一種車門(mén)框架型材及使用該框架型材的汽車車門(mén)和汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車門(mén)框架型材及使用該框架型材的汽車車門(mén)和汽車，車門(mén)包括門(mén)板和沿門(mén)板周向延伸的車門(mén)框架，車門(mén)框架由框架型材制成，框架型材包括具有四個(gè)側(cè)邊的截面呈矩形的框架主體，框架主體的其中一個(gè)側(cè)邊為與所述門(mén)板固定裝配的外側(cè)連接側(cè)邊，與外側(cè)連接側(cè)邊相鄰接的兩側(cè)邊中的用于在車門(mén)關(guān)閉時(shí)朝向車身門(mén)框的側(cè)邊為旁側(cè)密封側(cè)邊，旁側(cè)密封側(cè)邊上設(shè)有槽口朝向框架主體外側(cè)布置的密封件安裝槽，密封件安裝槽中設(shè)有用于在車門(mén)關(guān)閉時(shí)與車身門(mén)框的相應(yīng)部位抵靠而形成密封的車門(mén)密封件。本實(shí)用新型所提供框架型材的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，在滿足車門(mén)框架型材的連接、安裝功能的前提下，有效滿足車輛的輕量化、小型化設(shè)計(jì)的發(fā)展需求。
【專利說(shuō)明】
一種車門(mén)框架型材及使用該框架型材的汽車車門(mén)和汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車門(mén)框架型材及使用該框架型材的汽車車門(mén)和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車包括車身，車身側(cè)面的門(mén)洞處設(shè)有門(mén)框，車門(mén)安裝在門(mén)框上，大部分的車門(mén)都是通過(guò)鉸鏈可旋轉(zhuǎn)的裝配在車身的門(mén)框上。并且，在門(mén)框和車門(mén)之間設(shè)有密封件以實(shí)現(xiàn)對(duì)外界的隔音、防塵，密封件通常設(shè)置在車身門(mén)框和/或車門(mén)上，并與對(duì)應(yīng)車門(mén)或車身的相應(yīng)部位抵靠配合，密封件受壓變而實(shí)現(xiàn)有效密封。
[0003]現(xiàn)有的汽車車門(mén)包括固定裝配在一起的車門(mén)面板和車門(mén)框架，在車門(mén)面板上安裝車門(mén)玻璃及車門(mén)玻璃升降機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有的車門(mén)框架結(jié)構(gòu)一般較為復(fù)雜，設(shè)計(jì)、制造成本較高，安裝較為繁瑣，不適合電動(dòng)車輛的小型化、輕量化發(fā)展的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造安裝成本相對(duì)較低的車門(mén)框架型材;同時(shí)，本實(shí)用新型還提供一種使用上述框架型材的汽車車門(mén)和汽車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的車門(mén)框架型材的技術(shù)方案是:一種車門(mén)框架型材，包括具有四個(gè)側(cè)邊的截面呈矩形的框架主體，框架主體的其中一個(gè)側(cè)邊為用于與車門(mén)門(mén)板固定連接的外側(cè)連接側(cè)邊，與外側(cè)連接側(cè)邊相鄰接的兩側(cè)邊中的用于在車門(mén)關(guān)閉時(shí)朝向車身門(mén)框的側(cè)邊為旁側(cè)密封側(cè)邊，旁側(cè)密封側(cè)邊上設(shè)有用于安裝車門(mén)密封件以在車門(mén)關(guān)閉時(shí)實(shí)現(xiàn)車門(mén)與車身之間密封的密封件安裝槽，密封件安裝槽的槽口朝向框架主體外側(cè)布置。
[0006]所述的密封件安裝槽為口小肚大的大肚槽結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的密封件安裝槽設(shè)置于所述旁側(cè)密封側(cè)邊的靠近所述外側(cè)連接側(cè)邊的一端。
[0008]所述框架主體的四個(gè)側(cè)邊中的與所述外側(cè)連接側(cè)邊相對(duì)布置的側(cè)邊為內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊，內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊具有用于與車身門(mén)框上設(shè)有的車身密封件抵靠配合的外密封面。
