一種混合動(dòng)力裝載機(jī)能量回收裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種混合動(dòng)力裝載機(jī)能量回收裝置，所述的液壓油缸與能量回收電磁換向閥相連，能量回收電磁換向閥依次與變量馬達(dá)和第一電磁離合器相連，第一電磁離合器通過第一齒輪副與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，用于回收液壓油缸收縮時(shí)產(chǎn)生的能量；發(fā)電機(jī)與超級(jí)電容相連將產(chǎn)生的電能暫時(shí)存儲(chǔ)，超級(jí)電容依次通過逆變器和電動(dòng)機(jī)將回收的能量輸出，用于補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。所述的車輪軸通過第二齒輪副與第二電磁離合器相連，第二電磁離合器與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，用于回收車輪軸制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)直接與第一電磁離合器相連，第一電磁離合器通過第一齒輪副與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，用于回收發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的能量。
【專利說(shuō)明】
一種混合動(dòng)力裝載機(jī)能量回收裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，涉及混合動(dòng)力裝載機(jī)，具體涉及一種混合動(dòng)力裝載機(jī)能量回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于石油等不可再生資源的短缺，混合動(dòng)力車輛得到了人們的青睞和大力發(fā)展。在工程機(jī)械當(dāng)中裝載機(jī)，推土機(jī)等類型車輛也開始廣泛使用混合動(dòng)力。為了進(jìn)一步提高此類車輛的燃油效率和車輛性能能量回收具有很大的發(fā)展空間，車輛的能量回收系統(tǒng)可以使得能源得以充分使用，從而縮減使用成本。
[0003]裝載機(jī)在工作時(shí)需要頻繁啟動(dòng)制動(dòng)，且其鏟斗在下降時(shí)大量的勢(shì)能被浪費(fèi)掉，因此使用能量回收系統(tǒng)可以回收其制動(dòng)能量、勢(shì)能和發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的能量從而提高工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種混合動(dòng)力裝載機(jī)能量回收裝置，能夠?qū)ρb載機(jī)的制動(dòng)能量、液壓缸收縮時(shí)的能量以及發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的能量進(jìn)行回收利用。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[000?] —種混合動(dòng)力裝載機(jī)能量回收裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出包括兩條支路，一條支路依次通過液力變矩器和變速器為車輪軸提供動(dòng)力，另一條支路依次通過變量栗和電磁換向閥為液壓油缸提供動(dòng)力；
[0007]所述的液壓油缸與能量回收電磁換向閥相連，能量回收電磁換向閥依次與變量馬達(dá)和第一電磁離合器相連，第一電磁離合器通過第一齒輪副與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，用于回收液壓油缸收縮時(shí)產(chǎn)生的能量；
[0008]發(fā)電機(jī)與超級(jí)電容相連將產(chǎn)生的電能暫時(shí)存儲(chǔ)，超級(jí)電容依次通過逆變器和電動(dòng)機(jī)將回收的能量輸出，用于補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
[0009]本實(shí)用新型還具有如下區(qū)別技術(shù)特征:
[0010]所述的車輪軸通過第二齒輪副與第二電磁離合器相連，第二電磁離合器與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，用于回收車輪軸制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量。
[0011 ]所述的發(fā)動(dòng)機(jī)直接與第一電磁離合器相連，第一電磁離合器通過第一齒輪副與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，用于回收發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的能量。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果:
[0013]本實(shí)用新型能夠?qū)ρb載機(jī)的制動(dòng)能量、液壓缸收縮時(shí)的能量以及發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的能量進(jìn)行回收利用，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，中間環(huán)節(jié)較少，機(jī)構(gòu)反應(yīng)速度快。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖。
[0015]圖中各個(gè)標(biāo)號(hào)的含義為:1-發(fā)動(dòng)機(jī)，2-液力變矩器，3-變量栗，4-電磁換向閥，5-電磁換向閥，6-液壓油缸，7-液壓油缸，8-能量回收電磁換向閥，9-變量馬達(dá)，10-第二齒輪副，11-第一齒輪副，12-第一電磁離合器，13-第二電磁離合器，14-發(fā)電機(jī)，15-超級(jí)電容，16-逆變器，17-電動(dòng)機(jī)，18-車輪軸，19-變速器。
[0016]以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)解釋說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說(shuō)明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0018]實(shí)施例:
[0019]遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，本實(shí)施例給出一種混合動(dòng)力裝載機(jī)能量回收裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)I，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力輸出包括兩條支路，一條支路依次通過液力變矩器2和變速器19為車輪軸18提供動(dòng)力，另一條支路依次通過變量栗3和電磁換向閥4、5為液壓油缸6、7提供動(dòng)力；
