一種用于電動汽車的液冷控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于電動汽車的液冷控制器，包括：殼體，所述殼體底部設(shè)置有冷卻水道，所述冷卻水道包括水道蓋板，其采用攪拌摩擦焊的方式焊接在殼體上；所述殼體內(nèi)自下而上依次設(shè)置有IGBT電路板、IGBT驅(qū)動板、屏蔽板和主控板。本實用新型設(shè)計了一種電機控制器，設(shè)計中充分考慮了安裝、使用、維護、更換的便利性；充分考慮了不同電機系統(tǒng)所需控制器的兼容性；充分考慮了電機控制器自身的電磁兼容性。
【專利說明】
一種用于電動汽車的液冷控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉汽車控制器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于電動汽車的液冷控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著資源日趨匱乏和當(dāng)前環(huán)境的惡化，消費者對汽車在節(jié)能、安全、環(huán)保方面的要求曰趨提高。在可持續(xù)發(fā)展的背景下，電動汽車成為當(dāng)前汽車行業(yè)的一個主要發(fā)展趨勢。電機控制器作為電動汽車電控系統(tǒng)的核心部件，其穩(wěn)定、可靠、高效的工作對于電動汽車穩(wěn)定工作至關(guān)重要?？刂破鲀?nèi)部主拓?fù)浠芈返暮侠聿贾?、散熱的?yōu)化、對外控制/動力接插件的友好性對于電機控制器的穩(wěn)定工作都極為重要。傳統(tǒng)控制器的結(jié)構(gòu)包括箱體、箱蓋、及箱體內(nèi)的組件，安裝、使用、維護友好性較差。
[0003]目前電動汽車用電機主流的有永磁同步電機及異步電機，部分低速車使用永磁無刷電機，傳統(tǒng)設(shè)計中一種電機需要對應(yīng)一種控制器，兼容性較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型設(shè)計開發(fā)了一種用于電動汽車的液冷控制器，克服了現(xiàn)有控制器冷卻水道密封性差，容易漏水，散熱效果差的缺陷。
[0005]本實用新型的另一個目的是的克服現(xiàn)有控制器容易收到電磁干擾，以及電磁兼容性差的缺陷。
[0006]本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0007]—種用于電動汽車的液冷控制器，包括:
[0008]殼體，其底面具有開口；以及
[0009]冷卻水道，其設(shè)置在所述殼體底部，所述開口連通所述的冷卻水道；
[0010]水道蓋板，其覆蓋固定在所述開口上，用于密封所述開口。
[0011]優(yōu)選的是，所述殼體還包括上蓋，在上述冷卻水道上部、殼體和上蓋之間形成容納空間。
[0012]優(yōu)選的是，所述殼體四周設(shè)置有加強筋。
[0013]優(yōu)選的是，所述殼體側(cè)壁上設(shè)置有通風(fēng)口。
[0014]優(yōu)選的是，所述上蓋上設(shè)置有接線口，在所述接線口處設(shè)置有接線蓋板。
[0015]優(yōu)選的是，所述容納空間內(nèi)自下而上依次設(shè)置有IGBT電路板、IGBT驅(qū)動板、屏蔽板和主控板。
[0016]優(yōu)選的是，所述IGBT驅(qū)動板焊接在所述IGBT電路板上方。
[0017]優(yōu)選的是，所述水道蓋板通過攪拌摩擦焊的方式焊接在所述開口上。
[0018]優(yōu)選的是，所述殼體側(cè)壁上設(shè)置有插孔，在所述插孔處安裝有防水鎖頭，用于安裝動力線纜。
[0019]優(yōu)選的是，所述防水鎖頭后方依次連接有交流支撐塊和交流銅排。
[0020]本實用新型的有益效果是:本實用新型設(shè)計了一種電機控制器，設(shè)計中充分考慮了安裝、使用、維護、更換的便利性;充分考慮了不同電機系統(tǒng)所需控制器的兼容性;充分考慮了電機控制器自身的電磁兼容性。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型所述的電動汽車用液冷控制器總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為采用傳統(tǒng)密封方式的水道蓋板示意圖。
[0023]圖3采用攪拌摩擦焊的水道蓋板示意圖。
[0024]圖4為本實用新型所述的電動汽車用液冷控制器分解視圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0026]如圖1所示，本實用新型提供了一種電動汽車用液冷控制器，包括箱體，所述殼體由上部開口的下殼體110和蓋合在下殼體110上的上蓋120組成。在下箱體110的底部設(shè)置有冷卻水道。
[0027]如圖2、圖3所示，所述冷卻水道從加工工藝及實際工況與殼體設(shè)計為一個整體，使控制器整體更為緊湊;水道蓋板130設(shè)計與一般的密封條密封方式或氬弧焊的方式不同，水道蓋板130采用攪拌摩擦焊的焊接方式，焊接在下殼體110的底部，極大程度的保證了密封的可靠性，同時也不會出現(xiàn)傳統(tǒng)氬弧焊中的焊料過薄導(dǎo)致的泄漏或焊料過多滲入水道的情況。
[0028]所述殼體上的其余部分設(shè)計了風(fēng)道，一方面可以減輕控制器重量，同時也增強了控制器的冷卻。
