一種汽車(chē)智能安全防護(hù)圈裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)智能安全防護(hù)圈裝置，其特征在于：包括座椅、防護(hù)裝置，所述座椅上設(shè)有靠背，靠背的前側(cè)設(shè)有紅外感應(yīng)器，所述靠背的后側(cè)設(shè)有圓弧軌道，圓弧軌道上安裝有防護(hù)圈，防護(hù)圈上設(shè)有齒條，所述齒條與主動(dòng)齒輪相互嚙合連接，主動(dòng)齒輪通過(guò)減速齒輪組與伺服電機(jī)的輸出端相連，所述伺服電機(jī)與控制器相連，所述防護(hù)圈的頂端設(shè)有卡鉤，圓弧軌道與防護(hù)圈卡鉤端相配合的一端設(shè)有卡扣殼，所述卡扣殼內(nèi)設(shè)有與卡鉤相配合的卡扣，卡扣的尾端露出在卡扣殼外。其有益效果為：無(wú)需人工操作，只要用戶(hù)坐上座椅，電動(dòng)防護(hù)圈即可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)包圍人體并鎖住，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安全防護(hù)，起到安全帶的作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)智能安全防護(hù)圈裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)智能安全防護(hù)圈裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車(chē)安全帶，需要人工操作使用，系帶麻煩，而且有些用戶(hù)沒(méi)有系安全帶的習(xí)慣，容易忘記或者干脆不系安全帶，后果將是十分危險(xiǎn)的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)智能安全防護(hù)圈裝置，無(wú)需人工操作，只要用戶(hù)坐上座椅，電動(dòng)防護(hù)圈即可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)包圍人體并鎖住，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安全防護(hù)，起到安全帶的作用。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)智能安全防護(hù)圈裝置，包括座椅、防護(hù)裝置，所述座椅上設(shè)有靠背，靠背的前側(cè)設(shè)有紅外感應(yīng)器，所述靠背的后側(cè)設(shè)有圓弧軌道，圓弧軌道上安裝有防護(hù)圈，防護(hù)圈上設(shè)有齒條，所述齒條與主動(dòng)齒輪相互嚙合連接，主動(dòng)齒輪通過(guò)減速齒輪組與伺服電機(jī)的輸出端相連，所述伺服電機(jī)與控制器相連，所述防護(hù)圈的頂端設(shè)有卡鉤，圓弧軌道與防護(hù)圈卡鉤端相配合的一端設(shè)有卡扣殼，所述卡扣殼內(nèi)設(shè)有與卡鉤相配合的卡扣，卡扣的尾端露出在卡扣殼外，卡扣尾端設(shè)有按鈕，所述卡扣的頂端與卡扣殼內(nèi)壁之間設(shè)有壓縮彈簧，在壓縮彈簧的作用下，卡扣自動(dòng)卡住卡鉤，所述卡扣內(nèi)側(cè)的中間設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)卡鉤和卡扣配合連接時(shí)，卡鉤正好頂住行程開(kāi)關(guān)。
[0005]進(jìn)一步，所述行程開(kāi)關(guān)設(shè)為壓力傳感器。
[0006]進(jìn)一步，所述控制器設(shè)為可編程控制器。
[0007]進(jìn)一步，所述控制器與蜂鳴器相連，蜂鳴器安裝在靠背上。
[0008]本實(shí)用新型具有以下有益效果:無(wú)需人工操作，只要用戶(hù)坐上座椅，電動(dòng)防護(hù)圈即可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)包圍人體并鎖住，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安全防護(hù)，起到安全帶的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖3是本實(shí)用新型的卡鉤和卡扣的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:I座椅，11靠背，12紅外感應(yīng)器，2圓弧軌道，3防護(hù)圈，31齒條，32卡鉤，4主動(dòng)齒輪，5伺服電機(jī)，6控制器，7蜂鳴器，8卡扣殼，81卡扣，82壓縮彈簧，83按鈕，84行程開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]根據(jù)圖1、圖2、圖3所示的一種汽車(chē)智能安全防護(hù)圈裝置，包括座椅1、防護(hù)裝置，所述座椅I上設(shè)有靠背11，靠背11的前側(cè)設(shè)有紅外感應(yīng)器12，所述靠背11的后側(cè)設(shè)有圓弧軌道2，圓弧軌道2上安裝有防護(hù)圈3，防護(hù)圈3上設(shè)有齒條31，所述齒條31與主動(dòng)齒輪4相互嚙合連接，主動(dòng)齒輪4通過(guò)減速齒輪組與伺服電機(jī)5的輸出端相連，所述伺服電機(jī)5與控制器6相連，所述防護(hù)圈3的頂端設(shè)有卡鉤32，圓弧軌道2與防護(hù)圈3卡鉤32端相配合的一端設(shè)有卡扣殼8，所述卡扣殼8內(nèi)設(shè)有與卡鉤32相配合的卡扣81，卡扣81的尾端露出在卡扣殼8外，卡扣81尾端設(shè)有按鈕83，所述卡扣81的頂端與卡扣殼8內(nèi)壁之間設(shè)有壓縮彈簧82，在壓縮彈簧82的作用下，卡扣81自動(dòng)卡住卡鉤32，所述卡扣81內(nèi)側(cè)的中間設(shè)有行程開(kāi)關(guān)84，當(dāng)卡鉤32和卡扣81配合連接時(shí)，卡鉤32正好頂住行程開(kāi)關(guān)84。
