車載空調(diào)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載空調(diào)及車輛，車載空調(diào)包括箱體和設(shè)置在箱體上的太陽能電池蓋板，箱體內(nèi)還設(shè)有蓄電池、正負(fù)極交換器、冷熱空氣箱、電偶、風(fēng)機(jī)以及排風(fēng)管；正負(fù)極交換器根據(jù)外部控制信號(hào)輸出電壓給每一電偶，使每一電偶的第一端制熱，同時(shí)使每一電偶的第二端制冷，風(fēng)機(jī)通過排風(fēng)管將冷熱空氣箱內(nèi)的熱空氣輸送至車輛內(nèi)部；正負(fù)極交換器根據(jù)外部控制信號(hào)交換正負(fù)電極后輸出電壓給每一電偶，使每一電偶的第一端制冷，同時(shí)使每一電偶的第二端制熱，風(fēng)機(jī)通過排風(fēng)管將冷熱空氣箱內(nèi)的冷空氣輸送至車輛內(nèi)部，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省油耗，具有環(huán)保的作用。
【專利說明】
車載空調(diào)及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載空調(diào)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車用空調(diào)在停車時(shí)無法進(jìn)行制冷和制熱，因此，在夏天和冬天時(shí)，當(dāng)汽車在室外停放一段時(shí)間后，會(huì)使車內(nèi)溫度過高或過低，啟動(dòng)后仍然需要一段時(shí)間才能提高或降低車內(nèi)溫度，尤其是在夏天，汽車停在陽光下，車內(nèi)溫度可達(dá)到90°C，車內(nèi)設(shè)備使用的化學(xué)材料釋放出來的有毒物質(zhì)會(huì)嚴(yán)重的威脅到用戶的健康。此外，現(xiàn)在有一些粗心的家長，把小孩遺忘在車內(nèi)，停車時(shí)因車內(nèi)溫度迅速升高，在短時(shí)間內(nèi)令人窒息，發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的悲劇。此外，現(xiàn)有的車載空調(diào)由制冷劑，壓縮機(jī)和吹風(fēng)機(jī)組成，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且油耗較多，綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在車載空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜耗油多以及在車輛停止行駛時(shí)無法調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載空調(diào)及車輛，旨在解決針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在車載空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜耗油多以及在車輛停止行駛時(shí)無法調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的問題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，第一方面提供一種車載空調(diào)，所述車載空調(diào)包括箱體和設(shè)置在所述箱體上的太陽能電池蓋板，所述箱體內(nèi)還設(shè)有蓄電池、正負(fù)極交換器、冷熱空氣箱、電偶、風(fēng)機(jī)以及排風(fēng)管；
[0005]所述電偶至少為一個(gè)，所述電偶設(shè)置在所述冷熱空氣箱的側(cè)壁上并穿過側(cè)壁，每一電偶的第一端位于所述冷熱空氣箱的內(nèi)部，每一電偶的第二端位于所述冷熱空氣箱的外部，所述排風(fēng)管設(shè)置在所述冷熱空氣箱的側(cè)壁上；
[0006]所述太陽能電池蓋板的電壓輸出端連接所述蓄電池的電壓輸入端，所述蓄電池的電壓輸出端連接所述正負(fù)極交換器電壓輸入端，所述正負(fù)極交換器的電壓輸出端連接每一電偶的電壓輸入端；
[0007]所述正負(fù)極交換器根據(jù)外部控制信號(hào)輸出電壓給所述每一電偶，使每一電偶的第一端制熱，同時(shí)使每一電偶的第二端制冷，所述風(fēng)機(jī)通過排風(fēng)管將所述冷熱空氣箱內(nèi)的熱空氣輸送至車輛內(nèi)部；
