一種傳感器固定支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種傳感器固定支架，包括：傳感器固定件、支架固定件和連接件；其中，所述傳感器固定件的第一端設(shè)有傳感器安裝部；所述連接件的第一端設(shè)有安裝孔，所述傳感器固定件的第二端通過所述安裝孔固定于所述連接件上；所述連接件的第二端與所述支架固定件的第一端成第一預(yù)設(shè)角度固定相連；所述支架固定件的第二端設(shè)有座椅靠枕導(dǎo)桿固定部。本實(shí)用新型提供的方案通過設(shè)置傳感器安裝部和座椅靠枕導(dǎo)桿固定部，可以將傳感器固定在座椅靠枕導(dǎo)桿上，不會產(chǎn)生晃動，具有良好的固定效果，也不會在座椅上留下安裝痕跡，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】
一種傳感器固定支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及噪音測量技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種傳感器固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對乘用車的要求越來越高。不僅要求汽車有較好的可靠性，同時也希望汽車的NVH性能同樣出色，方向盤和換擋手柄振動要小，駕駛室內(nèi)噪聲要低。
[0003]工程中，NVH測試工程師經(jīng)常在駕駛員座椅靠枕右邊固定一個噪聲傳感器，來模擬駕駛員右耳。通過這個傳感器得到的噪聲信號認(rèn)為是駕駛員右耳聽到的車內(nèi)噪聲。再用這個噪聲來評價車內(nèi)NVH的好壞。固定這個噪聲傳感器目前有兩種方式:
[0004]第一種:用膠帶將傳感器粘在靠枕上;第二種:用橡皮筋或者扎帶將傳感器綁在靠枕上。
[0005]但是，這兩種固定方式均存在缺點(diǎn)，如下:
[0006]第一種固定方式的缺點(diǎn):由于采用大量的膠帶，且膠帶不可回收再利用，會造成一定的浪費(fèi)；同時會在靠枕上留下少量膠條，不容易清除；膠帶屬于化工纖維產(chǎn)品，不節(jié)能環(huán)保。
[0007]第二種固定方式的缺點(diǎn):橡皮筋或者扎帶可以反復(fù)使用，但無法徹底固定傳感器的位置，傳感器會隨著汽車的顛簸而大幅晃動，測試結(jié)果會受到一定的影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種傳感器固定支架，解決現(xiàn)有技術(shù)中固定用于NVH測試的噪音傳感器的方式不環(huán)?；蚬潭ㄐЧ患训膯栴}。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種傳感器固定支架，包括:
[0010]傳感器固定件、支架固定件和連接件；
[0011]其中，所述傳感器固定件的第一端設(shè)有傳感器安裝部；
[0012]所述連接件的第一端設(shè)有安裝孔，所述傳感器固定件的第二端通過所述安裝孔固定于所述連接件上;所述連接件的第二端與所述支架固定件的第一端成第一預(yù)設(shè)角度固定相連；
[0013]所述支架固定件的第二端設(shè)有座椅靠枕導(dǎo)桿固定部。
[0014]可選地，所述傳感器安裝部為半圓形凹槽結(jié)構(gòu)。
[0015]可選地，所述傳感器固定件的第二端設(shè)有第一安裝桿，所述第一安裝桿與所述安裝孔配合。
[0016]可選地，所述傳感器固定件的材質(zhì)為工程塑料。
[0017]可選地，所述連接件的第二端設(shè)有第二安裝桿，所述第二安裝桿與所述連接桿之間成第二預(yù)設(shè)角度相連，所述連接桿通過所述第二安裝桿固定于所述支架固定件上。
[0018]可選地，所述第二安裝桿上設(shè)有凸桿，所述凸桿與所述第二安裝桿成第三預(yù)設(shè)角度相連，所述第二安裝桿通過所述凸桿固定于所述支架固定件上。
[0019]可選地，所述座椅靠枕導(dǎo)桿固定部為U型結(jié)構(gòu)，包括兩側(cè)面和連接所述兩側(cè)面的底部，其中一個側(cè)面設(shè)有定位孔。
[0020]可選地，另一個側(cè)面設(shè)有鋸齒定位部。
