一種汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)及汽車，該汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)包括：測(cè)距儀、控制器、報(bào)警器、轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)裝置，測(cè)距儀、報(bào)警器、轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)裝置均與控制器連接。測(cè)距儀采集車身與預(yù)撞物體之間的距離信號(hào)并將距離信號(hào)發(fā)送至控制器；控制器接收該距離信號(hào)，在距離信號(hào)表示的距離在第一距離范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送第一報(bào)警信號(hào)至報(bào)警器，報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警；在距離信號(hào)表示的距離在第二距離范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送第二報(bào)警信號(hào)至報(bào)警器，報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)發(fā)送轉(zhuǎn)向信號(hào)至轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置控制汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向，發(fā)送制動(dòng)信號(hào)至制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置控制汽車進(jìn)行制動(dòng)。本實(shí)用新型在車身與護(hù)欄間距很小時(shí)，能夠自動(dòng)報(bào)警并進(jìn)行轉(zhuǎn)向修正和制動(dòng)，防止車禍發(fā)生。
【專利說明】
一種汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)及汽車。【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的增加、道路條件的改善，汽車的行駛速度越來越高，交通事故發(fā)生的頻率增加、后果也越來越嚴(yán)重，汽車交通事故的死亡人數(shù)居各類事故死亡人數(shù)的之首。 汽車在公路上行駛時(shí)撞上護(hù)欄的情況也時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)可能造成車毀人亡。在汽車與護(hù)欄發(fā)生碰撞之前，如何能夠提醒駕駛員并且及時(shí)調(diào)整車距，以免發(fā)生車禍，是目前需要解決的問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)及汽車，解決了汽車在行駛過程中可能撞上護(hù)欄引發(fā)危險(xiǎn)的問題。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)，包括:測(cè)距儀、控制器、報(bào)警器、 轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)裝置;其中，
[0005]所述測(cè)距儀，采集車身與預(yù)撞物體之間的距離信號(hào)，并將所述距離信號(hào)發(fā)送至所述控制器；
[0006]所述控制器，接收所述測(cè)距儀發(fā)送的距離信號(hào)，在所述距離信號(hào)表示的距離在第一距離范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送第一報(bào)警信號(hào)至所述報(bào)警器;在所述距離信號(hào)表示的距離在第二距離范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送第二報(bào)警信號(hào)至所述報(bào)警器，同時(shí)發(fā)送轉(zhuǎn)向信號(hào)至所述轉(zhuǎn)向裝置，發(fā)送制動(dòng)信號(hào)至所述制動(dòng)裝置；
[0007]所述報(bào)警器，接收所述控制器發(fā)送的第一報(bào)警信號(hào)或第二報(bào)警信號(hào)，并進(jìn)行報(bào)警；
[0008]所述轉(zhuǎn)向裝置，接收所述控制器發(fā)送的轉(zhuǎn)向信號(hào)，并控制汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向；
[0009]所述制動(dòng)裝置，接收所述控制器發(fā)送的制動(dòng)信號(hào)，并控制汽車進(jìn)行制動(dòng)；
[0010]所述測(cè)距儀、報(bào)警器、轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)裝置均與所述控制器連接。[〇〇11 ] 優(yōu)選地，所述第一距離范圍為20cm?50cm。[〇〇12] 優(yōu)選地，所述第二距離范圍為小于20cm。
[0013]優(yōu)選地，所述測(cè)距儀安裝在車身側(cè)圍上。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)。
[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果是:
[0016]上述方案中，通過在車身側(cè)圍上安裝測(cè)距儀，用來采集車身與護(hù)欄之間的距離信號(hào)，并且控制器根據(jù)測(cè)距儀采集的距離信號(hào)，在距離大于50cm時(shí)，為安全距離，不發(fā)送報(bào)警信號(hào);距離在20cm?50cm之間時(shí)，發(fā)送報(bào)警信號(hào);在距離小于20cm時(shí)，發(fā)送報(bào)警信號(hào)，并且轉(zhuǎn)向裝置控制汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向修正，制動(dòng)裝置控制汽車進(jìn)行緩慢制動(dòng)。該方案能夠避免車身與護(hù)欄發(fā)生碰撞，從而防止車禍發(fā)生?！靖綀D說明】
[0017]圖1表示本實(shí)用新型的汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)的原理圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1、測(cè)距儀；
[0020]2、控制器；
