貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；解決了貨廂中裝載有貨物時(shí)，在行駛過(guò)程中駕駛?cè)藛T無(wú)法及時(shí)掌握貨物情況而調(diào)整駕駛狀態(tài)，容易導(dǎo)致貨物在駕駛過(guò)程中移動(dòng)而損壞或掉落而影響跟馳車(chē)輛行駛的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括安裝在跟馳車(chē)隊(duì)的車(chē)輛上的異常監(jiān)測(cè)設(shè)備，該異常監(jiān)測(cè)設(shè)備包括控制單元，一個(gè)以上連接在控制單元上且分別安裝在車(chē)廂下方每個(gè)車(chē)輪上的重量傳感器；所述跟馳車(chē)隊(duì)包括主動(dòng)駕駛車(chē)輛和跟馳車(chē)輛，所述跟馳車(chē)輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所述智能跟馳系統(tǒng)包括：控制器、無(wú)線(xiàn)通信模塊、與控制器連接的車(chē)輛識(shí)別模塊和巡航驅(qū)動(dòng)模塊。本實(shí)用新型能及時(shí)了解車(chē)廂內(nèi)貨物情況，進(jìn)而避免貨物在駕駛中移動(dòng)而損壞，或掉落影響跟馳車(chē)輛行駛的情況發(fā)生。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具體涉及貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]貨車(chē)在運(yùn)送貨物的過(guò)程中，如果貨廂中的貨物沒(méi)有裝滿(mǎn)貨廂，當(dāng)貨車(chē)行駛在坑洼不平的路面上或者轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，貨廂中裝載的貨物就會(huì)產(chǎn)生移位，貨物在移動(dòng)的過(guò)程中容易損壞。
[0003]甚至，當(dāng)貨車(chē)在公路尤其是高速公路上高速行駛時(shí)，如果遇到急彎或驟然加減速的情況時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的貨物甚至?xí)舫鲕?chē)廂，尤其是對(duì)于跟馳車(chē)隊(duì)而言，極大地影響后面跟馳車(chē)輛的行駛?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:主要解決貨廂中裝載有貨物時(shí)，在行駛過(guò)程中駕駛?cè)藛T無(wú)法及時(shí)掌握貨物情況調(diào)整駕駛狀態(tài)，容易導(dǎo)致貨物在駕駛過(guò)程中移動(dòng)而損壞，或貨物掉落影響跟馳車(chē)輛行駛的問(wèn)題，提供解決上述問(wèn)題的貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括安裝在跟馳車(chē)隊(duì)的車(chē)輛上的異常監(jiān)測(cè)設(shè)備，該異常監(jiān)測(cè)設(shè)備包括控制單元，一個(gè)以上連接在控制單元上且分別安裝在車(chē)廂下方每個(gè)車(chē)輪上的重量傳感器；
[0007]所述跟馳車(chē)隊(duì)包括主動(dòng)駕駛車(chē)輛和跟馳車(chē)輛，所述跟馳車(chē)輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所述智能跟馳系統(tǒng)包括:控制器、無(wú)線(xiàn)通信模塊、與控制器連接的車(chē)輛識(shí)別模塊和巡航驅(qū)動(dòng)t吳塊；
[0008]所述車(chē)輛識(shí)別模塊包括圖像采集單元、圖像處理單元和用于識(shí)別車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別單元，所述圖像采集單元的輸出端與圖像處理單元的輸入端連接，所述圖像處理單元的輸出端與控制器的輸入端連接；
[0009]所述無(wú)線(xiàn)通信模塊與控制器連接用于獲取車(chē)輛的位置信息和用于車(chē)車(chē)通信；
[0010]所述控制器包括中央處理器和控制算法模塊，所述中央處理器和控制算法模塊連接，所述控制算法模塊與巡航驅(qū)動(dòng)模塊連接用于改變車(chē)速和行駛方向。
[0011]本實(shí)用新型中跟馳車(chē)隊(duì)的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程均為現(xiàn)有技術(shù)，因而在此不再贅述。本實(shí)用新型的具體過(guò)程為:
[0012]重量傳感器實(shí)時(shí)感應(yīng)相應(yīng)車(chē)輪位置處的重量，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)的貨物移動(dòng)時(shí)，車(chē)輪上的重量傳感器感應(yīng)的重量會(huì)發(fā)生變化，通過(guò)不同位置的重量傳感器感應(yīng)到的重量變化，可以大致推斷出貨物的移動(dòng)方向，同時(shí)，如果有貨物掉出車(chē)廂，則可通過(guò)所有重量傳感器的總量變化進(jìn)行判斷。
