汽車座椅用的穩(wěn)固型背架管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車座椅用的穩(wěn)固型背架管，包括有主體管件、抗氧化層、碳纖維保護層以及緩沖層；該主體管件為鐵材質，主體管件的外壁凹設有多個盲孔，該多個盲孔均勻排布；該抗氧化層完全覆蓋于主體管件的內壁；該碳纖維保護層覆蓋于主體管件的外表面，碳纖維保護層部分嵌入多個盲孔中；該緩沖層覆蓋于碳纖維保護層的外表面。藉此，通過在主體管件的外壁凹設有多個盲孔，利用碳纖維保護層部分嵌入多個盲孔中，使得碳纖維保護層與主體管件結合牢固，使得產品的整體結構強度有效增強，不容易折彎變形，具有緩沖、耐磨、防銹、抗氧化等優(yōu)點，產品更加耐用，使用性能更佳，且可與外部穩(wěn)固安裝連接，非常適用于汽車座椅。
【專利說明】
汽車座椅用的穩(wěn)固型背架管
技術領域
[0001]本實用新型涉及五金管件領域技術，尤其是指一種汽車座椅用的穩(wěn)固型背架管。 【背景技術】
[0002]汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節(jié)式;按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動力調節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節(jié)座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。
[0003]汽車座椅通常需要使用到背架管，然而，目前使用在汽車座椅上的背架管均為普通的鐵管結構，其結構和材料單一，容易折彎變形，強度不足，穩(wěn)固性不好。因此，有必要對目前的汽車座椅背架管進行改進。【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車座椅用的穩(wěn)固型背架管，其汽車座椅背架管存在結構和材料單一、容易折彎變形、強度不足、 穩(wěn)固性不好等問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術方案:
[0006]—種汽車座椅用的穩(wěn)固型背架管，包括有主體管件、抗氧化層、碳纖維保護層以及緩沖層;該主體管件為鐵材質，主體管件的外壁凹設有多個盲孔，該多個盲孔均勻排布;該抗氧化層完全覆蓋于主體管件的內壁;該碳纖維保護層覆蓋于主體管件的外表面，碳纖維保護層部分嵌入多個盲孔中；該緩沖層覆蓋于碳纖維保護層的外表面。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述主體管件包括有依次一體成型折彎連接的第一豎直部、 橫向部、傾斜部和第二豎直部，第一豎直部和第二豎直部彼此平行設置，第一豎直部的端部和第二豎直部的端部均具有插接孔。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述第一豎直部的下端側面和第二豎直部的下端側面均設置有固定孔，該固定孔露出緩沖層的外表面。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述橫向部上沖壓形成有凹位。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知:
[0011]通過在主體管件的外壁凹設有多個盲孔，利用碳纖維保護層部分嵌入多個盲孔中，使得碳纖維保護層與主體管件結合牢固，產品的整體結構強度有效增強，不容易折彎變形，具有緩沖、耐磨、防銹、抗氧化等優(yōu)點，產品更加耐用，使用性能更佳，且可與外部穩(wěn)固安裝連接，非常適用于汽車座椅。
[0012]為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明?！靖綀D說明】
[0013]圖1是本實用新型之較佳實施例中主體管件的立體示意圖(圖中未示盲孔)；
[0014]圖2是本實用新型之較佳實施例中主體管件另一角度的立體示意圖；
[0015]圖3是本實用新型之較佳實施例的截面圖。
[0016]附圖標識說明:[〇〇17] 10、主體管件11、第一豎直部
[0018]12、橫向部13、傾斜部
[0019]14、第二豎直部101、盲孔
[0020]102、插接孔103、固定孔[〇〇21]104、凹位20、抗氧化層
[0022]30、碳纖維保護層40、緩沖層。【具體實施方式】
[0023]請參照圖1至圖3所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構，包括有主體管件10、抗氧化層20、碳纖維保護層30以及緩沖層40。[〇〇24]該主體管件10為鐵材質，主體管件10的外壁凹設有多個盲孔101，該多個盲孔101 均勻排布。在本實施例中，所述主體管件10包括有依次一體成型折彎連接的第一豎直部11、 橫向部12、傾斜部13和第二豎直部14,第一豎直部11和第二豎直部14彼此平行設置，第一豎直部11的端部和第二豎直部14的端部均具有插接孔102。[〇〇25]該抗氧化層20完全覆蓋于主體管件10的內壁;該碳纖維保護層30覆蓋于主體管件 10的外表面，碳纖維保護層30部分嵌入多個盲孔101中；該緩沖層40覆蓋于碳纖維保護層30 的外表面。
[0026]以及，所述第一豎直部11的下端側面和第二豎直部14的下端側面均設置有固定孔 103,該固定孔103露出緩沖層40的外表面。并且，所述橫向部12上沖壓形成有凹位104,以便與外部定位安裝。[〇〇27]制作時，首先對鐵帶進行抗氧化處理，使得在鐵帶上形成抗氧化層20，接著，對鐵帶進行冷乳，從而形成主體管件10,接著，在主體管件10外纏繞碳纖維布，并使得碳纖維布加熱固化而形成有碳纖維保護層30,然后，在碳纖維保護層30設置緩沖層40即可。
[0028]本實用新型的設計重點在于:通過在主體管件的外壁凹設有多個盲孔，利用碳纖維保護層部分嵌入多個盲孔中，使得碳纖維保護層與主體管件結合牢固，產品的整體結構強度有效增強，不容易折彎變形，具有緩沖、耐磨、防銹、抗氧化等優(yōu)點，產品更加耐用，使用性能更佳，且可與外部穩(wěn)固安裝連接，非常適用于汽車座椅。
[0029]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種汽車座椅用的穩(wěn)固型背架管，其特征在于:包括有主體管件、抗氧化層、碳纖維 保護層以及緩沖層;該主體管件為鐵材質，主體管件的外壁凹設有多個盲孔，該多個盲孔均 勻排布;該抗氧化層完全覆蓋于主體管件的內壁;該碳纖維保護層覆蓋于主體管件的外表 面，碳纖維保護層部分嵌入多個盲孔中；該緩沖層覆蓋于碳纖維保護層的外表面。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅用的穩(wěn)固型背架管，其特征在于:所述主體管件包括 有依次一體成型折彎連接的第一豎直部、橫向部、傾斜部和第二豎直部，第一豎直部和第二 豎直部彼此平行設置，第一豎直部的端部和第二豎直部的端部均具有插接孔。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車座椅用的穩(wěn)固型背架管，其特征在于:所述第一豎直部的 下端側面和第二豎直部的下端側面均設置有固定孔，該固定孔露出緩沖層的外表面。4.根據(jù)權利要求2所述的汽車座椅用的穩(wěn)固型背架管，其特征在于:所述橫向部上沖壓 形成有凹位。
【文檔編號】B60N2/68GK205589035SQ201620322067
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】詹永財, 董中磊, 栗紅柱
【申請人】東莞璋泰五金制品有限公司