老年代步車用太陽能發(fā)電裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一方面提供了老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，它包括設(shè)置在太陽能發(fā)電裝置底部的可自由旋轉(zhuǎn)裝置、設(shè)置在可自由旋轉(zhuǎn)裝置上的緩沖部件、設(shè)置在緩沖部件上的至少1個太陽能電池板、設(shè)置在太陽能電池板上用于保護(hù)太陽能發(fā)電裝置的保護(hù)基板、設(shè)置在太陽能電池板和保護(hù)基板側(cè)面的密封件、車用蓄電池以及用于耦接太陽能發(fā)電裝置和老年代步車用蓄電池的控制器。另一方面提供了一種太陽能老年代步車，它包括車主體、車輪、方向盤、座椅、車燈、蓄電池組、驅(qū)動電機(jī)、控制器、太陽能發(fā)電裝置。
【專利說明】
老年代步車用太陽能發(fā)電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于低碳環(huán)保綠色節(jié)能交通工具領(lǐng)域，涉及老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，還涉及一種安裝太陽能發(fā)電裝置的老年代步車。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今時(shí)代隨著全民環(huán)保意識的增強(qiáng)，使用太陽能等自然資源來進(jìn)行供電已經(jīng)是一種不可忽視的趨勢，太陽能是取之不盡，用之不竭的再生能源，用太陽能驅(qū)動汽車是人們夢寐以求的。
[0003]隨著科學(xué)的發(fā)展和社會對老年人的關(guān)注，人們研發(fā)出老年代步車，老年代步車又叫老年車、老年電動車。老年代步車讓老年人的出行變得更加的便利、快捷，同時(shí)也讓老年人的的生活變得相對舒適，快樂。
[0004]考慮到老年人使用的方便和安全，老年代步車主要是運(yùn)用電力發(fā)動，無需加油，老年代步車所使用的能源有很多，主要有鉛酸電池，鋰電池，燃料電池等，按電化學(xué)方式直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，因此不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉(zhuǎn)化效率高，幾乎不產(chǎn)生NOx和SOx的排放。因此，老年代步車又稱為環(huán)保型代步車。
[0005]本實(shí)用新型涉及一種老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，在白天能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)化為電能對老年代步用蓄電池進(jìn)行充電，節(jié)能環(huán)保，具有良好的應(yīng)用前景。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型提供了一種老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，它包括設(shè)置在太陽能發(fā)電裝置底部的可自由旋轉(zhuǎn)裝置、設(shè)置在可自由旋轉(zhuǎn)裝置上的緩沖部件、設(shè)置在緩沖部件上的至少I個太陽能電池板、設(shè)置在太陽能電池板上用于保護(hù)太陽能發(fā)電裝置的保護(hù)基板、設(shè)置在太陽能電池板和保護(hù)基板側(cè)面的密封件、車用蓄電池以及用于耦接太陽能發(fā)電裝置和老年代步車用蓄電池的控制器；
[0007]所述緩沖部件置于太陽能電池板的下部，所述緩沖部件包括具有彈性的物質(zhì)制備而成，用以保護(hù)太陽能電池板；
[0008]所述太陽能電池板由太陽能電池片組件得到，所述太陽能電池板可將光能轉(zhuǎn)換為電能；
[0009]所述保護(hù)基材設(shè)置在太陽能電池板之上，所述保護(hù)基材為中間高兩邊低的凸形結(jié)構(gòu);所述保護(hù)基材包括四層材料，由上至下依次包括第一保護(hù)層、第二保護(hù)層、第三保護(hù)層、第四保護(hù)層；
[0010]所述太陽能發(fā)電裝置與控制器相連接，所述控制器的輸出端與老年代步車用蓄電池相連接，所述老年代步車用蓄電池的輸出端與驅(qū)動電機(jī)相連通。
[0011]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述緩沖部件的厚度為0.5?5厘米。
