連續(xù)管用安裝下沉式可升降滾筒的全輪驅(qū)動(dòng)車載底盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種連續(xù)管用安裝下沉式可升降滾筒的全輪驅(qū)動(dòng)車載底盤，車載底盤的上表面設(shè)置有車架，車架為中空形狀，其中設(shè)置有沉入式滾筒，車架沿縱向兩邊的矩形梁上分別設(shè)置有一組插框，每組插框均設(shè)置有前后相鄰的兩個(gè)水平連接插孔；在每側(cè)插框前后緊鄰位置均設(shè)置有栽絲法蘭，每個(gè)栽絲法蘭中安裝有一個(gè)舉升油缸；車架的中空位置設(shè)置有下沉式的驅(qū)動(dòng)軸托架；沉入式滾筒的軸端分別安裝有左支座和右支座，左支座和右支座沿豎直方向各設(shè)置有多排銷軸孔；左支座和右支座沿水平方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩組安裝銷孔。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)道路運(yùn)輸條件調(diào)整滾筒的安裝高度，提高連續(xù)管作業(yè)機(jī)的道路通過(guò)性。
【專利說(shuō)明】
連續(xù)管用安裝下沉式可升降滾筒的全輪驅(qū)動(dòng)車載底盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種連續(xù)管用安裝下沉式可升降滾筒的全輪驅(qū)動(dòng)車載底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]連續(xù)管技術(shù)應(yīng)用及推廣，連續(xù)管作業(yè)裝備將向大管徑、超深井、智能化、集成化方向發(fā)展，其配置會(huì)更高，適應(yīng)性強(qiáng)，大管徑超深井連續(xù)管作業(yè)裝備要求配套大容量的滾筒和高承載的車載底盤。由于常規(guī)車載類連續(xù)管作業(yè)裝備受道路運(yùn)輸條件的制約，整車運(yùn)輸高度不得超過(guò)4.5m，限制了滾筒連續(xù)管容量；同時(shí)要求車載底盤滿足長(zhǎng)期重載工作和適應(yīng)惡劣道路運(yùn)輸條件的要求，傳統(tǒng)的普通車載底盤已經(jīng)難以滿足連續(xù)管作業(yè)裝備向深井、超深度的發(fā)展需要，急需一種能安裝大容量滾筒、高承載、適應(yīng)于惡劣道路運(yùn)輸條件的專用重型全輪驅(qū)動(dòng)車載底盤。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種連續(xù)管用安裝下沉式可升降滾筒的全輪驅(qū)動(dòng)車載底盤，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車載底盤的整車運(yùn)輸高度無(wú)法調(diào)節(jié)，不能安裝大容量滾筒，不適應(yīng)于惡劣道路運(yùn)輸條件的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種連續(xù)管用安裝下沉式可升降滾筒的全輪驅(qū)動(dòng)車載底盤，車載底盤的上表面設(shè)置有車架，車架為中空形狀，其中設(shè)置有沉入式滾筒，車架沿縱向兩邊的矩形梁上分別設(shè)置有一組插框，每組插框均設(shè)置有前后相鄰的兩個(gè)水平連接插孔;在每側(cè)插框前后緊鄰位置均設(shè)置有栽絲法蘭，每個(gè)栽絲法蘭中安裝有一個(gè)舉升油缸;車架的中空位置設(shè)置有下沉式的驅(qū)動(dòng)軸托架；
[0005]沉入式滾筒的軸端分別安裝有左支座和右支座，左支座和右支座沿豎直方向各設(shè)置有多排銷軸孔;左支座和右支座沿水平方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩組安裝銷孔。
[0006]本實(shí)用新型的連續(xù)管用安裝下沉式可升降滾筒的全輪驅(qū)動(dòng)車載底盤，其特征還在于:
[0007]銷軸孔與插框的兩個(gè)水平連接插孔中插接有滾筒銷軸，用于將左支座和右支座與插框固定連接。
[0008]安裝銷孔與活塞桿接耳中插接有舉升油缸銷軸，用于將舉升油缸的活塞桿與左支座和右支座鉸接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，該車載底盤可安裝沉入式滾筒，能夠根據(jù)道路運(yùn)輸條件調(diào)整滾筒的安裝高度，提高連續(xù)管作業(yè)機(jī)的道路通過(guò)性。具體包括以下特點(diǎn):
[0010]I)車載底盤車架中部為方框式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)大梁設(shè)有插框，將滾筒左、右支座分別插入、穿上銷軸，安裝方便快捷。
[0011 ] 2)滿足安裝大容量、可升降、沉入式連續(xù)管滾筒，總運(yùn)輸高度不超過(guò)4.5m，有效地增加了連續(xù)管的容量。
