自鎖安全帶鎖扣的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自鎖安全帶鎖扣，屬于安全帶技術(shù)領(lǐng)域，用于解決行車過程中避免駕乘人員解開安全帶從而影響生命安全的問題。它包括鎖殼，鎖殼內(nèi)設(shè)置有固定鎖舌的鎖止片，以及控制鎖止片退出鎖舌的按壓開關(guān)，還包括安全帶自鎖機(jī)構(gòu)，該安全帶自鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在按壓開關(guān)下方并相抵于按壓開關(guān)的限位裝置，以及在一側(cè)吸合限位裝置的電磁鐵，該電磁鐵通過自鎖開關(guān)控制，當(dāng)按下自鎖開關(guān)后，電磁鐵通電吸合限位裝置從而釋放按壓開關(guān)，當(dāng)釋放自鎖開關(guān)后，電磁鐵斷電，限位裝置再次復(fù)位到按壓開關(guān)下方并相抵于按壓開關(guān)。該實用新型使得駕乘人員只有在授權(quán)的情況下才能解開安全帶，從而保證了駕乘人員的生命安全。
【專利說明】
自鎖安全帶鎖扣
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于安全帶技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，是一種安裝于座椅側(cè)部的安全帶鎖扣裝置，該裝置主要用于車輛、飛機(jī)等交通工具高速行駛時禁止解鎖安全帶，保證駕乘人員安全。
【背景技術(shù)】
[0002]安全問題是汽車駕駛最重要的問題，一般來說，在汽車高速行駛時，都要求駕駛員和乘客都系上安全帶，從而保證駕乘人員的人生安全。據(jù)統(tǒng)計，高速路上至少有九成的駕駛員都會主動系上安全帶，但是副駕駛和后排座位上的乘客使用安全帶的比例就相對較低了，因此駕駛員或者車輛應(yīng)當(dāng)提醒乘客主動系上安全帶。但是據(jù)調(diào)查，很多上車時系安全帶的乘客在行車過程中都會不自覺地解開，這嚴(yán)重影響駕乘人員的安全，因此設(shè)計一種能夠防止駕乘人員在系上安全帶后不容易解開的裝置是本申請所要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的安全帶在系上后可以隨意解開的問題，本實用新型提供了一種自鎖安全帶鎖扣，這種安全帶鎖扣能夠在駕乘人員系上后，避免其在非授權(quán)條件下解開安全帶。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種自鎖安全帶鎖扣，包括鎖殼，鎖殼內(nèi)設(shè)置有固定鎖舌的鎖止片，以及控制鎖止片退出鎖舌的按壓開關(guān)，還包括安全帶自鎖機(jī)構(gòu)，該安全帶自鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在按壓開關(guān)下方并相抵于按壓開關(guān)的限位裝置，以及在一側(cè)吸合限位裝置的電磁鐵，該電磁鐵通過自鎖開關(guān)控制，當(dāng)按下自鎖開關(guān)后，電磁鐵通電吸合限位裝置從而釋放按壓開關(guān)，當(dāng)釋放自鎖開關(guān)后，電磁鐵斷電，限位裝置再次復(fù)位到按壓開關(guān)下方并相抵于按壓開關(guān)。
[0006]采用上述技術(shù)方案的自鎖安全帶鎖扣，在未按下自鎖開關(guān)時，限位裝置一直相抵于按壓開關(guān)，駕乘人員無法獨自解開安全帶，當(dāng)按下自鎖開關(guān)后，電磁鐵吸合限位裝置從而釋放按壓開關(guān)，這時候才能解開安全帶，該方案能夠避免行車過程中駕乘人員非授權(quán)解開安全帶，從而保障了駕乘人員安全。
[0007]進(jìn)一步限定，所述限位裝置包括L型限位片和復(fù)位彈簧，所述L型限位片中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸，其一端的彎折段相抵于按壓開關(guān)并能夠與所述按壓開關(guān)限位配合，另一端通過復(fù)位彈簧連接在鎖殼內(nèi)壁上，初始狀態(tài)下，復(fù)位彈簧無形變，所述L型限位片的彎折段一端位于按壓開關(guān)下方。上述限定按如下方式工作:當(dāng)電磁鐵電路斷開時，L型限位片的彎折段位于按壓開關(guān)下方，剛好阻止按下按壓開關(guān)解開安全帶，當(dāng)電磁鐵電路通電后，電磁鐵吸合L型限位片的彎折段離開按壓開關(guān)下方，復(fù)位彈簧被拉伸，這時候可以按下按壓開關(guān)解開安全帶，電磁鐵再次斷電后，電磁鐵不再吸合L型限位片的彎折段，在復(fù)位彈簧的作用下，L型限位片的彎折段相對轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)再次回到按壓開關(guān)下方。