[0009]本實(shí)用新型所提供的使用上述框架型材的汽車車門(mén)的技術(shù)方案是:一種汽車車門(mén)，包括門(mén)板和沿門(mén)板周向延伸的車門(mén)框架，車門(mén)框架由框架型材制成，框架型材包括具有四個(gè)側(cè)邊的截面呈矩形的框架主體，框架主體的其中一個(gè)側(cè)邊為與所述門(mén)板固定裝配的外側(cè)連接側(cè)邊，與外側(cè)連接側(cè)邊相鄰接的兩側(cè)邊中的用于在車門(mén)關(guān)閉時(shí)朝向車身門(mén)框的側(cè)邊為旁側(cè)密封側(cè)邊，旁側(cè)密封側(cè)邊上設(shè)有槽口朝向框架主體外側(cè)布置的密封件安裝槽，密封件安裝槽中設(shè)有用于在車門(mén)關(guān)閉時(shí)與車身門(mén)框的相應(yīng)部位抵靠而形成密封的車門(mén)密封件。
[0010]上述的密封件安裝槽為口小肚大的大肚槽結(jié)構(gòu)。
[0011 ]所述的密封件安裝槽設(shè)置于所述旁側(cè)密封側(cè)邊的靠近所述外側(cè)連接側(cè)邊的一端。
[0012]所述的框架主體通過(guò)膠粘固定聯(lián)接與門(mén)板固定裝配，所述外側(cè)連接側(cè)邊的朝向框架主體的外側(cè)面為粘接側(cè)面。
[0013]所述框架主體的四個(gè)側(cè)邊中的與所述外側(cè)連接側(cè)邊相對(duì)布置的側(cè)邊為內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊，內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊具有用于與車身門(mén)框上設(shè)有的車身密封件抵靠配合的外密封面。
[0014]本實(shí)用新型所提供的使用上述車門(mén)的汽車的技術(shù)方案是:一種汽車，包括車身，車身具有形成門(mén)洞的車身門(mén)框，車身門(mén)框處鉸接裝配有車門(mén)，車門(mén)包括門(mén)板和沿門(mén)板周向延伸的車門(mén)框架，車門(mén)框架由框架型材制成，框架型材包括具有四個(gè)側(cè)邊的截面呈矩形的框架主體，框架主體的其中一個(gè)側(cè)邊為與所述門(mén)板固定裝配的外側(cè)連接側(cè)邊，與外側(cè)連接側(cè)邊相鄰接的兩側(cè)邊中的用于在車門(mén)關(guān)閉時(shí)朝向車身門(mén)框的側(cè)邊為旁側(cè)密封側(cè)邊，旁側(cè)密封側(cè)邊上設(shè)有槽口朝向框架主體外側(cè)布置的密封件安裝槽，密封件安裝槽中設(shè)有用于在車門(mén)關(guān)閉時(shí)與車身門(mén)框的相應(yīng)部位抵靠而形成密封的車門(mén)密封件。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型所提供的車門(mén)框架型材為具有四個(gè)側(cè)邊的截面為矩形的框架主體，框架主體的一個(gè)側(cè)邊為外側(cè)連接側(cè)邊以將這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)的框架型材與門(mén)板固定連接在一起，并且，框架主體還具有旁側(cè)密封側(cè)邊，旁側(cè)密封側(cè)邊上設(shè)有密封件安裝槽，使用時(shí)，在密封件安裝槽中裝入車門(mén)密封件，以在車門(mén)關(guān)閉時(shí)，實(shí)現(xiàn)車門(mén)與車身之間的有效密封。本實(shí)用新型所提供框架型材的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，在滿足車門(mén)框架型材的連接、安裝功能的前提下，有效滿足車輛的輕量化、小型化設(shè)計(jì)的發(fā)展需求。
[0016]進(jìn)一步地，密封件安裝槽采用大肚槽結(jié)構(gòu)，保證對(duì)車門(mén)密封件的有效安裝固定。
[0017]進(jìn)一步地，采用膠粘固定聯(lián)接的方式將框架主體與門(mén)板固定裝配在一起，外側(cè)連接側(cè)邊的外側(cè)面為粘接側(cè)面，使得框架型材與車門(mén)門(mén)板安裝較為方便。
[0018]進(jìn)一步地，將密封件安裝槽設(shè)置于旁側(cè)密封側(cè)邊的靠近外側(cè)連接側(cè)邊的一端，這樣可以在車門(mén)關(guān)閉時(shí)，使得車門(mén)密封件處于盡可能接近車門(mén)門(mén)板與車身門(mén)框之間的縫隙，改善車門(mén)與車身之間的隔音、防塵效果。
[0019]進(jìn)一步地，框架主體的內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊具有外密封面，使用時(shí)，使內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊與車身門(mén)框上設(shè)有的車身密封件抵靠配合，提高車身與車門(mén)之間的密封。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型所提供的汽車的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中的車門(mén)框架型材的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]本實(shí)用新型所提供的汽車的具體實(shí)施例，如圖1、圖2所示，一種汽車的實(shí)施例，該實(shí)施例中的汽車包括車身I，車身I具有形成門(mén)洞的車身門(mén)框2，在車身門(mén)框2處通過(guò)鉸鏈鉸接裝配有車門(mén)，此處的鉸鏈的鉸接中心軸線沿上下方向延伸。
