一種帶空調(diào)的工程車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶空調(diào)的工程車，屬于工程車領(lǐng)域，旨在解決空調(diào)不直接對著人體吹從而對人體不造成損害，其技術(shù)方案要點是：一種帶空調(diào)的工程車，包括工程車、空調(diào)，工程車包括駕駛艙，駕駛艙內(nèi)部設(shè)有駕駛艙頂，駕駛艙頂設(shè)有沿四周分布的通氣管道，空調(diào)置于工程車上，空調(diào)設(shè)有第一出氣管，第一出氣管連通到通氣管道上，通氣管道靠近地面的一側(cè)開設(shè)有若干第一通氣孔。本實用新型適用于工程車領(lǐng)域。
【專利說明】
_種帶空調(diào)的工程車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種工程車，特別涉及一種帶空調(diào)的工程車。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)是用來將空氣轉(zhuǎn)化為冷暖空氣的一種機器，目前市場上，存在很多種類空調(diào)，例如專利號為CN02230988.8的中國專利《一種工程車?yán)渑照{(diào)》，包括有冷凝器、儲液瓶、電磁閥、切斷閥、壓縮機、蒸發(fā)器總成，其特征在于所述的蒸發(fā)器總成內(nèi)有暖風(fēng)熱交換器和前置的蒸發(fā)器，暖風(fēng)熱交換器與發(fā)動機冷卻水連通，蒸發(fā)器與壓縮機連通。
[0003]上述這種工程車?yán)渑照{(diào)，雖然提供了一種有效利用有限空間、成本較低的工程車?yán)渑照{(diào)，但是空調(diào)直接對著人體吹會讓人體感覺不舒適，所以如何解決空調(diào)不直接對著人體吹成為了急需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種帶空調(diào)的工程車，其能讓空調(diào)不直接對著人體吹從而讓人體感覺舒適的效果。
[0005]本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:一種帶空調(diào)的工程車，包括工程車、空調(diào)，所述工程車包括駕駛艙，所述駕駛艙內(nèi)部設(shè)有駕駛艙頂，其特征是:所述駕駛艙頂?shù)南路皆O(shè)有沿四周分布的通氣管道，所述空調(diào)置于工程車上，所述空調(diào)設(shè)有第一出氣管，所述第一出氣管連通到通氣管道上，所述通氣管道朝向地面的一側(cè)開設(shè)有若干第一通氣孔，所述駕駛艙的角邊支架上設(shè)有與通氣管道連通的第二通氣殼。
[0006]通過上述方案，把用于提供冷暖氣的空調(diào)設(shè)在工程車上，空調(diào)設(shè)有用于排出空調(diào)制造的冷暖氣的第一出氣管，在駕駛艙頂設(shè)有沿駕駛艙頂四周分布的用于分布冷暖氣的通氣管道，第一出氣管連接到通氣管道上，把空調(diào)制造的冷暖氣傳送到通氣管道上，在通氣管道靠近地面的一側(cè)設(shè)有用來排除冷暖氣到駕駛艙的第一通氣孔，則第一通氣孔排除的冷暖氣可以在駕駛員四周形成一種冷氣屏障，把熱氣隔絕在外部，駕駛員置于冷氣屏障范圍內(nèi)，冷氣既不會對著人體直接吹，也能很好的達(dá)到制冷效果，不會對人體造成損害，并且由于駕駛艙四個邊角一般都是有金屬制成用來更好的支撐，到了夏天，金屬會很吸熱進而會發(fā)燙，從而對駕駛艙內(nèi)的空氣進行加熱，所以會影響空調(diào)對駕駛艙的制冷效果，在駕駛艙四個角邊支架處設(shè)有第二通氣殼，第二通氣殼連通到通氣管道上，當(dāng)冷空氣進入第二通氣殼后，第二通氣殼溫度較低，緊貼角邊支架會對角邊支架進行降溫，防止角邊支架過熱，對制冷效果造成影響，對駕駛艙有很好的制冷效果，也不會對著人體吹，讓人體感覺很舒適。
[0007]進一步的，所述駕駛艙頂設(shè)有與駕駛艙頂形狀適配的第一通氣殼，所述第一出氣管連通到第一通氣殼上，所述第一通氣殼四周設(shè)有第二出氣管，所述第二出氣管連接通氣管道。