[0008]所述正負(fù)極交換器根據(jù)外部控制信號(hào)交換正負(fù)電極后輸出電壓給所述每一電偶，使每一電偶的第一端制冷，同時(shí)使每一電偶的第二端制熱，所述風(fēng)機(jī)通過排風(fēng)管將所述冷熱空氣箱內(nèi)的冷空氣輸送至車輛內(nèi)部。
[0009]結(jié)合第一方面，在第一方面的第一種實(shí)施方式中，所述車載空調(diào)還包括溫度控制器；
[0010]所述溫度控制器的信號(hào)輸出端連接每一電偶的控制端以及所述正負(fù)極交換器的控制端。
[0011]結(jié)合第一方面及其第一種實(shí)施方式，在第一方面的第二種實(shí)施方式中，所述車載空調(diào)還包括遠(yuǎn)程通訊模塊；
[0012]所述遠(yuǎn)程通訊模塊的信號(hào)輸出端連接所述溫度控制器的第一信號(hào)輸入端。
[0013]結(jié)合第一方面及其第二種實(shí)施方式，在第一方面的第三種實(shí)施方式中，所述遠(yuǎn)程通訊模塊為WIFI模塊、藍(lán)牙模塊或者嵌入式平板。
[0014]結(jié)合第一方面，在第一方面的第四種實(shí)施方式中，所述箱體的側(cè)壁上還有散溫窗。
[0015]本實(shí)用新型第二方面提供一種車輛，所述車輛包括權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的車載空調(diào)，所述車載空調(diào)安裝在所述車輛的車罩頂部，所述車載空調(diào)的排風(fēng)管連接至車輛內(nèi)部。
[0016]結(jié)合第二方面，在第一方面的第一種實(shí)施方式中，所述車輛內(nèi)部還設(shè)有溫度檢測器，所述溫度檢測器的輸出端連接所述溫度控制器的第二信號(hào)輸入端；
[0017]所述溫度檢測器檢測車輛內(nèi)的溫度，并將所述溫度發(fā)送給所述溫度控制器;所述溫度控制器檢測到所述溫度大于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制所述電偶的第一端制冷，所述溫度控制器檢測到所述溫度小于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制所述電偶的第一端制熱。
[0018]本實(shí)用新型提供的一種車載空調(diào)及車輛，通過太陽能板、電偶以及正負(fù)極交換器，使半導(dǎo)體電偶在直流電的正、負(fù)極交換的作用下實(shí)現(xiàn)制冷或制熱，以用來冷卻或加熱空氣，然后通過風(fēng)機(jī)輸送到車輛內(nèi)部，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的效果，與現(xiàn)有的由制冷劑，壓縮機(jī)和吹風(fēng)機(jī)組成的車用空調(diào)相比，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省油耗，具有環(huán)保的作用，當(dāng)車輛停止用于離開車輛時(shí)，可以控制車載空調(diào)對(duì)車輛進(jìn)行制冷或制熱，使用戶回到車輛時(shí)獲得較適宜的溫度，提高整車的市場競爭力，并帶來了較大的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]為了說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來進(jìn)行說明。
[0023]本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供一種車載空調(diào)，如圖1所示，車載空調(diào)包括箱體10和設(shè)置在箱體10上的太陽能電池蓋板，箱體10內(nèi)還設(shè)有蓄電池101、正負(fù)極交換器102、冷熱空氣箱104、電偶103、風(fēng)機(jī)105以及排風(fēng)管107;
[0024]電偶103至少為一個(gè)，電偶103設(shè)置在冷熱空氣箱104的側(cè)壁上并穿過側(cè)壁，每一電偶103的第一端位于冷熱空氣箱104的箱體10內(nèi)部，每一電偶103的第二端位于冷熱空氣箱104的箱體外部，排風(fēng)管107設(shè)置在冷熱空氣箱104的側(cè)壁上；
[0025]太陽能電池蓋板的電壓輸出端連接蓄電池1I的電壓輸入端，蓄電池1I的電壓輸出端連接正負(fù)極交換器102電壓輸入端，正負(fù)極交換器102的電壓輸出端連接每一電偶103的電壓輸入端；
