一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，包括車燈組件、控制器、壓力感應組件，所述車燈組件包括反射器、燈座、光照度傳感器和燈頭，所述光照度傳感器和所述燈頭均與燈座電連接，所述控制器前部設(shè)置有顯示屏、自動控制按鈕以及手動控制按鈕，所述控制器與所述車燈組件、蓄電池以及壓力感應組件分別電連接，所述壓力感應組件包括底板和頂板，所述底板上設(shè)置有壓力傳感器，所述頂板上設(shè)置有壓頭。該智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置具有手動和自動兩種控制方式，駕駛員可根據(jù)個人喜好在兩種方式中靈活切換，采用自動控制方式時能夠?qū)崿F(xiàn)自動照明和自動熄滅功能，避免了駕駛員忘記關(guān)燈而致使蓄電池電量耗干的問題。
【專利說明】
一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車前照燈領(lǐng)域，具體為一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的良好發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)成為越來越多家庭的代步工具，汽車的前燈作為汽車的必要部件發(fā)揮著照明的作用，但目前使用的汽車前燈多不具備自動啟動和自動熄滅的功能，駕駛員在停車后，時有忘記關(guān)閉汽車前燈的情況，一旦忘記關(guān)燈，則汽車蓄電池會一直放電供應照明，往往之后車主發(fā)現(xiàn)車燈沒關(guān)時，蓄電池的電量已經(jīng)耗光，影響汽車的使用，也減損了蓄電池的使用壽命，現(xiàn)需要一種操作簡單的、能夠?qū)崿F(xiàn)自動關(guān)閉功能的汽車前燈來解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，包括車燈組件、控制器、壓力感應組件，所述車燈組件包括反射器、燈座、光照度傳感器和燈頭，所述光照度傳感器和所述燈頭均與燈座電連接，所述燈座設(shè)置在所述反射器中心位置，所述控制器兩側(cè)設(shè)置有連接耳，所述控制器前部設(shè)置有顯示屏、自動控制按鈕以及手動控制按鈕，所述控制器與所述車燈組件、蓄電池以及壓力感應組件分別電連接，所述壓力感應組件包括底板和頂板，所述底板上設(shè)置有壓力傳感器，所述頂板上設(shè)置有壓頭。
[0005]優(yōu)選的，所述控制器上的所述自動控制按鈕一側(cè)對應位置上還設(shè)置有功能選擇鍵、加功能鍵、減功能鍵以及確認修改鍵，所述控制器上的所述手動控制按鈕一側(cè)對應位置上還設(shè)置有開燈鍵和關(guān)燈鍵，所述控制器前部下方位置上設(shè)置有音孔。
[0006]優(yōu)選的，所述底板和所述頂板通過彈簧配合，所述底板上設(shè)置有套筒，所述頂板下部設(shè)置有立柱，所述頂板上部設(shè)置有座椅墊，所述立柱套設(shè)在所述套筒中，所述立柱與所述套筒為間隙配合。
[0007]優(yōu)選的，所述控制器內(nèi)部設(shè)置有微處理器，所述微處理器與設(shè)置在所述控制器內(nèi)部的時間繼電器、揚聲器、單刀雙擲繼電器以及手動開關(guān)分別電連接，所述揚聲器與所述音孔的位置相對應。
[0008]優(yōu)選的，所述自動控制按鈕和所述手動控制按鈕均與所述單刀雙擲繼電器適配，所述開燈鍵和所述關(guān)燈鍵均與所述手動開關(guān)適配。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置使用時，駕駛員可以按動手動控制按鈕選擇車燈的手動控制模式，此時單刀雙擲繼電器接通手動控制電路，在此模式下，駕駛員按動開燈鍵，則蓄電池給燈座供電，使得燈頭發(fā)光照明，駕駛員按動關(guān)燈鍵，則蓄電池的供電電路斷路，燈頭熄滅，此模式與傳統(tǒng)車燈的操作模式相同，駕駛員也可以按動自動控制按鈕選擇車燈的自動控制模式，此時單刀雙擲繼電器接通自動控制電路，在此模式下，車燈為自動照明，不需要駕駛員主動控制，當駕駛員在車中且車燈組件中的光照度傳感器感應到環(huán)境黑暗，以至于超過了通過控制器預先設(shè)定的黑暗閾值時，則微處理器內(nèi)寫入的照明程序工作，蓄電池給燈座供電，燈頭進行照明，當時間繼電器感應到照明時長達到預先設(shè)定的每次照明時長時，則揚聲器播放提示音，駕駛員可以按動控制器上的任意鍵來繼續(xù)照明，當駕駛員沒有按動任何按鈕后，則時間繼電器感應到經(jīng