一種后置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種后置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括外框架、內(nèi)框架，外框架由兩個(gè)“凹”型的邊框架組成，邊框架中間通過(guò)橫桿固定連接，邊框架上設(shè)置與車身地板相連的螺栓孔，內(nèi)框架底部為一個(gè)方形構(gòu)架，方形構(gòu)架的四角通過(guò)螺栓和彈簧與邊框架相連，方形構(gòu)架上垂直固定一個(gè)圓形的連接固定件，其上開(kāi)有固定用的螺栓孔，內(nèi)框架的上部由T型折彎構(gòu)件組成，折彎構(gòu)件通過(guò)螺栓與內(nèi)框架底部的方形構(gòu)架連接，內(nèi)框架的底部和前部分別設(shè)置V型護(hù)板和折彎護(hù)板。本實(shí)用新型裝備時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和差速器放置在外框架中，然后安裝內(nèi)框架上下部，鎖緊螺栓后，就可以將裝配好的總成一起安裝在車身底板上，省時(shí)省力。
【專利說(shuō)明】
一種后置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車底盤領(lǐng)域，具體涉及一種后置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]車輛的后置后驅(qū)是將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器等都橫向布置于驅(qū)動(dòng)橋之后，這樣的布局大大縮短了傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度，使傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)心有所降低，前軸不易過(guò)載，后輪附著力大，并能更充分的利用車廂面積，因此很多輕型及微型車輛生產(chǎn)商采用這種布局方式； 但由于輕型及微型車輛體積小，能容納發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的空間也很小，為了保證乘坐的空間，在盡可能小的空間里布置發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，主減速器，差速器，半軸一整套動(dòng)力系統(tǒng)， 需要設(shè)計(jì)一款輕便和緊湊的固定裝置。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有小型及微型車輛的空間布局以及發(fā)動(dòng)機(jī)、差速器等部件的狀態(tài)，設(shè)計(jì)了一款輕便和緊湊的后置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，實(shí)現(xiàn)完整的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)布置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:提供一種后置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括外框架、內(nèi)框架， 外框架由兩個(gè)“凹”型的邊框架組成，邊框架中間通過(guò)橫桿固定連接，邊框架上設(shè)置與車身地板相連的螺栓孔，內(nèi)框架底部為一個(gè)方形構(gòu)架，方形構(gòu)架的四角通過(guò)螺栓和彈簧與邊框架相連，方形構(gòu)架上垂直固定一個(gè)圓形的連接固定件，其上開(kāi)有固定用的螺栓孔，內(nèi)框架的上部由T型折彎構(gòu)件組成，折彎構(gòu)件通過(guò)螺栓與內(nèi)框架底部的方形構(gòu)架連接，內(nèi)框架的底部和前部分別設(shè)置V型護(hù)板和折彎護(hù)板，保護(hù)安裝在內(nèi)框架中的發(fā)動(dòng)機(jī)及差速器，內(nèi)框架的設(shè)置相應(yīng)的能固定發(fā)動(dòng)機(jī)和差速器的螺栓孔。本實(shí)用新型通過(guò)螺栓把外框架固定在車身底板下方，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)螺栓固定在懸置內(nèi)框架中，懸置內(nèi)框架通過(guò)螺栓和彈簧與外框架連接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在外框架，內(nèi)框架上部，內(nèi)框架下部三部分分別安裝固定相關(guān)的部件，使本懸置的裝配，制造，設(shè)計(jì)匹配可以靈活和有效。裝備時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和差速器放置在外框架中，然后安裝內(nèi)框架上下部，鎖緊螺栓后，就可以將裝配好的總成一起安裝在車身底板上，省時(shí)省力。
