一種便于卸糧的散糧運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種便于卸糧的散糧運(yùn)輸車，該散糧運(yùn)輸車包括車廂（1）、底板（2）、車輪（3）及動(dòng)力、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述運(yùn)輸車的車廂（1）的底板（2）由左右對稱的固定板（21）及嵌入所述固定板（21）中的可動(dòng)板（22）組成，所述左右兩個(gè)固定板（21）中任一個(gè)的縱剖面由與車廂外壁相連的縱向直線段，分別與該縱向直線段兩端垂直且相互平行的橫向直線段及與可動(dòng)板（22）相嵌合的不規(guī)則段圍成，其中不規(guī)則段自上而下由第一豎直段（221）、傾斜段（222）、水平段（223）、及第二豎直段（224）組成。本實(shí)用新型可以輕松實(shí)現(xiàn)散糧在運(yùn)輸車內(nèi)的卸料過程。
【專利說明】
一種便于卸糧的散糧運(yùn)輸車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及散糧運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在糧食的轉(zhuǎn)移過程中，常常出現(xiàn)需要先將糧食打包，再將糧食包拆開進(jìn)行下一工序，最后將完成所有工序后的糧食再次打包的現(xiàn)象，這其中浪費(fèi)了大量的人力、物力與財(cái)力，增加了糧食加工成本。而若直接以散糧的形態(tài)運(yùn)送，又增加了卸糧的難度，難以實(shí)現(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于卸糧的散糧運(yùn)輸車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0004]—種便于卸糧的散糧運(yùn)輸車，包括車廂(1)、底板(2)、車輪(3)及動(dòng)力、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述運(yùn)輸車的車廂(I)的底板(2)由左右對稱的固定板(21)及嵌入所述固定板(21)中的可動(dòng)板(22)組成，所述可動(dòng)板(22)的縱剖面與帶有底座的漏斗的縱剖面相同，其與左右固定板(21)相嵌合后組成完整的底板(2)，相對應(yīng)的，所述左右兩個(gè)固定板(21)中任一個(gè)的縱剖面由與車廂外壁相連的縱向直線段，分別與該縱向直線段兩端垂直且相互平行的橫向直線段及與可動(dòng)板(22)相嵌合的不規(guī)則段圍成，其中不規(guī)則段自上而下由第一豎直段
(221)、與第一豎直段相連且向可動(dòng)板(21)方向向傾斜的傾斜段(222)、與傾斜段(222)相連且與所述橫向直線段平行的水平段(223)、及與水平段相連的第二豎直段(224)組成。
[0005]優(yōu)選的是:所述第二豎直段(224)的長度小于所述第一豎直段(221)。
[0006]另外優(yōu)選的是:所述第一豎直段(224)的長度為所述縱向直線段長度的1/2?2/3。
[0007]另外優(yōu)選的是:所述可動(dòng)板(22)朝向車廂(I)內(nèi)部的一面的面積大于其朝向車廂
(I)外部的一面的面積。
[0008]另外優(yōu)選的是:所述水平段(223)的長度為所述橫向直線段的長度的1/10?1/4。
[0009]另外優(yōu)選的是:所述可動(dòng)板(22)與所述固定板(21)的接觸面均為光滑面，即可動(dòng)板(22)與固定板(21)接觸時(shí)出現(xiàn)的全部角均進(jìn)行了導(dǎo)角。
[0010]在卸糧的過程中，將可動(dòng)板(22)首先從底板(2)上卸下，其后散糧即可經(jīng)由傾斜段
(222)落入車廂下部，車廂下部也可預(yù)先安裝其它傳送裝置，如傳送帶等可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)散糧的自動(dòng)化運(yùn)送，因可動(dòng)板(22)的結(jié)構(gòu)，其可實(shí)現(xiàn)散糧從車廂內(nèi)的輕松下落，同時(shí)因固定板
