一種軌道運(yùn)輸車的車輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種軌道運(yùn)輸車的車輪，包括：承重輪、導(dǎo)向輪、承重輪固定軸和導(dǎo)向輪固定軸，承重輪套裝于承重輪固定軸上，承重輪固定軸與軌道運(yùn)輸車的車體相連接，導(dǎo)向輪套裝于導(dǎo)向輪固定軸上，承重輪固定軸中遠(yuǎn)離軌道運(yùn)輸車的車體的一端開有導(dǎo)向輪安裝槽，導(dǎo)向輪安裝于導(dǎo)向輪安裝槽中，導(dǎo)向輪安裝槽的側(cè)壁上開有U型槽，導(dǎo)向輪固定軸安裝于U型槽中，并通過一螺釘與U型槽固定連接。本方案中的軌道運(yùn)輸車的車輪，其導(dǎo)向輪套裝于導(dǎo)向輪固定軸上，導(dǎo)向輪固定軸通過螺釘固定安裝于承重輪固定軸中的U型槽內(nèi)以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向輪的安裝，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，導(dǎo)向輪的安裝、連接更為穩(wěn)固，且便于生產(chǎn)組裝和導(dǎo)向輪的維修更換。
【專利說明】
一種軌道運(yùn)輸車的車輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道運(yùn)輸車領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種軌道運(yùn)輸車的車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道運(yùn)輸車廣泛應(yīng)用于工業(yè)活動(dòng)和人們的生活中，為物流運(yùn)輸提供了便利。軌道運(yùn)輸車的車輪常包括承重輪和導(dǎo)向輪，承重輪用以承擔(dān)軌道運(yùn)輸車的自重和所載物品的重量，導(dǎo)向輪用以直接和軌道內(nèi)壁接觸，提高軌道運(yùn)輸車在軌道中直行和轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性，防止軌道運(yùn)輸車發(fā)生側(cè)翻，或車體、承重輪輪直接與軌道接觸以出現(xiàn)損傷或影響運(yùn)行效率的情況?，F(xiàn)有的軌道運(yùn)輸車的車輪中的導(dǎo)向輪通常安裝于U型槽中，導(dǎo)向輪的固定軸為臺(tái)階式，導(dǎo)向輪與固定軸安裝后，在固定軸的尾部采用卡環(huán)來限位，上述導(dǎo)向輪的安裝結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，連接不夠穩(wěn)固，且導(dǎo)向輪為易損件，這種安裝結(jié)構(gòu)不便于導(dǎo)向輪的安裝和更換。
[0003]上述問題廣泛存在于業(yè)內(nèi)，已經(jīng)成為了一個(gè)亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)新穎、安裝連接穩(wěn)固、便于生產(chǎn)組裝和維修更換的軌道運(yùn)輸車的車輪。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種軌道運(yùn)輸車的車輪，包括:承重輪、導(dǎo)向輪、承重輪固定軸和導(dǎo)向輪固定軸，所述承重輪套裝于所述承重輪固定軸上，所述承重輪固定軸與軌道運(yùn)輸車的車體相連接，所述導(dǎo)向輪套裝于所述導(dǎo)向輪固定軸上，所述承重輪固定軸中遠(yuǎn)離所述軌道運(yùn)輸車的車體的一端開有導(dǎo)向輪安裝槽，所述導(dǎo)向輪安裝于所述導(dǎo)向輪安裝槽中，所述導(dǎo)向輪安裝槽的側(cè)壁上開有U型槽，所述導(dǎo)向輪固定軸安裝于所述U型槽中，并通過一螺釘與所述U型槽固定連接。
[0007]本方案中的軌道運(yùn)輸車的車輪，其導(dǎo)向輪套裝于導(dǎo)向輪固定軸上，導(dǎo)向輪固定軸通過螺釘固定安裝于承重輪固定軸中的U型槽內(nèi)以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向輪的安裝，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，通過螺釘將導(dǎo)向輪固定軸安裝于承重輪固定軸中，安裝和連接更為穩(wěn)固，且便于生產(chǎn)組裝和導(dǎo)向輪的維修更換。
[0008]另外，本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中的軌道運(yùn)輸車的車輪還可以具有如下附加技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述U型槽中設(shè)置有螺紋孔，所述導(dǎo)向輪固定軸上設(shè)置有與所述螺紋孔相對(duì)應(yīng)的螺釘通孔，所述導(dǎo)向輪固定軸通過所述螺釘與所述U型槽固定連接。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)向輪安裝槽中相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上均開有所述U型槽，且兩所述U型槽對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述導(dǎo)向輪固定軸的兩端均設(shè)置有螺釘通孔，所述導(dǎo)向輪固定軸的兩端通過所述螺釘與所述U型槽固定連接。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述承重輪固定軸靠近于所述軌道運(yùn)輸車的車體的一端開有承重螺紋孔，所述承重輪固定軸通過所述承重螺紋孔和一螺釘固定安裝于所述軌道運(yùn)輸車的車體的側(cè)壁上。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括:軸承，所述導(dǎo)向輪和所述導(dǎo)向輪固定軸之間安裝有所述軸承，所述承重輪和所述承重輪固定軸之間安裝有所述軸承。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述軸承為滾珠軸承。
