一種ebd開關(guān)總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種EBD開關(guān)總成，其包括殼體，及置于殼體內(nèi)順次連接的壓縮彈簧（3?3）、膜片總成（3?4）、小閥桿（3?5）、EBD閥門（3?6）；EBD閥門（3?6）底部為輸入氣腔（3?12）；在殼體上開設(shè)有輸出氣孔（3?7），EBD閥門（3?6）控制著輸入氣腔（3?12）和輸出氣孔（3?7）的連通或隔斷；在所述膜片總成（3?4）底部開設(shè)有閥后通道（3?9），在殼體上設(shè)有與輸出氣孔（3?7）相連通的閥前通道（3?8）；在閥前通道（3?9）和閥后通道（3?9）之間串聯(lián)一中繼電磁閥（3?8）；中繼電磁閥（3?8）受控于ABS中的ECU。本實(shí)用新型能使ABS組合繼動閥具備了獨(dú)立的EBD功能，能平衡車輛左右輪組的制動力矩，達(dá)到制動力與牽引力的匹配，保證車輛的平衡和安全。
【專利說明】
一種EBD開關(guān)總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，具體技術(shù)為一種EBD開關(guān)總成，屬于ABS組合繼動閥的調(diào)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]EBDCElectronic Brakeforce Distribut1n)即電子制動力分配，是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與ABS完全一致。它只是ABS系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當(dāng)發(fā)生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據(jù)車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動率，如發(fā)覺此差異程度必須被調(diào)整時，剎車油壓系統(tǒng)將會調(diào)整傳至后輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分布。配置有EBD系統(tǒng)的車輛，會自動偵測各個車輪與地面間的抓地力狀況，將剎車系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量，適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫€車輪。在EBD系統(tǒng)的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，并在剎車的時候保持車輛的平穩(wěn)，提高行車的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進(jìn)行剎車的操作亦具有維持車輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。
[0003]目前，掛車用繼動閥的機(jī)械性能，雖然有了長足發(fā)展，但由于沒有與防抱死制動系統(tǒng)(Ant1-lock Brake System，簡稱ABS)結(jié)合，已經(jīng)不適應(yīng)市場需求。
[0004]申請?zhí)枮?00510044419.8的發(fā)明專利公開了一種ABS緊急繼動閥，這種ABS緊急繼動閥是由在最簡易繼動閥的基礎(chǔ)上，增加一個電磁調(diào)節(jié)閥。其弊端是，當(dāng)電磁閥失效或出現(xiàn)故障時，繼動閥不能保持車輛的可控性。同時，上述ABS緊急繼動閥，功能單一，并未完全實(shí)現(xiàn)ABS與機(jī)械繼動閥的完美組合，尤其是沒有集成EBD功能。
[0005]現(xiàn)有包含EBD的ABS組合閥，設(shè)計(jì)者為了達(dá)到EBD性能，往往將EBD閥兼作防“抱死”使用，這樣設(shè)計(jì)帶來的問題是:EBD與ABS同時工作時相互干擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用在ABS組合繼動閥上的EBD開關(guān)總成，本實(shí)用新型能使ABS組合繼動閥增添獨(dú)立EBD功能，使車身更穩(wěn)定，進(jìn)一步提高了車輛的安全系數(shù)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種EBD開關(guān)總成，包括殼體，及置于殼體內(nèi)順次連接的壓縮彈簧、膜片總成、小閥桿、EBD閥門；EBD閥門底部為輸入氣腔;在殼體上開設(shè)有輸出氣孔，EBD閥門控制著輸入氣腔和輸出氣孔的連通或隔斷;在膜片總成底部開設(shè)有閥后通道，在殼體上設(shè)有與輸出氣孔相連通的閥前通道;在閥前通道和閥后通道之間串聯(lián)一中繼電磁閥；中繼電磁閥受控于ABS中的E⑶。
