車輛機艙總成及具有該車輛機艙總成的車輛的制作方法
【專利摘要】一種車輛機艙總成及具有該車輛機艙總成的車輛，包括密封條、翼子板、機艙蓋板及機艙蓋鉸鏈，所述密封條沿車身寬度方向延伸，并位于機艙內(nèi)靠近乘員艙的一側(cè)，所述翼子板位于機艙的兩側(cè)，所述密封條的兩端與所述翼子板之間留有間隙，所述機艙蓋鉸鏈與所述機艙蓋板相連，所述車輛機艙總成還包括密封塊，所述機艙蓋板、所述密封條的端部、所述翼子板與位于所述機艙蓋鉸鏈下方的下部板體一起形成一空腔，所述密封塊填充于所述空腔中。本實用新型通過在密封條與翼子板之間添加密封塊，使得車輛機艙與乘員艙之間形成完整的密封，改善機艙的密封性，能夠有效減弱傳遞至乘員艙內(nèi)的噪聲，提高車輛的NVH性能。
【專利說明】
車輛機艙總成及具有該車輛機艙總成的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車的車身構(gòu)造領(lǐng)域，尤其是一種車輛機艙總成及具有該車輛機艙總成的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，人們對車輛的性能提出了越來越多的要求，為了獲得更好的駕駛體驗，車輛的NVH(Noi se、Vibrat1n、Harshness噪聲、振動與聲振粗糙度)的性能受到了人們越來越多的關(guān)注。
[0003]車輛的發(fā)動機是整車最主要的噪聲源，發(fā)動機發(fā)出的噪聲會通過防火墻、前擋風(fēng)玻璃、側(cè)門窗等結(jié)構(gòu)傳遞至乘員艙內(nèi)，影響車內(nèi)的NVH性能，如何有效地防止機艙內(nèi)的噪音傳遞至乘員艙，提高車輛的NVH性能成了各車輛實驗室及生產(chǎn)廠商亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供車輛機艙總成及具有該車輛機艙總成的車輛，該機艙總成能夠有效地防止機艙內(nèi)的噪音傳遞至乘員艙內(nèi)，提高車輛的NVH性能。
[0005]本實用新型提供一種車輛機艙總成，包括密封條、翼子板、機艙蓋板及機艙蓋鉸鏈，所述密封條沿車身寬度方向延伸，并位于機艙內(nèi)靠近乘員艙的一側(cè)，所述翼子板位于機艙的兩側(cè)，所述密封條的兩端與所述翼子板之間留有間隙，所述機艙蓋鉸鏈與所述機艙蓋板相連，所述車輛機艙總成還包括密封塊，所述機艙蓋板、所述密封條的端部、所述翼子板與位于所述機艙蓋鉸鏈下方的下部板體一起形成一空腔，所述密封塊填充于所述空腔中。
[0006]進一步地，所述密封塊的內(nèi)部為空心狀。
[0007]進一步地，所述密封塊的上表面的形狀與所述機艙蓋板下表面的形狀相對應(yīng)，密封塊的上表面上設(shè)有容置所述機艙蓋鉸鏈的容置槽，當(dāng)所述機艙蓋板閉合時，所述機艙蓋鉸鏈收容于所述容置槽中，所述密封塊的上表面貼合于機艙蓋板的下表面上。
[0008]進一步地，所述密封塊上朝向所述密封條的一側(cè)凸伸形成有一連接板，所述連接板伸入所述密封條內(nèi)的空腔中，并與所述密封條相連。
[0009]進一步地，在所述密封塊上靠近所述翼子板的一側(cè)向車身后方凸伸形成一凸出部，當(dāng)密封塊固定于車輛機艙內(nèi)部時，所述凸出部固定于所述翼子板側(cè)的密封邊上。
[0010]進一步地，所述密封塊的下表面的形狀與所述下部板體的形狀相適應(yīng)，在所述密封塊的下表面設(shè)置有固定卡扣，在所述下部板體上開設(shè)有固定孔，所述固定卡扣伸入所述固定孔中，繼而將所述密封塊固定于所述下部板體上。
[0011]進一步地，所述固定卡扣包括固定柱及環(huán)設(shè)于固定柱上的卡爪，所述固定柱固定于所述密封塊的下表面，所述卡爪包括第一端及與第一端相對的第二端，所述卡爪的第一端固定于所述固定柱遠離所述密封塊的一端，所述卡爪呈傾斜狀，從所述卡爪的第一端至所述卡爪的第二端，所述卡爪至所述固定柱的軸線的距離不斷增大。
[0012]本實用新型還提供了一種車輛，包括本實用新型提供的車輛機艙總成。
