汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈上部支架(1)和鉸鏈下部支架(2)；所述鉸鏈上部支架(1)包括支架板(1.1)以及與支架板(1.1)連接的支腿(1.2)；所述支腿(1.2)通過鉸接結(jié)構(gòu)與鉸鏈下部支架(2)鉸接；鉸鏈下部支架(2)上設(shè)有鉸接孔(2.1)；所述鉸接結(jié)構(gòu)包括第一限位塊(3)、第二限位塊(4)、彈性墊圈(5)和螺栓(6)；所述第一限位塊(3)朝向第二限位塊(4)的端面上設(shè)有多個凹坑(3.1)；相應(yīng)的，所述第二限位塊(4)的端面上設(shè)有與凹坑(3.1)數(shù)量一致的凸包(4.1)。采用這種結(jié)構(gòu)后，提供一種扶手可打開到多個位置懸停的汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)。
【專利說明】
汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體講的是一種汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]市場上的扶手主要通過彈簧鉸鏈開啟。這種開啟方式在彈簧力的作用下，扶手會自動開啟到某個固定的角度，這就意味著，若想讓扶手固定到其它位置，則必須乘員自己手動保持，這樣就會造成以下不足:扶手不能固定至其它位置，不方便使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種扶手可打開到多個位置懸停的汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈上部支架和鉸鏈下部支架;所述鉸鏈上部支架包括支架板以及與支架板連接的支腿;所述支腿通過鉸接結(jié)構(gòu)與鉸鏈下部支架鉸接;鉸鏈下部支架上設(shè)有鉸接孔;所述鉸接結(jié)構(gòu)包括第一限位塊、第二限位塊、彈性墊圈和螺栓;所述第一限位塊與支腿固定連接;彈性墊圈與鉸鏈下部支架固定連接;第二限位塊固定連接在彈性墊圈上;鉸鏈下部支架和彈性墊圈、第二限位塊之間設(shè)有相互配合以使彈性墊圈、第二限位塊相對鉸鏈下部支架固定而不發(fā)生旋轉(zhuǎn)的限位結(jié)構(gòu)；所述第一限位塊朝向第二限位塊的端面上設(shè)有多個凹坑，多個凹坑且沿第一限位塊周向分布;相應(yīng)的，所述第二限位塊的端面上設(shè)有與凹坑數(shù)量一致的凸包，凸包的位置與凹坑的位置;螺栓依次穿過支腿、第一限位塊、第二限位塊、彈性墊圈與鉸鏈下部支架連接。
[0005]所述限位結(jié)構(gòu)包括固定在鉸接孔端面上的支撐管、設(shè)在支撐管上的限位凸塊;所述第二限位塊上設(shè)有與限位凸塊卡接的限位槽;所述彈性墊圈上設(shè)有與限位凸塊卡接的墊圈限位槽;彈性墊圈套在支撐管上后與鉸鏈下部支架固定連接;第二限位塊套在支撐管上后與彈性墊圈固定連接。
[0006]所述第一限位塊與支腿之間設(shè)有彈性墊圈；彈性墊圈與鉸鏈上部支架固定連接；第一限位塊固定連接在彈性墊圈上。
[0007]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:由于第一限位塊上設(shè)有凹坑，第二限位塊上設(shè)有凸包，在凹坑與凸包配合卡接的作用下，扶手可打開到多個位置懸停，方便乘員調(diào)節(jié)扶手位置，提高了乘員使用扶手的舒適度。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實用新型汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)中的鉸接結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖。
[0010]圖3是本實用新型汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)中的鉸接結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖的另一角度視圖。
[0011]圖4是本實用新型汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)中的第一限位塊和第二限位塊的截面示意圖。
[0012]其中:
[0013]1、鉸鏈上部支架；1.1、支架板;1.2、支腿;2、鉸鏈下部支架;2.1、鉸接孔;2.2、支撐管;2.3、限位凸塊;3、第一限位塊;3.1、凹坑;4、第二限位塊;4.1、凸包;4.2、限位槽;5、彈性墊圈；5.1、墊圈限位槽;6、螺栓。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對實用新型作進一步詳細地說明。