[0008]通過上述方案，把駕駛艙內(nèi)頂部設(shè)有與駕駛艙頂形狀適配的第一通氣殼，第一通氣殼連通第一出氣管，則冷氣會進入冷氣殼，在駕駛艙頂部形成冷氣層，隔絕了上部熱氣，有更好的制冷效果，也不會對著人體直接吹，不會對人體造成損害，在第一通氣殼四周設(shè)有用于排出第一通氣殼內(nèi)冷暖氣的第二出氣管，并把第二出氣管連通到附近的通氣管道，由于第一通氣殼內(nèi)的冷暖氣流動速度比較快，所以冷暖氣通過第二出氣管快速傳輸?shù)酵夤艿郎?，為同期管道?nèi)的冷暖氣提供了很好的動力，讓冷暖氣能夠通過第一通氣孔快速的噴射，形成更好的冷暖氣屏障，有更好的制冷暖效果，也不會對著人體吹，讓人體感覺很舒適。
[0009]進一步的，在所述第一通氣殼內(nèi)設(shè)有送風(fēng)機。
[0010]通過上述方案，由于空調(diào)制造出的冷暖氣動力不算太大，不能有效的把冷暖氣通過第一通氣孔吹到駕駛艙底部，所以在第一通氣殼內(nèi)設(shè)有送風(fēng)機，可以讓通氣殼內(nèi)的冷暖氣流動加快，給冷暖氣提供動力，讓冷暖氣很好的流動。
[0011]進一步的，所述第二通氣殼朝向角邊支架的方向設(shè)有若干第二通氣孔。
[0012]通過上述方案，在第二通氣殼朝向角邊支架方向設(shè)有若干第二通氣孔，由于金屬角邊支架利用第二通氣殼的溫差降溫比較慢，把第二通氣孔會對著角邊支架直接進行冷氣降溫，能夠快速的到達(dá)降溫效果，有更好的制冷效果，冷氣不會對著人體吹，也加快了制冷。
[0013]進一步的，所述第二通氣殼靠近地面的一端并且朝向駕駛艙設(shè)有若干第三通氣孔。
[0014]通過上述方案，在第二通氣殼靠近地面的一端且朝向駕駛艙內(nèi)設(shè)有若干第三通氣孔，由于駕駛艙下面有各種機器會制造熱氣，并且駕駛操作的油門等設(shè)在底盤，需要人經(jīng)常運動去踩踏，所以會制造很多的熱量，所以駕駛艙內(nèi)底部會較熱，會影響駕駛艙的制冷效果，在靠近地面處開設(shè)第三通氣孔可以把冷氣吹向底部，能夠很好的達(dá)到降溫效果，讓人體整體感覺很舒適，冷氣沒有對著人體吹，不會對著人體吹。
[0015]進一步的，所述第一通氣孔出風(fēng)方向設(shè)置為朝地面傾斜吹向駕駛艙四周。
[0016]通過上述方案，把第一通氣孔的方向設(shè)為朝向駕駛艙四周，冷氣傾斜吹向駕駛艙，這樣也可以既對駕駛艙四周進行降溫，也能形成很好的冷氣屏障，讓制冷效果更加效率。
[0017]進一步的，所述第二通氣殼上與通氣管道的連通處設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有滑移連接的擋板。
[0018]通過上述方案，把第二通氣殼與通氣管道連通處設(shè)有與導(dǎo)軌滑移連接的擋板，由于制暖的時候，第二通氣殼會對暖氣進行消耗，所以當(dāng)制暖的時候把擋板擋到連通處，能夠讓暖氣從管道傳輸出來，而不會影響制暖效果。
[0019]進一步的，所述第一通氣殼由隔熱材料制成。
[0020]通過上述方案，把第一通氣殼由隔熱材料制成，由于第一通氣殼位于駕駛艙頂，緊靠駕駛艙頂，會吸收駕駛艙頂給予的較大熱量，進而對第一通氣殼內(nèi)的冷空氣進行加熱，把第一通氣殼用隔熱材料制成，可保證第一通氣殼內(nèi)的冷空氣不被加熱，進而達(dá)到很好的制冷效果。
[0021]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0022]1、把冷氣傳輸?shù)降谝煌鈿?nèi)，用送風(fēng)機提供動力，能夠很好的將冷暖氣通過通氣管道下方的出氣孔傳輸出來，形成很好的冷暖氣屏障，既不會對人體直接吹，又能很好的制冷暖；
[0023]2、在角邊支架設(shè)第二通氣殼，能夠?qū)饘俳沁呏Ъ苓M行降溫，達(dá)到更好的制冷效果，同時配合擋板，讓裝置有更好的制暖效果。
【附圖說明】
