一種汽車扶手的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車扶手，屬于汽車駕駛室內(nèi)應(yīng)用的車輛部件技術(shù)領(lǐng)域。其包括扶手墊和連接件，扶手墊固定連接于連接件，扶手墊通過(guò)連接件連接于汽車駕駛室車門，車輛行駛過(guò)程中，汽車駕駛員的肘部承托于扶手墊上。當(dāng)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛時(shí)肘部承托在扶手墊上，肘部重力的一部分由扶手墊提供的支持力抵消，因此，需要駕駛員控制方向盤是的疲勞度明顯減小，因此，能夠減輕駕駛員的疲勞感，能夠增加駕駛安全系數(shù)。
【專利說(shuō)明】
一種汽車扶手
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車駕駛室內(nèi)應(yīng)用的車輛部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車扶手。【背景技術(shù)】
[0002]參見附圖1，現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用的汽車扶手04都是安裝在駕駛位01和副駕駛位02 之間，處于手剎03的上方，其作用主要是為了美觀或者儲(chǔ)物。
[0003]在汽車駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛的過(guò)程中，汽車駕駛員的雙手肘部均處于懸空狀態(tài)，在沒(méi)有支撐部件提供支撐作用力的情況下，汽車駕駛員很容易操作疲勞，給駕駛安全帶來(lái)隱患；特別是，在行駛速度很快的情況下，駕駛員的手臂會(huì)跟隨車輛及方向盤而發(fā)生抖動(dòng)，進(jìn)一步降低了行駛安全性?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種安裝在汽車駕駛室車門上，在駕駛員駕駛過(guò)程中， 能夠?yàn)轳{駛員的肘部提供部分支撐作用力的汽車扶手，從而更加適于實(shí)用。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要提供如下技術(shù)方案:[〇〇〇6] 本發(fā)明提供的汽車扶手包括扶手墊和連接件，所述扶手墊固定連接于所述連接件，所述扶手墊通過(guò)所述連接件連接于汽車駕駛室車門，車輛行駛過(guò)程中，汽車駕駛員的肘部承托于所述扶手墊上。
[0007]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0008]作為優(yōu)選，所述連接件為可拆卸連接件。
[0009]作為優(yōu)選，所述車門為手摳式車門，在駕駛室車門上設(shè)有凹槽型手摳，所述可拆卸連接件能夠與所述凹槽型手摳緊配合；
[0010] 當(dāng)所述汽車扶手裝配至所述手摳式車門時(shí)，所述扶手墊承托于駕駛室車門的操作臺(tái)之上。
[0011]作為優(yōu)選，所述可拆卸連接件包括夾持部件，
[0012]所述夾持部件為一填塞部件，所述填塞部件填塞至所述凹槽型手摳并與所述凹槽型手摳從內(nèi)部夾持住所述凹槽型手摳而實(shí)現(xiàn)緊配合；
[0013]或者，[〇〇14] 所述夾持部件為一夾子，所述夾子一側(cè)處于所述凹槽型手摳的凹槽內(nèi)，另一側(cè)處于所述凹槽型手摳的外側(cè)壁之外，使得，所述夾子夾持在所述凹槽型手摳的外側(cè)壁上，實(shí)現(xiàn)與所述凹槽型手摳緊配合。
[0015]作為優(yōu)選，所述填塞部件的徑向截面選自《形、U形、L形中的一種。
[0016]作為優(yōu)選，所述填塞部件的軸向截面呈楔形，所述楔形兩側(cè)邊的具有傾角。
[0017]作為優(yōu)選，所述車門為手把式車門，在駕駛室車門上設(shè)有手把，所述可拆卸連接件能夠與所述手把緊配合；
[0018]當(dāng)所述汽車扶手裝配至所述手把式車門時(shí)，所述扶手墊承托于駕駛室車門的操作臺(tái)之上。
[0019]作為優(yōu)選，所述可拆卸連接件包括一夾子，所述夾子能夠夾持在所述手把上并與所述手把實(shí)現(xiàn)緊配合。
[0020]作為優(yōu)選，所述可拆卸連接件還包括連接柄，所述扶手墊通過(guò)所述連接柄固定連接于所述可拆卸連接件，所述連接柄在與所述扶手墊連接處設(shè)有彈性段。
[0021]作為優(yōu)選，所述扶手墊由柔性材質(zhì)制成。
[0022]本實(shí)用新型提供的汽車扶手包括扶手墊和連接件，扶手墊固定連接于連接件，扶手墊通過(guò)連接件連接于汽車駕駛室車門，車輛行駛過(guò)程中，汽車駕駛員的肘部承托于扶手墊上，人手臂的上臂和下臂相當(dāng)于兩個(gè)相互鉸接的連桿，肘部相當(dāng)于鉸接點(diǎn)，在沒(méi)有增設(shè)本實(shí)用新型提供的汽車扶手時(shí)，當(dāng)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛時(shí)，上臂和下臂肌肉緊張，從而保持手部把持方向盤的穩(wěn)定，并且，需要持續(xù)地給肘部施加作用力以平衡肘部重力，在增設(shè)了本實(shí)用新型提供的汽車扶手后，當(dāng)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛時(shí)肘部也就是鉸接點(diǎn)承托在扶手墊上，肘部重力的一部分由扶手墊提供的支持力抵消，手臂的肌肉緊張也得以抵消，因此，需要駕駛員上臂和下臂對(duì)肘部施加的向上的作用力明顯減小，因此，能夠減輕駕駛員的疲勞感，能夠增加駕駛安全系數(shù)?！靖綀D說(shuō)明】