[0024]車門(mén)包括門(mén)板5和沿門(mén)板5周向延伸的車門(mén)框架4，此處的車門(mén)框架4通過(guò)膠粘聯(lián)接的方式與門(mén)板5固定裝配在一起，車門(mén)框架4由框架型材制成，此處的框架型材包括具有四個(gè)側(cè)邊的截面呈矩形的框架主體，框架主體的四個(gè)側(cè)邊分別為外側(cè)連接側(cè)邊41、內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊43及兩端分別與外側(cè)連接側(cè)邊與內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊過(guò)渡連接的兩旁側(cè)側(cè)邊，兩旁側(cè)側(cè)邊中的用于在車門(mén)關(guān)閉時(shí)朝向車身門(mén)框2的側(cè)邊為旁側(cè)密封側(cè)邊44，另一個(gè)旁側(cè)側(cè)邊為旁側(cè)封堵側(cè)邊42，并且，旁側(cè)封堵側(cè)邊42與外側(cè)連接側(cè)邊41及內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊43的過(guò)渡連接處均為圓弧結(jié)構(gòu)。并且，由于本實(shí)施例中的車身框架4通過(guò)粘接聯(lián)接的方式與門(mén)板連接，外側(cè)連接側(cè)邊41的朝向框架主體的外側(cè)面為粘接側(cè)面。
[0025]本實(shí)施例中，在旁側(cè)密封側(cè)邊44上設(shè)有槽口朝向框架主體外側(cè)布置的密封件安裝槽45，此處的密封件安裝槽為口小肚大的大肚槽結(jié)構(gòu)，在密封件安裝槽45中設(shè)有用于在車門(mén)關(guān)閉時(shí)與車身門(mén)框的相應(yīng)部位抵靠而形成密封的車門(mén)密封件3。并且，為改善密封效果，將密封件安裝槽設(shè)置于旁側(cè)密封側(cè)邊44的靠近外側(cè)連接側(cè)邊41的一端，以使得車門(mén)密封件處于盡可能接近車門(mén)門(mén)板與車身門(mén)框之間的縫隙。
[0026]而且，為提高車門(mén)與車身之間的密封，框架主體的內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊43具有用于與車身門(mén)框2上設(shè)有的車身密封件6抵靠配合的外密封面。
[0027]當(dāng)車門(mén)繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉時(shí)，車門(mén)上設(shè)有的車門(mén)密封件3與車身門(mén)框的相應(yīng)部位抵靠配合。車身上設(shè)有的車身密封件6則與車門(mén)的車門(mén)框架上的內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊抵靠配合，以實(shí)現(xiàn)車身與車門(mén)之間的有效密封。
[0028]車門(mén)框架采用框架型材制成，并通過(guò)膠粘聯(lián)接的方式與門(mén)板固定裝配在一起，裝配較為方便。框架型材的截面為矩形結(jié)構(gòu)，在保證有效連接、安裝密封附件的情況下，簡(jiǎn)化車門(mén)框架的結(jié)構(gòu)，適用于電動(dòng)車輛的輕量化、小型化發(fā)展。
[0029]上述實(shí)施例中，框架型材支撐的車門(mén)框架通過(guò)膠粘聯(lián)接的方式與門(mén)板固定裝配，在其他實(shí)施例中，也可以通過(guò)其他固定聯(lián)接的方式如螺釘聯(lián)接的方式實(shí)現(xiàn)車門(mén)框架與門(mén)板的固定裝配。
[0030]上述實(shí)施例中，車門(mén)框架的框架主體的旁側(cè)密封側(cè)邊上的密封件安裝槽布置在靠近外側(cè)連接側(cè)邊的一端，在其他實(shí)施例中，也可以設(shè)置于旁側(cè)密封側(cè)邊的中部位置處。
[0031]上述實(shí)施例中，框架主體的四個(gè)側(cè)邊中不僅具有旁側(cè)密封側(cè)邊，還具有內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊，在其他實(shí)施例中，如果在車身框架上并未設(shè)置相應(yīng)的車身密封件的話，框架主體的與外側(cè)連接側(cè)邊相對(duì)布置的內(nèi)側(cè)側(cè)邊也可以僅起到連接及加強(qiáng)的作用，并不起密封作用。
