帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置，屬于房車、游艇等拖車的牽引裝置，現(xiàn)有牽引輪機(jī)構(gòu)的剎車機(jī)構(gòu)閘塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力不良，易損壞剎車用的鏈輪，本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)包括齒盤、剎車鎖舌、剎車手柄，齒盤固定在一個(gè)輸入軸上，齒盤具有周向分布的齒槽，剎車鎖舌上作用有彈簧，剎車手柄收攏至架體時(shí)剎車鎖舌卡入齒槽，剎車手柄從架體上展開(kāi)時(shí)剎車鎖舌從齒槽中脫出。本實(shí)用新型通過(guò)將齒盤固定在輸入軸上，由剎車鎖舌卡入齒盤的齒槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)剎車，剎車鎖舌可以直接與齒盤配合而不必避開(kāi)鏈條而使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力狀況好，結(jié)構(gòu)可靠性好；而且，由于鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的鏈輪不用于剎車，因此不會(huì)被剎車力損壞，保證鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的壽命。
【專利說(shuō)明】
帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于房車、游艇等拖車的牽引裝置，具體是一種帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]房車、游艇等作為一種拖車(traiIer)形式，當(dāng)未將它們連接在牽引車上時(shí)，也有移動(dòng)其位置的需求，如將它們連接至牽引車時(shí)通常需要先將它們從庫(kù)房中牽引出來(lái)，或者當(dāng)將它們從牽引車上拆下后需要將它們移至庫(kù)房，為了安全及省力起見(jiàn)，借助拖車牽引裝置是一種很好選擇。
[0003]公告號(hào)為CN203902177U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種“房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)”，它包括牽引輪和輪架，輪架可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在房車或游艇的底部，輪架上可轉(zhuǎn)動(dòng)配合有第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和輪軸，第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和輪軸相互平行，第一轉(zhuǎn)軸上固定有第一小鏈輪，第二轉(zhuǎn)軸上固定有第二小鏈輪和第一大鏈輪，輪軸上固定有第二大鏈輪，第一小鏈輪與第一大鏈輪均與第一鏈條嚙合，第二小鏈輪與第二大鏈輪均與第二鏈條嚙合;輪架上設(shè)有鏈輪鎖死機(jī)構(gòu);牽引輪包括一個(gè)主動(dòng)輪和一個(gè)從動(dòng)輪，主動(dòng)輪與輪軸周向限位而從動(dòng)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)套合在輪軸上，從動(dòng)輪的內(nèi)端面設(shè)有兩個(gè)相互垂直的徑向凸條，主動(dòng)輪的內(nèi)端面設(shè)有一個(gè)前端伸入兩個(gè)徑向凸條內(nèi)的限位擋板;該牽引輪機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)用于轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸或第二轉(zhuǎn)軸的扳手。
[0004]具體的，其鏈輪鎖死機(jī)構(gòu)為:輪架上固定有滑座，滑座內(nèi)設(shè)有滑槽，滑槽容置有閘塊，閘塊的側(cè)面設(shè)有凸柱，滑槽的側(cè)壁貫通有導(dǎo)向槽，凸柱滑配合在導(dǎo)向槽內(nèi)，滑槽的頂端設(shè)擋板，擋板與閘塊上端之間設(shè)有壓簧，閘塊上的凸柱在壓簧作用下抵緊在導(dǎo)向槽槽底，閘塊下端卡緊第一小鏈輪;輪架上還設(shè)有剎車桿，剎車桿的中段與滑座頂端鉸接，剎車桿后端設(shè)有剎車手柄，剎車桿的前端設(shè)有一個(gè)弧形槽，當(dāng)剎車桿前端下壓時(shí)，凸柱從弧形槽的開(kāi)口卡入弧形槽并沿弧形槽滑動(dòng);這樣，剎車桿后段長(zhǎng)而前段短，在正常狀態(tài)下，后段重力作用下垂落而前段上翹，此時(shí)，閘塊的凸柱被壓簧推擠壓緊在導(dǎo)向槽槽底，閘塊位于下限位置，閘塊卡緊鎖死第一小鏈輪，整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引輪均被鎖死不轉(zhuǎn)動(dòng);需要解鎖時(shí)，人們握住并抬升剎車桿后端的剎車手柄，使得剎車桿前端下壓，凸柱從弧形槽開(kāi)口進(jìn)入弧形槽并沿著弧形槽滑動(dòng)，凸柱沿弧形槽滑動(dòng)過(guò)程中與凸柱固定的閘塊也克服壓簧壓力而向上抬升，從而脫離第一小鏈輪實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及牽引輪的解鎖;而且，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，人們可以抓住剎車桿的剎車手柄很方便的轉(zhuǎn)動(dòng)輪架。