[0026]正負(fù)極交換器102根據(jù)外部控制信號(hào)輸出電壓給每一電偶103，使每一電偶103的第一端制熱，同時(shí)使每一電偶103的第二端制冷，風(fēng)機(jī)105通過排風(fēng)管107將冷熱空氣箱104內(nèi)的熱空氣輸送至車輛內(nèi)部；
[0027]正負(fù)極交換器102根據(jù)外部控制信號(hào)交換正負(fù)電極后輸出電壓給每一電偶103，使每一電偶103的第一端制冷，同時(shí)使每一電偶103的第二端制熱，風(fēng)機(jī)105通過排風(fēng)管107將冷熱空氣箱104內(nèi)的冷空氣輸送至車輛內(nèi)部。
[0028]對(duì)于正負(fù)極交換器102，具體的，正負(fù)極交換器102的作用是交換電極，根據(jù)外部控制信號(hào)或者由用戶手動(dòng)操作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電偶103制冷和制熱的切換。
[0029]對(duì)于冷熱空氣箱104，具體的，冷熱空氣箱104是一個(gè)半密封的箱體，由電偶103在冷熱空氣箱104內(nèi)部產(chǎn)生冷氣或是熱氣，再經(jīng)過小型強(qiáng)力風(fēng)機(jī)105通過排風(fēng)管107排放到車輛內(nèi)部。
[0030]對(duì)于電偶103，具體的，電偶103的基本單元是半導(dǎo)體電偶103組成電偶103的材料，
其中，一個(gè)是N型半導(dǎo)體，一個(gè)是P型半導(dǎo)體，第一連接金屬片分別與N型半導(dǎo)體第一端和P型半導(dǎo)體第一端連接，并構(gòu)成電偶103的第一端，第二連接金屬片分別與N型半導(dǎo)體第二端和P型半導(dǎo)體第二端連接，并構(gòu)成電偶103的第二端，第一連接金屬片與正負(fù)極交換器102的負(fù)極連接，第二連接金屬片與正負(fù)極交換器102的正極連接，在通以直流電流的時(shí)候，P型半導(dǎo)體內(nèi)載流子和N型半導(dǎo)體內(nèi)載流子在外電場作用下產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。因?yàn)榭昭ㄔ赑型半導(dǎo)體體內(nèi)具有的勢能高于空穴在金屬片內(nèi)的勢能，所以在外電場的作用下，當(dāng)空穴通過節(jié)點(diǎn)時(shí)，就要從第一連接金屬片中吸取一部分熱量，以提高自身的勢能，才能進(jìn)入P型半導(dǎo)體內(nèi)，第一連接金屬片冷卻，而第二連接金屬片發(fā)熱，當(dāng)正負(fù)極交換器102的電極轉(zhuǎn)換時(shí)，第一連接金屬片發(fā)熱，而第二連接金屬片冷卻，當(dāng)設(shè)置有多個(gè)電偶103時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛內(nèi)部的加熱或冷卻。
[0031]其中，電偶103設(shè)置在冷熱空氣箱104的側(cè)壁上，每一側(cè)壁上可以設(shè)置3個(gè)或4個(gè)電偶 103。
[0032]進(jìn)一步的，車載空調(diào)還包括溫度控制器106;
[0033]溫度控制器106的信號(hào)輸出端連接每一電偶103的控制端以及正負(fù)極交換器102的控制端。
[0034]具體的，溫度控制器106與車輛內(nèi)部的溫度檢測器相連，溫度檢測器檢測車輛內(nèi)的溫度，并將溫度發(fā)送給溫度控制器106;溫度控制器106檢測到溫度大于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制電偶103的第一端制冷，溫度控制器106檢測到溫度小于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制電偶103的第一端制熱。即通過溫度控制器106可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部的溫度。
[0035]進(jìn)一步的，車載空調(diào)還包括遠(yuǎn)程通訊模塊109;
[0036]遠(yuǎn)程通訊模塊109的信號(hào)輸出端連接溫度控制器106的第一信號(hào)輸入端，通過設(shè)置遠(yuǎn)程通訊模塊109，可以使用戶遠(yuǎn)程控制車輛內(nèi)部的溫度。
[0037]具體的，遠(yuǎn)程通訊模塊109為WIFI模塊、藍(lán)牙模塊或者嵌入式平板。
