一種壓電式汽車(chē)椅墊的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓電式汽車(chē)椅墊，為四層結(jié)構(gòu)，由上而下分別是椅墊面、緩沖層、壓電發(fā)電層和防滑層；與人體接觸的椅墊面由觸感舒適、透氣性高的皮革制成；起減振作用的緩沖層由具有高回彈的乳膠制成；壓電發(fā)電層由環(huán)保海綿制成，在壓電發(fā)電層中間嵌入壓電發(fā)電模塊；防滑層是嵌入硅膠顆粒的防滑硅膠底布。壓電發(fā)電模塊包括殼體、壓電片和壓縮球，壓縮球上側(cè)部分伸出圓形開(kāi)口外并形成突起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪聲低，能夠回收汽車(chē)行駛過(guò)程人體產(chǎn)生的振動(dòng)能量，將其轉(zhuǎn)化為電能加以利用，節(jié)能環(huán)保。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種壓電式汽車(chē)椅墊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)計(jì)與新能源領(lǐng)域，具體涉及一種壓電式汽車(chē)椅墊。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)行駛過(guò)程中由于路面不平、發(fā)動(dòng)機(jī)工作及傳動(dòng)系工作會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，雖然通過(guò)減振器可將部分能量消耗，但是還有部分能量會(huì)通過(guò)車(chē)體傳遞至人體，使人體產(chǎn)生振動(dòng)。這部分能量如果不加以利用會(huì)通過(guò)人體與座椅之間的摩擦以及座椅的減振機(jī)構(gòu)消耗掉，造成浪費(fèi)。
[0003]由于近幾年新材料新技術(shù)的發(fā)展，壓電發(fā)電片技術(shù)已經(jīng)成熟，壓電發(fā)電片通過(guò)具有壓電效應(yīng)的晶體制造而成，當(dāng)沿著晶片的某些方向施加作用力，使晶體發(fā)生形變后，晶片上、下相對(duì)的兩個(gè)表面會(huì)出現(xiàn)等量的正、負(fù)電荷，進(jìn)而產(chǎn)生電壓。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種壓電式汽車(chē)椅墊，該汽車(chē)椅墊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪聲低，能夠回收汽車(chē)行駛過(guò)程人體產(chǎn)生的振動(dòng)能量，將其轉(zhuǎn)化為電能加以利用，節(jié)能環(huán)保。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種壓電式汽車(chē)椅墊，其特征在于:該椅墊為四層結(jié)構(gòu)，由上而下分別是椅墊面、緩沖層、壓電發(fā)電層和防滑層;與人體接觸的椅墊面由觸感舒適、透氣性高的皮革制成;起減振作用的緩沖層由具有高回彈的乳膠制成;壓電發(fā)電層由環(huán)保海綿制成，在壓電發(fā)電層中間嵌入壓電發(fā)電模塊;防滑層是嵌入硅膠顆粒的防滑硅膠底布。
[0007]進(jìn)一步，壓電發(fā)電模塊包括殼體、壓電片和壓縮球，所述殼體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，殼體上表面設(shè)有圓形開(kāi)口，壓電片平鋪于殼體底部;壓縮球位于殼體內(nèi)部，并與壓電片接觸，壓縮球?yàn)閺椥韵禂?shù)小的樹(shù)脂材料球體，壓縮球上側(cè)部分伸出圓形開(kāi)口外并形成突起。
[0008]壓電發(fā)電層中的環(huán)保海綿設(shè)有凹槽，殼體嵌入凹槽中，突起高于環(huán)保海綿的上表面，與緩沖層接觸。壓電發(fā)電模塊嵌入環(huán)保海綿層的凹槽內(nèi)，并呈矩陣方式排列。
[0009]本實(shí)用新型采用四層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，第一層為椅墊面，第二層為緩沖層，第三層為壓電發(fā)電層，第四層為防滑層。椅墊面為主要人體接觸部位，采用觸感舒適、透氣性高的皮革為面料;緩沖層起到減振作用，采用具有高回彈的乳膠;壓電發(fā)電層主要采環(huán)保海綿層制成，中間嵌入壓電發(fā)電模塊;防滑層采用的是嵌入硅膠顆粒的防滑硅膠底布。
[0010]本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪聲低，能夠回收汽車(chē)行駛過(guò)程人體產(chǎn)生的振動(dòng)能量，將其轉(zhuǎn)化為電能加以利用，節(jié)能環(huán)保。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1壓電式汽車(chē)椅墊正剖圖；
