定的可調(diào)整范圍值，具體數(shù)值可以為真空儲(chǔ)氣罐使用時(shí)的常用范圍。
[0039]故障提示裝置3與控制裝置2連接，用于在車輛的非制動(dòng)狀態(tài)且真空儲(chǔ)氣罐的真空度由預(yù)設(shè)真空度范圍降低時(shí)，進(jìn)行報(bào)警的故障提示裝置3。
[0040]安全制動(dòng)裝置4與控制裝置2，用于在非制動(dòng)狀態(tài)真空度低于安全真空度并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，控制車輛制動(dòng)的安全制動(dòng)裝置4。
[0041 ]應(yīng)用上述裝置對(duì)真空栗進(jìn)行故障診斷和處理時(shí)，首先，由設(shè)置在真空儲(chǔ)氣罐的采集裝置I對(duì)真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)的真空度進(jìn)行測(cè)量。接著，控制裝置2獲取真空度后，可以對(duì)真空度進(jìn)行判斷，控制真空栗將真空度調(diào)整至預(yù)設(shè)真空度范圍。然后，當(dāng)車輛處于非制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，采集裝置I對(duì)真空度進(jìn)行檢測(cè)，若真空儲(chǔ)氣罐的真空度由預(yù)設(shè)真空度范圍降低，則說(shuō)明真空栗存在故障，故障提示裝置3進(jìn)行報(bào)警提示。當(dāng)車輛處于非制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，采集裝置I對(duì)真空度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)真空度低于安全真空度，且保持低于安全真空度的時(shí)間到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，安全制動(dòng)裝置4控制車輛進(jìn)行制動(dòng)。
[0042]另外，當(dāng)采集裝置I對(duì)真空度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)到真空度降低時(shí)，控制裝置2可以控制真空栗使能，用以提高真空度，此時(shí)，若真空度仍降低至安全真空度，且持續(xù)降低的時(shí)間到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，安全制動(dòng)裝置4控制車輛進(jìn)行制動(dòng)。
[0043]由上述應(yīng)用過(guò)程可以看出，本系統(tǒng)由控制裝置2先將真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)的真空度保持在預(yù)設(shè)真空度范圍內(nèi)，然后，對(duì)真空度的改變狀況進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)真空度降低時(shí)，針對(duì)不同的情況，進(jìn)行報(bào)警或者車輛制動(dòng)等操作。本實(shí)用新型所提供的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)可以對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)中的真空栗作用情況進(jìn)行故障診斷和處理，故障情況可以通過(guò)故障提示裝置3顯示出來(lái)，使駕駛?cè)藛T能夠?qū)崟r(shí)掌握真空栗運(yùn)轉(zhuǎn)情況，當(dāng)真空栗出現(xiàn)較大問(wèn)題時(shí)，可能出現(xiàn)的漏氣或損壞是較為嚴(yán)重的，若仍進(jìn)行使用，則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全問(wèn)題，安全制動(dòng)裝置4可以直接對(duì)車輛進(jìn)行控制，防止意外情況發(fā)生。本實(shí)用新型所提供的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)極大提高了車輛真空栗的使用安全，保證了車輛行駛的安全性。
[0044]針對(duì)上述實(shí)施例所提供的系統(tǒng)，其中的控制裝置2具體可以包括存儲(chǔ)裝置和真空栗控制器。
[0045]其中，存儲(chǔ)裝置用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)低閾值和預(yù)設(shè)高閾值，預(yù)設(shè)低閾值和預(yù)設(shè)高閾值可以形成上述的預(yù)設(shè)真空度范圍。預(yù)設(shè)低閾值和預(yù)設(shè)高閾值可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值確定，或者根據(jù)實(shí)際使用車輛的特點(diǎn)進(jìn)行確定。真空栗控制器用于當(dāng)真空度低于預(yù)設(shè)低閾值時(shí)控制車輛的真空栗使能，以提高真空度;當(dāng)真空度高于預(yù)設(shè)高閾值時(shí)控制真空栗停止使能，目的是保持現(xiàn)有真空度。
