具有內(nèi)部車頂裝置的軌道車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有內(nèi)部車頂裝置的軌道車輛，所述內(nèi)部車頂裝置包括至少一個(gè)空氣通道(9)、多個(gè)第一照明機(jī)構(gòu)(2)和至少一個(gè)車頂包覆件(1)作為部件，其中空氣通道(9)設(shè)置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件(1)之間并且設(shè)有多個(gè)第一空氣流出開口(10)，并且其中車頂包覆件(1)具有多個(gè)開口(11)，其中不僅第一照明機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件(1)之間、而且空氣通道的第一空氣流出開口(10)相對(duì)于車頂包覆件(1)的開口(11)設(shè)置，使得不僅空氣通道(9)的空氣、而且第一照明機(jī)構(gòu)(2)的光穿過車頂包覆件(1)的開口。
【專利說明】
具有內(nèi)部車頂裝置的軌道車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有內(nèi)部車頂裝置的軌道車輛，所述內(nèi)部車頂裝置包括至少一個(gè)空氣通道、多個(gè)照明機(jī)構(gòu)和至少一個(gè)車頂包覆件作為部件，其中空氣通道設(shè)有多個(gè)空氣流出開口并且設(shè)置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件之間，并且其中車頂包覆件具有多個(gè)開口，以使來自空氣通道的空氣流出開口的空氣穿過。【背景技術(shù)】
[0002]DE 10 2009 058 413 A1示出客運(yùn)交通的軌道車輛的內(nèi)部車頂裝置，所述內(nèi)部車頂裝置具有車頂包覆件，在所述車頂包覆件中集成有兩個(gè)燈帶。燈帶的間距通過空氣接觸空間的寬度來預(yù)設(shè)?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型基于下述目的，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道車輛的內(nèi)部空間的均勻的照明。[〇〇〇4]該目的通過一種具有內(nèi)部車頂裝置的軌道車輛來實(shí)現(xiàn)。所述內(nèi)部車頂裝置包括至少一個(gè)空氣通道、多個(gè)第一照明機(jī)構(gòu)和至少一個(gè)車頂包覆件作為部件，其中空氣通道設(shè)置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件之間并且設(shè)有多個(gè)第一空氣流出開口，并且其中車頂包覆件具有多個(gè)開口，其特征在于，第一照明機(jī)構(gòu)設(shè)置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件之間，其中不僅第一照明機(jī)構(gòu)、而且所述空氣通道的第一空氣流出開口相對(duì)于車頂包覆件的開口設(shè)置成，使得不僅空氣通道的空氣、而且第一照明機(jī)構(gòu)的光穿過車頂包覆件的開口。本實(shí)用新型的改進(jìn)方案和設(shè)計(jì)方案在下文中描繪。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的軌道車輛、尤其客運(yùn)交通的軌道車輛包括內(nèi)部車頂裝置，所述內(nèi)部車頂裝置包括至少一個(gè)空氣通道、多個(gè)第一照明機(jī)構(gòu)和至少一個(gè)車頂包覆件作為部件?？諝馔ǖ涝O(shè)有多個(gè)第一空氣流出開口并且設(shè)置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件之間。車頂包覆件具有多個(gè)開口，尤其用于使來自空氣通道的第一空氣流出開口的空氣穿過。空氣通道的第一空氣流出開口相對(duì)于車頂包覆件的開口設(shè)置成，使得空氣通道的空氣穿過車頂包覆件的開口。此外，第一照明機(jī)構(gòu)根據(jù)本實(shí)用新型設(shè)置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件之間，使得第一照明機(jī)構(gòu)的光也穿過車頂包覆件的開口。非強(qiáng)制性的是，空氣、以及光穿過車頂包覆件的每個(gè)開口。然而，車頂包覆件具有多個(gè)開口，不僅空氣通道的空氣、而且第一照明機(jī)構(gòu)的光穿過所述開口。車頂包覆件此外用于包覆至少一個(gè)空氣通道。
[0006]第一照明機(jī)構(gòu)和空氣通道的第一空氣流出開口相對(duì)于車頂包覆件的開口的根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)置方式取消通風(fēng)裝置和照明裝置的嚴(yán)格的分開。能夠?qū)崿F(xiàn)第一照明機(jī)構(gòu)相互間明顯減小的間距和隨之引起的軌道車輛的內(nèi)部空間的、例如乘客空間的更均勻的照明，而在此軌道車輛的內(nèi)部空間的通風(fēng)不會(huì)受限制。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)改進(jìn)方案，車頂包覆件的開口均勻地在車頂包覆件上分布地設(shè)置。