[0013]進(jìn)一步，所述主動(dòng)駕駛車(chē)輛和跟馳車(chē)輛上均分別設(shè)置有一個(gè)異常監(jiān)測(cè)設(shè)備。
[0014]更進(jìn)一步地，所述控制單元上還連接有一個(gè)報(bào)警裝置。
[0015]優(yōu)選地，所述報(bào)警裝置包括蜂鳴器、LED燈、XZS-110A型閃光報(bào)警器。
[0016]為了能更好地對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)測(cè)，所述控制單元上還連接有一個(gè)以上的壓力傳感器。
[0017]本實(shí)用新型中通過(guò)壓力傳感器，可及時(shí)感應(yīng)到車(chē)廂前方內(nèi)壁上受到貨物擠壓時(shí)的壓力，當(dāng)壓力超過(guò)一定值時(shí)，通過(guò)控制單元控制報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警，進(jìn)而保證駕駛的安全。 通過(guò)每個(gè)重量傳感器的感應(yīng)量的變化和壓力傳感器的變化，即可有效推斷出貨物在車(chē)廂上的掉落位置，進(jìn)而方便主動(dòng)駕駛車(chē)輛上駕駛?cè)藛T對(duì)貨物的監(jiān)管。
[0018]優(yōu)選地，所述壓力傳感器均勻分布在車(chē)廂內(nèi)的側(cè)壁上，且車(chē)廂的前側(cè)壁上設(shè)置有導(dǎo)力壁。
[0019]所述導(dǎo)力壁為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu);所述壓力傳感器呈同心圓形狀排布安裝在該導(dǎo)力壁上。
[0020]為了能有效達(dá)到既能有效檢測(cè)出貨物前沖壓力，又能有效增強(qiáng)防護(hù)能力的效果， 所述導(dǎo)力壁為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu)。
[0021]通過(guò)呈同心圓排列的壓力傳感器與網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)力壁共同作用，不僅僅能有效檢測(cè)出貨物對(duì)車(chē)廂前壁的壓力，并且還能及時(shí)有效了解車(chē)廂前壁上何處前沖壓力更大， 并且能有效增強(qiáng)防護(hù)能力，效果十分顯著。
[0022]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0023]1、本實(shí)用新型通過(guò)每個(gè)重量傳感器的感應(yīng)量的變化和壓力傳感器的變化，即可有效推斷出貨物在車(chē)廂上的掉落位置，進(jìn)而方便主動(dòng)駕駛車(chē)輛上駕駛?cè)藛T對(duì)貨物的監(jiān)管；
[0024]2、本實(shí)用新型通過(guò)不同位置的重量傳感器感應(yīng)到的重量變化，可以大致推斷出貨物的移動(dòng)方向，同時(shí)，如果有貨物掉出車(chē)廂，則可通過(guò)所有重量傳感器的總量變化進(jìn)行判斷；[〇〇25]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、對(duì)于跟馳車(chē)隊(duì)而言，貨物的監(jiān)管更加有效?！靖綀D說(shuō)明】[〇〇26]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中:[〇〇27]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖。[〇〇28]圖2為本實(shí)用新型中導(dǎo)力壁和壓力傳感器之間的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0029]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖， 對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0030]實(shí)施例1
[0031]如圖1所示，本實(shí)用新型包括安裝在跟馳車(chē)隊(duì)的車(chē)輛上的異常監(jiān)測(cè)設(shè)備，該異常監(jiān)測(cè)設(shè)備包括控制單元，一個(gè)以上連接在控制單元上且分別安裝在車(chē)廂下方每個(gè)車(chē)輪上的重量傳感器；
[0032]所述跟馳車(chē)隊(duì)包括主動(dòng)駕駛車(chē)輛和跟馳車(chē)輛，所述跟馳車(chē)輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所述智能跟馳系統(tǒng)包括:控制器、無(wú)線(xiàn)通信模塊、與控制器連接的車(chē)輛識(shí)別模塊和巡航驅(qū)動(dòng)t吳塊；
[0033]所述車(chē)輛識(shí)別模塊包括圖像采集單元、圖像處理單元和用于識(shí)別車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別單元，所述圖像采集單元的輸出端與圖像處理單元的輸入端連接，所述圖像處理單元的輸出端與控制器的輸入端連接；