[0005]該方案的缺點(diǎn)是:閘塊卡緊鎖死第一小鏈輪實(shí)現(xiàn)剎車的。然而，由于第一小鏈輪與第一鏈條嚙合，因此第一鏈條會(huì)妨礙閘塊直接卡緊鎖死第一小鏈輪，而為了實(shí)現(xiàn)卡緊死第一小鏈輪，需令閘塊避開(kāi)第一鏈條，這使得閘塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力不良；而且，由于剎車的力量較大，閘塊卡緊鎖死第一小鏈輪實(shí)現(xiàn)剎車會(huì)損壞第一小鏈輪的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致與第一鏈條的嚙合不良。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有牽引輪機(jī)構(gòu)剎車機(jī)構(gòu)的閘塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力不良，易損壞用于剎車的鏈輪等缺陷，提供一種帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置，包括架體、通過(guò)主軸裝配在架體上并由鏈傳遞機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的牽引輪，所述的鏈傳遞機(jī)構(gòu)具有裝配在所述架體上的至少一個(gè)輸入軸，所述的架體上設(shè)有拖車連接結(jié)構(gòu)及剎車機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的剎車機(jī)構(gòu)包括齒盤、剎車鎖舌、可收攏至所述架體及從所述架體上展開(kāi)的剎車手柄，所述的齒盤固定在一個(gè)所述的輸入軸上，所述的齒盤具有周向分布的供所述剎車鎖舌伸入實(shí)現(xiàn)剎車的齒槽。
[0008]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的架體上設(shè)有導(dǎo)向座，所述的剎車鎖舌可伸縮的裝配在所述的導(dǎo)向座內(nèi)，所述的剎車手柄收攏至所述的架體時(shí)所述的剎車鎖舌卡入所述的齒槽，所述的剎車手柄從所述的架體上展開(kāi)時(shí)所述的剎車鎖舌從所述的齒槽中脫出。
[0009]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的剎車鎖舌上作用有彈簧，所述彈簧對(duì)所述的剎車鎖舌施加向所述的齒槽移動(dòng)的彈力;所述的導(dǎo)向座具有兩個(gè)對(duì)稱的導(dǎo)向槽，所述的剎車鎖舌上設(shè)有位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)的銷子，所述的剎車手柄上設(shè)有開(kāi)口斜槽;所述的剎車手柄收攏至所述的架體時(shí)所述的銷子從所述的開(kāi)口斜槽中脫出，所述的剎車鎖舌受所述彈簧的彈力卡入所述的齒槽;所述的剎車手柄從所述的架體上展開(kāi)時(shí)所述的銷子滑入所述的開(kāi)口斜槽，所述的剎車鎖舌克服所述彈簧的彈力從所述的齒槽中脫出。
[0010]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的剎車鎖舌上作用有彈簧，所述的剎車手柄上設(shè)有凸輪；所述彈簧對(duì)所述的剎車鎖舌施加脫離所述齒槽的彈力;所述的剎車手柄收攏至所述的架體時(shí)所述的凸輪擠壓所述的剎車鎖舌令所述的剎車鎖舌卡入所述的齒槽;所述的剎車手柄從所述的架體上展開(kāi)時(shí)所述的凸輪釋放所述的剎車鎖舌，所述的剎車鎖舌借所述彈簧的彈力脫出所述的齒槽。
[0011]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的彈簧為位于所述的導(dǎo)向座內(nèi)并支撐在所述剎車鎖舌上的螺旋狀壓力彈簧。
[0012 ]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的剎車手柄擺動(dòng)裝配在所述的導(dǎo)向座上。
[0013]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的架體上設(shè)有用于約束所述剎車手柄的彈性?shī)A。
[0014]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的鏈傳遞機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)從所述的輸入軸至所述的主軸減速的傳遞機(jī)構(gòu)。
[0015]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的架體包括基座部及箱部，所述的拖車連接結(jié)構(gòu)及箱部并列裝配在所述的基座上。