[0046]可選的，針對(duì)現(xiàn)有的真空栗結(jié)構(gòu)，對(duì)真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)真空度的控制還可以采用其他方式，如選擇在真空儲(chǔ)氣罐的進(jìn)出氣口設(shè)置閥門等用于實(shí)現(xiàn)罐內(nèi)氣體壓力改變的裝置，或者通過(guò)溫度變化等方式。
[0047]在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，真空栗故障診斷處理系統(tǒng)的故障提示裝置3可以具體包括計(jì)時(shí)器、瞬時(shí)性故障提示器和確定性故障提示器。
[0048]計(jì)時(shí)器與控制裝置2連接，用于獲取真空度的持續(xù)下降的時(shí)間。其中，計(jì)時(shí)器可以為普通的計(jì)時(shí)設(shè)備，也可以為計(jì)算機(jī)中的智能計(jì)時(shí)設(shè)備。
[0049]瞬時(shí)性故障提示器和確定性故障提示器均為用于報(bào)警的故障提示器，瞬時(shí)性故障提示器與計(jì)時(shí)器連接，確定性故障提示器也與計(jì)時(shí)器連接。二者的區(qū)別在于報(bào)警的情況和范圍不同，瞬時(shí)性故障提示器用于在真空度的持續(xù)下降時(shí)間小于分類故障時(shí)間時(shí)進(jìn)行報(bào)警，確定性故障提示器用于在真空度的持續(xù)下降時(shí)間大于或等于分類故障時(shí)間時(shí)進(jìn)行報(bào)塾目ο
[0050]其中，分類故障時(shí)間為預(yù)先設(shè)定的一個(gè)相對(duì)安全且短暫的時(shí)間。如果真空度的持續(xù)下降時(shí)間小于分類故障時(shí)間，說(shuō)明真空栗的漏氣或其它故障現(xiàn)象為瞬時(shí)故障，故障影響較小，瞬時(shí)性故障提示器可以進(jìn)行提示報(bào)警。如果真空度的持續(xù)下降時(shí)間大于等于分類故障時(shí)間，則說(shuō)明真空栗確實(shí)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)功能的缺陷和故障，車輛繼續(xù)行駛可能會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，確定性故障提示器進(jìn)行報(bào)警，用于提示駕駛?cè)藛T車輛的問(wèn)題。
[0051]可選的，上述瞬時(shí)性故障提示器和確定性故障提示器均可以為聲音提示器、儀表盤報(bào)警提示器、顯示屏提示器等其他用于提示、報(bào)警的裝置，但二者需要有所區(qū)分，以實(shí)現(xiàn)不同種類的報(bào)警。其中，警示燈報(bào)警器可以有助于駕駛?cè)藛T在嘈雜的環(huán)境中即刻發(fā)現(xiàn)故障，可以根據(jù)實(shí)際使用情況進(jìn)行調(diào)整。
[0052]在上述任意一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，本實(shí)用新型中的安全制動(dòng)裝置4可以與車輛ECU模塊連接。安全制動(dòng)裝置4用于在故障較為嚴(yán)重時(shí)控制車輛進(jìn)行制動(dòng)，針對(duì)現(xiàn)有的多種車輛而言，也可以將安全制動(dòng)裝置4與車輛ECU模塊連接，通過(guò)對(duì)車輛ECU模塊發(fā)送制動(dòng)信號(hào)，車輛ECU模塊控制制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的制動(dòng)。當(dāng)然，也可以使安全制動(dòng)裝置4直接與制動(dòng)裝置連接。
[0053]在上述任意實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，控制裝置2還包括用于手動(dòng)輸入預(yù)設(shè)低閾值、預(yù)設(shè)高閾值的輸入器，輸入器與存儲(chǔ)裝置連接。針對(duì)不同的車輛型號(hào)、行駛狀態(tài)和真空栗工作狀態(tài)，上述預(yù)設(shè)低閾值、預(yù)設(shè)高閾值是可以不同的，所以通過(guò)設(shè)置輸入器可以對(duì)預(yù)設(shè)低閾值、預(yù)設(shè)高閾值進(jìn)行手動(dòng)輸入和調(diào)整，尤其是可以通過(guò)調(diào)整預(yù)設(shè)低閾值和預(yù)設(shè)高閾值實(shí)現(xiàn)針對(duì)試驗(yàn)車的試驗(yàn)。
[0054]可選的，輸入器包括鍵盤輸入器或旋鈕輸入器。當(dāng)然，其他可以用于輸入的裝置也屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍之內(nèi)。
[0055]在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，真空栗故障診斷處理系統(tǒng)還包括用于提示真空度保持正常的正常狀態(tài)提示燈，正常狀態(tài)提示燈與控制裝置2連接?？刂蒲b置2獲取的真空度能夠反映真空栗的狀態(tài)，通過(guò)設(shè)置正常狀態(tài)提示燈，可以使駕駛?cè)藛T了解真空栗處于正常狀態(tài)，且真空栗故障診斷處理系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。