[0013]在本實用新型中，通過在密封條與翼子板之間添加密封塊，使得車輛機艙與乘員艙之間形成完整的密封，改善機艙的密封性，能夠有效減弱傳遞至乘員艙內(nèi)的噪聲，提高車輛的NVH性能。
[0014]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的機艙總成內(nèi)噪聲傳遞路徑的示意圖。
[0016]圖2為本實用新型實施例提供的密封條與翼子板之間的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖1中密封塊固定于機艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為圖1中密封塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為密封塊另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本實用新型進行詳細說明如下。
[0021]本實用新型提供一種車輛機艙總成，圖1為本實用新型實施例提供的機艙總成內(nèi)噪聲傳遞路徑的示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的密封條與翼子板之間的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1及圖2所示，本實用新型實施例提供的機艙總成包括密封條20、翼子板31、機艙蓋板41、機艙蓋鉸鏈42及密封塊50，密封條20沿車身寬度方向延伸，并位于機艙60內(nèi)靠近乘員艙70的一側(cè)，翼子板31位于機艙60的兩側(cè)，密封條20的兩端與翼子板31之間留有間隙，機艙蓋鉸鏈42與機艙蓋板41相連，機艙蓋板41、密封條20的端部、翼子板31與位于機艙蓋鉸鏈42下方的下部板體43(如流水槽或裝飾板等)一起形成了一個空腔，密封塊50填充于該空腔中，當(dāng)機艙60中的噪聲沿車身長度方向向后傳遞時，由于密封塊50填充于該空腔中，因此可以減弱進入乘員艙70的噪聲。
[0022]圖3為圖1中密封塊固定于機艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖1中密封塊的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為密封塊另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3至圖5所示，在本實施例中，密封塊50上表面的形狀與機艙蓋板41下表面的形狀相對應(yīng)，密封塊50的上表面上設(shè)有容置機艙蓋鉸鏈42的容置槽51，當(dāng)機艙蓋板41閉合時，機艙蓋鉸鏈42收容于容置槽51中，密封塊50的上表面貼合于機艙蓋板41的下表面上。密封塊50上朝向密封條20的一側(cè)凸伸形成有一連接板52，連接板52伸入密封條20內(nèi)的空腔中，并與密封條20相連。在密封塊50上靠近翼子板31的一側(cè)，從上至下向翼子板31方向傾斜，形成一個與翼子板31及機艙蓋板41相配合的坡面。進一步地，在密封塊50靠近翼子板31的一側(cè)向車身后方凸出形成有一凸出部53，當(dāng)密封塊50固定于車輛機艙60內(nèi)時，該凸出部53固定于翼子板31側(cè)的密封邊311上(見圖3，圖3中省去了機艙蓋板及下部板體)。密封塊50的下表面的形狀與下部板體43的形狀相適應(yīng)，在密封塊50的下表面設(shè)置有固定卡扣54，在下部板體43上開設(shè)有固定孔，固定卡扣54伸入固定孔中，繼而將密封塊50固定于下部板體43上，具體地，固定卡扣54包括固定柱541及若干環(huán)設(shè)于固定柱541上的卡爪542，固定柱541固定于密封塊50的下表面，卡爪542包括第一端及與第一端相對的第二端，卡爪542的第一端固定于固定柱541遠離密封塊50的一端，卡爪542呈傾斜狀，從卡爪542的第一端至卡爪542的第二端，卡爪542至固定柱541的軸線的距離不斷增大。當(dāng)固定卡扣54從固定孔的上方伸入穿過固定孔時，卡爪542收縮，固定卡扣54能夠穿過固定孔，當(dāng)固定卡扣54從固定孔中穿出時，卡爪542復(fù)原，卡爪542的第二端距固定柱541軸線的距離大于固定孔的半徑，可以阻止固定卡扣54從固定孔中脫出。