[0006]由于各部件的固定都在內(nèi)框架上，發(fā)動(dòng)機(jī)和差速器的變更，只需要重新設(shè)計(jì)內(nèi)框架就可以，不需要更改底盤其他部件就可以裝配在相同的車身上。
[0007]內(nèi)外框架的彈簧，可以緩解由發(fā)動(dòng)機(jī)引起的振動(dòng)。相比于液壓和橡膠懸置，降低了成本，保證了基本的減震性能?！靖綀D說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型正視不意圖；[0〇1〇]圖3為本實(shí)用新型左側(cè)不意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型裝配發(fā)動(dòng)機(jī)及差速器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0〇12]圖中:1-邊框架;2-方形構(gòu)架，3-橫桿;4-T型折彎構(gòu)件，5-圓形連接固定件;6-折彎護(hù)板;7-V型護(hù)板;8-彈簧;9-螺栓孔;10-發(fā)動(dòng)機(jī);11-差速器?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的描述，如圖1、2、3、4所示， 本實(shí)用新型為一種后置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括外框架、內(nèi)框架，外框架由兩個(gè)“凹”型的邊框架(1)組成，邊框架(1)中間通過(guò)橫桿(3)固定連接，邊框架(1)的四個(gè)角上設(shè)置與車身地板相連的四個(gè)固定螺栓孔。凹型設(shè)計(jì)是為了充分利用車輛底部空間，下沉發(fā)動(dòng)機(jī)、差速器的底盤位置。
[0014]內(nèi)框架包括方形構(gòu)架(2)、T型折彎構(gòu)件(4)、圓形連接固定件(5)、V型護(hù)板(7)和折彎護(hù)板(6)，方形構(gòu)架(2)位于內(nèi)框架底部，為了減少車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，方形構(gòu)架(2)的四角通過(guò)螺栓和彈簧(8)與邊框架(1)相連;所述的圓形連接固定件(5)垂直固定在方形構(gòu)架(2)上，其上開(kāi)有固定用的螺栓孔(9)，用于固定差速器的位置;T 型折彎構(gòu)件(4)構(gòu)成內(nèi)框架的上部，T型折彎構(gòu)件(4)通過(guò)螺栓與內(nèi)框架底部的方形構(gòu)架(2) 連接，所述的V型護(hù)板(7)和折彎護(hù)板(6)分別位于內(nèi)框架的底部和前部，起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和差速器的作用，內(nèi)框架上設(shè)置相應(yīng)的能固定發(fā)動(dòng)機(jī)(10)和差速器(11)的螺栓孔(9)。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，本實(shí)用新型由于發(fā)動(dòng)機(jī)、差速器等各部件都是固定在內(nèi)框架上，為適應(yīng)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)和差速器，只需要重新設(shè)計(jì)內(nèi)框架就可以，重新匹配，不需要更改底盤其他部件就可以裝配在相同的車身上，因此對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出變形和改進(jìn)，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于:包括外框架、內(nèi)框架，所述的外框架由兩個(gè) “凹”型的邊框架(1)組成，所述的邊框架(1)中間通過(guò)橫桿(3)固定連接，所述的邊框架(1) 上設(shè)置與車身地板相連的螺栓孔，所述的內(nèi)框架包括方形構(gòu)架(2)、T型折彎構(gòu)件(4)、圓形 連接固定件(5)、V型護(hù)板(7)和折彎護(hù)板(6)，所述的方形構(gòu)架(2)位于內(nèi)框架底部，所述的 方形構(gòu)架(2)的四角通過(guò)螺栓和彈簧(8)與邊框架(1)相連，所述的圓形連接固定件(5)垂直 固定在方形構(gòu)架(2)上，其上開(kāi)有固定用的螺栓孔(9)，所述的T型折彎構(gòu)件(4)構(gòu)成內(nèi)框架 的上部，所述的T型折彎構(gòu)件(4)通過(guò)螺栓與內(nèi)框架底部的方形構(gòu)架(2)連接，所述的V型護(hù) 板(7)和折彎護(hù)板(6)分別位于內(nèi)框架的底部和前部，所述的內(nèi)框架上設(shè)置相應(yīng)的能固定發(fā) 動(dòng)機(jī)(10)和差速器(11)的螺栓孔(9)。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK205601590SQ201620442129
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】宋學(xué)沛
【申請(qǐng)人】山東德瑞博新能源汽車制造有限公司