[0056]可選的，采集裝置I為設(shè)置于真空儲(chǔ)氣罐的壓力傳感器。當(dāng)然，還可以為熱幅真空計(jì)和水銀測(cè)壓計(jì)等用于測(cè)量氣壓的裝置，本實(shí)施例并不局限于采用傳感器裝置。
[0057]除了上述實(shí)施例所提供的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，本實(shí)用新型還提供一種包括上述實(shí)施例公開的車輛，該車輛由于設(shè)置了上述真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，可以提高真空栗工作安全性。該車輛的其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0058]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0059]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的車輛進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，其特征在于，包括: 用于采集真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)真空度的采集裝置(I); 用于獲取所述真空度并將所述真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)的所述真空度調(diào)整至預(yù)設(shè)真空度范圍的控制裝置(2)，所述控制裝置(2)與所述采集裝置(1)、車輛制動(dòng)裝置連接； 用于在非制動(dòng)狀態(tài)且所述真空度由所述預(yù)設(shè)真空度范圍降低時(shí)，進(jìn)行報(bào)警的故障提示裝置(3);所述故障提示裝置(3)與所述控制裝置(2)連接； 用于在非制動(dòng)狀態(tài)所述真空度低于安全真空度并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，控制車輛制動(dòng)的安全制動(dòng)裝置(4);所述安全制動(dòng)裝置(4)與所述控制裝置(2)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置(2)包括: 用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)低閾值和預(yù)設(shè)高閾值的存儲(chǔ)裝置； 用于當(dāng)所述真空度低于所述預(yù)設(shè)低閾值時(shí)控制真空栗使能、當(dāng)所述真空度高于所述預(yù)設(shè)高閾值時(shí)控制真空栗停止使能的真空栗控制器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，其特征在于，所述故障提示裝置(3)包括: 用于獲取所述真空度的持續(xù)下降時(shí)間的計(jì)時(shí)器，所述計(jì)時(shí)器與所述控制裝置(2)連接；用于在所述真空度的持續(xù)下降時(shí)間小于分類故障時(shí)間時(shí)進(jìn)行報(bào)警的瞬時(shí)性故障提示器，所述瞬時(shí)性故障提示器與所述計(jì)時(shí)器連接； 用于在所述真空度的持續(xù)下降時(shí)間大于或等于分類故障時(shí)間時(shí)進(jìn)行報(bào)警的確定性故障提示器，所述確定性故障提示器與所述計(jì)時(shí)器連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，其特征在于，所述安全制動(dòng)裝置(4)與車輛ECU模塊連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任意一項(xiàng)所述的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置(2)還包括用于手動(dòng)輸入所述預(yù)設(shè)低閾值、所述預(yù)設(shè)高閾值的輸入器，所述輸入器與所述存儲(chǔ)裝置連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入器包括鍵盤輸入器或旋鈕輸入器。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于提示所述真空度保持正常的正常狀態(tài)提示燈，所述正常狀態(tài)提示燈與所述控制裝置(2)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)，其特征在于，所述采集裝置(I)為設(shè)置于所述真空儲(chǔ)氣罐的壓力傳感器。9.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的真空栗故障診斷處理系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60T13/52GK205573931SQ201620240566
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】唐天禹
【申請(qǐng)人】寶沃汽車（中國(guó)）有限公司