[0008]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)，能夠防止駕乘人員在非授權(quán)條件下解開安全帶，只有在下車等安全的情況下，駕駛員按下自鎖開關(guān)，才能授權(quán)駕乘人員單獨解開安全帶，從而保證了駕乘人員的行車安全。
【附圖說明】
[0009]圖1為安全帶鎖扣內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為安全帶自鎖機(jī)構(gòu)的初始狀態(tài)示意圖；
[0011 ]圖3為安全帶自鎖機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1所示，一般安全帶鎖扣的結(jié)構(gòu)主要包括鎖殼I，鎖殼I內(nèi)設(shè)置有固定鎖舌(圖中未示出)的鎖止片3，以及控制鎖止片3退出鎖舌的按壓開關(guān)2。為了防止駕乘人員能夠自主解開安全帶，本申請在安全帶鎖扣上設(shè)置了安全帶自鎖機(jī)構(gòu)，該安全帶自鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在按壓開關(guān)2下方并相抵于按壓開關(guān)2的限位裝置，以及在一側(cè)吸合限位裝置的電磁鐵42，該電磁鐵42通過自鎖開關(guān)控制，所述限位裝置包括L型限位片41和復(fù)位彈簧44，所述L型限位片41中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸43，其一端的彎折段相抵于按壓開關(guān)2并能夠與所述按壓開關(guān)2限位配合，另一端通過復(fù)位彈簧44連接在鎖殼I內(nèi)壁上，初始狀態(tài)下，復(fù)位彈簧44無形變，所述L型限位片41的彎折段一端位于按壓開關(guān)2下方。
[0014]當(dāng)電磁鐵42電路斷開時，L型限位片41相抵于按壓開關(guān)2下方，剛好阻止下壓按壓開關(guān)2解開安全帶；當(dāng)按下自鎖開關(guān)后，電磁鐵42通電吸合相抵于按壓開關(guān)2的L型限位片41從而釋放按壓開關(guān)2，復(fù)位彈簧44被拉伸，這時候可以按下按壓開關(guān)2解開安全帶；當(dāng)釋放自鎖開關(guān)后，電磁鐵42斷電，不再吸合L型限位片41，在復(fù)位彈簧44的作用下，限位裝置再次復(fù)位到按壓開關(guān)2下方并相抵于按壓開關(guān)2。
[0015]本實用新型能夠防止駕乘人員在非授權(quán)條件下解開安全帶，保證了駕乘人員的行車安全。
[0016]以上對本實用新型提供的自鎖安全帶鎖扣進(jìn)行了詳細(xì)介紹。具體實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自鎖安全帶鎖扣，包括鎖殼(I)，鎖殼(I)內(nèi)設(shè)置有固定鎖舌的鎖止片(3)，以及控制鎖止片(3)退出鎖舌的按壓開關(guān)(2)，其特征在于，還包括安全帶自鎖機(jī)構(gòu)，該安全帶自鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在按壓開關(guān)(2)下方并相抵于按壓開關(guān)(2)的限位裝置，以及在一側(cè)吸合限位裝置的電磁鐵(42)，該電磁鐵(42)通過自鎖開關(guān)控制，當(dāng)按下自鎖開關(guān)后，電磁鐵(42)通電吸合限位裝置從而釋放按壓開關(guān)(2)，當(dāng)釋放自鎖開關(guān)后，電磁鐵(42)斷電，限位裝置再次復(fù)位到按壓開關(guān)(2)下方并相抵于按壓開關(guān)(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖安全帶鎖扣，其特征在于，所述限位裝置包括L型限位片(41)和復(fù)位彈簧(44)，所述L型限位片(41)中部設(shè)置轉(zhuǎn)軸(43)，其一端的彎折段相抵于按壓開關(guān)(2)并能夠與所述按壓開關(guān)(2)限位配合，另一端通過復(fù)位彈簧(44)連接在鎖殼(I)內(nèi)壁上，初始狀態(tài)下，復(fù)位彈簧(44)無形變，所述L型限位片(41)的彎折段一端位于按壓開關(guān)(2)下方。
【文檔編號】B60R22/18GK205661412SQ201620170445
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年3月7日
【發(fā)明人】張益民
【申請人】張益民