[0012]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板、多晶硅太陽能電池板、薄膜太陽能電池板中的任意一種。
[0013]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述保護(hù)基板，第一保護(hù)層的厚度為0.1?0.5厘米。
[0014]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述保護(hù)基板，第二保護(hù)層的厚度為0.1?I厘米。
[0015]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述保護(hù)基板，第三保護(hù)層的厚度為0.1?0.8厘米。
[0016]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述保護(hù)基板，第四保護(hù)層的厚度為0.1?0.5厘米。
[0017]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述老年代步車用蓄電池為鉛酸蓄電池組、鎘鎳蓄電池組、鐵鎳蓄電池組、金屬氧化物蓄電池組、鋅銀蓄電池組、鋅鎳蓄電池組、氫鎳蓄電池組、鋰離子蓄電池組中的任意一種。
[0018]本實(shí)用新型的另一方面提供了一種太陽能老年代步車，它包括車主體、車輪、方向盤、座椅、車燈、蓄電池組、驅(qū)動電機(jī)、控制器、太陽能發(fā)電裝置；
[0019]所述車主體內(nèi)設(shè)置蓄電池組、驅(qū)動電機(jī)、控制器;所述車主體上表面設(shè)置太陽能發(fā)電裝置；
[0020]所述太陽能發(fā)電裝置，它包括設(shè)置在太陽能發(fā)電裝置底部的可自由旋轉(zhuǎn)裝置、設(shè)置在可自由旋轉(zhuǎn)裝置的緩沖部件、設(shè)置在緩沖部件上的至少I個太陽能電池板、設(shè)置在太陽能電池板上用于保護(hù)太陽能發(fā)電裝置的保護(hù)基板、設(shè)置在太陽能電池板和保護(hù)基板側(cè)面的密封件、車用蓄電池以及用于耦接太陽能發(fā)電裝置和老年代步車用蓄電池的控制器；
[0021]所述緩沖部件置于太陽能電池板的下部，所述緩沖部件包括具有彈性的物質(zhì)制備而成，用以保護(hù)太陽能電池板；
[0022]所述太陽能電池板由太陽能電池片組件得到，所述太陽能電池板可將光能轉(zhuǎn)換為電能；
[0023]所述保護(hù)基材設(shè)置在太陽能電池板之上，所述保護(hù)基材為中間高兩邊低的凸形結(jié)構(gòu);所述保護(hù)基材包括四層材料，由上至下依次包括第一保護(hù)層、第二保護(hù)層、第三保護(hù)層、第四保護(hù)層；
[0024]所述太陽能發(fā)電裝置與控制器相連接，所述控制器的輸出端與老年代步車用蓄電池相連接，所述老年代步車用蓄電池的輸出端與驅(qū)動電機(jī)相連通。
[0025]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述太陽能老年代步車內(nèi)還設(shè)置有空調(diào)機(jī)。
[0026]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的老年代步車用太陽能發(fā)電裝置的底部裝有可自由旋轉(zhuǎn)的裝置，可以調(diào)節(jié)太陽能裝置的方向，使太陽能裝置與太陽光線呈現(xiàn)最佳的角度，獲取更多的太陽能；其次，所述太陽能發(fā)電裝置裝有緩沖裝置，可以有效的避免老年代步車由于道路不平而造成的太陽能電池板的破壞;再次，太陽能電池板具有保護(hù)基材，且保護(hù)基材為中間高兩邊低的凸形結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)不僅符合交通工具流體力學(xué)原理，避免因天氣或者其他原因造成太陽能裝置的破壞，同時(shí)減少了太陽光的反射率。本實(shí)用新型的另一方面提供的太陽能老年代步車，安裝的太陽能裝置能夠吸收較多的太陽能，使更多的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，使得太陽能老年代步車能夠行駛更長的距離。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1:老年代步車用太陽能發(fā)電裝置
[0029]1:保護(hù)基板;2:太陽能電池板;3:緩沖部件;4:可自由旋轉(zhuǎn)裝置桿;5:底座；
[0030]圖2:保護(hù)基板不意圖
[0031]21:第一保護(hù)層;22:第二保護(hù)層;23:第三保護(hù)層;24:第四保護(hù)層；
[0032]圖3:太陽能電池板不意圖
