一種公交用擋雨窗簾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及公交用擋雨窗簾，包括帶滑槽的簾桿及與滑槽滑動(dòng)連接的簾布，簾布有三層，由車外至車內(nèi)依次為第一簾布、第二簾布及第三簾布；第一簾布為帶孔防水塑料布，且外層設(shè)有多根凸出第一簾布的豎直金屬條；第二簾布為帶孔棉布，且第二簾布上的孔與第一簾布上的孔的直徑相同且相互錯(cuò)開(kāi)；第一簾布、第二簾布及第三簾布分別獨(dú)立與滑槽滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)第一簾布的作用將雨水隔開(kāi)，且順著金屬條流下，不會(huì)打濕車內(nèi)乘客；而通過(guò)在第一簾布和第二簾布上錯(cuò)開(kāi)設(shè)置孔，使得通風(fēng)效果好的同時(shí)雨滴不會(huì)從孔中進(jìn)入車內(nèi)，使得雨天也可以開(kāi)窗，車內(nèi)空氣流通，緩解燥熱。
【專利說(shuō)明】
一種公交用擋雨窗簾
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種窗簾，尤其涉及一種公交用擋雨窗簾。
【背景技術(shù)】
[0002]我們坐公交車時(shí)，當(dāng)遇到下雨天且車內(nèi)很悶熱的時(shí)候，我們總希望能打開(kāi)窗戶透透氣，但一旦將窗戶打開(kāi)雨就會(huì)從窗戶出飄進(jìn)來(lái)，淋濕坐在窗戶邊的乘客，公交車上的窗簾只能夏天遮擋陽(yáng)光，并不能遮雨，比較浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種公交用擋雨窗簾，解決公交車雨天無(wú)法開(kāi)窗的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種公交用擋雨窗簾，包括帶滑槽的簾桿及與所述滑槽滑動(dòng)連接的簾布，所述簾布有三層，由車外至車內(nèi)依次為第一簾布、第二簾布及第三簾布;所述第一簾布為帶孔防水塑料布，且外層設(shè)有多根凸出所述第一簾布的豎直金屬條;所述第二簾布為帶孔棉布，且所述第二簾布上的孔與所述第一簾布上的孔的直徑相同且相互錯(cuò)開(kāi)，且孔的直徑大于2cm;所述第三簾布為透氣紗布;所述第一簾布、第二簾布及第三簾布分別獨(dú)立與所述滑槽滑動(dòng)連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述公交用擋雨窗簾還包括一根設(shè)于公交車窗戶下方且平行于所述簾桿設(shè)置的固定桿;所述固定桿上均勻設(shè)有與所述金屬條位置對(duì)應(yīng)的用于套住所述金屬條的圓環(huán);所述金屬條的末端伸出所述第一簾布的末端。
[0006]上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過(guò)圓環(huán)將金屬條套住，使得風(fēng)無(wú)法將第一簾布吹開(kāi)，且雨水能順著金屬條往下流，便于集中雨水，使雨水不會(huì)滴在乘客身上。
[0007]進(jìn)一步地，所述金屬條的末端伸出所述第一簾布的長(zhǎng)度為3cm;所述圓環(huán)的內(nèi)徑為2cm;所述金屬條的寬度和高度小于Icm0
[0008]進(jìn)一步地，所述第三簾布的末端均勻設(shè)有多個(gè)用于使所述第三簾布保持垂直狀態(tài)的配重球;所述配重球外徑小于3cm。
[0009]上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過(guò)配重球的作用，使得第三簾布處于垂直狀態(tài)，風(fēng)不會(huì)將其吹開(kāi)，進(jìn)而車內(nèi)的乘客不會(huì)受影響。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)第一簾布的作用將雨水隔開(kāi)，且順著金屬條流下，不會(huì)打濕車內(nèi)乘客;而通過(guò)在第一簾布和第二簾布上錯(cuò)開(kāi)設(shè)置孔，使得通風(fēng)效果好的同時(shí)雨滴不會(huì)從孔中進(jìn)入車內(nèi)，使得雨天也可以開(kāi)窗，車內(nèi)空氣流通，緩解燥熱。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型公交用擋雨窗簾的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中1-簾桿、2-簾布、2.1-第一簾布、2.2-第二簾布、2.3-第三簾布、3-金屬條、4-固定桿、5-圓環(huán)、6-配重球。