輪罩安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪罩安裝結(jié)構(gòu)，包括輪罩本體和蓋板，所述輪罩本體上垂直開設(shè)有多個卡槽，所述蓋板上垂設(shè)有多個分別與所述卡槽相配合的卡爪，各所述卡爪的中部均開設(shè)有一方孔；各所述卡槽內(nèi)均凸設(shè)有鎖舌，所述卡爪沿所述卡槽穿過后，所述鎖舌卡合在所述方孔內(nèi)。本方案卡爪與蓋板垂直設(shè)計，保證了裝配時蓋板裝配力方向與卡爪方向相同，使卡爪不會產(chǎn)生大的彎曲變形，同時，卡爪的中部均開設(shè)有一方孔；卡槽內(nèi)凸設(shè)有鎖舌，通過鎖舌與方孔配合實現(xiàn)蓋板與輪罩本體的連接，固定可靠，安裝方便，減少因振動影響使卡爪與卡槽脫開而造成輪罩蓋板在車輪運(yùn)動中飛出的風(fēng)險，增加行車安全性。
【專利說明】
輪罩安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輪組件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪罩安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的車輪位于車身與路面之間，起支撐汽車車身、傳遞汽車與路面之間的各種力和力矩、緩沖車輪受路面顛簸時所引起的振動、保護(hù)汽車的行駛方向等作用。車輪是承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)部件，主要由輪轂、輪輻和輪罩組成。
[0003]汽車輪罩裝配在車輪上，主要起到遮蓋車輪螺栓及車輪安裝軸頭、防止刮蹭行人、提升車輪整體美觀性的作用。由于車輪為高速旋轉(zhuǎn)件，如果輪罩的安裝固定不牢靠，在車輪受到路面的影響產(chǎn)生顛簸時，因劇烈振動而產(chǎn)生的應(yīng)力容易使輪罩破裂或者脫離車輪造成事故，影響行車安全。
[0004]輪罩分為主體和蓋板兩部分，其中蓋板通過卡接固定到輪罩主體的卡槽內(nèi)。目前通常使用的蓋板與輪罩裝配結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，輪罩蓋板101上卡爪102的凸起部結(jié)構(gòu)是頂端為弧形的三角形結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)因卡爪102凸起部的厚度較大，在向輪罩主體103中的卡槽104內(nèi)進(jìn)行安裝時需使用很大的外力才能卡入，容易在卡接過程中造成卡爪折斷，從而使車輛在行駛過程中容易因振動應(yīng)力的影響造成輪罩蓋板脫出，影響行車安全。而且在卡接后因過緊而造成拆卸極為不便，影響維修效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種輪罩安裝結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因卡爪凸起部的厚度過大而造成在卡接時需要使用很大的外力，容易在卡接過程中造成卡爪折斷，從而使車輛在行駛過程中容易因振動應(yīng)力的影響造成輪罩蓋板脫出，影響行車安全的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的本實用新型提供一種輪罩安裝結(jié)構(gòu)，包括輪罩本體和蓋板，所述輪罩本體上垂直開設(shè)有多個卡槽，所述蓋板上垂設(shè)有多個分別與所述卡槽相配合的卡爪，各所述卡爪的中部均開設(shè)有一方孔;各所述卡槽內(nèi)均凸設(shè)有鎖舌，所述卡爪沿所述卡槽穿過后，所述鎖舌卡合在所述方孔內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述鎖舌的一端固定在所述卡槽的內(nèi)側(cè)壁上，所述鎖舌的頂部為向另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁底部延伸的斜面。
[0008]優(yōu)選地，所述卡爪的外端為與所述卡槽相配合的伸入端，所述伸入端的兩側(cè)邊緣處分別加工有倒角。
[0009]優(yōu)選地，還包括安裝在所述卡槽內(nèi)的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊具有預(yù)設(shè)厚度，且所述導(dǎo)向塊分別固定在所述鎖舌的兩側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向塊兩兩一組，且相對設(shè)置;每組所述導(dǎo)向塊兩者中的一者為矩形塊，另一者為楔形塊;所述楔形塊的斜面與所述卡爪的插入方向相反布置。
[0011 ]優(yōu)選地，所述卡槽為六個，且均布在所述輪罩本體的同一圓周面上。
[0012]優(yōu)選地，所述蓋板的外緣具有翻邊;所述輪罩本體上距各所述卡槽預(yù)設(shè)距離處，分別設(shè)有與所述翻邊相配的開口槽。
[0013]本實用新型的效果在于:本方案卡爪與蓋板垂直設(shè)計，保證了裝配時蓋板裝配力方向與卡爪方向相同，使卡爪不會產(chǎn)生大的彎曲變形，同時，卡爪的中部均開設(shè)有一方孔；卡槽內(nèi)凸設(shè)有鎖舌，通過鎖舌與方孔配合實現(xiàn)蓋板與輪罩本體的連接，固定可靠，安裝方便，減少因振動影響使卡爪與卡槽脫開而造成輪罩蓋板在車輪運(yùn)動中飛出的風(fēng)險，增加行車安全性。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中蓋板與輪罩本體的裝配示意圖。
[0016]圖2為圖1中蓋板與輪罩本體配合處局部放大圖。
[0017]圖3為本實用新型實施例中蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為圖3中卡爪處的局部放大圖。
[0019]圖5為本實施例中輪罩本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為圖5中卡槽處的局部放大圖。
[0021]圖7為圖5中鎖舌處的局部放大圖。
[0022]圖8為圖5中開口槽處的局部放大圖。
[0023]現(xiàn)有技術(shù)圖中:101-輪罩蓋板102-卡爪103-輪罩本體104-卡槽
[0024]本實施例圖中:1-輪罩本體2-蓋板3-卡槽4-卡爪5-鎖舌6-倒角7-導(dǎo)向塊8-翻邊9-開口槽