)過設(shè)定的等待時長后，微處理器切斷燈座供電電路，燈頭熄滅，當駕駛員停車離開座椅后，則頂板失去了駕駛員體重的壓力，在彈簧的彈力作用下回彈，使得壓頭脫離壓力傳感器，壓力傳感器失去壓力感應，控制器內(nèi)的時間繼電器同時開始計時，揚聲器播放關(guān)燈提示音，當經(jīng)過預先設(shè)定的時長后，則控制器切斷燈座的供電電路，車燈熄滅，使得駕駛員可以放心離開汽車，不必擔心車燈常開而將蓄電池電量耗光，控制器的功能選擇鍵用來呼出關(guān)燈等待時長、座椅壓力閾值、開燈黑暗閾值的設(shè)置界面，呼出界面后，通過加功能鍵和減功能鍵來調(diào)節(jié)關(guān)燈等待時長、座椅壓力閾值、開燈黑暗閾值的數(shù)值，調(diào)好后按確認修改鍵確認，操作簡單方便;本裝置具有手動和自動兩種控制方式，駕駛員可根據(jù)個人喜好在兩種方式中靈活切換，采用自動控制方式時能夠?qū)崿F(xiàn)自動照明和自動熄滅功能，避免了駕駛員忘記關(guān)燈而致使蓄電池電量耗干的問題。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011]圖2為本實用新型底板的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖3為本實用新型頂板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實用新型控制器內(nèi)部的硬件連接示意圖。
[0014]圖5為本實用新型手動控制和自動控制切換的電路圖。
[0015]圖6為本實用新型在汽車上安裝位置的示意圖。
[0016]圖中:1、車燈組件，2、控制器，3、壓力感應組件，4、反射器，5、燈座，6、光照度傳感器，7、燈頭，8、顯不屏，9、連接耳，1、自動彳制技鈕，11、手動彳制技鈕，12、蓄電池，13、底板，14、頂板，15、壓力傳感器，16、壓頭，17、功能選擇鍵，18、加功能鍵，19、減功能鍵，20、確認修改鍵，21、開燈鍵，22、關(guān)燈鍵，23、音孔，24、彈簧，25、套筒，26、立柱，27、微處理器，28、時間繼電器，29、揚聲器，30、單刀雙擲繼電器，31、手動開關(guān)，32、座椅墊。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]請參閱圖1-6，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，包括車燈組件1、控制器2、壓力感應組件3，所述車燈組件I包括反射器4、燈座5、光照度傳感器6和燈頭7，所述光照度傳感器6和所述燈頭7均與燈座5電連接，所述燈座5設(shè)置在所述反射器4中心位置，所述控制器2兩側(cè)設(shè)置有連接耳9，所述控制器2前部設(shè)置有顯示屏8、自動控制按鈕10以及手動控制按鈕11，所述控制器2與所述車燈組件1、蓄電池12以及壓力感應組件3分別電連接，所述壓力感應組件3包括底板13和頂板14，所述底板13上設(shè)置有壓力傳感器15，所述頂板14上設(shè)置有壓頭16，所述控制器2上的所述自動控制按鈕10—側(cè)對應位置上還設(shè)置有功能選擇鍵17、加功能鍵18、減功能鍵19以及確認修改鍵20，所述控制器2上的所述手動控制按鈕11 一側(cè)對應位置上還設(shè)置有開燈鍵21和關(guān)燈鍵22，所述控制器2前部下方位置上設(shè)置有音孔23，所述底板13和所述頂板14通過彈簧24配合，所述底板13上設(shè)置有套筒25，所述頂板14下部設(shè)置有立柱26，所述頂板14上部設(shè)置有座椅墊32，所述立柱26套設(shè)在所述套筒25中，所述立柱26與所述套筒25為間隙配合，所述控制器2內(nèi)部設(shè)置有微處理器27，所述微處理器27與設(shè)置在所述控制器2內(nèi)部的時間繼電器28、揚聲器29、單刀雙擲繼電器30以及手動開關(guān)31分別電連接，所述揚聲器29與所述音孔23的位置相對應，所述自動控制按鈕10和所述手動控制按鈕11均與所述單刀雙擲繼電器30適配，所述開燈鍵21和所述關(guān)燈鍵22均與所述手動開關(guān)31適配。
