一種防漏電鋁合金輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及輪轂技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防漏電鋁合金輪轂，包括表面加噴一層不含金屬顆粒的高絕緣和覆蓋力涂層的輪轂本體，輪轂本體包括輪轂外框和輪轂內(nèi)框，輪轂外框和輪轂內(nèi)框之間具有七個連接支撐組，輪轂外框正面近內(nèi)側(cè)弧形面開設(shè)有裝配槽。本實用新型的一種防漏電鋁合金輪轂通過在連接支撐桿內(nèi)側(cè)開設(shè)內(nèi)置配重塊的滑動槽，通過滑動槽內(nèi)具有壓縮彈簧的導(dǎo)向桿來對配重塊進(jìn)行導(dǎo)向，在輪轂高速行駛過程中因為離心力的作用使得配重塊沿著導(dǎo)向桿移動到外側(cè)安裝槽，使得輪轂中心降低，貼地性更好，行駛穩(wěn)定性更佳。
【專利說明】
—種防漏電鋁合金輪穀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及輪轂技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防漏電鋁合金輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的鋁合金輪轂在局部電鍍過程中，會導(dǎo)致點狀漏電，嚴(yán)重影響鋁合金輪轂的安全，傳統(tǒng)的鋁合金輪轂結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，在使用過程中無法根據(jù)實際轉(zhuǎn)速自動改變鋁合金輪轂的配重位置和角度，導(dǎo)致無法在高速行駛過程中自動改變行駛穩(wěn)定性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中存在的問題，提供一種改進(jìn)的防漏電鋁合金輪轂，解決傳統(tǒng)的鋁合金輪轂結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，在使用過程中無法根據(jù)實際轉(zhuǎn)速自動改變鋁合金輪轂的配重位置和角度，導(dǎo)致無法在高速行駛過程中自動改變行駛穩(wěn)定性的問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種防漏電鋁合金輪轂，包括表面加噴一層不含金屬顆粒的高絕緣和覆蓋力涂層的輪轂本體，所述的輪轂本體包括輪轂外框和輪轂內(nèi)框，所述的輪轂外框和輪轂內(nèi)框之間具有七個連接支撐組，所述的輪轂外框正面近內(nèi)側(cè)弧形面開設(shè)有裝配槽，所述的連接支撐組上端與裝配槽相連接，所述的連接支撐組下端與輪轂內(nèi)框外側(cè)弧形面相連接，所述的輪轂內(nèi)框正面中心位置開設(shè)有用于安裝標(biāo)志的裝配孔，所述的輪轂內(nèi)框正面位于裝配孔外圍開設(shè)有五個用于固定輪轂本體的固定軸孔，所述的連接支撐組均由左連接支撐桿和右連接支撐桿組成，所述的左連接支撐桿右側(cè)面開設(shè)有左滑動槽，所述的右連接支撐桿左側(cè)面上開設(shè)有與左滑動槽相對稱的右滑動槽，所述的輪轂內(nèi)框外側(cè)弧形面開設(shè)有與左滑動槽和右滑動槽相連通的內(nèi)側(cè)安裝槽，所述的輪轂外框內(nèi)側(cè)弧形面上開設(shè)有分別于左滑動槽和右滑動槽相連通的外側(cè)安裝槽，所述的左滑動槽和右滑動槽深度從外往內(nèi)逐漸變大，所述的內(nèi)側(cè)安裝槽內(nèi)部設(shè)置有弧形配重塊，所述的左滑動槽和右滑動槽內(nèi)部均縱向設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述左滑動槽和右滑動槽內(nèi)部的導(dǎo)向桿分別穿過配重塊兩端與配重塊滑動連接，所述的內(nèi)側(cè)安裝槽和外側(cè)安裝槽內(nèi)側(cè)弧形面具有導(dǎo)向凸塊，所述的配重塊外表面和內(nèi)表面均開設(shè)有與導(dǎo)向凸塊相配合的導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向桿上位于配重塊外側(cè)設(shè)置有用于方便配重塊復(fù)位的壓縮彈簧。