[0023]通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中:
[0024]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車扶手與汽車的裝配關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2現(xiàn)有技術(shù)中手摳式汽車車門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中手把式汽車車門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為現(xiàn)有技術(shù)中手摳式汽車車門操作臺(tái)俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車扶手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車扶手與手摳式汽車車門操作臺(tái)配合的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車扶手與不同規(guī)格的手摳式汽車車門操作臺(tái)配合的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，其中，A > B > C > D ;
[0031]圖8為圖6中A-A向截面示意圖；
[0032]圖9為圖8中B-B向截面示意圖，其中，填塞部件為楔形；
[0033]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車扶手與手摳式汽車車門操作臺(tái)配合的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖，其中，填塞部件為楔形；
[0034]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車扶手與手摳式汽車車門操作臺(tái)配合的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；其中，填塞部件為楔形；
[0035]圖12為本發(fā)明實(shí)施例二提供的汽車扶手與手摳式汽車車門的手摳及操作臺(tái)配合的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的汽車扶手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的汽車扶手與手把式汽車車門的手把配合的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的汽車扶手與不同規(guī)格的手把式汽車車門操作臺(tái)配合的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，其中，A > B > C > D。【具體實(shí)施方式】
[0039]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的的問(wèn)題，提供了一種汽車扶手，其安裝在汽車駕駛室車門上，在駕駛員駕駛過(guò)程中，能夠?yàn)轳{駛員的肘部提供部分支撐作用力，從而更加適于實(shí)用。
[0040]參見附圖2?附圖14,本實(shí)用新型提供的汽車扶手包括扶手墊8和連接件，扶手墊 8固定連接于連接件，扶手墊8通過(guò)連接件連接于汽車駕駛室車門7,車輛行駛過(guò)程中，汽車駕駛員的肘部承托于扶手墊8上。
[0041]本實(shí)用新型提供的汽車扶手包括扶手墊8和連接件，扶手墊8固定連接于連接件， 扶手墊8通過(guò)連接件連接于汽車駕駛室車門7,車輛行駛過(guò)程中，汽車駕駛員的肘部承托于扶手墊8上，人手臂的上臂和下臂相當(dāng)于兩個(gè)相互鉸接的連桿，肘部相當(dāng)于鉸接點(diǎn)，在沒(méi)有增設(shè)本實(shí)用新型提供的汽車扶手時(shí)，當(dāng)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛時(shí)，上臂和下臂肌肉緊張，從而保持手部把持方向盤的穩(wěn)定，并且，需要持續(xù)地給肘部施加作用力以平衡肘部重力，在增設(shè)了本實(shí)用新型提供的汽車扶手后，當(dāng)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛時(shí)肘部也就是鉸接點(diǎn)承托在扶手墊8上，肘部重力的一部分由扶手墊提供的支持力抵消，手臂的肌肉緊張也得以抵消， 因此，需要駕駛員上臂和下臂對(duì)肘部施加的向上的作用力明顯減小，因此，能夠減輕駕駛員的疲勞感，能夠增加駕駛安全系數(shù)。