[0033]31:太陽能電池片單片
[0034]圖4:電路連接示意圖
[0035]2:太陽能發(fā)電裝置;6:控制器;7:蓄電池組;8:驅(qū)動電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0036]參選以下本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方法的詳述以及包括的實(shí)施例可更容易地理解本實(shí)用新型的內(nèi)容。除非另有限定，本文使用的所有技術(shù)以及科學(xué)術(shù)語具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員通常理解的相同的含義。當(dāng)存在矛盾時(shí)，以本說明書中的定義為準(zhǔn)。
[0037]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0038]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0039]本實(shí)用新型中所述的“和/或”的含義指的是各自單獨(dú)存在或兩者同時(shí)存在的情況均包括在內(nèi)。
[0040]本實(shí)用新型中所述的“內(nèi)、外”的含義指的是相對于設(shè)備本身而言，指向設(shè)備內(nèi)部的方向?yàn)閮?nèi)，反之為外，而非對本實(shí)用新型的裝置機(jī)構(gòu)的特定限定。
[0041]本實(shí)用新型中所述的“左、右”的含義指的是閱讀者正對附圖時(shí)，閱讀者的左邊即為左，閱讀者的右邊即為右，而非對本實(shí)用新型的裝置機(jī)構(gòu)的特定限定。
[0042]本實(shí)用新型中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。
[0043]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0044]本實(shí)用新型一方面提供了一種老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，它包括設(shè)置在太陽能發(fā)電裝置底部的可自由旋轉(zhuǎn)裝置、設(shè)置在可自由旋轉(zhuǎn)裝置的緩沖部件、設(shè)置在緩沖部件上的至少I個太陽能電池板、設(shè)置在太陽能電池板上用于保護(hù)太陽能發(fā)電裝置的保護(hù)基板、設(shè)置在太陽能電池板和保護(hù)基板側(cè)面的密封件、車用蓄電池以及用于耦接太陽能發(fā)電裝置和老年代步車用蓄電池的控制器；
[0045]所述緩沖部件置于太陽能電池板的下部，所述緩沖部件包括具有彈性的物質(zhì)制備而成，用以保護(hù)太陽能電池板；
[0046]所述太陽能電池板由太陽能電池片組件得到，所述太陽能電池板可將光能轉(zhuǎn)換為電能；
[0047]所述保護(hù)基材設(shè)置在太陽能電池板之上，所述保護(hù)基材為中間高兩邊低的凸形結(jié)構(gòu);所述保護(hù)基材包括四層材料，由上至下依次包括第一保護(hù)層、第二保護(hù)層、第三保護(hù)層、第四保護(hù)層；
[0048]所述太陽能發(fā)電裝置與控制器相連接，所述控制器的輸出端與老年代步車用蓄電池相連接，所述老年代步車用蓄電池的輸出端與驅(qū)動電機(jī)相連通。
[0049]本實(shí)用新型的可自由旋轉(zhuǎn)裝置安裝于太陽能發(fā)電裝置的下方，可以自由調(diào)節(jié)太陽能裝置的方向與角度，可調(diào)整太陽能裝置面向太陽光的一側(cè)。
[0050]所述緩沖部件設(shè)置在可自由旋轉(zhuǎn)裝置上，用以保護(hù)太陽能電池片，所述緩沖部件為具有彈性的物質(zhì)制備而成，本實(shí)用新型對于彈性的物質(zhì)并沒有特別的限制，例如但不限于，海綿等。
[0051]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述緩沖部件的厚度為0.5?5厘米。
[0052]所述太陽能電池板由太陽能電池片組件得到，所述太陽能電池板可將光能轉(zhuǎn)換為電能。
[0053]所述太陽能電池板的個數(shù)為至少I個，優(yōu)選為3?5個。
[0054]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板、多晶硅太陽能電池板、薄膜太陽能電池板中的任意一種。
[0055]所述保護(hù)基材設(shè)置在太陽能電池板之上，所述保護(hù)基材與太陽能電池板之間有一定的空隙;所述保護(hù)基材為中間高兩邊低的凸形結(jié)構(gòu);這種凸形結(jié)構(gòu)符合代步車駕駛時(shí)的流體力學(xué)原理，駕駛時(shí)阻力更小。