[0015]進(jìn)一步，所述行程開(kāi)關(guān)84設(shè)為壓力傳感器。
[0016]進(jìn)一步，所述控制器6設(shè)為可編程控制器。
[0017]進(jìn)一步，所述控制器6與蜂鳴器7相連，蜂鳴器7安裝在靠背11上。
[0018]當(dāng)汽車(chē)座椅I上無(wú)人時(shí)，防護(hù)圈3位于圓弧軌道2之內(nèi)，防護(hù)裝置處于開(kāi)放狀態(tài)，當(dāng)用戶(hù)坐上座椅I，準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)時(shí)，座椅I靠背11上的紅外傳感器12感應(yīng)到人體靠近座椅I的信號(hào)，將信號(hào)傳遞到控制器6，控制器6接收到信號(hào)后開(kāi)始計(jì)時(shí)，約30-60秒后，向蜂鳴器7發(fā)出電壓信號(hào)，蜂鳴器7接收到電壓，發(fā)出“滴滴”聲，以提醒用戶(hù)防護(hù)裝置將要啟動(dòng)，2秒后蜂鳴器7關(guān)閉；此時(shí)，控制器6向伺服電機(jī)5發(fā)出電壓信號(hào)，伺服電機(jī)5開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)減速齒輪組及主動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使防護(hù)圈3緩慢旋出圓弧軌道2，當(dāng)防護(hù)圈3頂端進(jìn)入圓弧軌道2另一端時(shí)，位于圓弧軌道2—端的卡扣81將會(huì)在壓縮彈簧82彈力作用下自動(dòng)卡住卡鉤32，此時(shí)，卡鉤32將會(huì)頂住位于卡扣81中部的行程開(kāi)關(guān)84，行程開(kāi)關(guān)84被關(guān)斷，向控制器6發(fā)出關(guān)斷信號(hào)，控制器6接到信號(hào)并處理后，向電伺服電機(jī)5發(fā)出關(guān)斷信號(hào)，伺服電機(jī)5停止轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)穩(wěn)定。
[0019]等到用戶(hù)需要下車(chē)時(shí)，需按動(dòng)按鈕83，此時(shí)卡扣81縮回，卡鉤32被釋放，與此同時(shí)，行程開(kāi)關(guān)84隨著卡扣81移動(dòng)而移動(dòng)，從而遠(yuǎn)離卡鉤32，失去卡鉤32的壓力作用，行程開(kāi)關(guān)84被打開(kāi)，向控制器6發(fā)出反向開(kāi)通信號(hào)，控制器6接到信號(hào)并處理后，向伺服電機(jī)5發(fā)出反向電壓信號(hào)，伺服電機(jī)5開(kāi)始反向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到帶動(dòng)防護(hù)圈3全部縮回圓弧軌道2之內(nèi)，伺服電機(jī)5停轉(zhuǎn)，系統(tǒng)再次穩(wěn)定。
[0020]為了防止用戶(hù)在行駛時(shí)誤操作，程序設(shè)定時(shí)包括:當(dāng)用戶(hù)按下按鈕83，防護(hù)圈3縮回圓弧軌道2后，系統(tǒng)開(kāi)始計(jì)時(shí)，如果30秒后，紅外傳感器12感應(yīng)到人體確實(shí)離開(kāi)，防護(hù)圈3保持不動(dòng);如果30秒后，紅外傳感器3感應(yīng)到人體仍舊存在，那么防護(hù)圈3再次返回。
[0021]本實(shí)用新型不局限于所述實(shí)施方式，任何人應(yīng)得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0022]本實(shí)用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)、形狀、構(gòu)造部分均為公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)智能安全防護(hù)圈裝置，其特征在于:包括座椅、防護(hù)裝置，所述座椅上設(shè)有靠背，靠背的前側(cè)設(shè)有紅外感應(yīng)器，所述靠背的后側(cè)設(shè)有圓弧軌道，圓弧軌道上安裝有防護(hù)圈，防護(hù)圈上設(shè)有齒條，所述齒條與主動(dòng)齒輪相互嚙合連接，主動(dòng)齒輪通過(guò)減速齒輪組與伺服電機(jī)的輸出端相連，所述伺服電機(jī)與控制器相連，所述防護(hù)圈的頂端設(shè)有卡鉤，圓弧軌道與防護(hù)圈卡鉤端相配合的一端設(shè)有卡扣殼，所述卡扣殼內(nèi)設(shè)有與卡鉤相配合的卡扣，卡扣的尾端露出在卡扣殼外，卡扣尾端設(shè)有按鈕，所述卡扣的頂端與卡扣殼內(nèi)壁之間設(shè)有壓縮彈簧，在壓縮彈簧的作用下，卡扣自動(dòng)卡住卡鉤，所述卡扣內(nèi)側(cè)的中間設(shè)有行程開(kāi)關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能安全防護(hù)圈裝置，其特征在于:所述行程開(kāi)關(guān)設(shè)為壓力傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能安全防護(hù)圈裝置，其特征在于:所述控制器設(shè)為可編程控制器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能安全防護(hù)圈裝置，其特征在于:所述控制器與蜂鳴器相連，蜂鳴器安裝在靠背上。
【文檔編號(hào)】B60R21/02GK205661407SQ201620571381
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日
【發(fā)明人】秦萌萌, 常冠紅, 劉秀頎, 孫也桐, 關(guān)樂(lè)穎
【申請(qǐng)人】秦萌萌