甩掛車支撐機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】甩掛車支撐機(jī)構(gòu)，包括底座、絲杠、螺母、傳動(dòng)軸、下套筒、上套筒和兩個(gè)斜撐機(jī)構(gòu)，下套筒固設(shè)在底座上方，上套筒套裝在下套筒上端并可沿下套筒的高度方向活動(dòng)，螺母固定在上套筒的頂部，絲杠的上端樞接在上套筒頂部，絲杠位于上套筒內(nèi)部的部分固設(shè)有第一錐齒輪，傳動(dòng)軸位于上套筒內(nèi)部的一端固設(shè)有第二錐齒輪；底座的上端向上延伸有兩個(gè)柱體，每個(gè)柱體上均樞接有多個(gè)沿該柱體高度方向排列的壓緊球，兩個(gè)斜撐機(jī)構(gòu)分別位于下套筒的相對兩側(cè)，并且斜撐機(jī)構(gòu)位于柱體遠(yuǎn)離下套筒的一側(cè)，斜撐機(jī)構(gòu)包括第一氣缸和支撐件，第一氣缸的缸體鉸接在柱體上。本實(shí)用新型可較好地承受水平方向的外力，而且上套筒不容易晃動(dòng)。
【專利說明】
甩掛車支撐機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種甩掛車支撐機(jī)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]甩掛車支撐機(jī)構(gòu)一般包括可活動(dòng)的上下套筒，利用上套筒與需要支撐的部件固定，然而，這樣的支撐結(jié)構(gòu)只能承受豎直方向的外力，若受到水平方向的外力則容易傾翻， 而且，由于配合的間隙，上套筒在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)容易左右晃動(dòng)，支撐不夠穩(wěn)固?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種甩掛車支撐機(jī)構(gòu)，可較好地承受水平方向的外力，而且上套筒不容易晃動(dòng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]甩掛車支撐機(jī)構(gòu)，包括底座、絲杠、螺母、傳動(dòng)軸、下套筒、上套筒和兩個(gè)斜撐機(jī)構(gòu)， 下套筒固設(shè)在底座上方，上套筒套裝在下套筒上端并可沿下套筒的高度方向活動(dòng)，螺母固定在上套筒的頂部，絲杠沿上套筒的高度方向延伸并與螺母螺紋連接，絲杠的上端樞接在上套筒頂部，絲杠位于上套筒內(nèi)部的部分固設(shè)有第一錐齒輪，傳動(dòng)軸樞接在上套筒的側(cè)壁并與絲杠垂直，傳動(dòng)軸位于上套筒內(nèi)部的一端固設(shè)有用于與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，傳動(dòng)軸位于上套筒外側(cè)的一端安裝有用于連接把手的連接頭;底座的上端向上延伸有兩個(gè)柱體，上套筒和下套筒均位于兩個(gè)柱體之間，每個(gè)柱體上均樞接有多個(gè)沿該柱體高度方向排列的壓緊球，兩個(gè)柱體上的壓緊球分別壓緊在上套筒的相對兩側(cè);兩個(gè)斜撐機(jī)構(gòu)分別位于下套筒的相對兩側(cè)，并且斜撐機(jī)構(gòu)位于柱體遠(yuǎn)離下套筒的一側(cè)，斜撐機(jī)構(gòu)包括第一氣缸和支撐件，第一氣缸的缸體鉸接在柱體上，支撐件固定在第一氣缸的活動(dòng)桿的端部并用于支撐在底面上。
[0006]斜撐機(jī)構(gòu)還包括第二氣缸，第二氣缸的缸體固定在柱體上，第二氣缸的活動(dòng)桿固定在第一氣缸的缸體上。
[0007]柱體的內(nèi)部設(shè)有用于容納壓緊球的空腔，壓緊球靠近上套筒的一側(cè)露出柱體外側(cè)，柱體的內(nèi)部還設(shè)有彈簧，彈簧的一端抵接在壓緊球遠(yuǎn)離上套筒的一側(cè)、另一端抵接在空腔的內(nèi)側(cè)壁上，該彈簧用于提供使壓緊球靠近上套筒的彈性力。