[0021]可選地，所述底部外側(cè)設(shè)有向遠(yuǎn)離所述底部的方向延伸的導(dǎo)軌，所述連接件的第二端通過所述導(dǎo)軌與所述支架固定件的第一端固定相連。
[0022]可選地，所述傳感器安裝部與所述傳感器固定件的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0023]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0024]上述方案中，所述傳感器固定支架通過設(shè)置傳感器安裝部和座椅靠枕導(dǎo)桿固定部，可以將傳感器固定在座椅靠枕導(dǎo)桿上，不會產(chǎn)生晃動，具有良好的固定效果，也不會在座椅上留下安裝痕跡，節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的傳感器固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的傳感器固定支架應(yīng)用示意圖一；
[0027]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的傳感器固定支架應(yīng)用示意圖二；
[0028]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的傳感器固定支架應(yīng)用示意圖三；
[0029]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的傳感器固定支架應(yīng)用示意圖四。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)中固定用于NVH測試的噪音傳感器的方式不環(huán)保或固定效果不佳的問題，提供一種傳感器固定支架，如圖1至圖5所示，包括:
[0032]傳感器固定件1、支架固定件2和連接件3;
[0033]其中，所述傳感器固定件I的第一端設(shè)有傳感器安裝部4;
[0034]所述連接件3的第一端設(shè)有安裝孔5，所述傳感器固定件I的第二端通過所述安裝孔5固定于所述連接件3上;所述連接件3的第二端與所述支架固定件2的第一端成第一預(yù)設(shè)角度固定相連；
[0035]所述支架固定件2的第二端設(shè)有座椅靠枕導(dǎo)桿固定部6。
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述傳感器固定支架通過設(shè)置傳感器安裝部和座椅靠枕導(dǎo)桿固定部，可以將傳感器固定在座椅靠枕導(dǎo)桿上，不會產(chǎn)生晃動，具有良好的固定效果，也不會在座椅上留下安裝痕跡，節(jié)能環(huán)保。
[0037]其中，支架固定件2和連接件3之間可通過焊接連接，也可通過特定結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，并且彼此之間的相對位置可以調(diào)整。
[0038]優(yōu)選的，如圖2和圖3所示，所述連接件3與所述支架固定件2垂直連接，構(gòu)成L型組合件。
[0039]為了更好地固定傳感器，如圖4所示，所述傳感器安裝部4優(yōu)選為半圓形凹槽結(jié)構(gòu)。
[0040]為了保證固定強(qiáng)度，如圖4所示，本實(shí)施例中，所述傳感器固定件I的第二端優(yōu)選設(shè)有第一安裝桿7，所述第一安裝桿7與所述安裝孔5配合。
[0041]具體的，所述第一安裝桿上設(shè)有外螺紋，可增加固定強(qiáng)度。
[0042]對應(yīng)的，所述安裝孔為螺紋孔，如圖1至圖4所示，所述連接件3優(yōu)選為桿狀結(jié)構(gòu)。
[0043]本實(shí)施例中，所述傳感器固定件的材質(zhì)優(yōu)選為工程塑料;具有良好的減震吸振特性，可降低傳感器支架對傳感器測量結(jié)果的影響。
[0044]為了增加連接件與支架固定件之間的連接強(qiáng)度，如圖1至圖3所示，所述連接件3的第二端設(shè)有第二安裝桿8，所述第二安裝桿8與所述連接桿3之間成第二預(yù)設(shè)角度相連，所述連接桿3通過所述第二安裝桿8固定于所述支架固定件2上。第二預(yù)設(shè)角度優(yōu)選為90度。
