一種電動客車電池組安裝架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動客車電池組安裝架，包括架體、隔層和電池容納倉，所述隔層的頂部從左到右均勻分布有電池容納倉，所述電池容納倉的內(nèi)腔安裝有電池，所述電池的頂部與底部均設(shè)有墊板，所述墊板與電池之間設(shè)有減震墊，所述墊板遠(yuǎn)離電池的一側(cè)安裝有減震彈簧，所述電池的兩側(cè)均設(shè)有減震彈片。該電動客車電池組安裝架，通過在其電池的頂部和底部設(shè)置的減震墊、墊板和減震彈簧，以及在電池的兩側(cè)設(shè)置的減震彈片，使得該電池組安裝架能夠具有良好的減震功能，客車運(yùn)行出現(xiàn)顛簸時(shí)，其安裝架的震蕩通過減震彈簧、減震墊和減震彈片的削弱，使得傳遞到電池本身的振動得到了極大的減小，對電池起到了有效的保護(hù)作用。
【專利說明】
一種電動客車電池組安裝架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動客車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動客車電池組安裝架。
【背景技術(shù)】
[0002]電池是電動客車在運(yùn)行時(shí)不可求少的一部分，電池的工作狀況直接關(guān)系到電動客車是否能夠正常運(yùn)行。
[0003]現(xiàn)目前，電動客車的電池安裝架，結(jié)構(gòu)較為簡單，只能夠?qū)﹄姵仄鸬焦潭ǖ淖饔茫瑢﹄姵刈陨淼谋Ｗo(hù)作用相對較小，在客車運(yùn)行時(shí)，所經(jīng)過的路段，其路面狀況較為復(fù)雜，車輛在行駛中難免會出現(xiàn)顛簸，電池在安裝架上，也會隨著車輛顛簸而大幅度的振動，對電池存在著一定的影響，長期大幅度的振動會減少電池的使用壽命，同時(shí)電池在釋放電流或進(jìn)行充電時(shí)會產(chǎn)生大量的熱，現(xiàn)有的安裝架并不具備主動散熱功能，使得電池所產(chǎn)生的大量熱能不能夠及時(shí)的排出，極大的影響了電池的使用壽命，甚至電池在高溫環(huán)境下會出現(xiàn)爆炸的危險(xiǎn)，對電動客車的運(yùn)行存在著極大的威脅。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有減震和主動散熱功能的電動客車電池組安裝架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種電動客車電池組安裝架，包括架體、隔層和電池容納倉，所述架體內(nèi)腔的兩側(cè)均對稱安裝有隔層，所述隔層內(nèi)腔的兩側(cè)均安裝有散熱風(fēng)機(jī)，所述隔層的頂部從左到右均勻分布有電池容納倉。
[0007]所述電池容納倉的內(nèi)腔安裝有電池，所述電池的頂部與底部均設(shè)有墊板，所述墊板與電池之間設(shè)有減震墊，所述墊板遠(yuǎn)離電池的一側(cè)安裝有減震彈簧，所述墊板的兩端均通過限位卡槽與架體或隔層相連接，所述電池通過限位卡槽固定在電池容納倉內(nèi)，所述電池的兩側(cè)均設(shè)有減震彈片。
[0008]優(yōu)選的，所述隔層頂部與底部的隔板均為網(wǎng)格板，所述電池容納倉和架體的兩側(cè)均為設(shè)有散熱孔。
[0009]優(yōu)選的，所述減震墊為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述墊板的內(nèi)腔均勻設(shè)有圓孔。
[0010]優(yōu)選的，所述減震彈片整體為弧形結(jié)構(gòu)。
[0011 ]優(yōu)選的，所述電池與電池容納倉的內(nèi)壁之間留由間隙。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該電動客車電池組安裝架，通過在其電池的頂部和底部設(shè)置的減震墊、墊板和減震彈簧，以及在電池的兩側(cè)設(shè)置的減震彈片，使得該電池組安裝架能夠具有良好的減震功能，客車運(yùn)行出現(xiàn)顛簸時(shí)，其安裝架的震蕩通過減震彈簧、減震墊和減震彈片的削弱，使得傳遞到電池本身的振動得到了極大的減小，對電池起到了有效的保護(hù)作用，同時(shí)設(shè)置的散熱風(fēng)機(jī)，能夠使得該安裝架擁有主動式散熱功能，電池組所散發(fā)出來的熱量，能夠快速的通過散熱風(fēng)機(jī)將其排出，避免電池處于高溫高壓狀態(tài)，對電池起到了有效的保護(hù)作用，同時(shí)也能對電動客車的運(yùn)行安全起到有效保證。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型整體正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型局部正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、架體，2、隔層，3、散熱風(fēng)機(jī)，4、電池容納倉，5、電池，6、墊板，7、減震墊，8、
