傳感器集成模塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種傳感器集成模塊，包括殼體、灌膠層、導(dǎo)線以及固定部，其中殼體具有空腔，傳感器設(shè)置在該空腔中，且殼體的外側(cè)壁上設(shè)置有卡槽，灌膠層將傳感器密封在空腔中，固定部用于將殼體固定在車身上，且固定部包括定位孔和定位件，上述的傳感器集成模塊，將傳感器固定在殼體的內(nèi)部空腔中，再在傳感器上覆蓋一層灌膠層，然后通過(guò)固定部將傳感器集成模塊固定在車內(nèi)部，且導(dǎo)線可以從殼體的內(nèi)部穿出來(lái)再連接到變速器控制單元上，簡(jiǎn)化了傳感器集成模塊的制造工藝、裝配過(guò)程以及整個(gè)傳感器集成模塊的結(jié)構(gòu)。
【專利說(shuō)明】
傳感器集成模塊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車離合器自動(dòng)變速器的輸出軸的傳感器安裝，尤其涉及一種傳感器集成模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]為了確保汽車能安全正常的運(yùn)行，常需要各種傳感器來(lái)檢測(cè)汽車的一些性能參數(shù)，檢測(cè)汽車離合器自動(dòng)變速器的輸出軸的轉(zhuǎn)速和運(yùn)轉(zhuǎn)方向等參數(shù)即是其中一種，現(xiàn)有技術(shù)中，一般是將所有傳感器集成在一起安裝在汽車的機(jī)電控制模塊上，傳感器再通過(guò)印刷電路板連接到內(nèi)置的變速器控制單元上。
[0003]但是上述將所有傳感器集成在一起，再通過(guò)印刷電路板連接的方式集成難度高，設(shè)計(jì)和制造工藝的難度也比較高。
[0004]因此設(shè)計(jì)出一種能將測(cè)量輸出軸的轉(zhuǎn)速和運(yùn)轉(zhuǎn)方向等參數(shù)的傳感器集成在一個(gè)模塊并整體安裝在汽車內(nèi)部的傳感器集成模塊是當(dāng)務(wù)之急。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種傳感器集成模塊，以解決上述問(wèn)題，降低傳感器設(shè)計(jì)及制造難度，簡(jiǎn)化傳感器集成模塊的結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種傳感器集成模塊，包括:
[0007]殼體，所述殼體具有空腔，傳感器設(shè)置在所述空腔中，且所述殼體的外側(cè)壁上設(shè)置有卡槽；
[0008]灌膠層，所述灌膠層將傳感器密封在所述空腔中；
[0009]導(dǎo)線，與所述傳感器相連，且所述導(dǎo)線從所述殼體上穿出來(lái)之后卡接固定在所述卡槽中；
[0010]用于將所述殼體固定在車身上的固定部，所述固定部包括定位孔和定位件。
[0011]如上所述的傳感器集成模塊，其中，優(yōu)選的是，所述殼體的外壁上還設(shè)置有用于阻擋所述導(dǎo)線從所述卡槽中脫出的限位板。
[0012]如上所述的傳感器集成模塊，其中，優(yōu)選的是，所述殼體的外壁上設(shè)置有向外延伸的固定塊，所述定位孔開(kāi)設(shè)在所述固定塊上。
[0013]如上所述的傳感器集成模塊，其中，優(yōu)選的是，所述定位件為定位銷，所述定位銷設(shè)置在所述殼體的外壁上。
[0014]如上所述的傳感器集成模塊，其中，優(yōu)選的是，所述空腔中設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0015]如上所述的傳感器集成模塊，其中，優(yōu)選的是，所述傳感器為轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器包括有磁鐵和轉(zhuǎn)速芯片，所述磁鐵和所述轉(zhuǎn)速芯片均先固定在所述空腔內(nèi)，再通過(guò)所述灌膠層密封在所述空腔中。
[0016]如上所述的傳感器集成模塊，其中，優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)速傳感器為霍爾傳感器。
[0017]如上所述的傳感器集成模塊，其中，優(yōu)選的是，所述殼體和所述固定部的材質(zhì)均為塑料。
[0018]如上所述的傳感器集成模塊，其中，優(yōu)選的是，所述定位孔中設(shè)置有襯套。
[0019]如上所述的傳感器集成模塊，其中，優(yōu)選的是，所述襯套為金屬襯套。
[0020]本實(shí)用新型提供的傳感器集成模塊，包括殼體、灌膠層、導(dǎo)線以及固定部，其中，殼體具有空腔，傳感器設(shè)置在該空腔中，且殼體的外側(cè)壁上設(shè)置有卡槽，灌膠層將傳感器密封在空腔中，固定部用于將殼體固定在車身上，且固定部包括定位孔和定位件。上述的傳感器集成模塊，將傳感器固定在殼體的內(nèi)部空腔中，再在傳感器上覆蓋一層灌膠層，制造非常簡(jiǎn)單，然后可以通過(guò)固定部將傳感器集成模塊固定在車內(nèi)部，整個(gè)裝配過(guò)程非常簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的集成過(guò)程，導(dǎo)線可以從殼體的內(nèi)部穿出來(lái)再連接到變速器控制單元上，不需要再通過(guò)印刷電路板連接到變速器控制單元，簡(jiǎn)化了傳感器集成模塊的結(jié)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳感器集成模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳感器集成模塊的底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0024]1-殼體 2-卡槽 3-導(dǎo)線4-固定塊41-定位孔5-定位件
[0025]6-限位板7-加強(qiáng)筋8-襯套
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0027]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳感器集成模塊的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種傳感器集成模塊，包括殼體1、灌膠層、導(dǎo)線3以及固定部。
[0028]其中，殼體I具有空腔，傳感器設(shè)置在該空腔中，且殼體I的外側(cè)壁上設(shè)置有卡槽2，導(dǎo)線3在空腔內(nèi)部與傳感器相連，且導(dǎo)線3從殼體I上穿出來(lái)之后卡接固定在卡槽2中，灌膠層將傳感器密封在空腔中，固定部用于將殼體I固定在車身上，且固定部包括定位孔41和定位件5。