[0042]其中，連接件為可拆卸連接件。在這種情況下，該汽車扶手可以單獨(dú)地成為一個(gè)商品，便于攜帶，當(dāng)駕駛員需要應(yīng)用該汽車扶手時(shí)，將其裝配在駕駛室車門7上，而當(dāng)駕駛員不需要應(yīng)用該汽車扶手時(shí)，可以取下該汽車扶手；另外，如果一個(gè)駕駛員有多輛汽車時(shí)，可以選用不同類型的汽車扶手。
[0043]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效， 以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的汽車扶手，其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、 特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。在下述說(shuō)明中，不同的“一實(shí)施例”或“實(shí)施例”指的不一定是同一實(shí)施例。此外，一或多個(gè)實(shí)施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點(diǎn)可由任何合適形式組合。
[0044]本文中術(shù)語(yǔ)“和/或”，僅僅是一種描述關(guān)聯(lián)對(duì)象的關(guān)聯(lián)關(guān)系，表示可以存在三種關(guān)系，例如，A和/或B，具體的理解為:可以同時(shí)包含有A與B，可以單獨(dú)存在A，也可以單獨(dú)存在B，能夠具備上述三種任一種情況。
[0045]實(shí)施例一
[0046]參見附圖2、附圖4?附圖6,車門為手摳式車門1，在駕駛室車門7上設(shè)有凹槽型手摳3,可拆卸連接件能夠與凹槽型手摳3緊配合。
[0047]當(dāng)汽車扶手裝配至手摳式車門1時(shí)，扶手墊8承托于駕駛室車門7的操作臺(tái)2之上。
[0048]本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車扶手是專門為手摳式汽車車門1而設(shè)計(jì)的。
[0049]其中，可拆卸連接件包括連接柄9和填塞部件10,連接柄9 一端連接于扶手墊8，連接柄9另一端固定連接于填塞部件10,填塞部件10能夠填塞至凹槽型手摳3并與凹槽型手摳3實(shí)現(xiàn)緊配合。
[0050]參見附圖8,填塞部件10的徑向截面呈《形。在這種情況下，填塞部件10的兩個(gè)外側(cè)壁13和15分別與中間壁9(與連接柄9標(biāo)號(hào)相同)之間具有間隙，兩個(gè)外側(cè)壁13和 15能夠與不同規(guī)格大小的手摳3相適應(yīng)，其能夠適應(yīng)的手摳3的寬度范圍為外側(cè)壁13的寬度+中間壁9的寬度+外側(cè)壁15的寬度?外側(cè)壁13的寬度+中間壁9的寬度+外側(cè)壁 15的寬度+2X間隙寬度。
[0051]除此之外，填塞部件10還可以選自U形、L形中的一種。
[0052]參見附圖9?附圖11，填塞部件10的軸向截面呈楔形，楔形兩側(cè)邊的具有傾角。 在這種情況下，由于楔形兩側(cè)邊16、17設(shè)有傾角，其能夠適應(yīng)的手摳3的寬度范圍更廣，當(dāng)楔形兩側(cè)邊16、17沒(méi)有發(fā)生變形時(shí)，其最大寬度是楔形兩側(cè)邊16、17之間的最大寬度，即側(cè)邊16最上側(cè)頂點(diǎn)與側(cè)邊17最下側(cè)頂點(diǎn)之間的距離；而當(dāng)其受壓變形時(shí)，其最小寬度可以是側(cè)邊16最下側(cè)頂點(diǎn)與側(cè)邊17最下側(cè)頂點(diǎn)之間的距離。
[0053]實(shí)施例二
[0054]與本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車扶手的不同之處在于，本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車扶手上應(yīng)用的夾持部件為一夾子18,夾子18 —側(cè)處于凹槽型手摳3的凹槽內(nèi)，另一側(cè)處于凹槽型手摳3的外側(cè)壁19之外，使得，夾子18夾持在凹槽型手摳3的外側(cè)壁上， 實(shí)現(xiàn)與凹槽型手摳3緊配合。
[0055]由于不同車型的凹槽型手摳3的規(guī)格不同，有的凹槽型手摳3的凹槽開口大，有的凹槽型手摳3的凹槽開口小，有的凹槽型手摳3的凹槽開口深，有的凹槽型手摳3的凹槽開口淺，選用夾子18與凹槽型手摳3相配合時(shí)，能夠與更多種類型的凹槽型手摳3相適應(yīng)。
[0056]實(shí)施例三
[0057]參見附圖3,附圖13和附圖14與本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車扶手的不同之處在于，在本實(shí)用新型實(shí)施例二中，車門為手把式車門4,在駕駛室車門7上設(shè)有手把6,可拆卸連接件能夠與手把6緊配合。
[0058]當(dāng)汽車扶手裝配至手把式車門4時(shí)，扶手墊承8托于駕駛室車門的操作臺(tái)5之上。
[0059]本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車扶手是專門為手把式汽車車門4而設(shè)計(jì)的。
[0060]其中，可拆卸連接件包括連接柄9和夾子18,連接柄9 一端連接于扶手墊8,連接柄9另一端固定連接于夾子18,夾子18能夠夾持在手把6上并與手把6實(shí)現(xiàn)緊配合。