[0016]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的基座部及箱部由鋼板彎折而成，所述的輸入軸與主軸分別通過(guò)軸套裝配在所述的箱部及基座部。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)將齒盤固定在輸入軸上，由剎車鎖舌卡入齒盤的齒槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)剎車，剎車鎖舌可以直接與齒盤配合而不必避開(kāi)鏈條而使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力狀況好，結(jié)構(gòu)可靠性好;而且，由于鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的鏈輪不用于剎車，因此不會(huì)被剎車力損壞，保證鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的A-A向視圖；
[0020]圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)中剎車機(jī)構(gòu)的放大示意圖；
[0021 ]圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)中剎車手柄從架體上展開(kāi)的示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0024]11-彈性?shī)A，12-基座部，13-箱部；
[0025]02-主軸；
[0026]03-牽引輪；
[0027]41-第一輸入軸，42-第二輸入軸，43-傳遞軸，44-第一主動(dòng)鏈輪，45-第一從動(dòng)鏈輪，46-第二主動(dòng)鏈輪，47-第二從動(dòng)鏈輪，48-第三主動(dòng)鏈輪，49-第三從動(dòng)鏈輪；
[0028]51-拖車連接結(jié)構(gòu);52-拖車連接結(jié)構(gòu)；
[0029]61-齒盤，62-剎車鎖舌，63-剎車手柄，64-齒槽，65_彈黃，66-導(dǎo)向座，67-導(dǎo)向槽，68-銷子，69-開(kāi)口斜槽。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0031]如圖1-2所示是本實(shí)用新型帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖，其包括架體、通過(guò)主軸02裝配在架體上并由鏈傳遞機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的牽引輪03;
[0032]圖示1-2所示的鏈傳遞機(jī)構(gòu)具有裝配在架體上的第一輸入軸41、第二輸入軸42、傳遞軸43，第一輸入軸41上固定第一主動(dòng)鏈輪44，第二輸入軸42上固定第一從動(dòng)鏈輪45、第二主動(dòng)鏈輪46，傳遞軸43上固定第二從動(dòng)鏈輪47、第三主動(dòng)鏈輪48，第三從動(dòng)鏈輪49與牽引輪03同軸裝配，各級(jí)主動(dòng)鏈輪較同級(jí)的從動(dòng)鏈輪直徑小，各級(jí)主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間通過(guò)鏈條傳遞轉(zhuǎn)矩，從而當(dāng)從第一輸入軸41輸入轉(zhuǎn)矩時(shí)(如通過(guò)手動(dòng)搖柄或者電動(dòng)工具)，即可通過(guò)三級(jí)減速驅(qū)使驅(qū)動(dòng)輪03轉(zhuǎn)動(dòng)用以牽引拖車；具體操作時(shí)也可以從第二輸入軸輸入轉(zhuǎn)矩;而鏈傳遞機(jī)構(gòu)也可以具有更多或者更少級(jí)數(shù)，如圖5所示僅具有二級(jí)減速;而第三從動(dòng)鏈輪將轉(zhuǎn)矩傳遞至驅(qū)動(dòng)輪的方式，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸傳遞(即將主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的裝配在機(jī)架上，第三從動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)輪固定在主軸上)；也可以將主軸固定，將第三從動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)輪固定連接并轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)配在主軸上;驅(qū)動(dòng)輪可以為并列的兩個(gè)，此時(shí)僅僅由第三從動(dòng)鏈輪帶著其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(如稱之為主動(dòng)輪)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(如稱之為從動(dòng)輪)則可設(shè)為相對(duì)于主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度以便轉(zhuǎn)向；