[0056]所述保護(hù)基材包括四層材料，由上至下依次包括第一保護(hù)層、第二保護(hù)層、第三保護(hù)層、第四保護(hù)層；
[0057]所述保護(hù)基材的四層材料均由透明樹脂制得，所述保護(hù)層起到耐候、耐老化、抗反射、聚光、且質(zhì)輕等有益效果。
[0058]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述保護(hù)基板，第一保護(hù)層的厚度為0.1?0.5厘米。
[0059]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述保護(hù)基板，第二保護(hù)層的厚度為0.1?I厘米。
[0060]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述保護(hù)基板，第三保護(hù)層的厚度為0.1?0.8厘米。
[0061]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述保護(hù)基板，第四保護(hù)層的厚度為0.1?0.5厘米。
[0062]所述保護(hù)基材有效的減輕了代步車的重量，一般的車用太陽能發(fā)電裝置的保護(hù)基材為鋼化玻璃，重量較大，不利于太陽能發(fā)電裝置的更換，本實(shí)用新型的保護(hù)基材為透明樹月旨，可以減輕太陽能發(fā)電裝置的重量;再次，保護(hù)基材可以避免因惡劣天氣或者其他原因造成太陽能裝置的破壞，同時(shí)減少了太陽光的反射率，提高了太陽能發(fā)電裝置的性能。
[0063]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述老年代步車用蓄電池為鉛酸蓄電池組、鎘鎳蓄電池組、鐵鎳蓄電池組、金屬氧化物蓄電池組、鋅銀蓄電池組、鋅鎳蓄電池組、氫鎳蓄電池組、鋰離子蓄電池組中的任意一種。
[0064]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型中，優(yōu)選為鋰離子蓄電池組。
[0065]本實(shí)用新型中，鋰離子蓄電池具有工作電壓高;體積小，重量輕;比能量高;無記憶效應(yīng)；自放電小，儲存時(shí)間長;循環(huán)使用長;無污染或污染很小;安全性高等優(yōu)點(diǎn)。
[0066]本實(shí)用新型的另一方面提供了一種太陽能老年代步車，它包括車主體、車輪、方向盤、座椅、車燈、蓄電池組、驅(qū)動電機(jī)、控制器、太陽能發(fā)電裝置；
[0067]所述車主體內(nèi)設(shè)置蓄電池組、驅(qū)動電機(jī)、控制器;所述車主體上表面設(shè)置太陽能發(fā)電裝置；
[0068]所述太陽能發(fā)電裝置，它包括設(shè)置在太陽能發(fā)電裝置底部的可自由旋轉(zhuǎn)裝置、設(shè)置在可自由旋轉(zhuǎn)裝置的緩沖部件、設(shè)置在緩沖部件上的至少I個太陽能電池板、設(shè)置在太陽能電池板上用于保護(hù)太陽能發(fā)電裝置的保護(hù)基板、設(shè)置在太陽能電池板和保護(hù)基板側(cè)面的密封件、車用蓄電池以及用于耦接太陽能發(fā)電裝置和老年代步車用蓄電池的控制器；
[0069]所述緩沖部件置于太陽能電池板的下部，所述緩沖部件包括具有彈性的物質(zhì)制備而成，用以保護(hù)太陽能電池板；
[0070]所述太陽能電池板由太陽能電池片組件得到，所述太陽能電池板可將光能轉(zhuǎn)換為電能；
[0071]所述保護(hù)基材設(shè)置在太陽能電池板之上，所述保護(hù)基材為中間高兩邊低的凸形結(jié)構(gòu);所述保護(hù)基材包括四層材料，由上至下依次包括第一保護(hù)層、第二保護(hù)層、第三保護(hù)層、第四保護(hù)層；
[0072]所述太陽能發(fā)電裝置與控制器相連接，所述控制器的輸出端與老年代步車用蓄電池相連接，所述老年代步車用蓄電池的輸出端與驅(qū)動電機(jī)相連通。
[0073]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述太陽能老年代步車內(nèi)還設(shè)置有空調(diào)機(jī)。
[0074]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0075]實(shí)施例1