[0005]優(yōu)選地，為了提升穩(wěn)定性，所述的左連接支撐桿和右連接支撐桿大小相同。
[0006]優(yōu)選地，為了方便裝配，所述的左滑動槽和右滑動槽大小相同。
[0007]優(yōu)選地，為了提升橫向穩(wěn)定性，所述的導(dǎo)向凸塊和導(dǎo)向槽大小相同。
[0008]本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種防漏電鋁合金輪轂通過在連接支撐桿內(nèi)側(cè)開設(shè)內(nèi)置配重塊的滑動槽，通過滑動槽內(nèi)具有壓縮彈簧的導(dǎo)向桿來對配重塊進(jìn)行導(dǎo)向，在輪轂高速行駛過程中因為離心力的作用使得配重塊沿著導(dǎo)向桿移動到外側(cè)安裝槽，使得輪轂中心降低，貼地性更好，行駛穩(wěn)定性更佳。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.輪轂外框，2.輪轂內(nèi)框，3.連接支撐組，4.裝配槽，5.裝配孔，6.固定軸孔，
7.左連接支撐桿，8.右連接支撐桿，9.左滑動槽，10.右滑動槽，11.內(nèi)側(cè)安裝槽，12.外側(cè)安裝槽，13.配重塊，14.導(dǎo)向桿，15.導(dǎo)向凸塊，16.導(dǎo)向槽，17.壓縮彈簧.
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]圖1和圖2所示的一種防漏電鋁合金輪轂，包括表面加噴一層不含金屬顆粒的高絕緣和覆蓋力涂層的輪轂本體，輪轂本體包括輪轂外框I和輪轂內(nèi)框2，輪轂外框I和輪轂內(nèi)框2之間具有七個連接支撐組3，輪轂外框I正面近內(nèi)側(cè)弧形面開設(shè)有裝配槽4，連接支撐組3上端與裝配槽4相連接，連接支撐組3下端與輪轂內(nèi)框2外側(cè)弧形面相連接，輪轂內(nèi)框2正面中心位置開設(shè)有用于安裝標(biāo)志的裝配孔5，輪轂內(nèi)框2正面位于裝配孔5外圍開設(shè)有五個用于固定輪轂本體的固定軸孔6，連接支撐組3均由左連接支撐桿7和右連接支撐桿8組成，左連接支撐桿7右側(cè)面開設(shè)有左滑動槽9，右連接支撐桿8左側(cè)面上開設(shè)有與左滑動槽9相對稱的右滑動槽10，輪轂內(nèi)框2外側(cè)弧形面開設(shè)有與左滑動槽9和右滑動槽10相連通的內(nèi)側(cè)安裝槽11，輪轂外框I內(nèi)側(cè)弧形面上開設(shè)有分別于左滑動槽9和右滑動槽10相連通的外側(cè)安裝槽12，左滑動槽9和右滑動槽10深度從外往內(nèi)逐漸變大，內(nèi)側(cè)安裝槽11內(nèi)部設(shè)置有弧形配重塊13，左滑動槽9和右滑動槽10內(nèi)部均縱向設(shè)置有導(dǎo)向桿14，左滑動槽9和右滑動槽10內(nèi)部的導(dǎo)向桿14分別穿過配重塊13兩端與配重塊13滑動連接，內(nèi)側(cè)安裝槽11和外側(cè)安裝槽12內(nèi)側(cè)弧形面具有導(dǎo)向凸塊15，配重塊13外表面和內(nèi)表面均開設(shè)有與導(dǎo)向凸塊15相配合的導(dǎo)向槽16，導(dǎo)向桿14上位于配重塊13外側(cè)設(shè)置有用于方便配重塊13復(fù)位的壓縮彈簧17。