[0019]工作原理:在使用該智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置時，駕駛員可以按動手動控制按鈕11選擇車燈的手動控制模式，此時單刀雙擲繼電器30接通手動控制電路，在此模式下，駕駛員按動開燈鍵21，則蓄電池12給燈座5供電，使得燈頭7發(fā)光照明，駕駛員按動關(guān)燈鍵22，則蓄電池12的供電電路斷路，燈頭7熄滅，此模式與傳統(tǒng)車燈的操作模式相同，駕駛員也可以按動自動控制按鈕10選擇車燈的自動控制模式，此時單刀雙擲繼電器30接通自動控制電路，在此模式下，車燈為自動照明，不需要駕駛員主動控制，當駕駛員在車中且車燈組件I中的光照度傳感器6感應到環(huán)境黑暗，以至于超過了通過控制器2預先設(shè)定的黑暗閾值時，則微處理器27內(nèi)寫入的照明程序工作，蓄電池12給燈座5供電，燈頭7進行照明，當時間繼電器28感應到照明時長達到預先設(shè)定的每次照明時長時，則揚聲器29播放提示音，駕駛員可以按動控制器2上的任意鍵來繼續(xù)照明，當駕駛員沒有按動任何按鈕后，則時間繼電器28感應到經(jīng)過設(shè)定的等待時長后，微處理器27切斷燈座5供電電路，燈頭7熄滅，當駕駛員停車離開座椅后，則頂板14失去了駕駛員體重的壓力，在彈簧24的彈力作用下回彈，使得壓頭16脫離壓力傳感器15，壓力傳感器15失去壓力感應，控制器2內(nèi)的時間繼電器28同時開始計時，揚聲器29播放關(guān)燈提示音，當經(jīng)過預先設(shè)定的時長后，則控制器2切斷燈座5的供電電路，車燈熄滅，使得駕駛員可以放心離開汽車，不必擔心車燈常開而將蓄電池12電量耗光，控制器2的功能選擇鍵17用來呼出關(guān)燈等待時長、座椅壓力閾值、開燈黑暗閾值的設(shè)置界面，呼出界面后，通過加功能鍵18和減功能鍵19來調(diào)節(jié)關(guān)燈等待時長、座椅壓力閾值、開燈黑暗閾值的數(shù)值，調(diào)好后按確認修改鍵20確認，操作簡單方便。
[0020]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，包括車燈組件(I)、控制器(2)、壓力感應組件(3)，其特征在于:所述車燈組件(I)包括反射器(4)、燈座(5)、光照度傳感器(6)和燈頭(7)，所述光照度傳感器(6)和所述燈頭(7)均與燈座(5)電連接，所述燈座(5)設(shè)置在所述反射器(4)中心位置，所述控制器(2)兩側(cè)設(shè)置有連接耳(9)，所述控制器(2)前部設(shè)置有顯示屏(8)、自動控制按鈕(10)以及手動控制按鈕(11)，所述控制器(2)與所述車燈組件(1)、蓄電池(12)以及壓力感應組件(3)分別電連接，所述壓力感應組件(3)包括底板(13)和頂板(14)，所述底板(13)上設(shè)置有壓力傳感器(15)，所述頂板(14)上設(shè)置有壓頭(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，其特征在于:所述控制器(2)上的所述自動控制按鈕(10)—側(cè)對應位置上還設(shè)置有功能選擇鍵(17)、加功能鍵(18)、減功能鍵(19)以及確認修改鍵(20)，所述控制器(2)上的所述手動控制按鈕(11)一側(cè)對應位置上還設(shè)置有開燈鍵(21)和關(guān)燈鍵(22)，所述控制器(2)前部下方位置上設(shè)置有音孔(23)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，其特征在于:所述底板(13)和所述頂板(14)通過彈簧(24)配合，所述底板(13)上設(shè)置有套筒(25)，所述頂板(14)下部設(shè)置有立柱(26)，所述頂板(14)上部設(shè)置有座椅墊(32)，所述立柱(26)套設(shè)在所述套筒(25)中，所述立柱(26)與所述套筒(25)為間隙配合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，其特征在于:所述控制器(2)內(nèi)部設(shè)置有微處理器(27)，所述微處理器(27)與設(shè)置在所述控制器(2)內(nèi)部的時間繼電器(28)、揚聲器(29)、單刀雙擲繼電器(30)以及手動開關(guān)(31)分別電連接，所述揚聲器(29)與所述音孔(23)的位置相對應。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能節(jié)能雙控制模式汽車前照燈裝置，其特征在于:所述自動控制按鈕(10)和所述手動控制按鈕(11)均與所述單刀雙擲繼電器(30)適配，所述開燈鍵(21)和所述關(guān)燈鍵(22)均與所述手動開關(guān)(31)適配。
【文檔編號】B60Q1/08GK205632270SQ201620296601
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】馬保童, 常江, 張楠
【申請人】山東理工大學