一種二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)和汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)和汽車。二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)安裝在車身鈑金和內(nèi)飾護(hù)板之間，所述二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)包括第一部分和第二部分，所述第一部分與所述車身鈑金卡接，所述第二部分與所述內(nèi)飾護(hù)板卡接，所述第一部分包括：主體；卡接部，設(shè)置于所述主體上；所述主體穿過所述車身鈑金上開設(shè)的裝配孔，所述卡接部與所述車身鈑金卡接；所述主體旋轉(zhuǎn)一預(yù)設(shè)角度，所述卡接部可以通過所述裝配孔脫出；所述第一部分和所述第二部分鉸接。本實(shí)用新型的二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)，便于二級(jí)卡扣與車身鈑金的拆卸，減小了卡扣從車身鈑金拆卸難度，提高內(nèi)飾護(hù)板及內(nèi)部結(jié)構(gòu)維修性。
【專利說明】
一種二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)和汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在配置側(cè)氣簾的車型中，采用二級(jí)卡扣形式在氣簾爆破時(shí)使A柱脫開保證側(cè)氣簾順利展開，為了保證A柱上護(hù)板卡接牢固，卡扣的卡接力非常大存在不易拆卸的問題，給A柱上護(hù)板及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的維修帶來極大的不便。
[0003]參照?qǐng)D1和圖2所示，防脫二級(jí)卡扣由兩部分構(gòu)成，防脫二級(jí)卡扣A結(jié)構(gòu)3、防脫二級(jí)卡扣B結(jié)構(gòu)4，防脫二級(jí)卡扣A結(jié)構(gòu)3和防脫二級(jí)卡扣B結(jié)構(gòu)4安裝后一體存在。防脫二級(jí)卡扣通過前部輕微卡接保證A柱上護(hù)板的基本安裝功能，在第一級(jí)卡接松開后，同過防脫二級(jí)卡扣A結(jié)構(gòu)3尾端實(shí)現(xiàn)A柱與密封條脫開，保證氣簾順利從頂棚脫出，通過尾部配合結(jié)構(gòu)保證A柱上護(hù)板在氣簾展開時(shí)牢牢固定。
[0004]防脫二級(jí)卡扣固定在內(nèi)飾護(hù)板2上，內(nèi)飾護(hù)板2與防脫二級(jí)卡扣卡接到車身鈑金I上。氣簾爆破時(shí)防脫二級(jí)卡扣的前端與車身鈑金I卡死，防脫二級(jí)卡扣A結(jié)構(gòu)3與防脫二級(jí)卡扣B結(jié)構(gòu)4的第一級(jí)卡接脫開脫開，通過尾部的二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)卡接，保證側(cè)氣簾的順利爆開。
[0005]為保證卡扣卡接強(qiáng)度，避免爆破時(shí)內(nèi)飾板飛出，防脫二級(jí)卡扣與鈑金的卡接量較大，導(dǎo)致拆卸時(shí)非常困難，維修時(shí)導(dǎo)致內(nèi)飾板報(bào)廢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了克服先有技術(shù)中防脫二級(jí)卡扣與鈑金的卡接量較大導(dǎo)致拆卸困難的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)和汽車。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]本實(shí)用新型提供了一種二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)，安裝在車身鈑金和內(nèi)飾護(hù)板之間，所述二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)包括第一部分和第二部分，所述第一部分與所述車身鈑金卡接，所述第二部分與所述內(nèi)飾護(hù)板卡接，所述第一部分包括:
[0009]主體；
[0010]卡接部，設(shè)置于所述主體上；
[0011]所述主體穿過所述車身鈑金上開設(shè)的裝配孔，所述卡接部與所述車身鈑金卡接；所述主體旋轉(zhuǎn)一預(yù)設(shè)角度，所述卡接部可以通過所述裝配孔脫出；
[0012]所述第一部分和所述第二部分鉸接。
[0013]進(jìn)一步來說，所述的二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)中，所述卡接部為兩個(gè)，兩個(gè)所述卡接部于所述主體上對(duì)稱設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步來說，所述的二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)中，所述車身鈑金上開設(shè)的裝配孔為矩形孔，兩個(gè)所述卡接部之間的最大距離小于所述裝配孔的長(zhǎng)度。
[0015]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項(xiàng)所述的二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)，便于二級(jí)卡扣與車身鈑金的拆卸，減小了卡扣從車身鈑金拆卸難度，提高內(nèi)飾護(hù)板及內(nèi)部結(jié)構(gòu)維修性。
【附圖說明】
[0017]圖1表示現(xiàn)有技術(shù)中二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)與車身鈑金和內(nèi)飾護(hù)板裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2表示圖1中A-A向剖視圖；
