一種輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，包括處于中間的一深槽部、緊接在深槽部兩側的二胎圈座和分別連接在二胎圈座外側的二輪緣部，所述二胎圈座和二輪緣部都具有能與輪胎形成接觸的接觸面；在至少一個輪緣部中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層；在至少一個胎圈座中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層。通過在至少一個輪緣部和至少一個胎圈座中與輪胎形成的接觸面上覆蓋碳纖維層，減少輪輞輪緣及胎圈座處的磨損，在輪胎承載時，能更好地保護輪胎，減少輪胎的磨損，延長輪胎使用壽命。
【專利說明】
一種輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種輪輞，特別涉及一種輪緣及胎圈座覆蓋有碳纖維的輪輞?！颈尘凹夹g】
[0002]現(xiàn)有的輪輞的輪緣及胎圈座在車輪長時間的累積行駛過程中，輪胎與輪輞的邊緣及胎圈座不斷發(fā)生擠壓，容易造成與輪胎接觸處的輪輞輪緣及胎圈座出現(xiàn)磨損，并且加速了輪胎的勞損速度，縮短了輪胎的使用壽命?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術之不足，提供一種輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，通過在至少一個輪緣部和至少一個胎圈座中與輪胎形成的接觸面上覆蓋碳纖維層，減少輪輞輪緣及胎圈座處的磨損，在輪胎承載時，能更好地保護輪胎，減少輪胎的磨損， 延長輪胎使用壽命。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，包括處于中間的一深槽部、緊接在深槽部兩側的二胎圈座和分別連接在二胎圈座外側的二輪緣部，所述二胎圈座和二輪緣部都具有能與輪胎形成接觸的接觸面;在至少一個輪緣部中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層;在至少一個胎圈座中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層。
[0006]—實施例之中:所述的輪輞，在其中一側的輪緣部中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層;在同一側的胎圈座中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層。
[0007]—實施例之中:所述的輪輞，在其中一側的輪緣部中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層;在不同側的胎圈座中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層。
[0008]—實施例之中:所述的輪輞，在兩側的輪緣部中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層;在兩側的胎圈座中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層。
[0009]—實施例之中:所述輪輞兩側的輪緣部的第一碳纖維層的形狀和尺寸大小相同。 [〇〇1〇] —實施例之中:所述輪輞兩側的輪緣部的第一碳纖維層的形狀和尺寸大小不相同。[〇〇11] 一實施例之中:所述輪輞兩側的胎圈座的第二碳纖維層的形狀和尺寸大小相同。
[0012]—實施例之中:所述輪輞兩側的胎圈座的第二碳纖維層的形狀和尺寸大小不相同。
[0013]—實施例之中:所述第一碳纖維層的厚度為0.l_5mm。
[0014]—實施例之中:所述第二碳纖維層的厚度為0.l_4mm。
[0015]本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0016]通過在至少一個輪緣部和至少一個胎圈座中與輪胎形成的接觸面上覆蓋碳纖維層，減少輪輞輪緣及胎圈座處的磨損，在輪胎承載時，能更好地保護輪胎，減少輪胎的磨損， 延長輪胎使用壽命。
[0017]以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但本實用新型的一種輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞不局限于實施例。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例1中提供的輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的鋼制輪輞；
[0019]圖2為本實用新型實施例2中提供的輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的鋁合金輪輞。
【具體實施方式】
[0020]實施例1
[0021]參見圖1所示，一種輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，所述輪輞為鋼制輪輞，包括處于中間的一深槽部10、緊接在深槽部兩側的二胎圈座12、14和分別連接在二胎圈座外側的二輪緣部11、13，所述二胎圈座12、14和二輪緣部11、13都具有能與輪胎形成接觸的接觸面。
[0022]在輪緣部11中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層15;在同一側的胎圈座12中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層16。
[0023]在輪緣部13中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層15;在同一側的胎圈座14中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層16。
