一種高強(qiáng)度汽車保險(xiǎn)杠的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高強(qiáng)度汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠內(nèi)體，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體整體呈U形狀，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體底部設(shè)置有若干個(gè)連接卡扣，所述每一個(gè)連接卡扣與保險(xiǎn)杠內(nèi)體之間為固定連接，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體外側(cè)表面上設(shè)置有第一加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板外側(cè)表面上設(shè)置有第二加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間為固定連接，所述第一加強(qiáng)板兩側(cè)內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板與加強(qiáng)層，這樣使用時(shí)，該汽車保險(xiǎn)杠在第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板與加強(qiáng)層的作用下可以有效的提高保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度，且特別是兩側(cè)，可以降低保險(xiǎn)杠破裂的概率。
【專利說(shuō)明】
_種局強(qiáng)度汽車保險(xiǎn)杠
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車保險(xiǎn)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險(xiǎn)杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險(xiǎn)杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。一般汽車的塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷乳薄板沖壓而成U形槽;外板和緩沖材料附著在橫梁?，F(xiàn)有保險(xiǎn)杠在使用過(guò)程中結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，且兩側(cè)容易發(fā)生刮蹭發(fā)生變形損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車保險(xiǎn)杠。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種高強(qiáng)度汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠內(nèi)體，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體整體呈U形狀，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體底部設(shè)置有若干個(gè)連接卡扣，所述每一個(gè)連接卡扣與保險(xiǎn)杠內(nèi)體之間為固定連接，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體外側(cè)表面上設(shè)置有第一加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板外側(cè)表面上設(shè)置有第二加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間為固定連接，所述第一加強(qiáng)板兩側(cè)內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)層。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體與第一加強(qiáng)板之間為固定連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二加強(qiáng)板的厚度為Imm?3mm。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述加強(qiáng)層采用鋼片或銅片制成。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板與加強(qiáng)層，這樣使用時(shí)，該汽車保險(xiǎn)杠在第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板與加強(qiáng)層的作用下可以有效的提高保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度，且特別是兩側(cè)，可以降低保險(xiǎn)杠破裂的概率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中A處局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]請(qǐng)參閱圖1、圖2，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處局部放大圖。
[0014]—種高強(qiáng)度汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠內(nèi)體I，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體I整體呈U形狀，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體I底部設(shè)置有若干個(gè)連接卡扣4，所述每一個(gè)連接卡扣4與保險(xiǎn)杠內(nèi)體I之間為固定連接，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體I外側(cè)表面上設(shè)置有第一加強(qiáng)板2，其中所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體I與第一加強(qiáng)板2之間為固定連接。
[0015]所述第一加強(qiáng)板2外側(cè)表面上設(shè)置有第二加強(qiáng)板3，所述第一加強(qiáng)板2與第二加強(qiáng)板3之間為固定連接，其中所述第二加強(qiáng)板3的厚度為Imm?3_。所述第一加強(qiáng)板2兩側(cè)內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)層5，其中所述加強(qiáng)層5采用鋼片或銅片制成。這樣使用時(shí)，該汽車保險(xiǎn)杠在第一加強(qiáng)板2、第二加強(qiáng)板3與加強(qiáng)層5的作用下可以有效的提高保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度，且特別是兩側(cè)，可以降低保險(xiǎn)杠破裂的概率。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠內(nèi)體(I)，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體(I)整體呈U形狀，所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體(I)底部設(shè)置有若干個(gè)連接卡扣(4)，所述每一個(gè)連接卡扣(4)與保險(xiǎn)杠內(nèi)體(I)之間為固定連接，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體(I)外側(cè)表面上設(shè)置有第一加強(qiáng)板(2)，所述第一加強(qiáng)板(2)外側(cè)表面上設(shè)置有第二加強(qiáng)板(3)，所述第一加強(qiáng)板(2)與第二加強(qiáng)板(3)之間為固定連接，所述第一加強(qiáng)板(2)兩側(cè)內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)層(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠內(nèi)體(I)與第一加強(qiáng)板(2 )之間為固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述第二加強(qiáng)板(3)的厚度為Imm?3mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述加強(qiáng)層(5)采用鋼片或銅片制成。
【文檔編號(hào)】B60R19/18GK205674985SQ201620623519
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月21日 公開(kāi)號(hào)201620623519.X, CN 201620623519, CN 205674985 U, CN 205674985U, CN-U-205674985, CN201620623519, CN201620623519.X, CN205674985 U, CN205674985U
【發(fā)明人】姚紀(jì)龍, 姚敏杰, 龔建強(qiáng)
【申請(qǐng)人】丹陽(yáng)興隆車輛部件有限公司