[0014]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0015]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例所述的軌道運(yùn)輸車的車輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1所示的軌道運(yùn)輸車的車輪的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖2所示的軌道運(yùn)輸車的車輪的A-A面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，圖1至圖3中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0020]I承重輪，2導(dǎo)向輪，3承重輪固定軸，31導(dǎo)向輪安裝槽，311U型槽，3111螺紋孔，32承重螺紋孔，4導(dǎo)向輪固定軸，41螺釘通孔，5軌道運(yùn)輸車的車體，6螺釘，7滾珠軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0022]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的方式來實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0023]如圖1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例提供的一種軌道運(yùn)輸車的車輪，包括:承重輪1、導(dǎo)向輪2、承重輪固定軸3和導(dǎo)向輪固定軸4，承重輪I套裝于承重輪固定軸3上，承重輪固定軸3與軌道運(yùn)輸車的車體5相連接，導(dǎo)向輪2套裝于導(dǎo)向輪固定軸4上，承重輪固定軸3中遠(yuǎn)離軌道運(yùn)輸車的車體5的一端開有導(dǎo)向輪安裝槽31，導(dǎo)向輪2安裝于導(dǎo)向輪安裝槽31中，導(dǎo)向輪安裝槽31的側(cè)壁上開有U型槽311，導(dǎo)向輪固定軸4安裝于U型槽311中，并通過一螺釘6與U型槽311固定連接。
[0024]本方案中的軌道運(yùn)輸車的車輪，其導(dǎo)向輪套裝于導(dǎo)向輪固定軸上，導(dǎo)向輪固定軸通過螺釘固定安裝于承重輪固定軸中的U型槽內(nèi)以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向輪的安裝，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，通過螺釘將導(dǎo)向輪固定軸安裝于承重輪固定軸中，連接更為穩(wěn)固，且便于生產(chǎn)組裝和導(dǎo)向輪的維修更換。
[0025]具體地，如圖1至圖3所示，U型槽311中設(shè)置有螺紋孔3111，導(dǎo)向輪固定軸4上設(shè)置有與螺紋孔3111相對(duì)應(yīng)的螺釘通孔41，導(dǎo)向輪固定軸4通過螺釘6與U型槽311固定連接。
[0026]需要說明的是，如圖1至圖3所示，導(dǎo)向輪安裝槽31中相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上均開有U型槽311，且兩U型槽311對(duì)應(yīng)設(shè)置，導(dǎo)向輪固定軸4的兩端均設(shè)置有螺釘通孔41，導(dǎo)向輪固定軸4的兩端通過螺釘6與U型槽311固定連接。
[0027]具體地，如圖3所示，承重輪固定軸3靠近于軌道運(yùn)輸車的車體5的一端開有承重螺紋孔32，承重輪固定軸3通過承重螺紋孔32和一螺釘6固定安裝于軌道運(yùn)輸車的車體5的側(cè)壁上。
[0028]具體地，如圖1至圖3所示，還包括:滾珠軸承7，導(dǎo)向輪2和導(dǎo)向輪固定軸4之間安裝有滾珠軸承7，承重輪I和承重輪固定軸3之間安裝有滾珠軸承7。
[0029]在本說明書的描述中，若出現(xiàn)術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“具體實(shí)施例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道運(yùn)輸車的車輪，包括:承重輪、導(dǎo)向輪、承重輪固定軸和導(dǎo)向輪固定軸，所述承重輪套裝于所述承重輪固定軸上，所述承重輪固定軸與軌道運(yùn)輸車的車體相連接，所述導(dǎo)向輪套裝于所述導(dǎo)向輪固定軸上，其特征在于， 所述承重輪固定軸中遠(yuǎn)離所述軌道運(yùn)輸車的車體的一端開有導(dǎo)向輪安裝槽，所述導(dǎo)向輪安裝于所述導(dǎo)向輪安裝槽中，所述導(dǎo)向輪安裝槽的側(cè)壁上開有U型槽，所述導(dǎo)向輪固定軸安裝于所述U型槽中，并通過一螺釘與所述U型槽固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運(yùn)輸車的車輪，其特征在于， 所述U型槽中設(shè)置有螺紋孔，所述導(dǎo)向輪固定軸上設(shè)置有與所述螺紋孔相對(duì)應(yīng)的螺釘通孔，所述導(dǎo)向輪固定軸通過所述螺釘與所述U型槽固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道運(yùn)輸車的車輪，其特征在于， 所述導(dǎo)向輪安裝槽中相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上均開有所述U型槽，且兩所述U型槽對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述導(dǎo)向輪固定軸的兩端均設(shè)置有螺釘通孔，所述導(dǎo)向輪固定軸的兩端通過所述螺釘與所述U型槽固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運(yùn)輸車的車輪，其特征在于， 所述承重輪固定軸靠近于所述軌道運(yùn)輸車的車體的一端開有承重螺紋孔，所述承重輪固定軸通過所述承重螺紋孔和一螺釘固定安裝于所述軌道運(yùn)輸車的車體的側(cè)壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運(yùn)輸車的車輪，其特征在于， 還包括:軸承，所述導(dǎo)向輪和所述導(dǎo)向輪固定軸之間安裝有所述軸承，所述承重輪和所述承重輪固定軸之間安裝有所述軸承。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道運(yùn)輸車的車輪，其特征在于， 所述軸承為滾珠軸承。
【文檔編號(hào)】B60B17/00GK205631933SQ201620417900
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】石丹杰
【申請(qǐng)人】北京瑞華康源科技有限公司