[0045]進(jìn)一步的，如圖1所示，所述第二安裝桿8上設(shè)有凸桿9，所述凸桿9與所述第二安裝桿8成第三預(yù)設(shè)角度相連，所述第二安裝桿8通過所述凸桿9固定于所述支架固定件2上。第三預(yù)設(shè)角度也優(yōu)選為90度。
[0046]為了保證牢固耐用，節(jié)能環(huán)保，所述連接件和所述支架固定件的材質(zhì)均優(yōu)選為鋼材。
[0047]具體的，如圖1和圖5所示，所述座椅靠枕導(dǎo)桿固定部6為U型結(jié)構(gòu)，包括兩側(cè)面和連接所述兩側(cè)面的底部，其中一個側(cè)面設(shè)有定位孔10。所述定位孔可與螺母A配合在座椅靠枕導(dǎo)桿上定位固定，為了便于裝卸，螺母A優(yōu)選為圓環(huán)螺母。
[0048]本實(shí)施例中，如圖1所示，所述定位孔10的數(shù)量優(yōu)選為3個，通過選擇定位孔的使用，可以調(diào)整傳感器相對于座椅的位置。
[0049]進(jìn)一步的，如圖5所示，所述座椅靠枕導(dǎo)桿固定部6的另一個側(cè)面設(shè)有鋸齒定位部11;可增強(qiáng)與座椅靠枕導(dǎo)桿之間的定位強(qiáng)度，一定程度上保證傳感器的測量精度。
[0050]考慮到實(shí)際應(yīng)用場景，可能需要進(jìn)一步調(diào)整傳感器相對于座椅的位置，所以，如圖1所示，本實(shí)施例中，所述底部外側(cè)設(shè)有向遠(yuǎn)離所述底部的方向延伸的導(dǎo)軌12，所述連接件3的第二端通過所述導(dǎo)軌12與所述支架固定件2的第一端固定相連。
[0051]為了進(jìn)一步保證傳感器安裝后的穩(wěn)定性，如圖1和圖4所示，所述傳感器安裝部4與所述傳感器固定件I的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋13。加強(qiáng)筋的數(shù)量及具體結(jié)構(gòu)不作限定。
[0052]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，也可以說，連接件3的第二端設(shè)有第二安裝桿8，所述第二安裝桿8上設(shè)有凸桿9，所述支架固定件2的第一端設(shè)有導(dǎo)軌12，所述第二安裝桿8插設(shè)于所述導(dǎo)軌12內(nèi)，且所述凸桿9露出，通過所述凸桿9與螺母B配合，所述第二安裝桿8與所述導(dǎo)軌12固定相連。所述第二安裝桿8與所述導(dǎo)軌12之間的相對位置可以調(diào)整。為了便于施力，螺母B優(yōu)選為蝶形螺母。
[0053]下面對本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳感器固定支架進(jìn)行進(jìn)一步說明，傳感器以噪聲傳感器為例。
[0054]可以概括的說，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種固定噪聲傳感器的支架。該支架由3個部件組成，部件一是鋼結(jié)構(gòu)導(dǎo)軌，一端固定在座椅靠枕導(dǎo)桿上，另一端通過導(dǎo)軌與部件二相連接。部件二是一個直角折彎的鋼棒，一端與部件一相連，可以在部件一導(dǎo)軌中滑動，另一端通過螺紋與部件三連接。部件三是塑料結(jié)構(gòu)，起到固定支撐噪聲傳感器的作用。
[0055]具體的，為了能更好的描述本方案，設(shè)定從車頭到車尾為正X方向；從駕駛員座椅到副駕駛員座椅為正Y方向；從車輪到車頂為正Z方向。
[0056]如圖1至圖5所示，在駕駛員右耳附近，簡稱DRE，傳感器固定支架通過支架固定件2固定在座椅靠枕右導(dǎo)桿14。座椅靠枕右導(dǎo)桿14 (本實(shí)施例中的座椅靠枕導(dǎo)桿上設(shè)有齒型限位槽)與支架固定件2上的鋸齒定位部11配合，再通過圓環(huán)螺栓A將支架固定件2壓緊在座椅靠枕右導(dǎo)桿14上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動全約束固定。
