一種車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)。其包括車廂、第一輥道和第二輥道；其中：所述第一輥道設(shè)置于所述車廂的底板；所述第二輥道設(shè)置于所述車廂的尾板；所述車廂的尾板與所述底板鉸接，且能夠與地面接觸以銜接所述地面與所述車廂的底板；所述第一輥道能夠與所述第二輥道銜接以為整托盤提供滾動輥道。上述系統(tǒng)能解決整托盤運(yùn)載卷煙存在勞動強(qiáng)度較大、耗時(shí)較長及整托盤壽命較低的問題。
【專利說明】
一種車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及運(yùn)載技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，煙草消費(fèi)量較大，制煙廠每天需要生產(chǎn)大量的卷煙。為了滿足消費(fèi)需求，卷煙的運(yùn)輸是確保市場保有量的重要因素。在對卷煙的接送貨過程中，通常使用可移動升降平臺將整托盤卷煙推至運(yùn)輸車的車廂內(nèi)，然后由工人把托盤上的卷煙一筐筐搬運(yùn)至車廂內(nèi)實(shí)施碼垛。
[0003]經(jīng)過統(tǒng)計(jì)可知，多人同時(shí)裝卸一車廂卷煙需要耗費(fèi)較長時(shí)間。此種裝卸方式存在耗時(shí)較長，勞動強(qiáng)度較大，導(dǎo)致裝卸成本較高。與此同時(shí)，在裝卸的過程中，裝卸工人通常采用甩箱的作業(yè)方式，降低了整托盤自身的壽命。
[0004]很顯然，如何解決整托盤運(yùn)載卷煙存在勞動強(qiáng)度較大、耗時(shí)較長及整托盤壽命較低的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)，以解決整托盤運(yùn)載卷煙存在勞動強(qiáng)度較大、耗時(shí)較長及整托盤壽命較低的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)，包括車廂、第一輥道和第二輥道;其中:所述第一輥道設(shè)置于所述車廂的底板;所述第二輥道設(shè)置于所述車廂的尾板;所述車廂的尾板與所述底板鉸接，且能夠與地面接觸以銜接所述地面與所述車廂的底板;所述第一輥道能夠與所述第二輥道銜接以為整托盤提供滾動輥道。
[0008]優(yōu)選的，上述系統(tǒng)中，還包括定位件，所述定位件可拆卸地設(shè)置在所述底板的尾部;所述定位件用于與整托盤定位配合。
[0009]優(yōu)選的，上述系統(tǒng)中，所述定位件包括:
[0010]設(shè)置在所述車廂的底板上的安裝座；
[0011]可拆卸地設(shè)置于所述安裝座上的攔截桿。
[0012]優(yōu)選的，上述系統(tǒng)中，所述攔截桿包括:
[0013]水平欄桿；
[0014]分別一一對應(yīng)地設(shè)置于所述水平欄桿兩端的兩根豎直欄桿;所述豎直欄桿插接在所述安裝座上，且所述豎直欄桿為伸縮桿。
[0015]優(yōu)選的，上述系統(tǒng)中，所述整托盤的底端設(shè)置有牽引鉤;所述車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)還包括牽引桿，所述牽引桿用于與所述牽引鉤掛接配合以對所述整托盤實(shí)施拉拽力。
[0016]優(yōu)選的，上述系統(tǒng)中，還包括側(cè)面糾偏輪;所述側(cè)面糾偏輪設(shè)置于所述第一輥道和第二輥道的側(cè)邊，用于在垂直于所述第一輥道或第二輥道的延伸方向與所述整托盤定位配入口 ο
[0017]優(yōu)選的，上述系統(tǒng)中，所述第一輥道和所述第二輥道均為多排，且并排分布于所述車廂的底板。
[0018]優(yōu)選的，上述系統(tǒng)中，所述尾板的頂端為尖端，所述尖端的邊緣能夠與所述地面接觸。
[0019]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)中，通過在車輛的車廂的底板和尾板上分別設(shè)置第一輥道和第二輥道，進(jìn)而形成整托盤的滾動輥道，多層裝載有卷煙的整托盤疊置后可以順著第二輥道滾到第一輥道上，最終被裝入車廂中，整個(gè)過程中由于多層整托盤以滾動的方式進(jìn)入車廂中或者從車廂中卸載，因此能較大程度地提高裝卸效率，同時(shí)能降低工人的勞動強(qiáng)度?？梢姡緦?shí)用新型提供的系統(tǒng)能解決【背景技術(shù)】所述的整托盤運(yùn)載卷煙存在勞動強(qiáng)度大、耗時(shí)較長的問題。由于無需甩箱操作，因此能大大減小整托盤的損壞，能延長托盤的使用壽命。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)的一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)的另一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的整托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0025]請參考圖1-3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車廂11、第一 $昆道12和第二棍道13。
[0026]其中，第一輥道12設(shè)置在車廂11的底板111上，第二輥道13設(shè)置在車廂11的尾板112上。車廂11的尾板112與底板111相鉸接，通常通過連接銷實(shí)現(xiàn)尾板112的收起連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車廂11的關(guān)閉。車廂11的尾板112開啟后能相對于底板111轉(zhuǎn)動，進(jìn)而與地面接觸。尾板112與地面接觸能起到銜接車廂11的底板111與地面的作用，此種情況下，尾板112傾斜于地面。通常情況，需要保證尾板112的長度大于車廂11距地面的高度，才能保證尾板112的頂端落至地面后尾板112呈傾斜布置。