[0008]本實(shí)用新型的另一個(gè)改進(jìn)方案提出，在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件之間設(shè)置有用于第一照明機(jī)構(gòu)的承載板，所述承載板具有用于對(duì)來自空氣通道的第一空氣流出開口的空氣進(jìn)行空氣引導(dǎo)的開口。第一照明機(jī)構(gòu)尤其設(shè)置在承載板上，尤其集成到承載板中，使得第一照明機(jī)構(gòu)的光朝車頂包覆件的朝向軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)的一側(cè)的方向放射。承載板尤其設(shè)置在至少一個(gè)空氣通道和車頂包覆件之間。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，車頂包覆件的開口由空氣通道的空氣入流并且由第一照明機(jī)構(gòu)的光照射。
[0009]車頂包覆件改進(jìn)地相對(duì)于第一照明機(jī)構(gòu)設(shè)置成，使得所述車頂包覆件具有至少 10mm、尤其至少30mm的間距。如果第一照明機(jī)構(gòu)設(shè)置在承載板上，承載板和車頂包覆件之間的間距相應(yīng)地至少為1 〇mm。[〇〇1〇]通過選擇車頂包覆件的開口的大小并且通過選擇第一照明機(jī)構(gòu)與車頂包覆件的間距并且通過選擇第一照明機(jī)構(gòu)的大小，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)要照明的空間的間接的照明。例如，第一照明機(jī)構(gòu)相對(duì)于車頂包覆件的開口設(shè)置成，使得由第一照明機(jī)構(gòu)照明的空間、例如軌道車輛的乘客空間在車頂包覆件之下是間接照明的。
[0011]替選地，第一照明機(jī)構(gòu)例如設(shè)置在車頂包覆件的朝向軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)的一側(cè)上，使得光朝向軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)的方向放射。盡管如此，通過反射，第一照明機(jī)構(gòu)的光穿過車頂包覆件的開口。在此，也能夠考慮間接的照明。
[0012]在另一個(gè)實(shí)施方式中提出，在第一照明機(jī)構(gòu)和車頂包覆件之間設(shè)置有毛玻璃板。 第一照明機(jī)構(gòu)例如設(shè)置在承載板上并且光朝向車頂包覆件的方向放射。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車輛的內(nèi)部空間的柔和的照明，進(jìn)而引起與在間接照明的情況下相似的效果，將尤其呈板的形式的根據(jù)條件透明的材料、例如向光性的或向電性的玻璃設(shè)置到第一照明機(jī)構(gòu)和車頂包覆件之間。毛玻璃例如包括聚碳酸酯。
[0013]第一照明機(jī)構(gòu)尤其為發(fā)光二極管，簡(jiǎn)稱LED。
[0014]改進(jìn)地，軌道車輛具有在車頂包覆件和軌道車輛的側(cè)壁的至少一個(gè)內(nèi)側(cè)之間的間隙，其中第二照明機(jī)構(gòu)和空氣通道的第二空氣流出開口相對(duì)于車頂包覆件和軌道車輛的側(cè)壁的至少一個(gè)內(nèi)側(cè)之間的間隙設(shè)置成，使得不僅空氣通道的空氣、而且第二照明機(jī)構(gòu)的光穿過車頂包覆件和軌道車輛的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)之間的間隙。在此，第二照明機(jī)構(gòu)的光也能夠不直接照射到軌道車輛的內(nèi)部空間中，而是例如朝向軌道車輛的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)的方向照射，由此會(huì)再次間接地照明軌道車輛的內(nèi)部空間。
[0015]車頂包覆件和第一照明機(jī)構(gòu)改進(jìn)地形成能夠安裝的單元。所述單元相應(yīng)地在裝配到軌道車輛中之前是預(yù)安裝的。尤其，軌道車輛的車頂由多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的單元組成，即所謂的車頂包覆模塊。所述車頂包覆模塊除了車頂包覆件和集成的第一照明機(jī)構(gòu)之外還能夠具有用于將整個(gè)單元固定，尤其固定在軌道車輛的車頂上的機(jī)構(gòu)，以及用于電連接照明機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)。必要時(shí)，集成用于第一照明機(jī)構(gòu)的所有電氣設(shè)備和電子設(shè)備和可能的插接連接裝置。這種能夠安裝的單元例如在其整個(gè)安裝期間僅被擰緊和插接?！靖綀D說明】