[0020]所述的液壓油缸6、7與能量回收電磁換向閥8相連，能量回收電磁換向閥8依次與變量馬達(dá)9和第一電磁離合器12相連，第一電磁離合器12通過第一齒輪副11與發(fā)電機(jī)14的轉(zhuǎn)軸相連，用于回收液壓油缸6、7收縮時(shí)產(chǎn)生的能量；
[0021]發(fā)電機(jī)14與超級(jí)電容15相連將產(chǎn)生的電能暫時(shí)存儲(chǔ)，超級(jí)電容15依次通過逆變器16和電動(dòng)機(jī)17將回收的能量輸出，用于補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力。
[0022]所述的車輪軸18通過第二齒輪副10與第二電磁離合器13相連，第二電磁離合器13與發(fā)電機(jī)14的轉(zhuǎn)軸相連，用于回收車輪軸18制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量。
[0023]所述的發(fā)動(dòng)機(jī)I直接與第一電磁離合器12相連，第一電磁離合器12通過第一齒輪副11與發(fā)電機(jī)14的轉(zhuǎn)軸相連，用于回收發(fā)動(dòng)機(jī)I空轉(zhuǎn)時(shí)的能量。
[0024]本實(shí)用新型的具體工作過程如下所述:
[0025]當(dāng)液壓油缸6、7收縮時(shí)，液壓油由油管經(jīng)過能量回收電磁換向閥8帶動(dòng)變量馬達(dá)9，把液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，此時(shí)第一電磁離合器12閉合，機(jī)械能由第一齒輪副11傳到發(fā)電機(jī)14，經(jīng)過發(fā)電機(jī)14再次把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存進(jìn)超級(jí)電容15內(nèi)。
[0026]當(dāng)裝載機(jī)的車輪軸18制動(dòng)時(shí)，第二電磁離合器13閉合，第二齒輪副10與發(fā)電機(jī)14相連，經(jīng)過發(fā)電機(jī)14把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后儲(chǔ)存金超級(jí)電容15內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛制動(dòng)能量的回收。
[0027]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I空轉(zhuǎn)時(shí)，通過第一電磁離合器12閉合，把發(fā)動(dòng)機(jī)I空轉(zhuǎn)的機(jī)械能經(jīng)第一齒輪副11傳導(dǎo)到發(fā)電機(jī)14，再由發(fā)電機(jī)14把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存進(jìn)入超級(jí)電容15內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)I空轉(zhuǎn)時(shí)的能量回收。
[0028]超級(jí)電容15經(jīng)逆變器16把直流電轉(zhuǎn)化為交流電，然后用交流電帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)17，經(jīng)由電動(dòng)機(jī)17把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，當(dāng)電動(dòng)機(jī)17與液力變矩器2相連時(shí)可以帶動(dòng)車輛運(yùn)動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)17與變量栗3相連時(shí)可以把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能從而為液壓油缸6、7的運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)回收能量的再次利用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合動(dòng)力裝載機(jī)能量回收裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(I)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的動(dòng)力輸出包括兩條支路，一條支路依次通過液力變矩器(2)和變速器(19)為車輪軸(18)提供動(dòng)力，另一條支路依次通過變量栗(3)和電磁換向閥(4、5)為液壓油缸(6、7)提供動(dòng)力，其特征在于: 所述的液壓油缸(6、7)與能量回收電磁換向閥(8)相連，能量回收電磁換向閥(8)依次與變量馬達(dá)(9)和第一電磁離合器(12)相連，第一電磁離合器(12)通過第一齒輪副(11)與發(fā)電機(jī)(14)的轉(zhuǎn)軸相連，用于回收液壓油缸(6、7)收縮時(shí)產(chǎn)生的能量； 發(fā)電機(jī)(14)與超級(jí)電容(15)相連將產(chǎn)生的電能暫時(shí)存儲(chǔ)，超級(jí)電容(15)依次通過逆變器(16)和電動(dòng)機(jī)(17)將回收的能量輸出，用于補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的動(dòng)力。2.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力裝載機(jī)能量回收裝置，其特征在于:所述的車輪軸(18)通過第二齒輪副(10)與第二電磁離合器(13)相連，第二電磁離合器(13)與發(fā)電機(jī)(14)的轉(zhuǎn)軸相連，用于回收車輪軸(18)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量。3.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力裝載機(jī)能量回收裝置，其特征在于:所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(I)直接與第一電磁離合器(12)相連，第一電磁離合器(12)通過第一齒輪副(11)與發(fā)電機(jī)(14)的轉(zhuǎn)軸相連，用于回收發(fā)動(dòng)機(jī)(I)空轉(zhuǎn)時(shí)的能量。
【文檔編號(hào)】H02K7/18GK205601591SQ201620348543
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月24日
【發(fā)明人】趙勇, 王昌, 魏路路, 古玉鋒, 寧源源, 胡蘭岐
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安大學(xué)