一種受電弓滑板磨損在線預(yù)警裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種受電弓滑板在線預(yù)警裝置，包括位于升弓時(shí)受電弓滑板正下方的壓力傳感器、激光器位于降弓時(shí)的受電弓滑板正上方的激光傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)處理器和數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端和所述激光傳感器的數(shù)據(jù)輸出端與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接；所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸出端與所述數(shù)據(jù)處理器連接，所述數(shù)據(jù)處理器與所述數(shù)據(jù)傳輸模塊相連，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與機(jī)車控制室相連。本實(shí)用新型可以隨時(shí)掌握受電弓滑板的磨損與消耗，及時(shí)地提醒鐵路機(jī)車維修人員及時(shí)更換受電弓滑板，并且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝方便，具有良好的可靠性。
【專利說明】
一種受電弓滑板磨損在線預(yù)警裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種受電弓滑板磨損在線預(yù)警裝置，屬于電力機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)取電的關(guān)鍵部件，其滑板條與接觸網(wǎng)導(dǎo)線直接接觸，從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上受取電流供機(jī)車使用。受電弓狀態(tài)的好壞直接影響到列車的安全運(yùn)行，受電弓滑板的過度磨耗不僅影響電力機(jī)車的正常供電，由此產(chǎn)生的電弧放電還會(huì)進(jìn)一步加劇受電弓滑板和接觸網(wǎng)的磨耗，因此，該部件一旦損壞，將造成弓網(wǎng)事故，威脅到車的安全。目前解決的辦法是在受電弓滑條下面安裝氣道，一旦氣道磨損斷裂，受電弓將自動(dòng)降弓，但該裝置只能對(duì)斷裂發(fā)生后的事故進(jìn)行避免，并不能實(shí)時(shí)檢測(cè)受電弓的磨損情況，而無法能起到事先預(yù)警作用。隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，對(duì)受電弓的可靠運(yùn)行提出了更高的要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓磨損狀態(tài)的智能檢測(cè)具有重大意義。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?010106188694發(fā)明申請(qǐng)公開了一種受電弓滑板磨損監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，申請(qǐng)?zhí)枮?015207790665的實(shí)用新型申請(qǐng)公開了一種受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置，這兩項(xiàng)專利提出的裝置都比較復(fù)雜，而且安裝制作成本高，不適應(yīng)實(shí)際市場(chǎng)的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為適應(yīng)電力機(jī)車的實(shí)際需求，本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題為提供一種結(jié)構(gòu)簡單，測(cè)量精確的受電弓滑板磨損在線預(yù)警裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種受電弓滑板在線預(yù)警裝置，包括位于升弓時(shí)受電弓滑板正下方的壓力傳感器、激光器位于降弓時(shí)的受電弓滑板正上方的激光傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)處理器和數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端和所述激光傳感器的數(shù)據(jù)輸出端與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接，所述激光傳感器用于向受電弓滑板上表面發(fā)射光信號(hào)并接收受電弓滑板表面的反射光信號(hào)后轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，所述壓力傳感器用于測(cè)量受電弓滑板下表面的壓力信號(hào)并轉(zhuǎn)化為電信號(hào);所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸出端與所述數(shù)據(jù)處理器連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路用于將所述激光傳感器和所述壓力傳感器輸出的分別電信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)后輸出給所述數(shù)據(jù)處理器;所述數(shù)據(jù)處理器與所述數(shù)據(jù)傳輸模塊相連，所述數(shù)據(jù)處理器用于根據(jù)所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路輸出的所述數(shù)字信號(hào)分析得到受電弓滑板表面的磨損度，并發(fā)送給所述數(shù)據(jù)傳輸模塊;所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與機(jī)車控制室相連，用于將受電弓滑板的磨損度傳輸?shù)綑C(jī)車控制室。
[0006]所述壓力傳感器固定安裝在機(jī)車上，并與所述受電弓滑板的下表面緊密接觸。