[0016]本實(shí)用新型允許多種實(shí)施方式。根據(jù)下面的附圖詳細(xì)闡述所述實(shí)施方式，其中分別示出設(shè)計(jì)方案示例。附圖中的相同的元件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。
[0017]圖1示意地示出用于軌道車輛的根據(jù)本實(shí)用新型的內(nèi)部車頂裝置的第一設(shè)計(jì)方案的橫截面，
[0018]圖2示出用于軌道車輛的內(nèi)部車頂裝置的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案的橫截面?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]圖1示意地說明用于軌道車輛的根據(jù)本實(shí)用新型的內(nèi)部車頂裝置的第一實(shí)施方案的處于已安裝狀態(tài)的橫截面。橫截面垂直于軌道車輛的縱軸線伸展。
[0020]內(nèi)部車頂裝置包括車頂包覆件1和兩個(gè)空氣通道9,所述空氣通道平行于軌道車輛的縱軸線引導(dǎo)，其中所述空氣通道設(shè)置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件1之間并且設(shè)有多個(gè)第一空氣流出開口 10。車頂包覆件1在此平面地構(gòu)成。
[0021]在空氣通道9和車頂包覆件1之間設(shè)置有作為承載板4的梯形板。在橫截面中，承載板4具有四個(gè)并排的、等腰梯形的形狀。
[0022]承載板4在示出的橫截面中具有四個(gè)并排的開口，以對(duì)來自空氣通道的第一空氣流出開口的空氣進(jìn)行空氣引導(dǎo)，所述開口與兩個(gè)空氣通道9的第一空氣流出開口 10對(duì)齊地設(shè)置，使得來自空氣通道9的空氣穿過承載板4中的開口。承載板4中的開口為了清楚而沒有設(shè)有附圖標(biāo)記。所述開口分別設(shè)置在等腰梯形的上底上，在此承載板4以上底接觸空氣通道 9〇
[0023]附加地，多個(gè)第一照明機(jī)構(gòu)2設(shè)置在承載板4上。第一照明機(jī)構(gòu)2在此設(shè)置在等腰梯形的腰上并且朝向車頂包覆件1的方向發(fā)射光。等腰梯形分別具有向下敞開的下底。所述下底也稱作為基底。因此，所述下底朝向車頂包覆件1敞開地構(gòu)成。
[0024]車頂包覆件1同樣設(shè)有多個(gè)開口 11，空氣通道4的空氣以及第一照明機(jī)構(gòu)2的光穿過所述開口，這分別用箭頭表示。不僅第一照明機(jī)構(gòu)2、而且空氣通道9的第一空氣流出開口 10相應(yīng)地相對(duì)于車頂包覆件1的開口 11設(shè)置。車頂包覆件1、承載板4和第一照明機(jī)構(gòu)2形成能夠安裝的單元。
[0025]在此概略地示出的內(nèi)部車頂裝置設(shè)置在軌道車輛的側(cè)壁12之間，使得在車頂包覆件1的兩側(cè)上在軌道車輛的側(cè)壁12的內(nèi)側(cè)和車頂包覆件1之間存在間隙13。一些第二照明機(jī)構(gòu)14、以及還有空氣通道9的一些第二空氣流出開口 15相對(duì)于間隙13設(shè)置成，使得不僅空氣通道9的空氣、而且第二照明機(jī)構(gòu)的光穿過間隙13。軌道車輛在車頂包覆件1之下的內(nèi)部空間、尤其乘客空間由此被間接地照明。間隙13適合作為車頂包覆件的開口。
[0026]在圖2中示出另一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的用于軌道車輛的內(nèi)部車頂裝置的橫截面。 所述內(nèi)部車頂裝置在能夠安裝的單元中以組裝的方式包括車頂包覆件1、毛玻璃板7和具有第一照明機(jī)構(gòu)2、第二照明機(jī)構(gòu)14的承載板LLED尤其用作為第一照明機(jī)構(gòu)2、第二照明機(jī)構(gòu) 14。部分地，所述第一照明機(jī)構(gòu)和第二照明機(jī)構(gòu)設(shè)置在承載板凸起6上，以便進(jìn)一步影響軌道車輛的照明的強(qiáng)度或者以便簡(jiǎn)化第一照明機(jī)構(gòu)2、第二照明機(jī)構(gòu)14在承載板4上的安裝。 承載板4在其朝向車頂包覆件1的一側(cè)3上構(gòu)成為以反射光的形式覆層的，這引起更高的光輸出。毛玻璃板7是可透光的，但是為不透明的并且設(shè)置在第一照明機(jī)構(gòu)2和車頂包覆件1之間。第一照明機(jī)構(gòu)2朝向毛玻璃板7的方向發(fā)射光。通過所述毛玻璃板，第一照明機(jī)構(gòu)2的光朝向車頂包覆件1發(fā)射。然而，所述毛玻璃板防止從軌道車輛的內(nèi)部空間直接看到第一照明機(jī)構(gòu)2。因此，第二照明機(jī)構(gòu)14設(shè)置在承載板凸起6上，使得所述第二照明機(jī)構(gòu)將光僅間接地發(fā)射到軌道車輛的內(nèi)部空間中。
[0027]所述第二照明機(jī)構(gòu)朝向空氣引導(dǎo)板8的方向，所述空氣引導(dǎo)板用于對(duì)來自空氣通道的空氣進(jìn)行空氣引導(dǎo)。空氣引導(dǎo)板8與承載板4的與其相對(duì)置的外側(cè)形成空氣引導(dǎo)裝置5。 沒有示出空氣通道，所述空氣通道設(shè)置在承載板4之上，并且所述空氣通道具有空氣流出開口，所述空氣流出開口將來自空氣通道的空氣引導(dǎo)到內(nèi)部車頂裝置的空氣引導(dǎo)裝置5中。兩個(gè)其他的空氣引導(dǎo)裝置5在毛玻璃板7和車頂包覆件1之間引導(dǎo)來自空氣通道的空氣。附加地，在毛玻璃板7中設(shè)置開口以使來自空氣通道9的空氣穿過，所述空氣引導(dǎo)裝置5引導(dǎo)穿過所述開口。