[0015]參見附圖1至附圖4所示，一種汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈上部支架I和鉸鏈下部支架2;所述鉸鏈上部支架I包括支架板1.1以及與支架板1.1連接的支腿1.2;所述支腿1.2通過鉸接結(jié)構(gòu)與鉸鏈下部支架2鉸接;鉸鏈下部支架2上設(shè)有鉸接孔2.1 ；所述鉸接結(jié)構(gòu)包括第一限位塊3、第二限位塊4、彈性墊圈5和螺栓6;所述第一限位塊3與支腿1.2固定連接，具體的，第一限位塊3與支腿1.2焊接，當(dāng)然也可以是粘接，只要保證第一限位塊3與支腿1.2連接后不發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)即可;彈性墊圈5與鉸鏈下部支架2固定連接，具體的，彈性墊圈5與鉸鏈下部支架2焊接，當(dāng)然也可以是粘接，只要保證彈性墊圈5與鉸鏈下部支架2連接后不發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)即可;第二限位塊4固定連接在彈性墊圈5上，具體的，第二限位塊4與彈性墊圈5焊接，當(dāng)然也可以是粘接，只要保證第二限位塊4與彈性墊圈5連接后不發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)即可;鉸鏈下部支架2和彈性墊圈5、第二限位塊4之間設(shè)有相互配合以使彈性墊圈5、第二限位塊4相對鉸鏈下部支架2固定而不發(fā)生旋轉(zhuǎn)的限位結(jié)構(gòu);所述第一限位塊3朝向第二限位塊4的端面上設(shè)有多個凹坑3.1，多個凹坑3.1且沿第一限位塊3周向分布;相應(yīng)的，所述第二限位塊4的端面上設(shè)有與凹坑3.1數(shù)量一致的凸包4.1，凸包4.1的位置與凹坑3.1的位置;螺栓6依次穿過支腿1.2、第一限位塊3、第二限位塊4、彈性墊圈5與鉸鏈下部支架2連接。
[0016]所述限位結(jié)構(gòu)包括固定在鉸接孔2.1端面上的支撐管2.2、設(shè)在支撐管2.2上的限位凸塊2.3;所述第二限位塊4上設(shè)有與限位凸塊2.3卡接的限位槽4.2;所述彈性墊圈5上設(shè)有與限位凸塊2.3卡接的墊圈限位槽5.1;彈性墊圈5套在支撐管2.2上后與鉸鏈下部支架2固定連接;第二限位塊4套在支撐管2.2上后與彈性墊圈5固定連接。
[0017]所述第一限位塊3與支腿1.2之間設(shè)有彈性墊圈5;彈性墊圈5與鉸鏈上部支架I固定連接;第一限位塊3固定連接在彈性墊圈5上。
[0018]在使用時，第一限位塊3上的凹坑3.1與第二限位塊上4的凸包4.1卡接，并且當(dāng)鉸鏈上部支架I相對鉸鏈下部支架2旋轉(zhuǎn)時，第一限位塊3與第二限位塊上4也相對轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)扶手可打開到多個位置懸停的功能。
[0019]以上所述，僅是本實用新型較佳可行的實施示例，不能因此即局限本實用新型的權(quán)利范圍，對熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡運用本實用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈上部支架(I)和鉸鏈下部支架(2);所述鉸鏈上部支架(I)包括支架板(1.1)以及與支架板(1.1)連接的支腿(1.2);所述支腿(1.2)通過鉸接結(jié)構(gòu)與鉸鏈下部支架(2)鉸接;鉸鏈下部支架(2)上設(shè)有鉸接孔(2.1);其特征在于:所述鉸接結(jié)構(gòu)包括第一限位塊(3)、第二限位塊(4)、彈性墊圈(5)和螺栓(6);所述第一限位塊(3)與支腿(1.2)固定連接;彈性墊圈(5)與鉸鏈下部支架(2)固定連接;第二限位塊(4)固定連接在彈性墊圈(5)上;鉸鏈下部支架(2)和彈性墊圈(5)、第二限位塊(4)之間設(shè)有相互配合以使彈性墊圈(5)、第二限位塊(4)相對鉸鏈下部支架(2)固定而不發(fā)生旋轉(zhuǎn)的限位結(jié)構(gòu);所述第一限位塊(3)朝向第二限位塊(4)的端面上設(shè)有多個凹坑(3.1)，且多個凹坑(3.1)沿第一限位塊(3)周向分布;相應(yīng)的，所述第二限位塊(4)的端面上設(shè)有與凹坑(3.1)數(shù)量一致的凸包(4.1)，凸包(4.1)的位置與凹坑(3.1)的位置相對;螺栓(6)依次穿過支腿(1.2)、第一限位塊(3)、第二限位塊(4)、彈性墊圈(5)與鉸鏈下部支架(2)連接。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位結(jié)構(gòu)包括固定在鉸接孔(2.1)端面上的支撐管(2.2)、設(shè)在支撐管(2.2)上的限位凸塊(2.3);所述第二限位塊(4)上設(shè)有與限位凸塊(2.3)卡接的限位槽(4.2);所述彈性墊圈(5)上設(shè)有與限位凸塊(2.3)卡接的墊圈限位槽(5.1);彈性墊圈(5)套在支撐管(2.2)上后與鉸鏈下部支架(2)固定連接;第二限位塊(4)套在支撐管(2.2)上后與彈性墊圈(5)固定連接。3.按照權(quán)利要求1所述的汽車扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一限位塊(3)與支腿(1.2)之間設(shè)有彈性墊圈(5);彈性墊圈(5)與鉸鏈上部支架(I)固定連接;第一限位塊(3)固定連接在彈性墊圈(5)上。
【文檔編號】E05D11/10GK205589031SQ201620412596
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月7日
【發(fā)明人】郭冬永
【申請人】象山求新機械實業(yè)有限公司