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋實(shí)用新型，并非用于限定實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1所示的一種公交用擋雨窗簾，包括帶滑槽的簾桿I及與滑槽滑動(dòng)連接的簾布2，簾布2有三層，由車外至車內(nèi)依次為第一簾布2.1、第二簾布2.2及第三簾布2.3;第一簾布2.1為帶孔防水塑料布，且外層設(shè)有多根凸出第一簾布2.1的豎直金屬條3;第二簾布2.2為帶孔棉布，且第二簾布2.2上的孔與第一簾布2.1上的孔的直徑相同且相互錯(cuò)開(kāi)，且孔的直徑大于2cm;第三簾布2.3為透氣紗布;第一簾布2.1、第二簾布2.2及第三簾布2.3分別獨(dú)立與滑槽滑動(dòng)連接。
[0016]公交用擋雨窗簾還包括一根設(shè)于公交車窗戶下方且平行于簾桿I設(shè)置的固定桿4;固定桿4上均勻設(shè)有與金屬條3位置對(duì)應(yīng)的用于套住金屬條3的圓環(huán)5;金屬條3的末端伸出第一簾布2.1的末端。通過(guò)圓環(huán)將金屬條套住，使得風(fēng)無(wú)法將第一簾布吹開(kāi)，且雨水能順著金屬條往下流，便于集中雨水，使雨水不會(huì)滴在乘客身上。
[0017]金屬條3的末端伸出第一簾布2.1的長(zhǎng)度為3cm;圓環(huán)5的內(nèi)徑為2cm;金屬條3的寬度和高度小于Icm0
[0018]第三簾布2.3的末端均勻設(shè)有多個(gè)用于使第三簾布2.3保持垂直狀態(tài)的配重球6;配重球6外徑小于3cm。通過(guò)配重球的作用，使得第三簾布處于垂直狀態(tài)，風(fēng)不會(huì)將其吹開(kāi)，進(jìn)而車內(nèi)的乘客不會(huì)受影響。
[0019]通過(guò)第一簾布的作用將雨水隔開(kāi)，且順著金屬條流下，不會(huì)打濕車內(nèi)乘客;而通過(guò)在第一簾布和第二簾布上錯(cuò)開(kāi)設(shè)置孔，使得通風(fēng)效果好的同時(shí)雨滴不會(huì)從孔中進(jìn)入車內(nèi)，使得雨天也可以開(kāi)窗，車內(nèi)空氣流通，緩解燥熱。
[0020]使用時(shí)，若需要關(guān)閉窗簾，則依次關(guān)閉第一簾布2.1、第二簾布2.2及第三簾布2.3，同時(shí)，將金屬條3插在對(duì)應(yīng)的圓環(huán)5內(nèi)即可;若需要打開(kāi)窗簾，則依次打開(kāi)第三簾布2.3、第二簾布2.2，然后將金屬條3從圓環(huán)5內(nèi)抽出，然后打開(kāi)第一簾布2.1即可。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交用擋雨窗簾，包括帶滑槽的簾桿(I)及與所述滑槽滑動(dòng)連接的簾布(2)，其特征在于:所述簾布(2)有三層，由車外至車內(nèi)依次為第一簾布(2.1)、第二簾布(2.2)及第三簾布(2.3);所述第一簾布(2.1)為帶孔防水塑料布，且外層設(shè)有多根凸出所述第一簾布(2.1)的豎直金屬條(3);所述第二簾布(2.2)為帶孔棉布，且所述第二簾布(2.2)上的孔與所述第一簾布(2.1)上的孔的直徑相同且相互錯(cuò)開(kāi)，且孔的直徑大于2cm;所述第三簾布(2.3)為透氣紗布;所述第一簾布(2.1)、第二簾布(2.2)及第三簾布(2.3)分別獨(dú)立與所述滑槽滑動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交用擋雨窗簾，其特征在于:所述公交用擋雨窗簾還包括一根設(shè)于公交車窗戶下方且平行于所述簾桿(I)設(shè)置的固定桿(4);所述固定桿(4)上均勻設(shè)有與所述金屬條(3)位置對(duì)應(yīng)的用于套住所述金屬條(3)的圓環(huán)(5);所述金屬條(3)的末端伸出所述第一簾布(2.1)的末端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公交用擋雨窗簾，其特征在于:所述金屬條(3)的末端伸出所述第一簾布(2.1)的長(zhǎng)度為3cm;所述圓環(huán)(5)的內(nèi)徑為2cm;所述金屬條(3)的寬度和高度小于Icm04.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公交用擋雨窗簾，其特征在于:所述第三簾布(2.3)的末端均勻設(shè)有多個(gè)用于使所述第三簾布(2.3)保持垂直狀態(tài)的配重球(6);所述配重球(6)夕卜徑小于3cm。
【文檔編號(hào)】B60J1/20GK205632053SQ201620387610
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】邱逸非
【申請(qǐng)人】邱逸非