[0007 ] 本實(shí)用新型應(yīng)用在ABS組合繼動閥上，能為ABS組合繼動閥增加EBD輔助功能，保證車輛的平衡和安全。
[0008]作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，在EBD開關(guān)總成的小閥桿上開設(shè)有軸向通孔，在壓縮彈簧頂部的殼體上開設(shè)有排氣孔，通過該孔泄放掉多余氣壓。
[0009]作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，在在排氣孔上設(shè)置有防塵片，防塵片通過螺釘壓在殼體上。能保持EBD開關(guān)總成及與其搭配使用的繼動閥內(nèi)部的運(yùn)行環(huán)境，有利于延長整個裝置的使用壽命，提高其工作精度。
[0010]作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，輸出氣孔為三個。
[0011]本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，使用在ABS組合繼動閥上，使繼動閥增添了獨(dú)立EBD功能，使車身更穩(wěn)定，進(jìn)一步提高了車輛的安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0012]圖1EBD開關(guān)總成剖視圖；
[0013]圖2EBD開關(guān)總成安裝于繼動閥上的剖視圖；
[0014]本實(shí)用新型附圖標(biāo)記如下:
[0015]EBD開關(guān)總成:
[0016]上殼體3-04，下殼體3-0-2，螺釘3-1，防塵片3_2，壓縮彈簧3_3，膜片總成3_4，小閥桿3-5，EBD閥門3-6，輸出氣孔3_7，閥前通道3_10，中繼電磁閥3_8，閥后通道3_9，輸入氣腔3-12、排氣孔3-13。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明，下述說明僅是示例性的。
[0018]說明:
[0019]1、輸出氣孔3-7外通制動室；
[0020]2、輸入氣腔3-12外接制動氣壓源。
[0021]本實(shí)用新型屬于ABS組合繼動閥的配套使用裝置。本實(shí)用新型安裝于ABS組合繼動閥時，必須同時安裝左右兩套。ABS組合繼動閥包括兩大部分，一部分為機(jī)械閥體部分，一部分為ABS中的控制單元ECU ο E⑶控制著閥體部分的電磁閥。本實(shí)用新型提供的EBD開關(guān)總成與機(jī)械閥體部分相連接，其中的電磁閥與ECU為數(shù)據(jù)連接，在ECU中設(shè)置有控制本裝置電磁閥的EBD控制系統(tǒng)。
[0022]本實(shí)用新型所述EBD開關(guān)總成，包括殼體，及置于殼體內(nèi)順次連接的壓縮彈簧3-3、膜片總成3-4、開設(shè)有軸向通孔的小閥桿3-5、EBD閥門3_6 ； EBD閥門3_6底部為輸入氣腔3-12;在殼體上開設(shè)有輸出氣孔3-7，EBD閥門3-6控制著輸入氣腔3-12和輸出氣孔3-7的連通或隔斷;在膜片總成3-4底部開設(shè)有閥后通道3-9，在殼體上設(shè)有與輸出氣孔3-7相連通的閥前通道3-10;在閥前通道3-10和閥后通道3-9之間串聯(lián)一中繼電磁閥3-8;中繼電磁閥3-8受控于ABS中的E⑶。
[0023]本實(shí)用新型的殼體包括上殼體3-0-1，下殼體3-0-2，膜片總成3-4壓制于二殼體之間。這種結(jié)構(gòu)能保障流經(jīng)裝置的氣壓不泄損。
[0024]優(yōu)選的，在壓縮彈簧3-3頂部的殼體上開設(shè)有排氣孔3-13;在排氣孔3-13上設(shè)置有防塵片3-2，防塵片3-2通過螺釘3-1壓在殼體上。防塵片的設(shè)置，可保障本實(shí)用新型殼體內(nèi)零部件的工作環(huán)境，從而能延長本實(shí)用新型及與之配套的ABS組合繼動閥的使用壽命。