[0057]如果座椅靠枕導(dǎo)桿的限位槽與本實(shí)施例不同，或座椅靠枕導(dǎo)桿上沒有限位槽，可以延長傳感器固定支架的支架固定件2至座椅靠枕左導(dǎo)桿15，通過左右兩個圓環(huán)螺栓A分別固定在左右兩個導(dǎo)桿上來實(shí)現(xiàn)傳感器固定支架的固定。
[0058]本實(shí)施例中的傳感器固定支架的支架固定件2上設(shè)有3個螺紋孔，通過選擇使用哪個螺紋孔來初步實(shí)現(xiàn)正Y方向的位置調(diào)節(jié)。傳感器固定支架的連接件3可以在支架固定件2內(nèi)在Y方向滑動，通過兩個蝶型螺母B將連接件3固定在支架固定件2上。這部分可以進(jìn)一步調(diào)節(jié)噪聲傳感器在Y方向的位置，見圖1。
[0059]優(yōu)選的，傳感器固定支架的傳感器固定件I為工程塑料零件，利用塑料的大彈性特性，固定噪聲傳感器，同時塑料具有良好的減震吸振特性，可以降低傳感器固定支架對噪聲傳感器測試結(jié)果的影響。傳感器固定件I通過螺紋固定在連接件3上，見圖4。
[0060]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述傳感器固定支架不需使用膠帶，不會在座椅上留下安裝痕跡;并且用于連接和固定的部件由鋼材料組成，牢固耐用，可以反復(fù)使用，節(jié)能環(huán)保;結(jié)構(gòu)小巧美觀，方便攜帶及安裝;另外，本方案中的所述傳感器固定支架在運(yùn)動副位置，采用螺栓緊固卡死，傳感器位置及方向可以徹底固定，不用擔(dān)心兩次測試結(jié)果會因?yàn)閭鞲衅骰蝿佣a(chǎn)生差異。
[0061]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳感器固定支架，其特征在于，包括: 傳感器固定件、支架固定件和連接件； 其中，所述傳感器固定件的第一端設(shè)有傳感器安裝部； 所述連接件的第一端設(shè)有安裝孔，所述傳感器固定件的第二端通過所述安裝孔固定于所述連接件上;所述連接件的第二端與所述支架固定件的第一端成第一預(yù)設(shè)角度固定相連； 所述支架固定件的第二端設(shè)有座椅靠枕導(dǎo)桿固定部。2.如權(quán)利要求1所述的傳感器固定支架，其特征在于，所述傳感器安裝部為半圓形凹槽結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的傳感器固定支架，其特征在于，所述傳感器固定件的第二端設(shè)有第一安裝桿，所述第一安裝桿與所述安裝孔配合。4.如權(quán)利要求1所述的傳感器固定支架，其特征在于，所述傳感器固定件的材質(zhì)為工程塑料。5.如權(quán)利要求1所述的傳感器固定支架，其特征在于，所述連接件的第二端設(shè)有第二安裝桿，所述第二安裝桿與所述連接桿之間成第二預(yù)設(shè)角度相連，所述連接桿通過所述第二安裝桿固定于所述支架固定件上。6.如權(quán)利要求5所述的傳感器固定支架，其特征在于，所述第二安裝桿上設(shè)有凸桿，所述凸桿與所述第二安裝桿成第三預(yù)設(shè)角度相連，所述第二安裝桿通過所述凸桿固定于所述支架固定件上。7.如權(quán)利要求1所述的傳感器固定支架，其特征在于，所述座椅靠枕導(dǎo)桿固定部為U型結(jié)構(gòu)，包括兩側(cè)面和連接所述兩側(cè)面的底部，其中一個側(cè)面設(shè)有定位孔。8.如權(quán)利要求7所述的傳感器固定支架，其特征在于，另一個側(cè)面設(shè)有鋸齒定位部。9.如權(quán)利要求7所述的傳感器固定支架，其特征在于，所述底部外側(cè)設(shè)有向遠(yuǎn)離所述底部的方向延伸的導(dǎo)軌，所述連接件的第二端通過所述導(dǎo)軌與所述支架固定件的第一端固定相連。10.如權(quán)利要求1所述的傳感器固定支架，其特征在于，所述傳感器安裝部與所述傳感器固定件的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
【文檔編號】B60R11/00GK205615427SQ201620374356
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】郝曉峰, 秦永舜, 于宏志, 魯守衛(wèi), 呂品, 李振東, 賀燕銘, 田安民, 李繼凱, 李海波
【申請人】北京汽車動力總成有限公司