[0029]上述的傳感器集成模塊，將傳感器固定在殼體I的內(nèi)部空腔中，再在傳感器上覆蓋一層灌膠層，制造非常簡(jiǎn)單，然后可以通過(guò)固定部上的定位孔41和定位件5將傳感器集成模塊固定在車內(nèi)部，具體地，定位孔41與車內(nèi)部的相應(yīng)安裝件相配合進(jìn)行固定，定位件5與車內(nèi)部的相應(yīng)孔相配合進(jìn)行定位，整個(gè)裝配過(guò)程也非常簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的集成過(guò)程，導(dǎo)線3可以從殼體I的內(nèi)部穿出來(lái)再連接到變速器控制單元上，不需要再通過(guò)印刷電路板連接到變速器控制單元，簡(jiǎn)化了傳感器集成模塊的結(jié)構(gòu)。
[0030]進(jìn)一步地，為了防止導(dǎo)線3從卡槽2中脫落，殼體I的外壁上還設(shè)置有用于阻擋導(dǎo)線3從卡槽2中脫出的限位板6，該限位板6有兩個(gè)，一個(gè)設(shè)置在卡槽2的中部，另外一個(gè)設(shè)置在卡槽2的末端，引導(dǎo)導(dǎo)線3從卡槽2中伸出并翻過(guò)限位板，之后連接到變速器的控制單元部位。
[0031]進(jìn)一步地，殼體I的外壁上設(shè)置有向外延伸的固定塊4，定位孔41開(kāi)設(shè)在固定塊4上，本實(shí)施例中，該定位孔41優(yōu)選為螺栓孔，定位件5優(yōu)選為定位銷，定位銷從殼體I外壁上延伸出來(lái)，且定位銷上設(shè)置有沿圓周方向均勻分布的多個(gè)凸起，多個(gè)凸起的數(shù)目?jī)?yōu)選為四個(gè)，該凸起從定位銷的上端面延伸至其下端面，其結(jié)構(gòu)優(yōu)選為長(zhǎng)條狀，在將本實(shí)施例提供的傳感器集成模塊固定到車內(nèi)部時(shí)，該凸起保證傳感器集成模塊與車內(nèi)部的相應(yīng)孔過(guò)盈配合，以便將傳感器集成模塊可靠定位。
[0032]進(jìn)一步地，為了減重，殼體I和固定部的材質(zhì)均為塑料，但是塑料不能承受螺栓的打進(jìn)扭矩產(chǎn)生的力，為了防止傳感器集成模塊在固到車內(nèi)部的過(guò)程中裂開(kāi)，定位孔41中設(shè)置有襯套8，該襯套8的材質(zhì)優(yōu)選為金屬，該襯套8可增強(qiáng)定位孔41的塑殼強(qiáng)度，保證傳感器集成模塊在裝配過(guò)程中不會(huì)裂開(kāi)。
[0033]為了進(jìn)一步地增強(qiáng)傳感器集成模塊的強(qiáng)度，空腔中設(shè)置有加強(qiáng)筋7。
[0034]進(jìn)一步地，傳感器為轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器包括有磁鐵和轉(zhuǎn)速芯片，磁鐵和轉(zhuǎn)速芯片均先固定在空腔內(nèi)，再通過(guò)灌膠層密封在空腔中。上述轉(zhuǎn)速傳感器優(yōu)選為霍爾傳感器。
[0035]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳感器集成模塊，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體具有空腔，傳感器設(shè)置在所述空腔中，且所述殼體的外側(cè)壁上設(shè)置有卡槽； 灌膠層，所述灌膠層將傳感器密封在所述空腔中； 導(dǎo)線，與所述傳感器相連，且所述導(dǎo)線從所述殼體上穿出來(lái)之后卡接固定在所述卡槽中； 用于將所述殼體固定在車身上的固定部，所述固定部包括定位孔和定位件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器集成模塊，其特征在于:所述殼體的外壁上還設(shè)置有用于阻擋所述導(dǎo)線從所述卡槽中脫出的限位板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器集成模塊，其特征在于:所述殼體的外壁上設(shè)置有向外延伸的固定塊，所述定位孔開(kāi)設(shè)在所述固定塊上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳感器集成模塊，其特征在于:所述定位件為定位銷，所述定位銷設(shè)置在所述殼體的外壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器集成模塊，其特征在于:所述空腔中設(shè)置有加強(qiáng)筋。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的傳感器集成模塊，其特征在于:所述傳感器為轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器包括有磁鐵和轉(zhuǎn)速芯片，所述磁鐵和所述轉(zhuǎn)速芯片均先固定在所述空腔內(nèi)，再通過(guò)所述灌膠層密封在所述空腔中。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳感器集成模塊，其特征在于:所述轉(zhuǎn)速傳感器為霍爾傳感器。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的傳感器集成模塊，其特征在于:所述殼體和所述固定部的材質(zhì)均為塑料。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的傳感器集成模塊，其特征在于:所述定位孔中設(shè)置有襯套。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的傳感器集成模塊，其特征在于:所述襯套為金屬襯套。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK205652084SQ201620563375
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日 公開(kāi)號(hào)201620563375.3, CN 201620563375, CN 205652084 U, CN 205652084U, CN-U-205652084, CN201620563375, CN201620563375.3, CN205652084 U, CN205652084U
【發(fā)明人】董蕾
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司