[0025]根據(jù)本裝置應(yīng)用的車輛實(shí)際情況，輸出氣孔3-7設(shè)置為三個。由于本裝置在使用時，必須同時使用2套，因此，輸出氣孔3-7—共為六個，通往六個制動室(制動鉗)。
[0026]見圖2，本實(shí)用新型應(yīng)用在ABS組合繼動閥上時，同時安裝左右2套EBD開關(guān)總成。
[0027]其工作原理如下:
[0028]在正常情況下，左右一對EBD開關(guān)總成在壓縮彈簧3-3的作用下處于常開狀態(tài)。制動時，來自繼動閥后的制動氣壓通過繼動閥主進(jìn)氣孔1-10流入輸入氣腔3-12，流經(jīng)常開EBD閥門3-6，進(jìn)入輸出氣孔3-7直接分配到所屬所有制動鉗。當(dāng)車輛在高速運(yùn)行的情況下突然受制動時，ABS中的ECU在監(jiān)測“抱死”的同時對輪速左右分配輪組的輪速進(jìn)行混合比較，若因?yàn)槟承┮蛩厥棺笥逸喗M輪速差大于ECU內(nèi)部設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)值時，系統(tǒng)會輸出控制信號，驅(qū)動對應(yīng)相對低速側(cè)常閉中繼電磁閥(以右側(cè)中繼電磁閥3-8為例)打開，制動氣壓經(jīng)閥前通道3-10、閥后通道3-9作用于膜片總成3-4，小閥桿3-5右移，使EBD閥門3_6隨即關(guān)閉或進(jìn)氣量減小，并由小閥桿3-5軸向通孔泄放掉部分氣壓，從而使這一 “低速”側(cè)輪組制動力減小，以平衡左右輪組的制動力矩，達(dá)到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，保證車輛的平衡和安全。
[0029]安裝有本實(shí)用新型的ABS組合繼動閥，EBD與ABS雖然同時工作，但相互之間無干擾，本EBD開關(guān)總成功使ABS組合繼動閥具有了獨(dú)立的EBD功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種EBD開關(guān)總成，其特征在于，包括殼體(3-0-1，3-0-2)，及置于殼體內(nèi)順次連接的壓縮彈簧(3-3 )、膜片總成(3-4)、小閥桿(3-5 )、EBD閥門(3-6) ; EBD閥門(3-6 )底部為輸入氣腔(3-12);在殼體上開設(shè)有輸出氣孔(3-7)，EBD閥門(3-6)控制著輸入氣腔(3-12)和輸出氣孔(3-7)的連通或隔斷;在所述膜片總成(3-4)底部開設(shè)有閥后通道(3-9)，在殼體上設(shè)有與輸出氣孔(3-7)相連通的閥前通道(3-10);在閥前通道(3-10)和閥后通道(3-9)之間串聯(lián)一中繼電磁閥(3-8 );中繼電磁閥(3-8 )受控于ABS中的E⑶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EBD開關(guān)總成，其特征在于，在小閥桿(3-5)上開設(shè)有軸向通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EBD開關(guān)總成，其特征在于，在壓縮彈簧(3-3)頂部的殼體上開設(shè)有排氣孔(3-13)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的EBD開關(guān)總成，其特征在于，在排氣孔(3-13)上設(shè)置有防塵片(3-2)，防塵片(3-2)通過螺釘(3-1)壓在殼體上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EK)開關(guān)總成，其特征在于，所述輸出氣孔(3-7)為三個。
【文檔編號】B60T8/36GK205675022SQ201620506783
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月27日 公開號201620506783.5, CN 201620506783, CN 205675022 U, CN 205675022U, CN-U-205675022, CN201620506783, CN201620506783.5, CN205675022 U, CN205675022U
【發(fā)明人】康大為, 康亞君, 李欣, 張豐森, 柏蘭英, 周忠?guī)? 李明強(qiáng), 李文峰, 王海南
【申請人】山東康健汽車配件有限公司