[0027]當(dāng)車廂11的尾板112落至與地面接觸的狀態(tài)時(shí)，第一輥道12和第二輥道13能夠銜接，進(jìn)而作為整托盤14的滾動棍道。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)中，通過在車輛的車廂11的底板111和尾板112上分別設(shè)置第一棍道12和第二棍道13，進(jìn)而形成整托盤14的滾動棍道，多層裝載有卷煙的整托盤疊置后可以順著第二輥道13滾到第一輥道12上，最終被裝入車廂11中，整個(gè)過程中由于多層整托盤以滾動的方式進(jìn)入車廂11中或者從車廂11中卸載，因此能較大程度地提高裝卸效率，同時(shí)能降低工人的勞動強(qiáng)度?？梢?，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的系統(tǒng)能解決【背景技術(shù)】所述的整托盤運(yùn)載卷煙存在勞動強(qiáng)度大、耗時(shí)較長的問題。由于無需甩箱操作，因此能大大減小整托盤的損壞，能延長托盤的使用壽命。
[0029]為了確保整托盤更加穩(wěn)定地放置在車廂11的底板111，本實(shí)施例公開的整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)還可以包括定位件。定位件可拆卸地設(shè)置在車廂11的底板111的尾部，定位件用于與整托盤定位配合。定位件起到攔擋整托盤的作用，防止多層防止的整托盤晃動。當(dāng)然，車廂11的兩側(cè)板起到限制整托盤的兩側(cè)。
[0030]優(yōu)選的，定位件可以為多道，每一排多層的整托盤后側(cè)均可以設(shè)置一道定位件，這樣能起到更好的定位作用，進(jìn)而能車廂11的底板111的尾部的定位件的負(fù)荷。
[0031]定位件的種類有很多，一種【具體實(shí)施方式】中:定位件可以包括安裝座15和攔截桿17。安裝座15設(shè)置在車廂11的底板111上，攔截桿17可拆卸地設(shè)置在安裝座15上。優(yōu)選的，攔截桿17卡接在安裝座15上。
[0032]更為優(yōu)選的，攔截桿17包括水平欄桿和兩根豎直欄桿。兩根豎直欄桿分別一一對應(yīng)地設(shè)置于水平欄桿的兩端，兩根豎直欄桿可以以插接的方式安裝在安裝座15上。具體的，豎直欄桿可以是伸縮桿，此種情況下，操作工人可以調(diào)節(jié)豎直欄桿的伸縮長度來匹配多層整托盤疊置在車廂11中之后的高度，起到較好的攔截防護(hù)作用。
[0033]為了便于對整托盤的卸車，優(yōu)選的，整托盤14的底端可以設(shè)置有牽引鉤141。本實(shí)施例公開的整托盤裝卸系統(tǒng)還可以包括牽引桿。牽引桿用于與牽引鉤141掛接配合，從而對整托盤14實(shí)施拉拽力。在卸車的過程中，操作工人可以通過牽引桿鉤住整托盤14，從而將整托盤14拉出車廂11，便于卸載。
[0034]本實(shí)施例中，第一輥道12和第二輥道13均可以設(shè)置多排，多排第一輥道12可以并排分布在車廂11的底板1110多排第二棍道13可以并排分布在車廂11的尾板112。
[0035]為了確保整托盤14的穩(wěn)定行進(jìn)，避免整托盤14跑偏，優(yōu)選的，本實(shí)施例提供的車輛整托盤運(yùn)載系統(tǒng)還可以包括側(cè)面糾偏輪16。側(cè)面糾偏輪16可以設(shè)置在第一輥道12和第二輥道13的側(cè)邊，用于在垂直于第一輥道12和第二輥道13的延伸方向與整托盤14定位配合。
[0036]為了便于搬運(yùn)工人對整托盤14的裝卸，優(yōu)選的，車廂11的尾板112的頂端可以是尖端，尖端的邊緣能夠與地面接觸。此種結(jié)構(gòu)，能夠保證尾板112與地面達(dá)到較好的銜接，使得裝卸工人的操作更加省力。
[0037]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)，其特征在于，包括車廂、第一輥道和第二輥道;其中:所述第一輥道設(shè)置于所述車廂的底板;所述第二輥道設(shè)置于所述車廂的尾板;所述車廂的尾板與所述底板鉸接，且能夠與地面接觸以銜接所述地面與所述車廂的底板;所述第一輥道能夠與所述第二輥道銜接以為整托盤提供滾動輥道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括定位件，所述定位件可拆卸地設(shè)置在所述底板的尾部;所述定位件用于與整托盤定位配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述定位件包括: 設(shè)置在所述車廂的底板上的安裝座； 可拆卸地設(shè)置于所述安裝座上的攔截桿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述攔截桿包括: 水平欄桿； 分別一一對應(yīng)地設(shè)置于所述水平欄桿兩端的兩根豎直欄桿;所述豎直欄桿插接在所述安裝座上，且所述豎直欄桿為伸縮桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述整托盤的底端設(shè)置有牽引鉤;所述車輛整托盤運(yùn)載裝卸系統(tǒng)還包括牽引桿，所述牽引桿用于與所述牽引鉤掛接配合以對所述整托盤實(shí)施拉拽力。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括側(cè)面糾偏輪;所述側(cè)面糾偏輪設(shè)置于所述第一輥道和第二輥道的側(cè)邊，用于在垂直于所述第一輥道或第二輥道的延伸方向與所述整托盤定位配合。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輥道和所述第二輥道均為多排，且并排分布。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述尾板的頂端為尖端，所述尖端的邊緣能夠與所述地面接觸。
【文檔編號】B60P1/52GK205661353SQ201620459192
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】趙紅忠
【申請人】上海格榮物流設(shè)備有限公司