[0033]架體上設(shè)有用以連接拖車的拖車連接結(jié)構(gòu)51(參見(jiàn)圖1)、52(參見(jiàn)圖2)及用于對(duì)本實(shí)用新型的拖車牽引機(jī)構(gòu)制動(dòng)的剎車機(jī)構(gòu)，具體的，剎車機(jī)構(gòu)包括齒盤61、剎車鎖舌62、可收攏至架體及從架體上展開(kāi)的剎車手柄63，齒盤61固定在第一輸入軸上以便能夠可靠剎車，齒盤具有周向分布的供剎車鎖舌62伸入實(shí)現(xiàn)剎車的齒槽64。
[0034]該拖車牽引裝置通過(guò)將齒盤固定在輸入軸上，由剎車鎖舌卡入齒盤的齒槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)剎車，剎車鎖舌可以直接與齒盤配合而不必避開(kāi)鏈條而使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力狀況好，結(jié)構(gòu)可靠性好;而且，由于鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的鏈輪不用于剎車，因此不會(huì)被剎車力損壞，保證鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的壽命。
[0035]為了實(shí)現(xiàn)齒盤與剎車鎖舌的可靠配合，架體上設(shè)有導(dǎo)向座66，剎車鎖舌62可伸縮的裝配在導(dǎo)向座66內(nèi)；剎車手柄63收攏至架體時(shí)剎車鎖舌62卡入齒槽64，第一輸入軸41受限不能轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而整個(gè)鏈傳遞機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)輪均不能轉(zhuǎn)動(dòng)，拖車牽引裝置被制動(dòng)，剎車手柄63從架體上展開(kāi)時(shí)剎車鎖舌62從齒槽64中脫出，解除前述制動(dòng)，即可通過(guò)第一輸入軸或者第二輸入軸輸入轉(zhuǎn)矩驅(qū)使驅(qū)動(dòng)輪03轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)牽引拖車。依據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)拖車連接結(jié)構(gòu)連接拖車，則如圖4所示一只手提起剎車手柄(轉(zhuǎn)開(kāi)狀態(tài))，另一只手對(duì)第一輸入軸或者第二輸入軸輸入轉(zhuǎn)矩，即可牽引拖車，輸入轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)向不同，拖車移動(dòng)的方向不同。需要制動(dòng)時(shí)，停止對(duì)輸入軸輸入轉(zhuǎn)矩，如圖3所示將剎車手柄翻轉(zhuǎn)向架體(收攏狀態(tài))，即可制動(dòng)。
[0036]為了配合剎車手柄的動(dòng)作，剎車鎖舌62上作用有彈簧65，彈簧對(duì)剎車鎖舌施加向齒槽移動(dòng)的彈力；導(dǎo)向座66具有兩個(gè)對(duì)稱的導(dǎo)向槽67，剎車鎖舌6上設(shè)有位于導(dǎo)向槽67內(nèi)的銷子68，剎車手柄上設(shè)有開(kāi)口斜槽69;剎車手柄收攏至架體時(shí)銷子68從開(kāi)口斜槽69中脫出，剎車鎖舌62受彈簧65的彈力卡入齒槽64實(shí)現(xiàn)制動(dòng)(參見(jiàn)圖3);剎車手柄從架體上展開(kāi)時(shí)銷子68滑入開(kāi)口斜槽69，剎車鎖舌62克服彈簧65的彈力從齒槽64中脫出解除制動(dòng)(參見(jiàn)圖4)。
[0037]作為一種等同替換的結(jié)構(gòu)，為了配合剎車手柄的動(dòng)作，可在剎車手柄上設(shè)有凸輪(如在剎車手柄的上端部)；剎車鎖舌上作用有彈簧，彈簧對(duì)剎車鎖舌施加脫離齒槽的彈力；剎車手柄收攏至架體時(shí)凸輪擠壓剎車鎖舌令剎車鎖舌卡入齒槽實(shí)現(xiàn)制動(dòng);剎車手柄從架體上展開(kāi)時(shí)凸輪釋放剎車鎖舌，剎車鎖舌借彈簧的彈力脫出齒槽解除制動(dòng)。
[0038]具體的，為了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并保持合適的彈力，彈簧65為位于導(dǎo)向座內(nèi)并支撐在剎車鎖舌上的螺旋狀壓力彈簧。
[0039]如圖所示，剎車手柄擺動(dòng)(如通過(guò)銷軸)裝配在導(dǎo)向座上。具體實(shí)施時(shí)剎車手柄也可依據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擺動(dòng)(如通過(guò)銷軸)直接裝配在架體或者附設(shè)在架體上的附屬結(jié)構(gòu)上。
[0040]架體上設(shè)有用于約束剎車手柄的彈性?shī)AU。當(dāng)拖車牽引裝置上連接有拖車時(shí)，彈性?shī)A可將剎車手柄約束在收攏位置，拖車牽引裝置處于制動(dòng)狀態(tài)，制動(dòng)剎車手柄不易因意外而展開(kāi)解除制動(dòng)。在不使用拖車牽引裝置時(shí)，用彈性?shī)A將剎車手柄約束在收攏位置使拖車牽弓I裝置處于制動(dòng)狀態(tài)便于存放。