[0012]3)將驅(qū)動(dòng)軸托架通過(guò)螺栓連接分別固定在滾筒的左、右支座上，即可實(shí)現(xiàn)沉入式滾筒的安裝，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸托架到第3驅(qū)動(dòng)橋的傳遞。
[0013]4)車架大梁插框兩側(cè)共設(shè)置有四個(gè)液壓油缸，拆掉滾筒安裝銷軸，通過(guò)油缸的升縮，實(shí)現(xiàn)滾筒的升降。
[0014]5)底盤驅(qū)動(dòng)軸采用浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)軸托架隨滾筒升降而升降，適時(shí)根據(jù)道路情況適時(shí)調(diào)整車載底盤的最大運(yùn)輸高度和最小離地間隙。
[0015]6)采用8X8全輪驅(qū)動(dòng)形式，適應(yīng)惡劣道路運(yùn)輸條件，底盤承載最大允許重量為58T。
[0016]7)車載底盤配四個(gè)液壓支腿，工作時(shí)，支腿伸出，作業(yè)時(shí)可改善車載底盤和輪胎的受力情況，且方便底盤維修及輪胎更換。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型全輪驅(qū)動(dòng)重型車載底盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的俯視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型中的沉入式滾筒的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型中的沉入式滾筒的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖5是本實(shí)用新型常規(guī)運(yùn)輸狀態(tài)圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型在最大運(yùn)輸高度，最大離地間隙運(yùn)輸狀態(tài)圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型在最小運(yùn)輸高度，最小離地間隙運(yùn)輸狀態(tài)圖。
[0024]圖中，1.車載底盤，2.沉入式滾筒，3.舉升油缸，4.驅(qū)動(dòng)軸托架，5.液壓支腿，6.滾筒銷軸，7.舉升油缸銷軸，8.左支座，9.右支座，10.插框，11.車架，12.舉升油缸栽絲法蘭，
13.銷軸孔，14.安裝銷孔。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]在圖1、圖2、圖5、圖6、圖7中均未顯示左側(cè)車載底盤的車頭部分。
[0027]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)是，包括車載底盤I，車載底盤I的前后及左右四角分別設(shè)置有一個(gè)液壓支腿5，車載底盤I的上表面設(shè)置有車架11，車架11為中空形狀，其中設(shè)置有沉入式滾筒2，實(shí)施例的車架11中空尺寸為3850mm X 900mm(長(zhǎng)X寬)，可安裝沉入式滾筒2的最大外徑為3800mm;車架11沿縱向兩邊的矩形梁上分別設(shè)置有一組插框10，每組插框10均設(shè)置有前后相鄰的兩個(gè)水平連接插孔，總共四個(gè)連接插孔左右一一對(duì)應(yīng)對(duì)稱布置;在每側(cè)插框10前后緊鄰位置均設(shè)置有安裝舉升油缸3的栽絲法蘭12，左右總共四個(gè)，每個(gè)栽絲法蘭12中安裝有一個(gè)舉升油缸3;車架11的中空位置設(shè)置有下沉式的驅(qū)動(dòng)軸托架4，驅(qū)動(dòng)軸托架4左右兩端向上與車架11通過(guò)螺栓連接(沒(méi)有安裝沉入式滾筒2時(shí))，驅(qū)動(dòng)軸托架4前后傳動(dòng)連接有第2橋傳動(dòng)軸和第3橋傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸托架4實(shí)現(xiàn)對(duì)第2橋傳動(dòng)軸與第3橋傳動(dòng)軸的托舉功能。
[0028]參照?qǐng)D3、圖4，沉入式滾筒2的軸端分別安裝有左支座8和右支座9，左支座8和右支座9沿豎直方向各設(shè)置有多排銷軸孔13(實(shí)施例為上下3排銷軸孔13，每排兩個(gè)銷軸孔13的直徑及間距與插框10的兩個(gè)水平連接插孔對(duì)應(yīng)一致)，銷軸孔13與兩個(gè)水平連接插孔高度位置對(duì)正后插接有滾筒銷軸6用于將左支座8和右支座9與插框10固定連接，以便對(duì)沉入式滾筒2進(jìn)行高度調(diào)節(jié);沉入式滾筒2的左支座8和右支座9沿水平方向前后對(duì)稱設(shè)置有兩組安裝銷孔14，每側(cè)兩組共四組，安裝銷孔14與活塞桿接耳對(duì)正后插接有舉升油缸銷軸7用于將舉升油缸3的活塞桿與左支座8和右支座9鉸接，實(shí)現(xiàn)舉升油缸3對(duì)沉入式滾筒2的升降托舉。