(21)的不規(guī)則段為突出的形態(tài)，散糧不會(huì)輕易陷入固定板(21)的各縫隙內(nèi)，由不規(guī)則段的四個(gè)首尾相連的線段(221?224)組成的形態(tài)也可使固定板(21)與可動(dòng)板(22)之間的嵌合在緊密的同時(shí)容易拆卸，可以輕松高效地實(shí)現(xiàn)散糧在運(yùn)輸車內(nèi)的卸料過程。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本便于卸糧的散糧運(yùn)輸車的一個(gè)縱剖面示意圖，其中1-車廂，2-底板，3-車輪，21-固定板，22-可動(dòng)板，221-第一豎直段，222-傾斜段，223-水平段，224-第二豎直段。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示的本便于卸糧的散糧運(yùn)輸車的一個(gè)縱剖面示意圖，該散糧運(yùn)輸車包括車廂1、底板2、車輪3及動(dòng)力與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，底板2由左右對稱的固定板21及嵌入固定板21中的可動(dòng)板22組成，固定板21的縱剖面由與車廂外壁相連的縱向直線段，分別與該縱向直線段兩端垂直且相互平行的橫向直線段及與可動(dòng)板22相嵌合的不規(guī)則段圍成，其中不規(guī)則段自上而下由第一豎直段221、與第一豎直段相連的傾斜段222、與傾斜段222相連的水平段223、及與水平段相連的第二豎直段224組成。
[0013]在卸糧的過程中，首先將可動(dòng)板22從底板2上卸下，其后散糧即可經(jīng)由固定板21的傾斜段222落入車廂下部，車廂下部也可預(yù)先安裝其它傳送裝置，如傳送帶等可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)散糧的自動(dòng)化運(yùn)送，因可動(dòng)板22的結(jié)構(gòu)，散糧不會(huì)輕易陷入固定板21的各縫隙內(nèi)，由不規(guī)則段的四個(gè)首尾相連的線段221?224組成的形態(tài)也可使固定板21與可動(dòng)板22之間的嵌合在緊密的同時(shí)容易拆卸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便于卸糧的散糧運(yùn)輸車，其特征在于:該散糧運(yùn)輸車包括車廂(I)、底板(2)、車輪(3)及動(dòng)力、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述運(yùn)輸車的車廂(I)的底板(2)由左右對稱的固定板(21)及嵌入所述固定板(21)中的可動(dòng)板(22)組成，所述可動(dòng)板(22)的縱剖面與帶有底座的漏斗的縱剖面相同，其與左右固定板(21)相嵌合后組成完整的底板(2)，相對應(yīng)的，所述左右兩個(gè)固定板(21)中任一個(gè)的縱剖面由與車廂外壁相連的縱向直線段，分別與該縱向直線段兩端垂直且相互平行的橫向直線段及與可動(dòng)板(22)相嵌合的不規(guī)則段圍成，其中不規(guī)則段自上而下由第一豎直段(221)、與第一豎直段相連且向可動(dòng)板(22)方向向傾斜的傾斜段(222)、與傾斜段(222)相連且與所述橫向直線段平行的水平段(223)、及與水平段相連的第二豎直段(224)組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于卸糧的散糧運(yùn)輸車，其特征在于:所述第二豎直段(224)的長度小于所述第一豎直段(221)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于卸糧的散糧運(yùn)輸車，其特征在于:所述第一豎直段(224)的長度為所述縱向直線段長度的I /2?2/3。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于卸糧的散糧運(yùn)輸車，其特征在于:所述可動(dòng)板(22)朝向車廂(I)內(nèi)部的一面的面積大于其朝向車廂(I)外部的一面的面積。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于卸糧的散糧運(yùn)輸車，其特征在于:所述水平段(223)的長度為所述橫向直線段的長度的1/10?1/4。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于卸糧的散糧運(yùn)輸車，其特征在于:所述可動(dòng)板(22)與所述固定板(21)的接觸面均為光滑面，即可動(dòng)板(22)與固定板(21)接觸時(shí)出現(xiàn)的全部角均進(jìn)行了導(dǎo)角。
【文檔編號(hào)】B60P1/56GK205632247SQ201620414400
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月10日
【發(fā)明人】張孔文, 金衛(wèi)華, 肖磊, 沈力
【申請人】中糧（成都）糧油工業(yè)有限公司