[0032]本實(shí)用新型所提供的汽車車門(mén)的實(shí)施例，該實(shí)施例中的汽車車門(mén)的結(jié)構(gòu)與上述汽車實(shí)施例中的車門(mén)的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。
[0033]本實(shí)用新型所提供的車門(mén)框架型材的實(shí)施例，該實(shí)施例中的框架型材的結(jié)構(gòu)與上述汽車實(shí)施例中構(gòu)成車門(mén)框架的框架型材的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門(mén)框架型材，其特征在于:包括具有四個(gè)側(cè)邊的截面呈矩形的框架主體，框架主體的其中一個(gè)側(cè)邊為用于與車門(mén)門(mén)板固定連接的外側(cè)連接側(cè)邊，與外側(cè)連接側(cè)邊相鄰接的兩側(cè)邊中的用于在車門(mén)關(guān)閉時(shí)朝向車身門(mén)框的側(cè)邊為旁側(cè)密封側(cè)邊，旁側(cè)密封側(cè)邊上設(shè)有用于安裝車門(mén)密封件以在車門(mén)關(guān)閉時(shí)實(shí)現(xiàn)車門(mén)與車身之間密封的密封件安裝槽，密封件安裝槽的槽口朝向框架主體外側(cè)布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門(mén)框架型材，其特征在于:所述的密封件安裝槽為口小肚大的大肚槽結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門(mén)框架型材，其特征在于:所述的密封件安裝槽設(shè)置于所述旁側(cè)密封側(cè)邊的靠近所述外側(cè)連接側(cè)邊的一端。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車門(mén)框架型材，其特征在于:所述框架主體的四個(gè)側(cè)邊中的與所述外側(cè)連接側(cè)邊相對(duì)布置的側(cè)邊為內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊，內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊具有用于與車身門(mén)框上設(shè)有的車身密封件抵靠配合的外密封面。5.—種汽車車門(mén)，包括門(mén)板和沿門(mén)板周向延伸的車門(mén)框架，車門(mén)框架由框架型材制成，其特征在于:框架型材包括具有四個(gè)側(cè)邊的截面呈矩形的框架主體，框架主體的其中一個(gè)側(cè)邊為與所述門(mén)板固定裝配的外側(cè)連接側(cè)邊，與外側(cè)連接側(cè)邊相鄰接的兩側(cè)邊中的用于在車門(mén)關(guān)閉時(shí)朝向車身門(mén)框的側(cè)邊為旁側(cè)密封側(cè)邊，旁側(cè)密封側(cè)邊上設(shè)有槽口朝向框架主體外側(cè)布置的密封件安裝槽，密封件安裝槽中設(shè)有用于在車門(mén)關(guān)閉時(shí)與車身門(mén)框的相應(yīng)部位抵靠而形成密封的車門(mén)密封件。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門(mén)，其特征在于:所述的密封件安裝槽為口小肚大的大肚槽結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門(mén)，其特征在于:所述的密封件安裝槽設(shè)置于所述旁側(cè)密封側(cè)邊的靠近所述外側(cè)連接側(cè)邊的一端。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門(mén)，其特征在于:所述的框架主體通過(guò)膠粘固定聯(lián)接與門(mén)板固定裝配，所述外側(cè)連接側(cè)邊的朝向框架主體的外側(cè)面為粘接側(cè)面。9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任意一項(xiàng)所述的汽車車門(mén)，其特征在于:所述框架主體的四個(gè)側(cè)邊中的與所述外側(cè)連接側(cè)邊相對(duì)布置的側(cè)邊為內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊，內(nèi)側(cè)密封側(cè)邊具有用于與車身門(mén)框上設(shè)有的車身密封件抵靠配合的外密封面。10.一種汽車，包括車身，車身具有形成門(mén)洞的車身門(mén)框，車身門(mén)框處鉸接裝配有車門(mén)，其特征在于:所述的車門(mén)采用權(quán)利要求5至9中任一項(xiàng)所述的汽車車門(mén)。
【文檔編號(hào)】B60J5/00GK205588948SQ201620377310
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】張汝軍, 丁泓元, 趙瑞革
【申請(qǐng)人】鄭州嘉駿電動(dòng)車有限公司