[0024]當然，也可以是僅在輪輞的一側的輪緣部和胎圈座中覆蓋第一碳纖維層15和第二碳纖維層16。
[0025]其中，所述輪輞兩側的輪緣部的第一碳纖維層15的形狀和尺寸大小相同；對應的，所述輪輞兩側的輪緣部的第一碳纖維層15的形狀和尺寸大小不相同。
[0026]同樣，所述輪輞兩側的胎圈座的第二碳纖維層16的形狀和尺寸大小相同；對應的，所述輪輞兩側的胎圈座的第二碳纖維層16的形狀和尺寸大小不相同。
[0027]所述第一碳纖維層15的厚度為0.l-5mm。
[0028]所述第二碳纖維層16的厚度為0.l-4mm。
[0029]實施例2
[0030]參見圖2所示，一種輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，所述輪輞為鋁合金輪輞，其碳纖維的覆蓋位置與實施例1所述的鋼制輪輞一致。
[0031]包括處于中間的一深槽部20、緊接在深槽部兩側的二胎圈座22、24和分別連接在二胎圈座外側的二輪緣部21、23，所述二胎圈座22、24和二輪緣部21、23都具有能與輪胎形成接觸的接觸面。
[0032]在輪緣部21中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層25;在同一側的胎圈座22中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層26。
[0033]在輪緣部23中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層25;在同一側的胎圈座24中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層26。
[0034]當然，也可以是僅在輪輞的一側的輪緣部和胎圈座中覆蓋第一碳纖維層25和第二碳纖維層26。
[0035]其中，所述輪輞兩側的輪緣部的第一碳纖維層25的形狀和尺寸大小相同；對應的，所述輪輞兩側的輪緣部的第一碳纖維層25的形狀和尺寸大小不相同。
[0036]同樣，所述輪輞兩側的胎圈座的第二碳纖維層26的形狀和尺寸大小相同；對應的， 所述輪輞兩側的胎圈座的第二碳纖維層26的形狀和尺寸大小不相同。[0〇37]所述第一碳纖維層25的厚度為0.l-5mm。
[0038]所述第二碳纖維層26的厚度為0.l-4mm。
[0039]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，包括處于中間的一深槽部、緊接在深槽部兩側的二胎圈座和分別連接在二胎圈座外側的二輪緣部，所述二胎圈座和二輪緣部都具有能與輪胎形成接觸的接觸面;其特征在于:在至少一個輪緣部中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層;在至少一個胎圈座中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層。2.根據(jù)權利要求1所述的輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述的輪輞，在其中一側的輪緣部中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層;在同一側的胎圈座中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層。3.根據(jù)權利要求1所述的輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述的輪輞，在其中一側的輪緣部中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層;在不同側的胎圈座中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層。4.根據(jù)權利要求1所述的輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述的輪輞，在兩側的輪緣部中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第一碳纖維層;在兩側的胎圈座中，與輪胎的接觸面至少部分覆蓋有第二碳纖維層。5.根據(jù)權利要求4所述的輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述輪輞兩側的輪緣部的第一碳纖維層的形狀和尺寸大小相同。6.根據(jù)權利要求4所述的輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述輪輞兩側的輪緣部的第一碳纖維層的形狀和尺寸大小不相同。7.根據(jù)權利要求4所述的輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述輪輞兩側的胎圈座的第二碳纖維層的形狀和尺寸大小相同。8.根據(jù)權利要求4所述的輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述輪輞兩側的胎圈座的第二碳纖維層的形狀和尺寸大小不相同。9.根據(jù)權利要求1所述的輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述第一碳纖維層的厚度為0.1_5mm。10.根據(jù)權利要求1所述的輪緣及胎圈座覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述第二碳纖維層的厚度為0.l_4mm。
【文檔編號】B60B21/12GK205601503SQ201620466829
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】賴建輝, 張承基, 賴文泉, 胡明偉
【申請人】華安正興車輪有限公司