[0076]如圖1、圖2、圖3所示的老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，它包括設(shè)置在太陽能發(fā)電裝置2底部的可自由旋轉(zhuǎn)裝置5、設(shè)置在可自由旋轉(zhuǎn)裝置5上的緩沖部件3、設(shè)置在緩沖部件3上的太陽能電池板2、設(shè)置在太陽能電池板2上用于保護(hù)太陽能發(fā)電裝置的保護(hù)基板1、設(shè)置在太陽能電池板2和保護(hù)基板I側(cè)面的密封件、車用蓄電池7以及用于耦接太陽能發(fā)電裝置和老年代步車用蓄電池的控制器6;所述緩沖部件3置于太陽能電池板2的下部，所述緩沖部件3為海綿，用以保護(hù)太陽能電池板;所述緩沖部件的厚度為I厘米;所述太陽能電池板由太陽能電池片組件得到，所述太陽能電池板的個數(shù)為2個;所述太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板，所述太陽能電池板可將光能轉(zhuǎn)換為電能;所述保護(hù)基材I設(shè)置在太陽能電池板2之上，所述保護(hù)基材I為中間高兩邊低的凸形結(jié)構(gòu);所述保護(hù)基材I包括四層材料，由上至下依次包括第一保護(hù)層21，第一保護(hù)層21的厚度為0.1厘米;第二保護(hù)層22，第二保護(hù)層22的厚度為I厘米;第三保護(hù)層23，第三保護(hù)層23的厚度為0.1厘米;第四保護(hù)層24，第四保護(hù)層24的厚度為0.5厘米;所述太陽能發(fā)電裝置2與控制器6相連接，所述控制器6的輸出端與老年代步車用蓄電池7相連接，所述老年代步車用蓄電池7的輸出端與驅(qū)動電機(jī)8相連通，所述蓄電池7為鋰離子蓄電池組。
[0077]實(shí)施例2
[0078]太陽能老年代步車，它包括車主體、車輪、方向盤、座椅、車燈、蓄電池組、驅(qū)動電機(jī)、控制器、太陽能發(fā)電裝置;所述車輪置于車主體的下部，所述車輪的個數(shù)為4個，前輪2個，后輪2個;所述座椅置于車主體的內(nèi)部，所述座椅的個數(shù)為3個，前排I個，后排2個;所述車主體內(nèi)設(shè)置蓄電池組、驅(qū)動電機(jī)、控制器;所述太陽能發(fā)電裝置，它包括設(shè)置在太陽能發(fā)電裝置2底部的可自由旋轉(zhuǎn)裝置5、設(shè)置在可自由旋轉(zhuǎn)裝置5上的緩沖部件3、設(shè)置在緩沖部件3上的太陽能電池板2、設(shè)置在太陽能電池板2上用于保護(hù)太陽能發(fā)電裝置的保護(hù)基板1、設(shè)置在太陽能電池板2和保護(hù)基板I側(cè)面的密封件、車用蓄電池7以及用于耦接太陽能發(fā)電裝置和老年代步車用蓄電池的控制器6;所述緩沖部件3置于太陽能電池板2的下部，所述緩沖部件3為海綿，用以保護(hù)太陽能電池板;所述緩沖部件的厚度為I厘米;所述太陽能電池板由太陽能電池片組件得到，所述太陽能電池板的個數(shù)為2個;所述太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板，所述太陽能電池板可將光能轉(zhuǎn)換為電能;所述保護(hù)基材I設(shè)置在太陽能電池板2之上，所述保護(hù)基材I為中間高兩邊低的凸形結(jié)構(gòu)；所述保護(hù)基材I包括四層材料，由上至下依次包括第一保護(hù)層21，第一保護(hù)層21的厚度為0.5厘米;第二保護(hù)層22，第二保護(hù)層22的厚度為0.1厘米;第三保護(hù)層23，第三保護(hù)層23的厚度為0.8厘米;第四保護(hù)層24，第四保護(hù)層24的厚度為0.1厘米;所述太陽能發(fā)電裝置2與控制器6相連接，所述控制器6的輸出端與老年代步車用蓄電池7相連接，所述老年代步車用蓄電池7的輸出端與驅(qū)動電機(jī)8相連通，所述蓄電池7為鋰離子蓄電池組。所述太陽能老年代步車內(nèi)還設(shè)置有空調(diào)機(jī)。
[0079]前述的實(shí)例僅是說明性的，用于解釋本公開的特征的一些特征。所附的權(quán)利要求旨在要求可以設(shè)想的盡可能廣的范圍，且本文所呈現(xiàn)的實(shí)施例僅是根據(jù)所有可能的實(shí)施例的組合的選擇的實(shí)施方式的說明。因此，