減震彈簧，9、限位卡槽，1、減震彈片。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:
[0018]—種電動客車電池組安裝架，包括架體1、隔層2和電池容納倉4，架體I內(nèi)腔的兩側(cè)均對稱安裝有隔層2，隔層2內(nèi)腔的兩側(cè)均安裝有散熱風(fēng)機(jī)3，隔層2的頂部從左到右均勻分布有電池容納倉4，隔層2頂部與底部的隔板均為網(wǎng)格板，電池容納倉4和架體I的兩側(cè)均為設(shè)有散熱孔，該結(jié)構(gòu)方便散熱。
[0019]電池容納倉4的內(nèi)腔安裝有電池5，電池5與電池容納倉4的內(nèi)壁之間留由間隙，使得電池容納倉4內(nèi)的空氣流通更加方便，電池5的頂部與底部均設(shè)有墊板6，墊板6的內(nèi)腔均勻設(shè)有圓孔，方便氣流的流通，墊板6與電池5之間設(shè)有減震墊7，減震墊7為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，墊板6遠(yuǎn)離電池5的一側(cè)安裝有減震彈簧8，墊板6的兩端均通過限位卡槽9與架體I或隔層2相連接，電池5通過限位卡槽9固定在電池容納倉4內(nèi)，電池5的兩側(cè)均設(shè)有減震彈片10，減震彈片10整體為弧形結(jié)構(gòu)，該電動客車電池組安裝架，通過在其電池5的頂部和底部設(shè)置的減震墊
7、墊板6和減震彈簧8，以及在電池5的兩側(cè)設(shè)置的減震彈片10，使得該電池組安裝架能夠具有良好的減震功能，客車運(yùn)行出現(xiàn)顛簸時(shí)，其安裝架的震蕩通過減震彈簧8、減震墊7和減震彈片10的削弱，使得傳遞到電池5本身的振動得到了極大的減小，對電池5起到了有效的保護(hù)作用，同時(shí)設(shè)置的散熱風(fēng)機(jī)3，能夠使得該安裝架擁有主動式散熱功能，電池組所散發(fā)出來的熱量，能夠快速的通過散熱風(fēng)機(jī)3將其排出，避免電池5處于高溫高壓狀態(tài)，對電池5起到了有效的保護(hù)作用，同時(shí)也能對電動客車的運(yùn)行安全起到有效保證。
[0020]工作原理:該電動客車電池組安裝架，使用時(shí)，其電動客車在行駛過程中所出現(xiàn)的顛簸震蕩，在經(jīng)過該安裝架上的減震彈簧8、減震墊7和減震彈片10的層層削弱，使得震蕩傳遞到電池5上時(shí)極為輕微，同時(shí)也避免電池5因震蕩出現(xiàn)左、右碰撞的情況發(fā)生，同時(shí)該安裝架在散熱風(fēng)機(jī)3的作用下，使得安裝架內(nèi)腔的空氣流速加快，使得該安裝架的散熱得到了極大的提高，對電池5起到了有效的保護(hù)作用。
[0021]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動客車電池組安裝架，包括架體(I)、隔層(2)和電池容納倉(4)，其特征在于:所述架體(I)內(nèi)腔的兩側(cè)均對稱安裝有隔層(2)，所述隔層(2)內(nèi)腔的兩側(cè)均安裝有散熱風(fēng)機(jī)(3)，所述隔層(2)的頂部從左到右均勻分布有電池容納倉(4); 所述電池容納倉(4)的內(nèi)腔安裝有電池(5)，所述電池(5)的頂部與底部均設(shè)有墊板(6)，所述墊板(6)與電池(5)之間設(shè)有減震墊(7)，所述墊板(6)遠(yuǎn)離電池(5)的一側(cè)安裝有減震彈簧(8)，所述墊板(6)的兩端均通過限位卡槽(9)與架體(I)或隔層(2)相連接，所述電池(5)通過限位卡槽(9)固定在電池容納倉(4)內(nèi)，所述電池(5)的兩側(cè)均設(shè)有減震彈片(1)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動客車電池組安裝架，其特征在于:所述隔層(2)頂部與底部的隔板均為網(wǎng)格板，所述電池容納倉(4)和架體(I)的兩側(cè)均為設(shè)有散熱孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動客車電池組安裝架，其特征在于:所述減震墊(7)為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述墊板(6)的內(nèi)腔均勻設(shè)有圓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動客車電池組安裝架，其特征在于:所述減震彈片(10)整體為弧形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動客車電池組安裝架，其特征在于:所述電池(5)與電池容納倉(4)的內(nèi)壁之間留由間隙。
【文檔編號】B60K1/04GK205632084SQ201620307484
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】鄭爾連, 許躍躍
【申請人】蘇州益茂電動客車有限公司