一種汽車碰撞吸能裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車碰撞吸能裝置，其特征在于，所述吸能裝置包括：固定在汽車的橫杠兩端的兩根縱向支撐桿、搭接固定在兩根縱向支撐桿之間的橫杠加強(qiáng)梁、固定在所述橫杠加強(qiáng)梁右端的液壓缸、套裝在所述液壓缸外部的緩沖缸、設(shè)置在所述液壓缸與緩沖缸之間的壓力傳感器；所述液壓缸內(nèi)設(shè)置有浮動(dòng)活塞和擋板，所述浮動(dòng)活塞及擋板將液壓缸從左至右分為氮?dú)庀?、液壓油緩沖箱和泄壓釋放箱；所述氮?dú)庀渫ㄟ^一導(dǎo)管與氮?dú)獗眠B接，所述液壓油緩沖箱內(nèi)裝有液壓油，所述擋板上具有節(jié)流孔。本實(shí)用新型吸能性能穩(wěn)定，且能夠自動(dòng)恢復(fù)。
【專利說明】
一種汽車碰撞吸能裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車防撞技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車碰撞吸能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車作為消費(fèi)品逐步走進(jìn)了千家萬戶。汽車擁有量的不斷增加和汽車行駛速度的日益提高，導(dǎo)致汽車交通事故幾乎不可避免，因此在汽車碰撞過程中，如何對(duì)司機(jī)和乘員進(jìn)行有效的保護(hù)，盡量減少其所受傷害，是汽車被動(dòng)安全研究的主要內(nèi)容。
[0003]目前比較流行的緩沖吸能方式包括:波紋管吸能、填充材料吸能以及液壓緩沖吸能，為了減少對(duì)司乘人員的傷害，汽車的前部又不能允許產(chǎn)生較大的變形，所以要求緩沖吸能裝置要吸能效率高、占據(jù)空間小、穩(wěn)定性好和具備自動(dòng)恢復(fù)能力等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)以上問題的提出，而研究設(shè)計(jì)一種汽車碰撞吸能裝置。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)手段如下:
[0006]—種汽車碰撞吸能裝置，其特征在于，所述吸能裝置包括:固定在汽車的橫杠兩端的兩根縱向支撐桿、搭接固定在兩根縱向支撐桿之間的橫杠加強(qiáng)梁、固定在所述橫杠加強(qiáng)梁右端的液壓缸、套裝在所述液壓缸外部的緩沖缸、設(shè)置在所述液壓缸與緩沖缸之間的壓力傳感器;所述液壓缸內(nèi)設(shè)置有浮動(dòng)活塞和擋板，所述浮動(dòng)活塞及擋板將液壓缸從左至右分為氮?dú)庀?、液壓油緩沖箱和泄壓釋放箱;所述氮?dú)庀渫ㄟ^一導(dǎo)管與氮?dú)饫踹B接，所述液壓油緩沖箱內(nèi)裝有液壓油，所述擋板上具有節(jié)流孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述吸能裝置還包括設(shè)置在所述擋板與液壓缸左端缸壁之間的薄壁金屬管。
[0008]進(jìn)一步地，所述氮?dú)饫豕潭ㄔ谶h(yuǎn)離保險(xiǎn)杠的汽車車架上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型所述的汽車碰撞吸能裝置的有益效果為:當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，液壓傳感器檢測(cè)到壓力信號(hào)高出設(shè)定值后，通過控制系統(tǒng)控制啟動(dòng)氮?dú)饫踅o氮?dú)庀涑淙氲獨(dú)?，?duì)碰撞做緩沖，隨著氮?dú)獾某淙耄?dòng)活塞向右移動(dòng)，使液壓緩沖箱內(nèi)的液壓油通過節(jié)流孔流入泄壓釋放箱，對(duì)碰撞做進(jìn)一步緩沖，當(dāng)碰撞結(jié)束后，氮?dú)饫鯇⒌獨(dú)庀涞牡獨(dú)獬槌鲆徊糠忠允古鲎参苎b置復(fù)原。本實(shí)用新型的汽車碰撞吸能裝置吸能性能穩(wěn)定，且能夠自動(dòng)恢復(fù)。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖。
[0012]圖中:1、橫杠，2、縱向支撐桿，3、橫杠加強(qiáng)梁，4、液壓缸，5、緩沖缸，6、壓力傳感器，
7、浮動(dòng)活塞，8、擋板，9、氮?dú)庀洌?0、液壓油緩沖箱，11、泄壓釋放箱，12、導(dǎo)管，13、氮?dú)饫酰?4、節(jié)流孔，15、薄壁金屬管。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示的汽車碰撞吸能裝置，設(shè)置在橫杠I的后端(圖中為右端)，吸能裝置包括:固定在汽車的橫杠I兩端的兩根縱向支撐桿2、搭接固定在兩根縱向支撐桿2之間的橫杠加強(qiáng)梁3、固定在橫杠加強(qiáng)梁3右端的液壓缸4、套裝在液壓缸4外部的緩沖缸5，設(shè)置在液壓缸4與緩沖缸5之間的壓力傳感器6;液壓缸4內(nèi)設(shè)置有浮動(dòng)活塞7和擋板8，浮動(dòng)活塞7及擋板8將液壓缸4從左至右分為氮?dú)庀?、液壓油緩沖箱10和泄壓釋放箱11;氮?dú)庀?通過一導(dǎo)管12與氮?dú)饫?3連接，氮?dú)饫?3固定在遠(yuǎn)離保險(xiǎn)杠的汽車車架上，液壓油緩沖箱10內(nèi)裝有液壓油，擋板8上具有節(jié)流孔14。在擋板8與液壓缸4左端缸壁之間的薄壁金屬管15。薄壁金屬管15對(duì)碰撞進(jìn)行剛性緩沖。
[0014]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車碰撞吸能裝置，其特征在于，所述吸能裝置包括:固定在汽車的橫杠兩端的兩根縱向支撐桿、搭接固定在兩根縱向支撐桿之間的橫杠加強(qiáng)梁、固定在所述橫杠加強(qiáng)梁右端的液壓缸、套裝在所述液壓缸外部的緩沖缸以及設(shè)置在所述液壓缸與緩沖缸之間的壓力傳感器;所述液壓缸內(nèi)設(shè)置有浮動(dòng)活塞和擋板，所述浮動(dòng)活塞及擋板將液壓缸從左至右分為氮?dú)庀洹⒁簤河途彌_箱和泄壓釋放箱;所述氮?dú)庀渫ㄟ^一導(dǎo)管與氮?dú)饫踹B接，所述液壓油緩沖箱內(nèi)裝有液壓油，所述擋板上具有節(jié)流孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞吸能裝置，其特征在于，所述吸能裝置還包括設(shè)置在所述擋板與液壓缸左端缸壁之間的薄壁金屬管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞吸能裝置，其特征在于，所述氮?dú)饫豕潭ㄔ谶h(yuǎn)離保險(xiǎn)杠的汽車車架上。
【文檔編號(hào)】B60R19/20GK205632371SQ201620449921
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】倪晉尚
【申請(qǐng)人】常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院