[0029]如圖4所示，根據(jù)殼體底部不同區(qū)域的可開槽深度，水道以外的區(qū)域根據(jù)殼體內(nèi)部螺釘孔的位置坐相應(yīng)避讓開槽;在殼體側(cè)面設(shè)計了動力接插件的插孔位置，動力接插件的緊湊布置使得控制器整體寬度變小，提高了功率密度;在插孔位置處安裝有防水鎖頭240。上蓋120固定螺釘?shù)南鲁猎O(shè)計使得整個控制器表面邊緣平整。在上蓋120上設(shè)置有可開啟式的接線蓋板140，接線蓋板140的設(shè)計使得不需要打開整個上蓋120即可完成動力線接線。殼體四周加強筋的設(shè)計增加了控制器殼體的強度。
[0030]在殼體內(nèi)自上而下依次設(shè)置有IGBT電路板150、IGBT驅(qū)動板160、屏蔽板170和主控板180。還包括DC-Link電容190、電流傳感器210、交流支撐塊220和交流銅排230。
[0031]本實用新型從兼容不同電機系統(tǒng)的角度出發(fā)對主控板進行了優(yōu)化設(shè)計，保證了對各種電機系統(tǒng)最大程度的兼容性。板上采用了DSP+CPLD的雙核處理架構(gòu)，該架構(gòu)利用了DSP高速數(shù)字處理及電機控制的優(yōu)點、利用了 CPLD在故障保護設(shè)計上的實時性、在外擴1接口相關(guān)邏輯上的可定制性、在總線分時復(fù)用設(shè)計上的靈活性，極大的保證了控制的實時性、提高了故障保護的可靠度，同時使得對多種電機系統(tǒng)兼容成為可能。
[0032]本實用新型從電磁兼容的角度對控制器進行了針對性的設(shè)計。主拓?fù)浠芈凡捎帽∧る娙葑鳛镈C-Link，提供了控制器各工況下所需要的紋波電流，對于延長電動汽車上電池壽命具有極大的益處;直流入線端與薄膜電容之間連接采用的疊層母排可以在一定程度上降低換流回路的雜散電感;薄膜電容的低感設(shè)計以及與IGBT之間端子盡可能縮短的距離可以使得整個換流回路上雜散參數(shù)盡可能的降低。除此之外，在DC-Link端針對性的設(shè)計了Y電容，在IGBT處的DC+、DC-之間設(shè)計了吸收電容。整體設(shè)計使得回路中雜散參數(shù)降至最低，雜散參數(shù)的降低使得電機控制器整體的EMI降低。同時也在直流入線端及交流出線端預(yù)留了可以安裝磁環(huán)的位置，磁環(huán)的加裝可使系統(tǒng)整體EMS性能提高。
[0033]本實用新型通過合理且巧妙的電路設(shè)計使得同一主控板最大程度上可適用于不同的電機系統(tǒng);通過主拓?fù)浠芈返膬?yōu)化設(shè)計，關(guān)鍵元器件的篩選，盡可能的提高了電機控制器的電磁兼容性。
[0034]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種用于電動汽車的液冷控制器，其特征在于，包括: 殼體，其底面具有開口 ；以及 冷卻水道，其設(shè)置在所述殼體底部，所述開口連通所述的冷卻水道； 水道蓋板，其覆蓋固定在所述開口上，用于密封所述開口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的液冷控制器，其特征在于，所述殼體還包括上蓋，在上述冷卻水道上部、殼體和上蓋之間形成容納空間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動汽車的液冷控制器，其特征在于，所述殼體四周設(shè)置有加強筋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動汽車的液冷控制器，其特征在于，所述殼體側(cè)壁上設(shè)置有通風(fēng)口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電動汽車的液冷控制器，其特征在于，所述上蓋上設(shè)置有接線口，在所述接線口處設(shè)置有接線蓋板。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動汽車的液冷控制器，其特征在于，所述容納空間內(nèi)自下而上依次設(shè)置有IGBT電路板、IGBT驅(qū)動板、屏蔽板和主控板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于電動汽車的液冷控制器，其特征在于，所述IGBT驅(qū)動板焊接在所述IGBT電路板上方。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的液冷控制器，其特征在于，所述水道蓋板通過攪拌摩擦焊的方式焊接在所述開口上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于電動汽車的液冷控制器，其特征在于，所述殼體側(cè)壁上設(shè)置有插孔，在所述插孔處安裝有防水鎖頭，用于安裝動力線纜。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于電動汽車的液冷控制器，其特征在于，所述防水鎖頭后方依次連接有交流支撐塊和交流銅排。
【文檔編號】B60L15/20GK205661323SQ201620539363
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】張保倉
【申請人】北京恒源新動力科技有限公司