[0061]本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車扶手、本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車扶手、本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的汽車扶手均能夠使用的是:
[0062]1)連接柄9在與扶手墊8連接處設(shè)有彈性段11。參見附圖7和附圖15,在這種情況下，扶手墊8可以隨著彈性段11而發(fā)生扭轉(zhuǎn)，當(dāng)扶手墊8扭轉(zhuǎn)角度發(fā)生變化時(shí)，扶手墊8 的寬度也會(huì)發(fā)生變化，其不僅能夠適應(yīng)不同規(guī)格的操作臺(tái)2、5,扶手墊8還可以隨著駕駛員肘部的移動(dòng)而移動(dòng)，從而適應(yīng)不同身材的駕駛員。
[0063]2)扶手墊8由柔性材質(zhì)制成。在這種情況下，駕駛員肘部被扶手墊8承托的同時(shí)， 還能夠起到緩沖的作用，當(dāng)汽車在高速行駛而發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，由于扶手墊8的緩沖作用，駕駛員的手臂抖動(dòng)的幅度由扶手墊8吸收，從而增強(qiáng)駕駛員駕駛的舒適性和安全系數(shù)。此外，柔性材質(zhì)本身能夠適應(yīng)駕駛員肘部的形狀，更進(jìn)一步曾倩了駕駛員駕駛的舒適性。
[0064]本實(shí)施例中，連接件由橡膠制成。連接件選用橡膠材質(zhì)的目的也是為了增強(qiáng)車輛的安全系數(shù)，在這種情況下，即使車輛發(fā)生猛烈撞擊，由于連接件本身并不是由尖銳材質(zhì)制成的，能夠降低車輛撞擊時(shí)車內(nèi)人員受傷的可能性。
[0065]盡管已描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型范圍的所有變更和修改。
[0066]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車扶手，其特征在于，包括扶手墊和連接件，所述扶手墊固定連接于所述連接 件，所述扶手墊通過(guò)所述連接件連接于汽車駕駛室車門，車輛行駛過(guò)程中，汽車駕駛員的肘 部承托于所述扶手墊上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手，其特征在于，所述連接件為可拆卸連接件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車扶手，其特征在于，所述車門為手摳式車門，在駕駛室車 門上設(shè)有凹槽型手摳，所述可拆卸連接件能夠與所述凹槽型手摳緊配合；當(dāng)所述汽車扶手裝配至所述手摳式車門時(shí)，所述扶手墊承托于駕駛室車門的操作臺(tái)之上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車扶手，其特征在于，所述可拆卸連接件包括夾持部件， 所述夾持部件為一填塞部件，所述填塞部件填塞至所述凹槽型手摳并與所述凹槽型手摳從內(nèi)部夾持住所述凹槽型手摳而實(shí)現(xiàn)緊配合；或者，所述夾持部件為一夾子，所述夾子一側(cè)處于所述凹槽型手摳的凹槽內(nèi)，另一側(cè)處于所 述凹槽型手摳的外側(cè)壁之外，使得，所述夾子夾持在所述凹槽型手摳的外側(cè)壁上，實(shí)現(xiàn)與所 述凹槽型手摳緊配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車扶手，其特征在于，所述填塞部件的徑向截面選自co形、 U形、L形中的一種。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車扶手，其特征在于，所述填塞部件的軸向截面呈楔形，所 述楔形兩側(cè)邊的具有傾角。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車扶手，其特征在于，所述車門為手把式車門，在駕駛室車 門上設(shè)有手把，所述可拆卸連接件能夠與所述手把緊配合；當(dāng)所述汽車扶手裝配至所述手把式車門時(shí)，所述扶手墊承托于駕駛室車門的操作臺(tái)之上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車扶手，其特征在于，所述可拆卸連接件包括一夾子，所述 夾子能夠夾持在所述手把上并與所述手把實(shí)現(xiàn)緊配合。9.根據(jù)權(quán)利要求4或8所述的汽車扶手，其特征在于，所述可拆卸連接件還包括連接 柄，所述扶手墊通過(guò)所述連接柄固定連接于所述可拆卸連接件，所述連接柄在與所述扶手 墊連接處設(shè)有彈性段。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手，其特征在于，所述扶手墊由柔性材質(zhì)制成。
【文檔編號(hào)】B60N3/02GK205601668SQ201520453290
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日
【發(fā)明人】李宏義
【申請(qǐng)人】李宏義