一種可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ艿闹谱鞣椒?br>【專利摘要】本實用新型涉及一種可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，包括軸套、上支架及下支架；所述軸套壓接于駐車?yán)魃?；上支架包括上支架本體及第一半圓弧結(jié)構(gòu)，上支架本體與第一半圓弧結(jié)構(gòu)相對的一端設(shè)置有開口；下支架包括下支架本體及第二半圓弧結(jié)構(gòu)；第一半圓弧結(jié)構(gòu)與第二半圓弧結(jié)構(gòu)組成套管活動套接于軸套上。本申請通過駐車?yán)鞴潭ㄖЪ艿妮S套、上支架及下支架結(jié)構(gòu)，使得上支架和下支架之間組成的套管與軸套之間相對移動，使得駐車?yán)鞴潭ㄖЪ芘c駐車?yán)鹘宇^端之間的長度可調(diào)，消除了因車架焊接支架尺寸誤差、拉索長度誤差累計所引起的長度過短裝配不上的問題，提高了裝配合格率。
【專利說明】
一種可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?br>技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于駐車制動系統(tǒng)配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ堋?br>【背景技術(shù)】
[0002]駐車操縱裝置最常見的是傳統(tǒng)的機械式，主要由駐車手柄和駐車?yán)鹘M成，駕駛員通過拉動駐車手柄從而帶動駐車?yán)髦械男揪€運動，繼而拉動駐車制動器實現(xiàn)駐車。而可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ苁莾?yōu)化駐車?yán)髯呦?，最大限度地提高駐車?yán)鞯呢?fù)載、行程效率，使駐車系統(tǒng)更輕便有效。
[0003]如圖1為現(xiàn)有技術(shù)駐車?yán)鞴潭ㄊ疽鈭D，駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?2直接壓接在駐車?yán)?1上，使駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?2無法在駐車?yán)鱋I上移動，駐車?yán)?1靠駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?2固定在車架03上。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)駐車?yán)鞴潭ǖ娜秉c是，駐車?yán)鞴潭ㄖЪ芘c駐車?yán)鲏汉显谝黄?，無法相對移動，因駐車?yán)鞒叽缯`差與車架固定孔位尺寸誤差相累加或相減，可能會導(dǎo)致駐車?yán)鬟^松而影響其負(fù)載、行車效率，或?qū)е埋v車?yán)鬟^緊而無法安裝。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，以解決駐車?yán)鞴潭ㄖЪ芘c駐車?yán)髦g無法相對移動而可能會導(dǎo)致駐車?yán)鬟^松而影響其負(fù)載、行車效率，或?qū)е埋v車?yán)鬟^緊而無法安裝的問題。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]—種可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，包括軸套、上支架及下支架；
[0008]所述軸套壓接于駐車?yán)魃希?br>[0009]所述上支架包括上支架本體，所述上支架本體的一端彎折成第一半圓弧結(jié)構(gòu)，所述上支架本體與所述第一半圓弧結(jié)構(gòu)相對的一端設(shè)置有開口；
[0010]所述下支架包括下支架本體，所述下支架本體的一端彎折成第二半圓弧結(jié)構(gòu);在所述下支架本體上設(shè)置有凸焊螺栓；
[0011]所述第一半圓弧結(jié)構(gòu)與所述第二半圓弧結(jié)構(gòu)組成套管活動套接于所述軸套上。
[0012]所述軸套的軸向長度大于所述第一半圓弧結(jié)構(gòu)的寬度也大于所述第二半圓弧結(jié)構(gòu)的寬度。
[0013]在所述軸套的兩端各設(shè)置有一圈翻邊結(jié)構(gòu)。
[0014]所述開口為U型開口，所述開口的寬度大于所述凸焊螺栓的最大外徑。
[0015]在所述下支架上設(shè)置有兩個限位翻邊。
[0016]在所述下支架相鄰的兩個邊上各設(shè)置有一個所述限位翻邊。
[0017]本實用新型的有益效果是:
[0018]本申請通過駐車?yán)鞴潭ㄖЪ艿妮S套、上支架及下支架結(jié)構(gòu)，使得上支架和下支架之間組成的套管與軸套之間相對移動，使得駐車?yán)鞴潭ㄖЪ芘c駐車?yán)鹘宇^端之間的長度可調(diào)，消除了因車架焊接支架尺寸誤差、拉索長度誤差累計所引起的長度過短裝配不上的問題，提高了裝配合格率。
[0019]通過可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ艿脑O(shè)計，提高了駐車?yán)鞯男谐?、?fù)載效率。
[0020]限位翻邊的設(shè)計，方便螺母緊固，且防止支架跟轉(zhuǎn)而保證了拉索的行程、負(fù)載效率。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為現(xiàn)有技術(shù)駐車?yán)鞴潭ㄊ疽鈭D；
[0022]圖2為本實用新型可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ苁疽鈭D；
[0023]圖3為本實用新型可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ苎b配示意圖；