[0023]進一步地，密封塊50的內(nèi)部為空心狀，從而可降低重量并有利于行人保護。
[0024]在本實用新型中，通過在密封條20與翼子板31添加密封塊50，使得車輛機艙60與乘員艙70之間形成完整的密封，改善機艙60的密封性，能夠有效減弱傳遞至乘員艙70內(nèi)的噪聲，提高車輛的NVH性能。
[0025]本實用新型還提供了一種車輛，其包括本實用新型提供的車輛機艙總成，關(guān)于該車輛的其它特征，請參見現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0026]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛機艙總成，包括密封條、翼子板、機艙蓋板及機艙蓋鉸鏈，所述密封條沿車身寬度方向延伸，并位于機艙內(nèi)靠近乘員艙的一側(cè)，所述翼子板位于機艙的兩側(cè)，所述密封條的兩端與所述翼子板之間留有間隙，所述機艙蓋鉸鏈與所述機艙蓋板相連，其特征在于:所述車輛機艙總成還包括密封塊，所述機艙蓋板、所述密封條的端部、所述翼子板與位于所述機艙蓋鉸鏈下方的下部板體一起形成一空腔，所述密封塊填充于所述空腔中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛機艙總成，其特征在于:所述密封塊的內(nèi)部為空心狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛機艙總成，其特征在于:所述密封塊的上表面的形狀與所述機艙蓋板下表面的形狀相對應(yīng)，密封塊的上表面上設(shè)有容置所述機艙蓋鉸鏈的容置槽，當(dāng)所述機艙蓋板閉合時，所述機艙蓋鉸鏈收容于所述容置槽中，所述密封塊的上表面貼合于所述機艙蓋板的下表面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛機艙總成，其特征在于:所述密封塊上朝向所述密封條的一側(cè)凸伸形成有一連接板，所述連接板伸入所述密封條內(nèi)的空腔中，并與所述密封條相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛機艙總成，其特征在于:在所述密封塊上靠近所述翼子板的一側(cè)向車身后方凸伸形成一凸出部，當(dāng)所述密封塊固定于車輛機艙內(nèi)部時，所述凸出部固定于所述翼子板側(cè)的密封邊上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛機艙總成，其特征在于:所述密封塊的下表面的形狀與所述下部板體的形狀相適應(yīng)，在所述密封塊的下表面設(shè)置有固定卡扣，在所述下部板體上開設(shè)有固定孔，所述固定卡扣伸入所述固定孔中，繼而將所述密封塊固定于所述下部板體上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛機艙總成，其特征在于:所述固定卡扣包括固定柱及環(huán)設(shè)于固定柱上的卡爪，所述固定柱固定于所述密封塊的下表面，所述卡爪包括第一端及與第一端相對的第二端，所述卡爪的第一端固定于所述固定柱遠離所述密封塊的一端，所述卡爪呈傾斜狀，從所述卡爪的第一端至所述卡爪的第二端，所述卡爪至所述固定柱的軸線的距離不斷增大。8.—種車輛，其特征在于:包括如權(quán)利要求1至7中任意一項所述的車輛機艙總成。
【文檔編號】B60R13/08GK205601742SQ201620399461
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】張 林, 曹杭鋒, 任超, 張斌瑜
【申請人】廣州汽車集團股份有限公司