[0024]圖1為用于體現(xiàn)工程車內(nèi)部空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為實施例1用于體現(xiàn)通氣管道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為實施例2用于體現(xiàn)第一通氣殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為實施例3用于體現(xiàn)第二通氣殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中:1、第一出氣管;2、通氣管道;3、第一通氣孔;4、第一通氣殼;5、送風(fēng)機;6、第二出氣管;7、角邊支架;8、第二通氣殼;9、第二通氣孔；10、第三通氣孔；11、擋板；12、導(dǎo)軌；13、工程車；131、空調(diào)；132、駕駛艙;133、駕駛艙頂。
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。
[0030]實施例1: 一種帶空調(diào)的工程車，如圖1和2所示，用于制造冷暖氣的空調(diào)131設(shè)于工程車13上，空調(diào)131設(shè)有把制造出的冷暖氣傳輸?shù)今{駛艙132內(nèi)的第一出氣管I，在駕駛艙頂133設(shè)有沿四周分布的通氣管道2，第一出氣管I連通通氣管道2，把冷暖空氣傳輸?shù)酵夤艿?里，然后冷暖空氣開始在通氣管道2里流動，通氣管道2用來把冷暖空氣分布到駕駛艙132四周，在通氣管道2朝向地面的一側(cè)設(shè)有若干讓冷暖空氣向駕駛艙132底部方向吹出的第一通氣孔3，通氣管道2流動的冷暖氣經(jīng)過第一通氣孔3吹出來，在駕駛艙132四周形成冷氣屏障，把駕駛員包圍在屏障中間，不對人體直接吹，并且能夠達(dá)到很好的制冷暖效果，讓人體整體感覺很舒適。
[0031]如圖2所示，在第一通氣孔3吹出風(fēng)的方向設(shè)為傾斜朝向駕駛艙132四周并且靠近地面的方向，這樣既可以對駕駛艙132四周進行降溫，又能形成很好的屏障，對駕駛艙132的周圍進行降溫，也對整個駕駛艙132的保持冷氣有了很好的保證，能夠讓駕駛艙132感覺整體很舒適，不會對人體直接吹，也讓人體有很舒適的感覺。
[0032]實施例2:—種帶空調(diào)的工程車，與實施例1不同的是，如圖3所示，在駕駛艙頂133設(shè)有適配于駕駛艙頂133的第一通氣殼4，第一通氣殼4連通第一出氣管I，第一出氣管I的冷暖氣傳輸?shù)降谝煌鈿?內(nèi)，在第一通氣殼4內(nèi)充滿冷暖氣，可以在駕駛艙頂133形成一層保護層，保護層內(nèi)充滿冷氣來更好的保持駕駛艙132內(nèi)的空氣溫度，把第一通氣殼4用隔熱材料制成，當(dāng)?shù)谝煌鈿?內(nèi)充滿冷氣時可以對外界進行隔熱，從而不會影響第一通氣殼4內(nèi)的空氣溫度變化，能夠更好的制冷;在第一通氣殼4的四周開設(shè)有用于連通通氣管道2的第二出氣管6，能讓第一通氣殼4內(nèi)的冷暖空氣經(jīng)過第二出氣管6傳送到通氣管道2內(nèi)。
[0033]如圖2所示，在第一通氣殼4內(nèi)設(shè)有送風(fēng)機5，由于第一出氣管I傳輸?shù)降谝煌鈿?的冷暖空氣動力不夠大，不能很好的讓冷暖空氣從第一出氣孔傳送到駕駛艙132底部，加上送風(fēng)機5，能夠讓第一通氣殼4內(nèi)的冷暖氣很快的流動起來，有較大的動力，較大動力的冷暖氣快速傳輸?shù)酵夤艿?里，冷暖氣迅速從第一通氣孔3噴出，能夠在四周形成很好的屏障，讓人體感覺很舒適。
[0034]實施例3:—種帶空調(diào)的工程車，與實施例2不同的是，如圖4所示，在駕駛艙132四個角邊支架7處設(shè)有適配于角邊支架7的第二通氣殼8，第二通氣殼8連通通氣管道2，由于駕駛艙132四個邊角為了更好的支撐一般都是有金屬制成，到了夏天，金屬會很吸熱進而會發(fā)燙，從而對駕駛艙132內(nèi)的空氣進行加熱，所以會影響空調(diào)131對駕駛艙132的制冷效果，因此在駕駛艙132四個角邊支架7處設(shè)有用于通過冷氣的第二通氣殼8，當(dāng)冷空氣進入第二通氣殼8后，第二通氣殼8溫度較低，把第二通氣殼8朝向角邊支架7的方向設