一種公交車數(shù)控上下車裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公交車數(shù)控上下車裝置，屬于公交車輔助設(shè)施領(lǐng)域，包括數(shù)控裝置，所述數(shù)控裝置上設(shè)有輸入表盤，所述數(shù)控裝置頂部電性連接定位裝置與測(cè)線速傳感器，所述數(shù)控裝置一側(cè)電性連接語(yǔ)音提示裝置與蓄電池，通過(guò)設(shè)置的紅外探測(cè)器與數(shù)控裝置，精準(zhǔn)地檢測(cè)人體的存在或者移動(dòng)，通過(guò)設(shè)置的A/D轉(zhuǎn)換器與LED裝置可以使司機(jī)隨時(shí)觀察車內(nèi)人數(shù)及到站要下車的人數(shù)，通過(guò)設(shè)置的LED裝置、D/A轉(zhuǎn)換器與后門開(kāi)關(guān)裝置，LED裝置通過(guò)D/A轉(zhuǎn)換器將信號(hào)傳給數(shù)控裝置，保障在到站后，若要下車的乘客還沒(méi)有全部下車，車門會(huì)保持敞開(kāi)狀態(tài)，直到LED顯示屏上的下車人數(shù)達(dá)到才會(huì)關(guān)閉車門，保障了即使在乘車高峰也不會(huì)有人下不了車。
【專利說(shuō)明】
一種公交車數(shù)控上下車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公交車數(shù)控上下車裝置，屬于公交車輔助設(shè)施領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]公共汽車，城市大巴，是客車類中典型車型，是專門為解決城市和城郊運(yùn)輸二設(shè)計(jì)及裝備的商用車，現(xiàn)階段，城市中的公交車內(nèi)車門旁邊都會(huì)有供乘客是使用的下車按鈕，但是實(shí)際中很少有人去使用下車按鈕，或者是大部分公交車的下車按鈕已經(jīng)損壞，且在上下班的高峰，乘車人數(shù)眾多，車內(nèi)比較擁擠，有的乘客沒(méi)辦法夠的到門旁的下車按鈕，導(dǎo)致在到站時(shí)需要提前打聲告知司機(jī)，甚至有時(shí)會(huì)出現(xiàn)下不去車的情況，有時(shí)在乘客下車時(shí)會(huì)因司機(jī)的不注意導(dǎo)致車門關(guān)閉過(guò)快夾到乘客發(fā)生危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種公交車數(shù)控上下車裝置，通過(guò)設(shè)置的ZLS-C50傳感器可以精確測(cè)量車輛的速度，再通過(guò)設(shè)置的數(shù)控裝置與后門開(kāi)關(guān)裝置保障車輛的在停穩(wěn)的狀態(tài)下再打開(kāi)車門，保障乘客的安全，通過(guò)設(shè)置的定位裝置與語(yǔ)音提示裝置，可以在到站時(shí)及時(shí)提醒乘客，使其做好下車準(zhǔn)備，通過(guò)設(shè)置的紅外探測(cè)器與數(shù)控裝置，精準(zhǔn)地檢測(cè)人體的存在或者移動(dòng)，再將輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞給數(shù)控裝置，通過(guò)設(shè)置的A/D轉(zhuǎn)換器與LED裝置可以使司機(jī)隨時(shí)觀察車內(nèi)人數(shù)及到站要下車的人數(shù)，通過(guò)設(shè)置的LED裝置、D/A轉(zhuǎn)換器與后門開(kāi)關(guān)裝置，LED裝置通過(guò)D/A轉(zhuǎn)換器將信號(hào)傳給數(shù)控裝置，保障在到站后，若要下車的乘客還沒(méi)有全部下車，車門會(huì)保持敞開(kāi)狀態(tài)，直到LED顯示屏上的下車人數(shù)達(dá)到才會(huì)關(guān)閉車門，保障了即使在乘車高峰也不會(huì)有人下不了車，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]—種公交車數(shù)控上下車裝置，包括數(shù)控裝置，所述數(shù)控裝置上設(shè)有輸入表盤，所述數(shù)控裝置頂部電性連接定位裝置與測(cè)線速傳感器，所述數(shù)控裝置底部電性連接紅外探測(cè)器，所述數(shù)控裝置一側(cè)電性連接語(yǔ)音提示裝置與蓄電池，所述數(shù)控裝置另一側(cè)電性連接后門開(kāi)關(guān)裝置與A/D轉(zhuǎn)換器，所述A/D轉(zhuǎn)換器電性連接LED裝置，所述LED裝置上設(shè)有LED顯示屏，所述LED裝置內(nèi)腔設(shè)有PLC裝置，所述LED裝置一側(cè)電性連接D/A轉(zhuǎn)換器，所述D/A轉(zhuǎn)換器一側(cè)電性連接所述數(shù)控裝置。