[0019]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)與車身鈑金和內(nèi)飾護(hù)板裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4表示圖3中B-B向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]參照?qǐng)D3和圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)，安裝在車身鈑金I和內(nèi)飾護(hù)板2之間，二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)包括第一部分30和第二部分40，第一部分30與車身鈑金I卡接，第二部分40與內(nèi)飾護(hù)板2卡接，第一部分30包括:主體301和卡接部302;卡接部302設(shè)置于主體301上;主體301穿過車身鈑金I上開設(shè)的裝配孔11，卡接部302與車身鈑金I卡接;主體301旋轉(zhuǎn)一預(yù)設(shè)角度，卡接部302可以通過裝配孔11脫出；第一部分30和第二部分40鉸接。
[0023]具體來說，本實(shí)用新型實(shí)施例中，二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)的第一部分30和第二部分40實(shí)現(xiàn)在車身鈑金I和內(nèi)飾護(hù)板2之間的固定，第一部分30和第二部分40鉸接，便于拆卸式旋轉(zhuǎn)第一部分30以使第一部分30解除與車身鈑金I的裝配。第一部分30的主體301穿過車身鈑金I的裝配孔11，第一部分30的卡接部302與車身鈑金I卡接。當(dāng)需要拆卸二級(jí)卡扣時(shí)，將主體301旋轉(zhuǎn)一預(yù)設(shè)角度，卡接部302可以通過裝配孔11脫出，將二級(jí)卡扣與車身鈑金I拆卸下來?？ń硬?02從裝配孔11脫離，減小了卡扣拆卸難度，提高內(nèi)飾護(hù)板2及內(nèi)部結(jié)構(gòu)維修性。
[0024]進(jìn)一步來說，卡接部302為兩個(gè)，兩個(gè)卡接部302于主體301上對(duì)稱設(shè)置。當(dāng)卡接部302與車身鈑金I卡接時(shí)，兩個(gè)卡接部302分別位于裝配孔11沿其寬度的兩側(cè)。當(dāng)然，卡接部302也可以設(shè)置多個(gè)，同樣可以實(shí)現(xiàn)與車身鈑金I的卡接。
[0025]作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車身鈑金I上開設(shè)的裝配孔11為矩形孔，兩個(gè)卡接部302之間的最大距離小于裝配孔11的長(zhǎng)度。所以，當(dāng)卡接部302與車身鈑金I卡接時(shí)，將第一部分30旋轉(zhuǎn)90度，卡接部302能從裝配孔11中脫離出來，實(shí)現(xiàn)卡扣與車身鈑金I的拆卸。當(dāng)繼續(xù)將第一部分30旋轉(zhuǎn)90度時(shí)，卡接部能與車身鈑金I卡接，實(shí)現(xiàn)二級(jí)卡扣與車身鈑金I的快速拆裝。當(dāng)然，裝配孔11也可以設(shè)計(jì)為其他形狀，在此不一一列舉。
[0026]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項(xiàng)所述的二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)。
[0027]需要說明的是，該汽車是包括上述二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)的汽車，上述二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度，，、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0029]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)，安裝在車身鈑金(I)和內(nèi)飾護(hù)板(2)之間，所述二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)包括第一部分(30)和第二部分(40)，所述第一部分(30)與所述車身鈑金(I)卡接，所述第二部分(40)與所述內(nèi)飾護(hù)板(2)卡接，其特征在于，所述第一部分(30)包括: 主體(301); 卡接部(302)，設(shè)置于所述主體(301)上； 所述主體(301)穿過所述車身鈑金(I)上開設(shè)的裝配孔(11)，所述卡接部(302)與所述車身鈑金(I)卡接;所述主體(301)旋轉(zhuǎn)一預(yù)設(shè)角度，所述卡接部(302)可以通過所述裝配孔(11)脫出； 所述第一部分(30)和所述第二部分(40)鉸接。2.如權(quán)利要求1所述的二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接部(302)為兩個(gè)，兩個(gè)所述卡接部(302)于所述主體(301)上對(duì)稱設(shè)置。3.如權(quán)利要求2所述的二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車身鈑金(I)上開設(shè)的裝配孔(11)為矩形孔，兩個(gè)所述卡接部(302)之間的最大距離小于所述裝配孔(11)的長(zhǎng)度。4.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的二級(jí)卡扣結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R13/02GK205589136SQ201620262821
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】孫永利, 張志剛, 李向東
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司