[0007]所述激光傳感器為FT50 RLA-20系列的激光位移傳感器，所述激光位移傳感器的激光器安裝在降弓時(shí)受電弓滑板的正上方4?1cm處。
[0008]所述數(shù)據(jù)傳輸模塊為無線通信模塊，所述無線通信模塊通過無線信號(hào)將受電弓滑板的磨損度實(shí)時(shí)傳輸?shù)綑C(jī)車控制室。
[0009]所述數(shù)據(jù)傳輸模塊還與鐵路調(diào)度遠(yuǎn)程終端相連，用于將受電弓滑板的磨損度實(shí)時(shí)傳輸給鐵路調(diào)度遠(yuǎn)程終端。
[0010]所述的一種受電弓滑板在線預(yù)警裝置，還包括與所述數(shù)據(jù)處理器連接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)受電弓滑板的磨損度。
[0011]所述的一種受電弓滑板在線預(yù)警裝置，還包括與所述數(shù)據(jù)處理器連接的報(bào)警裝置。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本實(shí)用新型提出的受電弓滑板在線預(yù)警裝置通過壓力傳感器對(duì)升弓時(shí)受電弓滑板上的壓力情況進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，以及通過激光傳感器對(duì)降弓時(shí)受電弓滑板表面磨損度進(jìn)行檢測(cè)，可以從兩個(gè)方面對(duì)受電弓滑板的磨損度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，再通過數(shù)據(jù)傳輸單元傳輸?shù)綑C(jī)車控制室，可以隨時(shí)掌握受電弓滑板的磨損與消耗，及時(shí)地提醒鐵路機(jī)車維修人員及時(shí)更換受電弓滑板，最大限度地避免引網(wǎng)事故的發(fā)生，保障了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。此外，本?shí)用新型提出的受電弓滑板在線預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝方便，具有良好的可靠性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型提出的一種受電弓滑板在線預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型提出了一種電力機(jī)車受電弓滑板在線預(yù)警裝置，包括安裝壓力傳感器1、激光傳感器2、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路3、數(shù)據(jù)處理器4和數(shù)據(jù)傳輸模塊5。其中壓力傳感器I位于升弓時(shí)受電弓滑板所處位置的正下方，激光傳感器2的激光器位于降弓時(shí)的受電弓滑板所處位置的正上方。所述壓力傳感器I的信號(hào)輸出端和所述激光傳感器2的數(shù)據(jù)輸出端與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路3的輸入端連接，所述激光傳感器2用于向受電弓滑板上表面發(fā)射光信號(hào)并接收受電弓滑板上表面的反射光信號(hào)后轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，所述壓力傳感器I用于測(cè)量受電弓滑板下表面的壓力信號(hào)并轉(zhuǎn)化為電信號(hào);所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路3的輸出端與所述數(shù)據(jù)處理器4連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路3用于將所述激光傳感器2和所述壓力傳感器I輸出的電信號(hào)分別轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)后輸出給所述數(shù)據(jù)處理器4;所述數(shù)據(jù)處理器4與所述數(shù)據(jù)傳輸模塊相連5，所述數(shù)據(jù)處理器4用于根據(jù)所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路5輸出的所述數(shù)字信號(hào)分析得到受電弓滑板上表面的磨損度，并發(fā)送給所述數(shù)據(jù)傳輸模塊5;所述數(shù)據(jù)傳輸模塊5與機(jī)車控制室相連，用于將受電弓滑板上表面的磨損度傳輸?shù)綑C(jī)車控制室。
[0016]其中，壓力傳感器I可以固定安裝在升弓狀態(tài)下的受電弓滑板的下方，并與所述受電弓滑板緊密接觸，由于受電弓滑板表面發(fā)生磨損時(shí)，升弓時(shí)與接觸網(wǎng)之間的相互作用力減弱，則與受電弓滑板緊密接觸的壓力傳感器接受到的壓力信號(hào)減弱，因此，可以通過壓力傳感器對(duì)受電弓表面的壓力信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，從而得到受電弓滑板表面的磨損情況。
[0017]其中，所述激光傳感器2為FT50 RLA-20系列的激光位移傳感器，所述激光位移傳感器的激光器固定安裝受電弓滑板與接觸網(wǎng)之間，優(yōu)選地，所述激光位移傳感器可以安裝在降弓時(shí)受電弓滑板的正上方4-6cm處。則激光位移傳感器可以避開接觸網(wǎng)對(duì)受電弓滑板上表面的進(jìn)行檢測(cè)。
[0018]其中，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊4為可以無線通信模塊，所述無線通信模塊通過無線信號(hào)將受電弓滑板的磨損度實(shí)時(shí)傳輸?shù)綑C(jī)車控制室。
[0019]其中，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊4還與鐵路調(diào)度遠(yuǎn)程終端相連，用于將受電弓滑板的磨損度實(shí)時(shí)傳輸給鐵路調(diào)度遠(yuǎn)程終端。