[0008]支撐件呈三角形狀。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的甩掛車支撐機(jī)構(gòu)在底座的上方延伸有兩個(gè)柱體， 兩個(gè)柱體的外側(cè)設(shè)有兩個(gè)斜撐機(jī)構(gòu)，利用斜撐機(jī)構(gòu)的上端固設(shè)在柱體上，下端利用支撐件支撐在底座外側(cè)的地面上，這樣使甩掛車支撐機(jī)構(gòu)可以承受水平方向的外力，而且兩個(gè)柱體上均樞接有壓緊球，利用兩個(gè)柱體的壓緊球壓緊在上套筒的相對兩側(cè)，可以保證上套筒在運(yùn)動(dòng)時(shí)不容易左右晃動(dòng)，使支撐更為平穩(wěn)?！靖綀D說明】[0〇11]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012] 其中:10、底座；11、柱體；12、壓緊球;20、下套筒;30、上套筒;40、絲杠;41、第一錐齒輪;50、螺母;60、傳動(dòng)軸;61、第二錐齒輪;62、連接頭;70、斜撐機(jī)構(gòu);71、第一氣缸;72、支撐件;73、第二氣缸?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的甩掛車支撐機(jī)構(gòu)，包括底座10、絲杠40、螺母50、傳動(dòng)軸 60、下套筒20、上套筒30和兩個(gè)斜撐機(jī)構(gòu)70,下套筒20固設(shè)在底座10上方，上套筒30套裝在下套筒20上端并可沿下套筒20的高度方向活動(dòng)，螺母50固定在上套筒30的頂部，絲杠40沿上套筒30的高度方向延伸并與螺母50螺紋連接，絲杠40的上端樞接在上套筒30頂部，絲杠 40位于上套筒30內(nèi)部的部分固設(shè)有第一錐齒輪41，傳動(dòng)軸60樞接在上套筒30的側(cè)壁并與絲杠40垂直，傳動(dòng)軸60位于上套筒30內(nèi)部的一端固設(shè)有用于與第一錐齒輪41嚙合的第二錐齒輪61，傳動(dòng)軸60位于上套筒30外側(cè)的一端安裝有用于連接把手的連接頭62;底座10的上端向上延伸有兩個(gè)柱體11，上套筒30和下套筒20均位于兩個(gè)柱體11之間，每個(gè)柱體11上均樞接有多個(gè)沿該柱體11高度方向排列的壓緊球12,兩個(gè)柱體11上的壓緊球12分別壓緊在上套筒30的相對兩側(cè);兩個(gè)斜撐機(jī)構(gòu)70分別位于下套筒20的相對兩側(cè)，并且斜撐機(jī)構(gòu)70位于柱體11遠(yuǎn)離下套筒20的一側(cè)，斜撐機(jī)構(gòu)70包括第一氣缸71和支撐件72,第一氣缸71的缸體鉸接在柱體11上，支撐件72固定在第一氣缸71的活動(dòng)桿的端部并用于支撐在底面上。[〇〇15]在使用時(shí)，通過連接頭62安裝一把手，轉(zhuǎn)動(dòng)把手帶動(dòng)傳動(dòng)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過第一錐齒輪41和第二錐齒輪61的嚙合帶動(dòng)絲杠40轉(zhuǎn)動(dòng)，上套筒30相對于下套筒20運(yùn)動(dòng)。
[0016]本實(shí)用新型的甩掛車支撐機(jī)構(gòu)在底座10的上方延伸有兩個(gè)柱體11，兩個(gè)柱體11的外側(cè)設(shè)有兩個(gè)斜撐機(jī)構(gòu)70，利用斜撐機(jī)構(gòu)70的上端固設(shè)在柱體11上，下端利用支撐件72支撐在底座10外側(cè)的地面上，這樣使甩掛車支撐機(jī)構(gòu)可以承受水平方向的外力，而且兩個(gè)柱體11上均樞接有壓緊球12,利用兩個(gè)柱體11的壓緊球12壓緊在上套筒30的相對兩側(cè)，可以保證上套筒30在運(yùn)動(dòng)時(shí)不容易左右晃動(dòng)，使支撐更為平穩(wěn)。