(shè)有若干第二通氣孔9，第二通氣孔9吹出的冷氣會對角邊支架7進行降溫，防止角邊支架7過熱，對制冷效果有很大的提高，在第二通氣殼8靠近地面的一端且朝向駕駛艙132內(nèi)設(shè)有若干第三通氣孔10，由于駕駛艙132下面有各種機器會制造熱氣，并且駕駛操作的油門等設(shè)在底盤，需要人經(jīng)常運動去踩踏，所以會制造很多的熱量，所以駕駛艙132內(nèi)底部會較熱，會影響駕駛艙132的制冷效果，在靠近地面處開設(shè)第三通氣孔10可以把冷氣吹向底部，能夠很好的達(dá)到降溫效果，然而到了用熱氣的時候第二通氣殼8會消耗掉暖氣，所以使制暖效果大大降低，因此，在第二通氣殼8與通氣管道2連通處設(shè)有可拿取的擋板11，當(dāng)制冷的時候把擋板11拿掉，制熱的時候把擋板11裝上，不會讓暖氣通過第二通氣殼8，讓駕駛艙132有很好的制冷熱效果，也不會對著人體吹，讓人體感覺很舒適，對人體沒有損害。
[0035]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。
【主權(quán)項】
1.一種帶空調(diào)的工程車，包括工程車(13)、空調(diào)(131)，所述工程車(13)包括駕駛艙(132)，所述駕駛艙(132)內(nèi)部設(shè)有駕駛艙頂(133)，其特征是:所述駕駛艙頂(133)的下方設(shè)有沿四周分布的通氣管道(2)，所述空調(diào)(131)置于工程車(13)上，所述空調(diào)(131)設(shè)有第一出氣管(I)，所述第一出氣管(I)連通到通氣管道(2)上，所述通氣管道(2)朝向地面的一側(cè)開設(shè)有若干第一通氣孔(3)，所述駕駛艙(132)的角邊支架(7)上設(shè)有與通氣管道(2)連通的第二通氣殼(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶空調(diào)的工程車，其特征是:所述駕駛艙頂(133)設(shè)有與駕駛艙頂(133)形狀適配的第一通氣殼(4)，所述第一出氣管(I)連通到第一通氣殼(4)上，所述第一通氣殼(4)四周設(shè)有第二出氣管(6)，所述第二出氣管(6)連接通氣管道(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶空調(diào)的工程車，其特征是:所述第一通氣殼(4)內(nèi)設(shè)有送風(fēng)機(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶空調(diào)的工程車，其特征是:所述第二通氣殼(8)朝向角邊支架(7)的方向設(shè)有若干第二通氣孔(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶空調(diào)的工程車，其特征是:所述第二通氣殼(8)靠近地面的一端并且朝向駕駛艙(132)內(nèi)設(shè)有若干第三通氣孔(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶空調(diào)的工程車，其特征是:所述第一通氣孔(3)出風(fēng)方向為朝向地面傾斜吹向駕駛艙(132 )四周。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶空調(diào)的工程車，其特征是:所述第二通氣殼(8)上與通氣管道(2)的連通處設(shè)有導(dǎo)軌(12)，所述導(dǎo)軌(12)上滑移連接有擋板(11)。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶空調(diào)的工程車，其特征是:所述第一通氣殼(4)由隔熱材料制成。
【文檔編號】B60H1/00GK205661284SQ201620554918
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】馬兵, 陳仁忠, 程明, 李光志, 王飛, 陳興海
【申請人】南京快聯(lián)路橋建設(shè)工程有限公司