[0020]其中，本實(shí)用新型提出的一種受電弓滑板在線預(yù)警裝置，還可以包括與所述數(shù)據(jù)處理器4連接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元6，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元6用于存儲(chǔ)受電弓滑板的磨損度。
[0021]其中，本實(shí)用新型提出的一種受電弓滑板在線預(yù)警裝置，還包括與所述數(shù)據(jù)處理器4連接的報(bào)警裝置，當(dāng)檢測(cè)到受電弓滑板的磨損度大于預(yù)設(shè)磨損度時(shí)，所述數(shù)據(jù)處理器輸出報(bào)警信號(hào)給所述報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置報(bào)警。
[0022]本實(shí)用新型通過對(duì)受電弓滑板的磨損情況的在線實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以時(shí)刻掌握受電弓滑板的磨損情況，及時(shí)地提醒鐵路系統(tǒng)更換受電弓滑板，最大可能地避免弓網(wǎng)事故的發(fā)生，保障了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。本?shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，有良好的可靠性。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種受電弓滑板磨損在線預(yù)警裝置，其特征在于，包括位于升弓時(shí)受電弓滑板正下方的壓力傳感器、激光器位于降弓時(shí)的受電弓滑板正上方的激光傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)處理器和數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端和所述激光傳感器的數(shù)據(jù)輸出端與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接，所述激光傳感器用于向受電弓滑板上表面發(fā)射光信號(hào)并接收受電弓滑板表面的反射光信號(hào)后轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，所述壓力傳感器用于測(cè)量受電弓滑板下表面的壓力信號(hào)并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)；所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸出端與所述數(shù)據(jù)處理器連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路用于將所述激光傳感器和所述壓力傳感器輸出的分別電信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)后輸出給所述數(shù)據(jù)處理器;所述數(shù)據(jù)處理器與所述數(shù)據(jù)傳輸模塊相連，所述數(shù)據(jù)處理器用于根據(jù)所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路輸出的所述數(shù)字信號(hào)分析得到受電弓滑板表面的磨損度，并發(fā)送給所述數(shù)據(jù)傳輸模塊;所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與機(jī)車控制室相連，用于將受電弓滑板的磨損度傳輸?shù)綑C(jī)車控制室。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種受電弓滑板磨損在線預(yù)警裝置，其特征在于，所述壓力傳感器固定安裝在機(jī)車上，并與所述受電弓滑板的下表面緊密接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種受電弓滑板磨損在線預(yù)警裝置，其特征在于，所述激光傳感器為FT50 RLA-20系列的激光位移傳感器，所述激光位移傳感器的激光器安裝在降弓時(shí)受電弓滑板的正上方4?1cm處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種受電弓滑板磨損在線預(yù)警裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊為無線通信模塊，所述無線通信模塊通過無線信號(hào)將受電弓滑板的磨損度實(shí)時(shí)傳輸?shù)綑C(jī)車控制室。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種受電弓滑板磨損在線預(yù)警裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊還與鐵路調(diào)度遠(yuǎn)程終端相連，用于將受電弓滑板的磨損度實(shí)時(shí)傳輸給鐵路調(diào)度遠(yuǎn)程終端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種受電弓滑板磨損在線預(yù)警裝置，其特征在于，還包括與所述數(shù)據(jù)處理器連接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)受電弓滑板的磨損度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種受電弓滑板磨損在線預(yù)警裝置，其特征在于，還包括與所述數(shù)據(jù)處理器連接的報(bào)警裝置。
【文檔編號(hào)】G01B11/00GK205674879SQ201620450639
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日 公開號(hào)201620450639.4, CN 201620450639, CN 205674879 U, CN 205674879U, CN-U-205674879, CN201620450639, CN201620450639.4, CN205674879 U, CN205674879U
【發(fā)明人】武建軍
【申請(qǐng)人】大同新成新材料股份有限公司