[0029]參照?qǐng)D1-圖5，本實(shí)用新型的常規(guī)運(yùn)輸狀態(tài)實(shí)現(xiàn)過(guò)程為:
[0030]I)拆卸驅(qū)動(dòng)軸托架4上端面與車架11兩側(cè)底部的連接螺栓；
[0031 ] 2)安裝舉升油缸3缸體法蘭與栽絲法蘭12連接螺栓，共4處；
[0032]3)將沉入式滾筒2的左支座8、右支座9同時(shí)向下插入對(duì)應(yīng)的車架11矩形梁的插框10中，使車架11插框10的連接銷孔分別對(duì)應(yīng)左支座8和右支座9的中間I排銷軸孔13，安裝滾筒銷軸6，共4件，使沉入式滾筒2與車架11相對(duì)固定連接；
[0033]4)舉升油缸3的活塞桿向上通過(guò)舉升油缸銷軸7分別與沉入式滾筒2的左支座8、右支座9的四組安裝銷孔14對(duì)應(yīng)連接；
[0034]5)安裝驅(qū)動(dòng)軸托架4上端面與沉入式滾筒2的左支座8、右支座9下端面連接螺栓，將驅(qū)動(dòng)軸托架4兩端與左支座8、右支座9固定牢靠。
[0035]參照?qǐng)D1-圖5，上述各部件的連接關(guān)系為，車架11與左支座8和右支座9采用銷軸連接;左支座8和右支座9與舉升油缸3活塞桿采用銷軸連接，與驅(qū)動(dòng)軸托架4采用螺栓連接;舉升油缸3缸體法蘭與栽絲法蘭12采用螺栓連接。
[0036]參照?qǐng)D6、圖7，本實(shí)用新型的工作過(guò)程是:通過(guò)四個(gè)舉升油缸3的同步伸縮實(shí)現(xiàn)沉入式滾筒2的升降，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸托架4的升降，使車架11插框10的連接銷孔分別對(duì)應(yīng)左支座8和右支座9的最下I排滾筒安裝銷軸孔13，安裝滾筒銷軸6，實(shí)現(xiàn)車載底盤I的最大運(yùn)輸高度為4500mm，最大離地間隙為465mm運(yùn)輸狀態(tài)(圖6);使車架11插框10的連接銷孔分別對(duì)應(yīng)左支座8和右支座9的最上I排滾筒安裝銷軸孔13，安裝滾筒銷軸6，實(shí)現(xiàn)車載底盤I最小運(yùn)輸高度為4300_，最小離地間隙為265_的運(yùn)輸狀態(tài)(圖7)。
[0037]上述的舉升油缸3、液壓支腿5、滾筒銷軸6、舉升油缸銷軸7的數(shù)量均為四個(gè)，使得沉入式滾筒2的受力均勻，安裝牢靠。驅(qū)動(dòng)軸托架4實(shí)現(xiàn)車載底盤第2橋與第3橋的動(dòng)力傳遞，為連續(xù)管作業(yè)機(jī)提供了一種新的8X8全輪驅(qū)動(dòng)重型車載底盤，底盤承載最大允許重量為58T。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種連續(xù)管用安裝下沉式可升降滾筒的全輪驅(qū)動(dòng)車載底盤，其特征在于:車載底盤(I)的上表面設(shè)置有車架(11)，車架(11)為中空形狀，其中設(shè)置有沉入式滾筒(2)，車架(11)沿縱向兩邊的矩形梁上分別設(shè)置有一組插框(10)，每組插框(10)均設(shè)置有前后相鄰的兩個(gè)水平連接插孔;在每側(cè)插框(I O)前后緊鄰位置均設(shè)置有栽絲法蘭(12)，每個(gè)栽絲法蘭(12)中安裝有一個(gè)舉升油缸(3);車架(11)的中空位置設(shè)置有下沉式的驅(qū)動(dòng)軸托架(4); 沉入式滾筒(2)的軸端分別安裝有左支座(8)和右支座(9)，左支座(8)和右支座(9)沿豎直方向各設(shè)置有多排銷軸孔(13);左支座(8)和右支座(9)沿水平方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩組安裝銷孔(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)管用安裝下沉式可升降滾筒的全輪驅(qū)動(dòng)車載底盤，其特征在于:所述的銷軸孔(13)與插框(10)的兩個(gè)水平連接插孔中插接有滾筒銷軸(6)，用于將左支座(8)和右支座(9)與插框(10)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)管用安裝下沉式可升降滾筒的全輪驅(qū)動(dòng)車載底盤，其特征在于:所述的安裝銷孔(14)與活塞桿接耳中插接有舉升油缸銷軸(7)，用于將舉升油缸(3)的活塞桿與左支座(8)和右支座(9)鉸接。
【文檔編號(hào)】B60S9/12GK205601806SQ201620332997
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】劉遠(yuǎn)波, 趙鵬, 張強(qiáng), 劉靜, 郭乾坤
【申請(qǐng)人】寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司