【申請人】的用意是所附的權(quán)利要求不被說明本發(fā)明的特征的示例的選擇限制。而且在科技上的進(jìn)步將形成由于語言表達(dá)的不準(zhǔn)確的原因而未被目前考慮的可能的等同物或子替換，且這些變化也應(yīng)在可能的情況下被解釋為被所附的權(quán)利要求覆蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，其特征在于，它包括設(shè)置在太陽能發(fā)電裝置底部的可自由旋轉(zhuǎn)裝置、設(shè)置在可自由旋轉(zhuǎn)裝置上的緩沖部件、設(shè)置在緩沖部件上的至少I個太陽能電池板、設(shè)置在太陽能電池板上用于保護(hù)太陽能發(fā)電裝置的保護(hù)基板、設(shè)置在太陽能電池板和保護(hù)基板側(cè)面的密封件、車用蓄電池以及用于耦接太陽能發(fā)電裝置和老年代步車用蓄電池的控制器； 所述緩沖部件置于太陽能電池板的下部，所述緩沖部件包括具有彈性的物質(zhì)制備而成，用以保護(hù)太陽能電池板； 所述太陽能電池板由太陽能電池片組件得到，所述太陽能電池板可將光能轉(zhuǎn)換為電會K; 所述保護(hù)基材設(shè)置在太陽能電池板之上，所述保護(hù)基材為中間高兩邊低的凸形結(jié)構(gòu)；所述保護(hù)基材包括四層材料，由上至下依次包括第一保護(hù)層、第二保護(hù)層、第三保護(hù)層、第四保護(hù)層； 所述太陽能發(fā)電裝置與控制器相連接，所述控制器的輸出端與老年代步車用蓄電池相連接，所述老年代步車用蓄電池的輸出端與驅(qū)動電機(jī)相連通。2.如權(quán)利要求1所述的老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，其特征在于，所述緩沖部件的厚度為0.5?5厘米。3.如權(quán)利要求1所述的老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，其特征在于，所述太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板、多晶硅太陽能電池板、薄膜太陽能電池板中的任意一種。4.如權(quán)利要求1所述的老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，其特征在于，所述保護(hù)基板，第一保護(hù)層的厚度為0.1?0.5厘米。5.如權(quán)利要求1所述的老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，其特征在于，所述保護(hù)基板，第二保護(hù)層的厚度為0.1?I厘米。6.如權(quán)利要求1所述的老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，其特征在于，所述保護(hù)基板，第三保護(hù)層的厚度為0.1?0.8厘米。7.如權(quán)利要求1所述的老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，其特征在于，所述保護(hù)基板，第四保護(hù)層的厚度為0.1?0.5厘米。8.如權(quán)利要求1所述的老年代步車用太陽能發(fā)電裝置，其特征在于，所述老年代步車用蓄電池為鉛酸蓄電池組、鎘鎳蓄電池組、鐵鎳蓄電池組、金屬氧化物蓄電池組、鋅銀蓄電池組、鋅鎳蓄電池組、氫鎳蓄電池組、鋰離子蓄電池組中的任意一種。9.太陽能老年代步車，其特征在于，它包括車主體、車輪、方向盤、座椅、車燈、蓄電池組、驅(qū)動電機(jī)、控制器、太陽能發(fā)電裝置； 所述車主體內(nèi)設(shè)置蓄電池組、驅(qū)動電機(jī)、控制器;所述車主體上表面設(shè)置太陽能發(fā)電裝置； 所述太陽能發(fā)電裝置，它包括設(shè)置在太陽能發(fā)電裝置底部的可自由旋轉(zhuǎn)裝置、設(shè)置在可自由旋轉(zhuǎn)裝置上的緩沖部件、設(shè)置在緩沖部件上的至少I個太陽能電池板、設(shè)置在太陽能電池板上用于保護(hù)太陽能發(fā)電裝置的保護(hù)基板、設(shè)置在太陽能電池板和保護(hù)基板側(cè)面的密封件、車用蓄電池以及用于耦接太陽能發(fā)電裝置和老年代步車用蓄電池的控制器； 所述緩沖部件置于太陽能電池板的下部，所述緩沖部件包括具有彈性的物質(zhì)制備而成，用以保護(hù)太陽能電池板； 所述太陽能電池板由太陽能電池片組件得到，所述太陽能電池板可將光能轉(zhuǎn)換為電會K; 所述保護(hù)基材設(shè)置在太陽能電池板之上，所述保護(hù)基材為中間高兩邊低的凸形結(jié)構(gòu)；所述保護(hù)基材包括四層材料，由上至下依次包括第一保護(hù)層、第二保護(hù)層、第三保護(hù)層、第四保護(hù)層； 所述太陽能發(fā)電裝置與控制器相連接，所述控制器的輸出端與老年代步車用蓄電池相連接，所述老年代步車用蓄電池的輸出端與驅(qū)動電機(jī)相連通。10.如權(quán)利要求9所述的太陽能老年代步車，其特征在于，所述太陽能老年代步車內(nèi)還設(shè)置有空調(diào)機(jī)。
【文檔編號】B60L11/18GK205589007SQ201620234610
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】楊福生, 秦玉秋, 張志磊
【申請人】河北路博順新能源汽車科技有限公司