[0006]進(jìn)一步而言，所述紅外探測(cè)器包括熱電元件與電流電壓變換器。
[0007]進(jìn)一步而言，所述后門開(kāi)關(guān)裝置包括控制開(kāi)關(guān)與后門栗電磁閥。
[0008]進(jìn)一步而言，所述數(shù)控裝置包括所述輸入表盤與PLC控制裝置。
[0009]進(jìn)一步而言，所述測(cè)線速傳感器為ZLS-C50測(cè)線速傳感器。
[0010]本實(shí)用新型有益效果:通過(guò)設(shè)置的ZLS-C50傳感器可以精確測(cè)量車輛的速度，再通過(guò)設(shè)置的數(shù)控裝置與后門開(kāi)關(guān)裝置保障車輛的在停穩(wěn)的狀態(tài)下再打開(kāi)車門，保障乘客的安全，通過(guò)設(shè)置的定位裝置與語(yǔ)音提示裝置，可以在到站時(shí)及時(shí)提醒乘客，使其做好下車準(zhǔn)備，通過(guò)設(shè)置的紅外探測(cè)器與數(shù)控裝置，精準(zhǔn)地檢測(cè)人體的存在或者移動(dòng)，再將輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞給數(shù)控裝置，通過(guò)設(shè)置的A/D轉(zhuǎn)換器與LED裝置可以使司機(jī)隨時(shí)觀察車內(nèi)人數(shù)及到站要下車的人數(shù)，通過(guò)設(shè)置的LED裝置、D/A轉(zhuǎn)換器與后門開(kāi)關(guān)裝置，LED裝置通過(guò)D/A轉(zhuǎn)換器將信號(hào)傳給數(shù)控裝置，保障在到站后，若要下車的乘客還沒(méi)有全部下車，車門會(huì)保持敞開(kāi)狀態(tài)，直到LED顯示屏上的下車人數(shù)達(dá)到才會(huì)關(guān)閉車門，保障了即使在乘車高峰也不會(huì)有人下不了車。
【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種公交車數(shù)控上下車裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖中標(biāo)號(hào):1、數(shù)控裝置;2、輸入表盤；3、定位裝置;4、測(cè)線速傳感器；5、紅外探測(cè)器;6、語(yǔ)音提示裝置;7、蓄電池；8、后門開(kāi)關(guān)裝置;9、A/D轉(zhuǎn)換器；10、LED裝置；11、LED顯示屏；12、PLC裝置;13、D/A轉(zhuǎn)換器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，一種公交車數(shù)控上下車裝置，包括數(shù)控裝置I，所述數(shù)控裝置I上設(shè)有輸入表盤2，乘客可以通過(guò)輸入表盤2輸入想要到達(dá)的目的地，所述數(shù)控裝置I頂部電性連接定位裝置3與測(cè)線速傳感器4，測(cè)線速傳感器4可以精確地測(cè)量車速，不至于在車輛未停穩(wěn)時(shí)打開(kāi)車門發(fā)生意外，所述數(shù)控裝置I底部電性連接紅外探測(cè)器5，通過(guò)紅外探測(cè)器5將信號(hào)傳遞給數(shù)控裝置I，所述數(shù)控裝置I一側(cè)電性連接語(yǔ)音提示裝置6與蓄電池7，所述數(shù)控裝置I另一側(cè)電性連接后門開(kāi)關(guān)裝置8與A/D轉(zhuǎn)換器9，數(shù)控裝置I將信號(hào)通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器9傳遞信號(hào)給LED裝置10，所述A/D轉(zhuǎn)換器9電性連接LED裝置10，所述LED裝置10上設(shè)有LED顯示屏11，使司機(jī)隨時(shí)觀察車內(nèi)總?cè)藬?shù)與需要下車的人數(shù)，所述LED裝置10內(nèi)腔設(shè)有PLC裝置12，所述LED裝置1—側(cè)電性連接D/A轉(zhuǎn)換器13，所述D/A轉(zhuǎn)換器13—側(cè)電性連接所述數(shù)控裝置I，D/A轉(zhuǎn)換器13將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞給數(shù)控裝置I，從而判斷乘客有沒(méi)有全部下車。