[0038]進(jìn)一步的，箱體10的側(cè)壁上還有散溫窗。
[0039]具體的，當(dāng)電偶103的第一端制冷時(shí)，電偶103的第二端會(huì)產(chǎn)生熱量，散溫窗用于散掉電偶103的第二端產(chǎn)生的熱量。
[0040]本實(shí)用新型一種車載空調(diào)的工作原理是:太陽能電池板殼體產(chǎn)生的12V直流電輸出到蓄電池101儲(chǔ)存，再由蓄電池101通過正負(fù)電極交換器連接到每一個(gè)電偶103，電偶103在通電后，如果電偶103第一端制冷，則電偶103第二端就制熱，當(dāng)正負(fù)電極交換器的電極交換后，如果電偶103第一端制熱，則電偶103第二端就制冷，在通過風(fēng)機(jī)105將冷熱空氣箱104的冷空氣或者熱空氣輸出至車輛內(nèi)部，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛內(nèi)部的制冷或制熱。
[0041]本實(shí)用新型另一種實(shí)施例提供一種車輛，車輛上述實(shí)施例提供的車載空調(diào)，車載空調(diào)安裝在車輛的車罩頂部，車載空調(diào)的排風(fēng)管107連接至車輛內(nèi)部。
[0042]進(jìn)一步的，車輛內(nèi)部還設(shè)有溫度檢測器，溫度檢測器的輸出端連接溫度控制器106的第二信號(hào)輸入端；
[0043]溫度檢測器檢測車輛內(nèi)的溫度，并將溫度發(fā)送給溫度控制器106;溫度控制器106檢測到溫度大于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制電偶103的第一端制冷，溫度控制器106檢測到溫度小于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制電偶103的第一端制熱。
[0044]具體的，當(dāng)車輛內(nèi)部的溫度大于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，溫度檢測器控制電偶103的第一端制冷，使風(fēng)機(jī)105輸送冷空氣至車輛內(nèi)部，直至車輛內(nèi)部溫度至預(yù)設(shè)溫度，當(dāng)車輛內(nèi)部的溫度小于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，溫度檢測器控制電偶103的第一端制熱，使風(fēng)機(jī)105輸送熱空氣至車輛內(nèi)部，直至車輛內(nèi)部溫度至預(yù)設(shè)溫度，通過溫度控制器106對(duì)溫度的檢測，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛內(nèi)部溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0045]本實(shí)用新型提供的一種車載空調(diào)及車輛，通過太陽能板、電偶以及正負(fù)極交換器，使半導(dǎo)體電偶在直流電的正、負(fù)極交換的作用下實(shí)現(xiàn)制冷或制熱，以用來冷卻或加熱空氣，然后通過風(fēng)機(jī)輸送到車輛內(nèi)部，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的效果，與現(xiàn)有的由制冷劑，壓縮機(jī)和吹風(fēng)機(jī)組成的車用空調(diào)相比，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省油耗，具有環(huán)保的作用，提高整車的市場競爭力，并帶來了較大的經(jīng)濟(jì)效益。
[0046]本實(shí)用新型能提供的一種車載空調(diào)及車輛在外界氣候高溫和低溫的環(huán)境下，收集太陽能給汽車車箱提供一個(gè)舒適的溫度，有助于人體健康，延緩車內(nèi)設(shè)備老化和改進(jìn)現(xiàn)有車用空調(diào)耗油的缺點(diǎn)，又環(huán)保又節(jié)能，而且可以設(shè)置遠(yuǎn)程遙控，隨時(shí)隨地全天候地對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)控。還有更多的優(yōu)點(diǎn)，比如:結(jié)構(gòu)簡單，體積輕巧，抗震以及防水等優(yōu)點(diǎn)。