[0024]圖4為駐車?yán)餮b配示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]01駐車?yán)鳎?2駐車?yán)鞴潭ㄖЪ埽?3車架，I駐車?yán)鳎?上支架，3下支架，4套管，5軸套，21開口，31凸焊螺栓，32限位翻邊，51翻邊結(jié)構(gòu)，10可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ埽?1車架焊接支架，12固定孔，13駐車?yán)髑岸私宇^，14車架橫梁，15 U型焊接支架。
【具體實施方式】
[0027]以下通過實施例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0028]本實用新型提供一種可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ埽鐖D2至圖4所示，包括軸套5、上支架2及下支架3;所述軸套5壓接于駐車?yán)鱅上;保證軸套5與駐車?yán)鱅之間無法相對運動，此處的相對運動包括軸向相對運動及轉(zhuǎn)動。在所述軸套的兩端各設(shè)置有一圈翻邊結(jié)構(gòu)。
[0029]所述上支架2包括上支架本體，所述上支架本體的一端彎折成第一半圓弧結(jié)構(gòu)，所述上支架本體與所述第一半圓弧結(jié)構(gòu)相對的一端設(shè)置有開口 21。軸套5的軸向長度大于第一半圓弧結(jié)構(gòu)的寬度，保證在移動上支架時，第一半圓弧結(jié)構(gòu)不會超出軸套的范圍。
[0030]所述下支架3包括下支架本體，所述下支架本體的一端彎折成第二半圓弧結(jié)構(gòu);在所述下支架本體上設(shè)置有凸焊螺栓31;在裝配時，凸焊螺栓31穿過上支架2的開口 21，在本申請中，所述開口為U型開口，所述開口的寬度大于所述凸焊螺栓的最大外徑，這樣在移動上支架時，不會出現(xiàn)開口與凸焊螺栓干涉的現(xiàn)象。
[0031]所述第一半圓弧結(jié)構(gòu)與所述第二半圓弧結(jié)構(gòu)組成套管4活動套接于所述軸套5上。此處是指上支架、下支架及車架之間沒有打緊緊固時，套管與軸套之間有間隙。
[0032]軸套5的軸向長度大于第二半圓弧結(jié)構(gòu)的寬度，保證在移動下支架時，第二半圓弧結(jié)構(gòu)不會超出軸套的范圍。并且當(dāng)?shù)谝恢Ъ芘c第二支架之間相對移動時，此時第一半圓弧結(jié)構(gòu)與第二半圓弧結(jié)構(gòu)之間形成的最大寬度小于軸套的軸向長度。
[0033]駐車?yán)鱅在車架橫梁14上為直線布置，當(dāng)駐車?yán)髑岸私宇^13固定在車架上的U型焊接支架15上，可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?0上的凸焊螺栓31穿過車架焊接支架11上的固定孔12，再擰緊上螺母，如果此段駐車?yán)鬟^長彎曲或過緊無法安裝螺栓，可調(diào)節(jié)上支架2使得套管4相對于軸套5移動，使此段駐車?yán)鱅直線布置，提高拉索行程、負(fù)載效率。
[0034]打緊螺母時，為防止駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?0跟轉(zhuǎn)而導(dǎo)致駐車?yán)鱅向內(nèi)彎曲，在所述下支架3上設(shè)置有兩個限位翻邊32。在所述下支架2相鄰的兩個邊上各設(shè)置有一個所述限位翻邊32，起到限位作用。
[0035]以上所述僅是實用新型的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ埽涮卣髟谟?包括軸套、上支架及下支架； 所述軸套壓接于駐車?yán)魃希?所述上支架包括上支架本體，所述上支架本體的一端彎折成第一半圓弧結(jié)構(gòu)，所述上支架本體與所述第一半圓弧結(jié)構(gòu)相對的一端設(shè)置有開口 ； 所述下支架包括下支架本體，所述下支架本體的一端彎折成第二半圓弧結(jié)構(gòu);在所述下支架本體上設(shè)置有凸焊螺栓； 所述第一半圓弧結(jié)構(gòu)與所述第二半圓弧結(jié)構(gòu)組成套管活動套接于所述軸套上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，其特征在?所述軸套的軸向長度大于所述第一半圓弧結(jié)構(gòu)的寬度也大于所述第二半圓弧結(jié)構(gòu)的寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，其特征在?在所述軸套的兩端各設(shè)置有一圈翻邊結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，其特征在?所述開口為U型開口，所述開口的寬度大于所述凸焊螺栓的最大外徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，其特征在?在所述下支架上設(shè)置有兩個限位翻邊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)式駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，其特征在?在所述下支架相鄰的兩個邊上各設(shè)置有一個所述限位翻邊。
【文檔編號】B60T7/10GK205652122SQ201620547668
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年6月1日 公開號201620547668.2, CN 201620547668, CN 205652122 U, CN 205652122U, CN-U-205652122, CN201620547668, CN201620547668.2, CN205652122 U, CN205652122U
【發(fā)明人】高建光, 張超, 葉飛, 李中民
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司