[0015]優(yōu)選地，為了提升穩(wěn)定性，左連接支撐桿7和右連接支撐桿8大小相同，優(yōu)選地，為了方便裝配，左滑動槽9和右滑動槽10大小相同，優(yōu)選地，為了提升橫向穩(wěn)定性，導(dǎo)向凸塊15和導(dǎo)向槽16大小相同，本實用新型的一種防漏電鋁合金輪轂通過在連接支撐桿內(nèi)側(cè)開設(shè)內(nèi)置配重塊13的滑動槽，通過滑動槽內(nèi)具有壓縮彈簧17的導(dǎo)向桿14來對配重塊13進(jìn)行導(dǎo)向，在輪轂高速行駛過程中因為離心力的作用使得配重塊13沿著導(dǎo)向桿14移動到外側(cè)安裝槽12，使得輪轂中心降低，貼地性更好，行駛穩(wěn)定性更佳。
[0016]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種防漏電鋁合金輪轂，包括表面加噴一層不含金屬顆粒的高絕緣和覆蓋力涂層的輪轂本體，其特征是:所述的輪轂本體包括輪轂外框(I)和輪轂內(nèi)框(2)，所述的輪轂外框(I)和輪轂內(nèi)框(2)之間具有七個連接支撐組(3)，所述的輪轂外框(I)正面近內(nèi)側(cè)弧形面開設(shè)有裝配槽(4)，所述的連接支撐組(3)上端與裝配槽(4)相連接，所述的連接支撐組(3)下端與輪轂內(nèi)框(2)外側(cè)弧形面相連接，所述的輪轂內(nèi)框(2)正面中心位置開設(shè)有用于安裝標(biāo)志的裝配孔(5)，所述的輪轂內(nèi)框(2)正面位于裝配孔(5)外圍開設(shè)有五個用于固定輪轂本體的固定軸孔(6)，所述的連接支撐組(3)均由左連接支撐桿(7)和右連接支撐桿(8)組成，所述的左連接支撐桿(7)右側(cè)面開設(shè)有左滑動槽(9)，所述的右連接支撐桿(8)左側(cè)面上開設(shè)有與左滑動槽(9)相對稱的右滑動槽(10)，所述的輪轂內(nèi)框(2)外側(cè)弧形面開設(shè)有與左滑動槽(9)和右滑動槽(10)相連通的內(nèi)側(cè)安裝槽(11)，所述的輪轂外框(I)內(nèi)側(cè)弧形面上開設(shè)有分別于左滑動槽(9)和右滑動槽(10)相連通的外側(cè)安裝槽(12)，所述的左滑動槽(9)和右滑動槽(10)深度從外往內(nèi)逐漸變大，所述的內(nèi)側(cè)安裝槽(11)內(nèi)部設(shè)置有弧形配重塊(13)，所述的左滑動槽(9)和右滑動槽(10)內(nèi)部均縱向設(shè)置有導(dǎo)向桿(14)，所述左滑動槽(9)和右滑動槽(10)內(nèi)部的導(dǎo)向桿(14)分別穿過配重塊(13)兩端與配重塊(13)滑動連接，所述的內(nèi)側(cè)安裝槽(11)和外側(cè)安裝槽(12)內(nèi)側(cè)弧形面具有導(dǎo)向凸塊(15)，所述的配重塊(13)外表面和內(nèi)表面均開設(shè)有與導(dǎo)向凸塊(15)相配合的導(dǎo)向槽(16)，所述的導(dǎo)向桿(14)上位于配重塊(13)外側(cè)設(shè)置有用于方便配重塊(13)復(fù)位的壓縮彈簧(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防漏電鋁合金輪轂，其特征是:所述的左連接支撐桿(7)和右連接支撐桿(8)大小相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防漏電鋁合金輪轂，其特征是:所述的左滑動槽(9)和右滑動槽(10)大小相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防漏電鋁合金輪轂，其特征是:所述的導(dǎo)向凸塊(15)和導(dǎo)向槽(16)大小相同。
【文檔編號】B60B3/00GK205651881SQ201620267775
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年3月31日 公開號201620267775.X, CN 201620267775, CN 205651881 U, CN 205651881U, CN-U-205651881, CN201620267775, CN201620267775.X, CN205651881 U, CN205651881U
【發(fā)明人】石顯寶
【申請人】湖北省陽新昂運鋁輪有限公司