[0028]車頂包覆件1在此是穿孔的，這然而從圖2中不可直接得知。因此，來自空氣通道的空氣流出開口的、借助于空氣引導(dǎo)裝置5在毛玻璃板7和車頂包覆件1之間引導(dǎo)的空氣以及第一照明機(jī)構(gòu)2的光穿過車頂包覆件1的開口。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有內(nèi)部車頂裝置的軌道車輛，所述內(nèi)部車頂裝置包括至少一個(gè)空氣通道(9)、 多個(gè)第一照明機(jī)構(gòu)(2)和至少一個(gè)車頂包覆件(1)作為部件，其中所述空氣通道(9)設(shè)置在 所述軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和所述車頂包覆件(1)之間并且設(shè)有多個(gè)第一空氣流出開口 (10)，并且其中所述車頂包覆件(1)具有多個(gè)開口(11)，其特征在于，所述第一照明機(jī)構(gòu)(2) 設(shè)置在所述軌道車輛的所述車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和所述車頂包覆件(1)之間，其中不僅第一照明機(jī) 構(gòu)(2)、而且所述空氣通道(9)的第一空氣流出開口(10)相對(duì)于所述車頂包覆件(1)的所述 開口(11)設(shè)置成，使得不僅所述空氣通道(9)的空氣、而且所述第一照明機(jī)構(gòu)(2)的光穿過 所述車頂包覆件(1)的所述開口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛，其特征在于，所述車頂包覆件(1)的所述開口(11) 均勻分布地設(shè)置在所述車頂包覆件(1)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，所述軌道車輛包括承載板(4)，所 述承載板設(shè)置在至少一個(gè)所述空氣通道(9)和所述車頂包覆件(1)之間，并且所述承載板具 有用于對(duì)來自所述空氣通道(9)的第一空氣流出開口(10)的空氣進(jìn)行空氣引導(dǎo)的開口，并 且所述承載板承載所述第一照明機(jī)構(gòu)(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛，其特征在于，在所述承載板(4)和所述車頂包覆件 (1)之間的間距至少為l〇mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，在所述第一照明機(jī)構(gòu)(2)和所述車 頂包覆件(1)之間設(shè)置有毛玻璃板(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，所述第一照明機(jī)構(gòu)(2)相對(duì)于所述 車頂包覆件(1)的開口(11)設(shè)置成，使得由所述第一照明機(jī)構(gòu)(2)照明的在所述車頂包覆件 (1)之下的空間是間接照明的。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，第二照明機(jī)構(gòu)(14)和所述空氣通 道(9)的第二空氣流出開口( 15)相對(duì)于所述車頂包覆件(1)和所述軌道車輛的側(cè)壁(12)的 至少一個(gè)內(nèi)側(cè)之間的間隙(13)設(shè)置成，使得不僅所述空氣通道(9)的空氣、而且所述第二照 明機(jī)構(gòu)(14)的光穿過所述間隙。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，所述車頂包覆件(1)和所述第一照 明機(jī)構(gòu)(2)形成能夠安裝的單元。
【文檔編號(hào)】B61D17/12GK205651924SQ201490000852
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2014年6月18日 公開號(hào)201490000852.4, CN 201490000852, CN 205651924 U, CN 205651924U, CN-U-205651924, CN201490000852, CN201490000852.4, CN205651924 U, CN205651924U, PCT/2014/62788, PCT/EP/14/062788, PCT/EP/14/62788, PCT/EP/2014/062788, PCT/EP/2014/62788, PCT/EP14/062788, PCT/EP14/62788, PCT/EP14062788, PCT/EP1462788, PCT/EP2014/062788, PCT/EP2014/62788, PCT/EP2014062788, PCT/EP201462788
【發(fā)明人】埃瓦爾德·梅爾甘斯, 斯特凡·斯蒂芬
【申請(qǐng)人】西門子公司