[0016]所述紅外探測(cè)器5包括熱電元件與電流電壓變換器，熱電元件可以檢測(cè)人體的存在或移動(dòng)，電流電壓變換器隨后把電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，所述后門開(kāi)關(guān)裝置8包括控制開(kāi)關(guān)與后門栗電磁閥，所述數(shù)控裝置I包括所述輸入表盤與PLC控制裝置，所述測(cè)線速傳感器4為ZLS-C50測(cè)線速傳感器，可以精確測(cè)量車輛的速度。
[0017]本實(shí)用新型在使用時(shí):在乘客上車時(shí)，由于設(shè)置了輸入表盤2、數(shù)控裝置I與A/D轉(zhuǎn)換器9，使得上車人數(shù)可以顯示出來(lái)，由于設(shè)置了測(cè)線速傳感器4可以精確測(cè)量車輛的速度，再通過(guò)數(shù)控裝置I與后門開(kāi)關(guān)裝置8保障車輛的在停穩(wěn)的狀態(tài)下再打開(kāi)車門，保障乘客的安全，在乘客下車時(shí)，由于設(shè)置了定位裝置3與語(yǔ)音提示裝置6，可以在到站時(shí)及時(shí)提醒乘客，使其做好下車準(zhǔn)備，由于設(shè)置了紅外探測(cè)器5與數(shù)控裝置I，精準(zhǔn)地檢測(cè)人體的存在或者移動(dòng)，再將輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞給數(shù)控裝置I，由于設(shè)置了A/D轉(zhuǎn)換器9與LED顯示屏11可以使司機(jī)隨時(shí)觀察車內(nèi)人數(shù)及到站要下車的人數(shù)，由于設(shè)置了 LED裝置10、D/A轉(zhuǎn)換器13與后門開(kāi)關(guān)裝置8，LED裝置10通過(guò)D/A轉(zhuǎn)換器13將信號(hào)傳給數(shù)控裝置I，保障在到站后，若要下車的乘客還沒(méi)有全部下車，車門會(huì)保持敞開(kāi)狀態(tài)，直到LED顯示屏11上的下車人數(shù)達(dá)到才會(huì)關(guān)閉車門，保障了即使在乘車高峰也不會(huì)有人下不了車。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車數(shù)控上下車裝置，包括數(shù)控裝置(I)，其特征在于，所述數(shù)控裝置(I)上設(shè)有輸入表盤(2)，所述數(shù)控裝置(I)頂部電性連接定位裝置(3)與測(cè)線速傳感器(4)，所述數(shù)控裝置(I)底部電性連接紅外探測(cè)器(5)，所述數(shù)控裝置(I) 一側(cè)電性連接語(yǔ)音提示裝置(6)與蓄電池(7)，所述數(shù)控裝置(I)另一側(cè)電性連接后門開(kāi)關(guān)裝置(8)與A/D轉(zhuǎn)換器(9)，所述A/D轉(zhuǎn)換器(9)電性連接LED裝置(10)，所述LED裝置(10)上設(shè)有LED顯示屏(11)，所述LED裝置(10)內(nèi)腔設(shè)有PLC裝置(12)，所述LED裝置(10)—側(cè)電性連接D/A轉(zhuǎn)換器(13)，所述D/A轉(zhuǎn)換器(13)—側(cè)電性連接所述數(shù)控裝置(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公交車數(shù)控上下車裝置，其特征在于:所述紅外探測(cè)器(5)包括熱電元件與電流電壓變換器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公交車數(shù)控上下車裝置，其特征在于:所述后門開(kāi)關(guān)裝置(8)包括控制開(kāi)關(guān)與后門栗電磁閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公交車數(shù)控上下車裝置，其特征在于:所述數(shù)控裝置(I)包括所述輸入表盤與PLC控制裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公交車數(shù)控上下車裝置，其特征在于:所述測(cè)線速傳感器(4)為ZLS-C50測(cè)線速傳感器。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK205668544SQ201620603659
【公開(kāi)日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日
【發(fā)明人】陳拼珍
【申請(qǐng)人】陳拼珍