[0034]所述無(wú)線(xiàn)通信模塊與控制器連接用于獲取車(chē)輛的位置信息和用于車(chē)車(chē)通信；[〇〇35]所述控制器包括中央處理器和控制算法模塊，所述中央處理器和控制算法模塊連接，所述控制算法模塊與巡航驅(qū)動(dòng)模塊連接用于改變車(chē)速和行駛方向。
[0036]所述主動(dòng)駕駛車(chē)輛和跟馳車(chē)輛上均分別設(shè)置有一個(gè)異常監(jiān)測(cè)設(shè)備。[〇〇37] 實(shí)施例2
[0038]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，所述控制單元上還連接有一個(gè)報(bào)警裝置。本實(shí)施例中所述報(bào)警裝置優(yōu)選為XZS-110A型閃光報(bào)警器。[〇〇39] 實(shí)施例3
[0040]本實(shí)施例與實(shí)施例2的區(qū)別在于，本實(shí)施例增加了壓力傳感器，即所述控制單元上還連接有一個(gè)以上的壓力傳感器，所述壓力傳感器均勻分布在車(chē)廂內(nèi)的側(cè)壁上。[0041 ] 實(shí)施例4
[0042]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，本實(shí)施例增加了導(dǎo)力壁，如圖2所示，具體如下: [〇〇43]所述壓力傳感器上連接有用于導(dǎo)通車(chē)廂內(nèi)物體對(duì)車(chē)廂前壁的壓力的導(dǎo)力壁。所述導(dǎo)力壁為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu);所述壓力傳感器為多個(gè)，呈同心圓形狀安裝排布在該導(dǎo)力壁上。
[0044]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在跟馳車(chē)隊(duì)的車(chē)輛上的異常監(jiān)測(cè)設(shè) 備，該異常監(jiān)測(cè)設(shè)備包括控制單元，一個(gè)以上連接在控制單元上且分別安裝在車(chē)廂下方每 個(gè)車(chē)輪上的重量傳感器；所述跟馳車(chē)隊(duì)包括主動(dòng)駕駛車(chē)輛和跟馳車(chē)輛，所述跟馳車(chē)輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所 述智能跟馳系統(tǒng)包括:控制器、無(wú)線(xiàn)通信模塊、與控制器連接的車(chē)輛識(shí)別模塊和巡航驅(qū)動(dòng)模 塊；所述車(chē)輛識(shí)別模塊包括圖像采集單元、圖像處理單元和用于識(shí)別車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別 單元，所述圖像采集單元的輸出端與圖像處理單元的輸入端連接，所述圖像處理單元的輸 出端與控制器的輸入端連接；所述無(wú)線(xiàn)通信模塊與控制器連接用于獲取車(chē)輛的位置信息和用于車(chē)車(chē)通信；所述控制器包括中央處理器和控制算法模塊，所述中央處理器和控制算法模塊連接， 所述控制算法模塊與巡航驅(qū)動(dòng)模塊連接用于改變車(chē)速和行駛方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述主動(dòng)駕駛車(chē)輛和跟 馳車(chē)輛上均分別設(shè)置有一個(gè)異常監(jiān)測(cè)設(shè)備。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元上還連接 有一個(gè)報(bào)警裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警裝置包括蜂鳴 器、LED燈、XZS-110A型閃光報(bào)警器。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元上 還連接有一個(gè)以上的壓力傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力傳感器均勻分 布在車(chē)廂內(nèi)的側(cè)壁上，且車(chē)廂的前側(cè)壁上設(shè)置有導(dǎo)力壁。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貨車(chē)貨物異常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)力壁為片狀鋼條 固定形成的網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu);所述壓力傳感器呈同心圓形狀排布安裝在該導(dǎo)力壁上。
【文檔編號(hào)】B60Q3/02GK205601693SQ201620113025
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年2月4日
【發(fā)明人】陳拙夫
【申請(qǐng)人】成都跟馳科技有限公司