[0017]優(yōu)選地，斜撐機(jī)構(gòu)70還包括第二氣缸73，第二氣缸73的缸體固定在柱體11上，第二氣缸73的活動(dòng)桿固定在第一氣缸71的缸體上。這樣，可以利用第二氣缸73調(diào)整斜撐機(jī)構(gòu)70 的展開程度，利用第一氣缸71調(diào)整斜撐機(jī)構(gòu)70的長度。[〇〇18]為更好地壓緊上套筒30,柱體11的內(nèi)部設(shè)有用于容納壓緊球12的空腔，壓緊球12 靠近上套筒30的一側(cè)露出柱體11外側(cè)，柱體11的內(nèi)部還設(shè)有彈簧，彈簧的一端抵接在壓緊球12遠(yuǎn)離上套筒30的一側(cè)、另一端抵接在空腔的內(nèi)側(cè)壁上，該彈簧用于提供使壓緊球12靠近上套筒30的彈性力。[〇〇19]為更好地支撐，支撐件72呈三角形狀，并且頂點(diǎn)朝上。
[0020]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.甩掛車支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括底座、絲杠、螺母、傳動(dòng)軸、下套筒、上套筒和兩個(gè) 斜撐機(jī)構(gòu)，下套筒固設(shè)在底座上方，上套筒套裝在下套筒上端并可沿下套筒的高度方向活 動(dòng)，螺母固定在上套筒的頂部，絲杠沿上套筒的高度方向延伸并與螺母螺紋連接，絲杠的上 端樞接在上套筒頂部，絲杠位于上套筒內(nèi)部的部分固設(shè)有第一錐齒輪，傳動(dòng)軸樞接在上套 筒的側(cè)壁并與絲杠垂直，傳動(dòng)軸位于上套筒內(nèi)部的一端固設(shè)有用于與第一錐齒輪嚙合的第 二錐齒輪，傳動(dòng)軸位于上套筒外側(cè)的一端安裝有用于連接把手的連接頭;底座的上端向上 延伸有兩個(gè)柱體，上套筒和下套筒均位于兩個(gè)柱體之間，每個(gè)柱體上均樞接有多個(gè)沿該柱 體高度方向排列的壓緊球，兩個(gè)柱體上的壓緊球分別壓緊在上套筒的相對兩側(cè);兩個(gè)斜撐 機(jī)構(gòu)分別位于下套筒的相對兩側(cè)，并且斜撐機(jī)構(gòu)位于柱體遠(yuǎn)離下套筒的一側(cè)，斜撐機(jī)構(gòu)包 括第一氣缸和支撐件，第一氣缸的缸體鉸接在柱體上，支撐件固定在第一氣缸的活動(dòng)桿的 端部并用于支撐在底面上。2.如權(quán)利要求1所述的甩掛車支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，斜撐機(jī)構(gòu)還包括第二氣缸，第二 氣缸的缸體固定在柱體上，第二氣缸的活動(dòng)桿固定在第一氣缸的缸體上。3.如權(quán)利要求1所述的甩掛車支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，柱體的內(nèi)部設(shè)有用于容納壓緊球 的空腔，壓緊球靠近上套筒的一側(cè)露出柱體外側(cè)，柱體的內(nèi)部還設(shè)有彈簧，彈簧的一端抵接 在壓緊球遠(yuǎn)離上套筒的一側(cè)、另一端抵接在空腔的內(nèi)側(cè)壁上，該彈簧用于提供使壓緊球靠 近上套筒的彈性力。4.如權(quán)利要求1所述的甩掛車支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，支撐件呈三角形狀。
【文檔編號】B60S9/02GK205652117SQ201620323123
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月15日 公開號201620323123.3, CN 201620323123, CN 205652117 U, CN 205652117U, CN-U-205652117, CN201620323123, CN201620323123.3, CN205652117 U, CN205652117U
【發(fā)明人】黃平
【申請人】廣州市嘉誠國際物流股份有限公司