[0012]圖2壓電式汽車(chē)椅墊壓電發(fā)電層俯視圖；
[0013]圖3壓電發(fā)電模塊正視圖；
[0014]圖4壓電發(fā)電模塊正剖圖；
[0015]圖5壓電發(fā)電模塊俯視圖。
[0016]圖中:1_椅墊面，2-緩沖層，3-壓電發(fā)電層，4-防滑層，5-壓電發(fā)電模塊，6-硅膠顆粒，7-殼體，8-壓電片，9-壓縮球，I O-圓形開(kāi)口，11-突起。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示:一種壓電式汽車(chē)椅墊，為四層結(jié)構(gòu)，由上而下分別是椅墊面1、緩沖層
2、壓電發(fā)電層3和防滑層4;第一層為椅墊面，第二層為緩沖層，第三層為壓電發(fā)電層，第四層為防滑層。椅墊面為主要人體接觸部位，采用觸感舒適、透氣性高的皮革為面料;緩沖層起到減振作用，采用具有高回彈的乳膠;壓電發(fā)電層主要采用環(huán)保海綿層制成，中間嵌入壓電發(fā)電模塊;防滑層采用的是嵌入硅膠顆粒的防滑硅膠底布。
[0018]如圖2所示:壓電發(fā)電層中，壓電發(fā)電模塊主要嵌入環(huán)保海綿層的凹槽內(nèi)，并呈矩陣方式排列。
[0019]如圖3至圖5所示:壓電發(fā)電模塊主要由殼體7、壓電片8和壓縮球9組成，其中壓電片平鋪于殼體底部;壓縮球位于殼體內(nèi)部，并與壓電片接觸，壓縮球?yàn)閺椥韵禂?shù)較小的樹(shù)脂材料球體;殼體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，上表面設(shè)計(jì)有圓形開(kāi)口，位于殼體內(nèi)部的壓縮球部分通過(guò)圓形開(kāi)口露出，形成突起。
[0020]當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，由于路面不平、發(fā)動(dòng)機(jī)工作、傳動(dòng)系工作等產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)傳給車(chē)身，通過(guò)座椅傳遞至人體。當(dāng)人體向下振動(dòng)時(shí)，由于慣性力作用，人體將力傳遞至椅面，椅面將力傳遞至緩沖層，緩沖層將部分能量消耗，增加人的乘坐舒適性，并將余下的能量傳遞至與其相接觸的壓電發(fā)電層，由于壓電發(fā)電模塊突起先受到力的作用，會(huì)使得壓縮球先被壓縮(由于壓縮球彈性系數(shù)較小)將接收到的大部分力傳遞到壓電片，使壓電片變形產(chǎn)生電會(huì)K。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓電式汽車(chē)椅墊，其特征在于:該椅墊為四層結(jié)構(gòu)，由上而下分別是椅墊面(I)、緩沖層(2)、壓電發(fā)電層(3)和防滑層(4);與人體接觸的椅墊面(I)由觸感舒適、透氣性高的皮革制成;起減振作用的緩沖層(2)由具有高回彈的乳膠制成;壓電發(fā)電層(3)由環(huán)保海綿制成，在壓電發(fā)電層(3)中間嵌入壓電發(fā)電模塊(5);防滑層(4)是嵌入硅膠顆粒(6)的防滑硅膠底布。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓電式汽車(chē)椅墊，其特征在于:壓電發(fā)電模塊(5)包括殼體(7)、壓電片(8)和壓縮球(9)，所述殼體(7)為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，殼體(7)上表面設(shè)有圓形開(kāi)口(10)，壓電片(8)平鋪于殼體(7)底部;壓縮球(9)位于殼體(7)內(nèi)部，并與壓電片(8)接觸，壓縮球(9)為彈性系數(shù)小的樹(shù)脂材料球體，壓縮球(9)上側(cè)部分伸出圓形開(kāi)口(10)外并形成突起(Il)03.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓電式汽車(chē)椅墊，其特征在于:壓電發(fā)電層(3)中的環(huán)保海綿設(shè)有凹槽，殼體(7)嵌入凹槽中，突起(11)高于環(huán)保海綿的上表面，與緩沖層(2)接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓電式汽車(chē)椅墊，其特征在于:壓電發(fā)電模塊(5)嵌入環(huán)保海綿層的凹槽內(nèi)，并呈矩陣方式排列。
【文檔編號(hào)】H02N2/18GK205661340SQ201620492126
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月26日
【發(fā)明人】徐煌
【申請(qǐng)人】南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院