[0047]此外，運(yùn)用太陽能的熱水器或者空調(diào)，都是用制冷劑和集熱管來加工水媒體，再由水媒體來傳導(dǎo)熱和冷的效應(yīng)，該種方法構(gòu)造復(fù)雜，使整個(gè)設(shè)備體積較大，不能防止震動(dòng)，只能適用于建筑物。對(duì)于汽車這類較小乃至移動(dòng)的空間是完全不適合的，本實(shí)用新型車載空調(diào)不需要太復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而且不怕劇烈的震動(dòng)，體積小，可以根據(jù)不同的車型來設(shè)計(jì)不同的外形，以達(dá)到與車型匹配的造型和效果，在汽車生產(chǎn)時(shí)，就直接設(shè)計(jì)和安裝在車的頂部，給車增加一個(gè)新的功能，而且節(jié)省油耗，以提高車的市場競爭力和帶來大的經(jīng)濟(jì)效益。
[0048]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載空調(diào)，其特征在于，所述車載空調(diào)包括箱體和設(shè)置在所述箱體上的太陽能電池蓋板，所述箱體內(nèi)還設(shè)有蓄電池、正負(fù)極交換器、冷熱空氣箱、電偶、風(fēng)機(jī)以及排風(fēng)管； 所述電偶至少為一個(gè)，所述電偶設(shè)置在所述冷熱空氣箱的側(cè)壁上并穿過所述側(cè)壁，每一電偶的第一端位于所述冷熱空氣箱的內(nèi)部，每一電偶的第二端位于所述冷熱空氣箱的外部，所述排風(fēng)管設(shè)置在所述冷熱空氣箱的側(cè)壁上； 所述太陽能電池蓋板的電壓輸出端連接所述蓄電池的電壓輸入端，所述蓄電池的電壓輸出端連接所述正負(fù)極交換器電壓輸入端，所述正負(fù)極交換器的電壓輸出端連接每一電偶的電壓輸入端； 所述正負(fù)極交換器根據(jù)外部控制信號(hào)輸出電壓給所述每一電偶，使每一電偶的第一端制熱，同時(shí)使每一電偶的第二端制冷，所述風(fēng)機(jī)通過排風(fēng)管將所述冷熱空氣箱內(nèi)的熱空氣輸送至車輛內(nèi)部； 所述正負(fù)極交換器根據(jù)外部控制信號(hào)交換正負(fù)電極后輸出電壓給所述每一電偶，使每一電偶的第一端制冷，同時(shí)使每一電偶的第二端制熱，所述風(fēng)機(jī)通過排風(fēng)管將所述冷熱空氣箱內(nèi)的冷空氣輸送至車輛內(nèi)部。2.如權(quán)利要求1所述的車載空調(diào)，其特征在于，所述車載空調(diào)還包括溫度控制器； 所述溫度控制器的信號(hào)輸出端連接每一電偶的控制端以及所述正負(fù)極交換器的控制端。3.如權(quán)利要求2所述的車載空調(diào)，其特征在于，所述車載空調(diào)還包括遠(yuǎn)程通訊模塊； 所述遠(yuǎn)程通訊模塊的信號(hào)輸出端連接所述溫度控制器的第一信號(hào)輸入端。4.如權(quán)利要求3所述的車載空調(diào)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程通訊模塊為WIFI模塊、藍(lán)牙模塊或者嵌入式平板。5.如權(quán)利要求1所述的車載空調(diào)，其特征在于，所述箱體的側(cè)壁上還有散溫窗。6.—種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的車載空調(diào)，所述車載空調(diào)安裝在所述車輛的車罩頂部，所述車載空調(diào)的排風(fēng)管連接至車輛內(nèi)部。7.如權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，所述車輛內(nèi)部還設(shè)有溫度檢測器，所述溫度檢測器的輸出端連接所述溫度控制器的第二信號(hào)輸入端； 所述溫度檢測器檢測車輛內(nèi)的溫度，并將所述溫度發(fā)送給所述溫度控制器;所述溫度控制器檢測到所述溫度大于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制所述電偶的第一端制冷，所述溫度控制器檢測到所述溫度小于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制所述電偶的第一端制熱。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK205601544SQ201520856462
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日
【發(fā)明人】鄒婷
【申請(qǐng)人】鄒婷