【具體實施方式】
[0025]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0026]如圖3— 8所示，為本實用新型提供的一種輪罩安裝結(jié)構(gòu)，包括輪罩本體I和蓋板2，輪罩本體I上垂直開設(shè)有多個卡槽3，所述蓋板2上垂設(shè)有多個分別與所述卡槽3相配合的卡爪4，裝配采用插接的形式，卡爪4與蓋板2垂直設(shè)計，保證了裝配時蓋板2裝配力方向與卡爪4方向相同，使卡爪4不會產(chǎn)生大的彎曲變形，同時，卡爪4的中部均開設(shè)有一方孔;各卡槽3內(nèi)均凸設(shè)有鎖舌5，卡爪4沿所述卡槽3穿過后，鎖舌5卡合在所述方孔內(nèi)，實現(xiàn)蓋板2與輪罩本體I的連接，固定可靠，安裝方便，可以有效的防止蓋板脫落，增加行車安全性。
[0027]具體的，本方案是通過鎖舌與方孔配合實現(xiàn)蓋板2與輪罩本體I連接的，其中，鎖舌5可為伸縮式的，但此結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，本實施例中，結(jié)合圖6、圖7所示，鎖舌5的一端固定在所述卡槽3的內(nèi)側(cè)壁上，鎖舌5的頂部為向另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁底部延伸的斜面，這樣，當(dāng)卡爪4與鎖舌5上面的斜面接觸時，卡爪4會慢慢向卡槽3內(nèi)側(cè)斜面(最低處)靠近，進(jìn)一步，使鎖舌5卡入卡爪4的方孔內(nèi)，此種卡接方式結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，卡接牢固。
[0028]為了便于蓋板的裝配，如圖4所示，在卡爪4的兩側(cè)還設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，以方便卡爪4的裝配安裝，卡爪4的外端為與卡槽3相配合的伸入端，在伸入端的兩側(cè)邊緣處分別加工有倒角6，通過倒角采用，方便了卡爪4的插入。
[0029]同樣，在卡槽內(nèi)也設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，結(jié)合圖6、圖8所示，包括設(shè)在卡槽3內(nèi)的導(dǎo)向塊7，其中，導(dǎo)向塊7具有預(yù)設(shè)厚度，實際使用時，滿足導(dǎo)向塊7的端部距卡槽內(nèi)壁的距離與卡爪4的厚度相同即可，本實施例中的導(dǎo)向塊7分別固定在鎖舌5的兩側(cè)，使得導(dǎo)向更平穩(wěn)。
[0030]上述方案更進(jìn)一步的，導(dǎo)向塊7采用兩兩一組形式分別布置在鎖舌5的兩側(cè)，同一組的兩導(dǎo)向塊7相對設(shè)置；同一組導(dǎo)向塊7中，兩者中的一者為矩形塊，另一者為楔形塊;且楔形塊的斜面與卡爪4的插入方向相反布置，這樣，蓋板2拆卸時，鎖舌5下面的斜面反向引導(dǎo)卡爪4向卡槽3內(nèi)側(cè)斜面靠近，從而便于蓋板2的取下。
[0031]本方案中，卡槽3為六個，且均布在所述輪罩本體I的同一圓周面上，使得蓋板2固定時固定更穩(wěn)固，受力均衡。實際使用時，蓋板2通常外緣上設(shè)有翻邊8，因此本實施例中，如圖8或圖6所示，在輪罩本體I上距各卡槽3預(yù)設(shè)距離處，分別設(shè)有與所述翻邊8相配的開口槽9，通過蓋板2上的翻邊8與輪罩本體I上的開口槽9配合，實現(xiàn)蓋板的整體定位。需要說明的，蓋板與本體之間還留有間隙，防止制造誤差導(dǎo)致干涉，使卡爪殘余應(yīng)力過大造成疲勞變形。
[0032]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種輪罩安裝結(jié)構(gòu)，包括輪罩本體和蓋板，其特征在于:所述輪罩本體上垂直開設(shè)有多個卡槽，所述蓋板上垂設(shè)有多個分別與所述卡槽相配合的卡爪，各所述卡爪的中部均開設(shè)有一方孔;各所述卡槽內(nèi)均凸設(shè)有鎖舌，所述卡爪沿所述卡槽穿過后，所述鎖舌卡合在所述方孔內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖舌的一端固定在所述卡槽的內(nèi)側(cè)壁上，所述鎖舌的頂部為向另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁底部延伸的斜面。3.如權(quán)利要求1或2所述的輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡爪的外端為與所述卡槽相配合的伸入端，所述伸入端的兩側(cè)邊緣處分別加工有倒角。4.如權(quán)利要求3所述的輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括安裝在所述卡槽內(nèi)的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊具有預(yù)設(shè)厚度，且所述導(dǎo)向塊分別固定在所述鎖舌的兩側(cè)。5.如權(quán)利要求4所述的輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向塊兩兩一組，且相對設(shè)置；每組所述導(dǎo)向塊兩者中的一者為矩形塊，另一者為楔形塊;所述楔形塊的斜面與所述卡爪的插入方向相反布置。6.如權(quán)利要求1所述的輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡槽為六個，且均布在所述輪罩本體的同一圓周面上。7.如權(quán)利要求6所述的輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蓋板的外緣具有翻邊;所述輪罩本體上距各所述卡槽預(yù)設(shè)距離處，分別設(shè)有與所述翻邊相配的開口槽。
【文檔編號】B60B7/06GK205615254SQ201620485389
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】郭磊, 張海蓉, 劉旭, 周忍, 蘭志斌, 向莎, 曾德欽
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司