[0021]3、報(bào)警器；[〇〇22]4、轉(zhuǎn)向裝置；[〇〇23]5、制動(dòng)裝置?！揪唧w實(shí)施方式】[〇〇24]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本實(shí)用新型，并且能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。[〇〇25]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)，包括:測(cè)距儀1、控制器2、報(bào)警器3、轉(zhuǎn)向裝置4和制動(dòng)裝置5;其中，測(cè)距儀1，采集車身與預(yù)撞物體之間的距離信號(hào)，并將距離信號(hào)發(fā)送至控制器2;控制器2,接收測(cè)距儀1發(fā)送的距離信號(hào)，在距離信號(hào)表示的距離在第一距離范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送第一報(bào)警信號(hào)至報(bào)警器3;在距離信號(hào)表示的距離在第二距離范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送第二報(bào)警信號(hào)至報(bào)警器3,同時(shí)發(fā)送轉(zhuǎn)向信號(hào)至轉(zhuǎn)向裝置4,發(fā)送制動(dòng)信號(hào)至制動(dòng)裝置5;報(bào)警器3,接收控制器2發(fā)送的第一報(bào)警信號(hào)或第二報(bào)警信號(hào)，并進(jìn)行報(bào)警;轉(zhuǎn)向裝置4,接收控制器2發(fā)送的轉(zhuǎn)向信號(hào)，并控制汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向；制動(dòng)裝置5,接收控制器2發(fā)送的制動(dòng)信號(hào)，并控制汽車進(jìn)行制動(dòng);測(cè)距儀1、報(bào)警器3、轉(zhuǎn)向裝置4和制動(dòng)裝置5均與控制器2連接。[〇〇26]具體的，在汽車行駛時(shí)，測(cè)距儀1監(jiān)測(cè)車身與護(hù)欄之間的距離，在監(jiān)測(cè)的距離大于 50cm時(shí)，控制器2控制的報(bào)警器3不進(jìn)行報(bào)警響應(yīng);在監(jiān)測(cè)的距離在20cm-50cm時(shí)，控制器2控制汽車上的報(bào)警器3進(jìn)行報(bào)警響應(yīng)，提醒駕駛員應(yīng)保持車身與護(hù)欄之間為安全距離;在監(jiān)測(cè)的距離小于20cm時(shí)，控制器2控制汽車上的報(bào)警器3進(jìn)行報(bào)警響應(yīng)，并且控制轉(zhuǎn)向裝置4將車身進(jìn)行輕微轉(zhuǎn)向，從而使得車輛與護(hù)欄保持距離在安全距離，同時(shí)控制制動(dòng)裝置5進(jìn)行緩慢制動(dòng)，以避免發(fā)生車禍。該實(shí)施例中，只有在車身與護(hù)欄之間的距離小于20cm時(shí)，控制器2才會(huì)控制轉(zhuǎn)向裝置4進(jìn)行轉(zhuǎn)向處理以及控制制動(dòng)裝置5進(jìn)行制動(dòng)處理。該實(shí)施例能夠有效的避免汽車與護(hù)欄發(fā)生碰撞，從而避免車禍等危險(xiǎn)的發(fā)生。
[0027] 進(jìn)一步地，第一距離范圍為20cm?50cm，第二距離范圍為小于20cm。[〇〇28]進(jìn)一步地，測(cè)距儀1安裝在車身側(cè)圍上。[〇〇29] 該實(shí)施例中，測(cè)距儀可以是激光測(cè)距儀，激光測(cè)距儀具有測(cè)距精度高，測(cè)距速度快的優(yōu)點(diǎn)。將測(cè)距儀安裝在車身側(cè)圍上，能夠更加精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)車身與護(hù)欄之間的距離。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)。
[0031]上述實(shí)施例，能夠通過監(jiān)測(cè)車身與護(hù)欄之間的距離，在監(jiān)測(cè)的距離小于安全距離時(shí)，觸發(fā)報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警，提醒駕駛員及時(shí)調(diào)整車距，并且在車身與護(hù)欄之間的距離小于20cm時(shí)，控制器2還控制轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行強(qiáng)制轉(zhuǎn)向，同時(shí)控制制動(dòng)裝置進(jìn)行緩慢制動(dòng)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
[0032]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，包括:測(cè)距儀(1)、控制器(2)、報(bào)警器(3)、轉(zhuǎn)向 裝置(4)和制動(dòng)裝置(5);其中，所述測(cè)距儀(1)，采集車身與預(yù)撞物體之間的距離信號(hào)，并將所述距離信號(hào)發(fā)送至所述 控制器(2);所述控制器(2)，接收所述測(cè)距儀(1)發(fā)送的距離信號(hào)，在所述距離信號(hào)表示的距離在 第一距離范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送第一報(bào)警信號(hào)至所述報(bào)警器(3);在所述距離信號(hào)表示的距離在第 二距離范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)送第二報(bào)警信號(hào)至所述報(bào)警器(3)，同時(shí)發(fā)送轉(zhuǎn)向信號(hào)至所述轉(zhuǎn)向裝置 (4)，發(fā)送制動(dòng)信號(hào)至所述制動(dòng)裝置(5);所述報(bào)警器(3)，接收所述控制器(2)發(fā)送的第一報(bào)警信號(hào)或第二報(bào)警信號(hào)，并進(jìn)行報(bào) 警；所述轉(zhuǎn)向裝置(4)，接收所述控制器(2)發(fā)送的轉(zhuǎn)向信號(hào)，并控制汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向；所述制動(dòng)裝置(5)，接收所述控制器(2)發(fā)送的制動(dòng)信號(hào)，并控制汽車進(jìn)行制動(dòng)；所述測(cè)距儀(1)、報(bào)警器⑶、轉(zhuǎn)向裝置⑷和制動(dòng)裝置(5)均與所述控制器⑵連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述第一距離范圍為20cm? 50cm〇3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述第二距離范圍為小于 20cm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述測(cè)距儀(1)安裝在車身 側(cè)圍上。5.—種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60W50/14GK205589214SQ201620250340
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】余奇平, 孫永超, 馬忠民, 賈海慶
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司