[0041]為了便于制造，架體包括基座部12及箱部13，拖車連接結(jié)構(gòu)及箱部并列裝配在基座上?；?2及箱部13由鋼板彎折而成，第一輸入軸、第二輸入軸與主軸分別通過(guò)軸套裝配在箱部及基座部。
[0042]圖1所示的拖車連接結(jié)構(gòu)51為球頭連接結(jié)構(gòu);具體實(shí)施時(shí)也可以是圖5所示的螺桿升降裝置，在螺桿升降裝置上設(shè)連接塊，通過(guò)緊固件及夾板可以將該拖車連接結(jié)構(gòu)與拖車連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置，包括架體、通過(guò)主軸裝配在架體上并由鏈傳遞機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的牽引輪(03)，所述的鏈傳遞機(jī)構(gòu)具有裝配在所述架體上的至少一個(gè)輸入軸，所述的架體上設(shè)有拖車連接結(jié)構(gòu)及剎車機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的剎車機(jī)構(gòu)包括齒盤(61)、剎車鎖舌(62)、可收攏至所述架體及從所述架體上展開(kāi)的剎車手柄(63)，所述的齒盤(61)固定在一個(gè)所述的輸入軸上，所述的齒盤具有周向分布的供所述剎車鎖舌(62)伸入實(shí)現(xiàn)剎車的齒槽(64)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置，其特征是:所述的架體上設(shè)有導(dǎo)向座(66)，所述的剎車鎖舌(62)可伸縮的裝配在所述的導(dǎo)向座(66)內(nèi)，所述的剎車手柄(63)收攏至所述的架體時(shí)所述的剎車鎖舌(62)卡入所述的齒槽(64)，所述的剎車手柄(63)從所述的架體上展開(kāi)時(shí)所述的剎車鎖舌(62)從所述的齒槽(64)中脫出。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置，其特征是:所述的剎車鎖舌(62)上作用有彈簧(65)，所述彈簧(65)對(duì)所述的剎車鎖舌(62)施加向所述的齒槽(64)移動(dòng)的彈力;所述的導(dǎo)向座(66)具有兩個(gè)對(duì)稱的導(dǎo)向槽(67)，所述的剎車鎖舌(62)上設(shè)有位于所述導(dǎo)向槽(6 7 )內(nèi)的銷子(6 8 )，所述的剎車手柄(6 3 )上設(shè)有開(kāi)口斜槽(6 9 );所述的剎車手柄(63)收攏至所述的架體時(shí)所述的銷子(68)從所述的開(kāi)口斜槽(69)中脫出，所述的剎車鎖舌(62)受所述彈簧(65)的彈力卡入所述的齒槽(64);所述的剎車手柄(63)從所述的架體上展開(kāi)時(shí)所述的銷子(68)滑入所述的開(kāi)口斜槽(69)，所述的剎車鎖舌(62)克服所述彈簧(65)的彈力從所述的齒槽(64 )中脫出。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置，其特征是:所述的剎車鎖舌上作用有彈簧，所述的剎車手柄上設(shè)有凸輪;所述彈簧對(duì)所述的剎車鎖舌施加脫離所述齒槽的彈力;所述的剎車手柄收攏至所述的架體時(shí)所述的凸輪擠壓所述的剎車鎖舌令所述的剎車鎖舌卡入所述的齒槽;所述的剎車手柄從所述的架體上展開(kāi)時(shí)所述的凸輪釋放所述的剎車鎖舌，所述的剎車鎖舌借所述彈簧的彈力脫出所述的齒槽。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置，其特征是:所述的彈簧(65)為位于所述的導(dǎo)向座內(nèi)并支撐在所述剎車鎖舌上的螺旋狀壓力彈簧。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置，其特征是:所述的剎車手柄(63)擺動(dòng)裝配在所述的導(dǎo)向座(66)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置，其特征是:所述的架體上設(shè)有用于約束所述剎車手柄的彈性?shī)A(11)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置，其特征是:所述的鏈傳遞機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)從所述的輸入軸至所述的主軸減速的傳遞機(jī)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置，其特征是:所述的架體包括基座部(12)及箱部(13)，所述的拖車連接結(jié)構(gòu)及箱部并列裝配在所述的基座上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的帶剎車機(jī)構(gòu)的拖車牽引裝置，其特征是:所述的基座部及箱部由鋼板彎折而成，所述的輸入軸與主軸分別通過(guò)軸套裝配在所述的箱部及基座部。
【文檔編號(hào)】B60D1/14GK205661265SQ201620422585
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】陳旭澤
【申請(qǐng)人】陳旭澤