一種汽車剎車安全警示裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型創(chuàng)造涉及一種汽車剎車安全警示裝置，包括CPU模塊、傳感器組模塊、信號處理模塊、警示燈模塊和蓄電池模塊，傳感器組模塊包括用于監(jiān)測汽車胎壓的胎壓監(jiān)測傳感器、用于監(jiān)測汽車行駛速度的雷達(dá)傳感器、以及用于監(jiān)測腳踏板壓力的腳踏板壓力傳感器,信號處理模塊與傳感器組模塊相連接并對傳感器送來的信號進(jìn)行處理后連接到主控芯片CPU模塊上，CPU模塊對外部信號進(jìn)行處理后輸出到警示燈模塊的警示報(bào)警燈上進(jìn)行顯示；警示報(bào)警燈上連接有延時繼電器。本實(shí)用新型使用安全性好，在剎車時以及車輛胎壓出現(xiàn)問題時，可以及時利用警示報(bào)警燈為其他車輛做出提醒，有效地避免了撞車故障的發(fā)生，降低了交通事故，避免了人車損失。
【專利說明】
一種汽車剎車安全警示裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型創(chuàng)造涉及汽車安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種汽車剎車安全警示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，私家車逐漸普及。在汽車數(shù)量逐年增加的同時，也造成了公路、街道、停車場、車庫等的擁擠。在人們享受汽車帶來便利、快捷的同時，各種問題也日益突出。無論是在高速公路，還是鄉(xiāng)村小道都有不少的汽車。特別是一些高速公路省道繁忙的時候，車速快、而且車與車跟的緊。此時前面的車遇到情況緊急剎車，后面的車主緊靠肉眼、憑經(jīng)驗(yàn)只要稍有不慎就會發(fā)生追尾事故，另外，現(xiàn)有的剎車燈都是在剎車結(jié)束后立即關(guān)閉，而后車司機(jī)通常會根據(jù)前車剎車燈熄滅來判斷前車剎車結(jié)束，進(jìn)而立即加速，但是，此時若前車的前方危險(xiǎn)狀況未解除，前車還可能再次剎車，而極有可能造成后車來不及及時減速，造成追尾。因此，需要一種通過剎車能夠提醒后方車輛剎車力度，避免碰撞的安十.:??目-O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題作出改進(jìn)，即本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車剎車安全警示裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車剎車安全警示裝置，包括CPU模塊、傳感器組模塊、信號處理模塊、警示燈模塊，以及為傳感器組模塊、信號處理模塊、CPU模塊和警示燈模塊供電的蓄電池模塊，所述傳感器組模塊包括用于監(jiān)測汽車胎壓的胎壓監(jiān)測傳感器、用于監(jiān)測汽車行駛速度的雷達(dá)傳感器、以及用于監(jiān)測腳踏板壓力的腳踏板壓力傳感器;所述信號處理模塊與傳感器組模塊相連接并對傳感器送來的信號進(jìn)行處理后連接到主控芯片CHJ模塊上，CPU模塊對外部信號進(jìn)行處理后輸出到警示燈模塊的警示報(bào)警燈上進(jìn)行顯示;所述警示報(bào)警燈上連接有延時繼電器。
[0006]進(jìn)一步，所述電源模塊為可充電式蓄電池。
[0007]進(jìn)一步，所述的信號處理模塊包括信號整形電路、f/V變換電路和高精度模擬信號隔離放大器ISO EM-A4-P1-04;所述的信號整形電路與外部傳感器信號的輸入端相連接，處理后分別輸入給f/V變換電路和高精度模擬信號隔離放大器ISO EM-A4-P1-04，該運(yùn)算放大器輸出的電壓信號經(jīng)分壓器后連接到A/D轉(zhuǎn)換電路的模擬信號輸入端。
[0008]進(jìn)一步，所述警示報(bào)警燈呈長條狀且水平設(shè)置于車輛后端。
[0009]進(jìn)一步，所述警示報(bào)警燈采用LED燈帶。
[0010]進(jìn)一步，所述雷達(dá)傳感器采用多普勒雷達(dá)測速傳感器。
[0011]本實(shí)用新型創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，成本低，使用安全性好，在剎車時以及車輛胎壓出現(xiàn)問題時，可以及時利用警示報(bào)警燈為其他車輛做出提醒，有效地避免了撞車故障的發(fā)生，降低了交通事故，避免了人車損失。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)組成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0014]一種汽車剎車安全警示裝置，如圖1所示，包括CPU模塊、傳感器組模塊、信號處理模塊、警示燈模塊，以及為傳感器組模塊、信號處理模塊、CPU模塊和警示燈模塊供電的蓄電池模塊，所述傳感器組模塊包括用于監(jiān)測汽車胎壓的胎壓監(jiān)測傳感器、用于監(jiān)測汽車行駛速度的雷達(dá)傳感器、以及用于監(jiān)測腳踏板壓力的腳踏板壓力傳感器;所述信號處理模塊與傳感器組模塊相連接并對傳感器送來的信號進(jìn)行處理后連接到主控芯片CPU模塊上，CPU模塊對外部信號進(jìn)行處理后輸出到警示燈模塊的警示報(bào)警燈上進(jìn)行顯示;所述警示報(bào)警燈上連接有延時繼電器。
[0015]需要指出的是，胎壓監(jiān)測傳感器可以實(shí)時監(jiān)測胎壓狀況，當(dāng)汽車輪胎被乳或其它原因?qū)е铝颂翰▌?，則該胎壓監(jiān)測傳感器的信號會經(jīng)信號處理模塊反饋給(PU模塊，并控制警示報(bào)警燈點(diǎn)亮或閃亮，提醒其他車輛注意安全，本車可能存在爆胎隱患，及時避讓，避免事故發(fā)生。
[0016]警示報(bào)警燈上連接有延時繼電器，可以設(shè)定延時繼電器參數(shù)，在剎車后，利用延時繼電器保持警示報(bào)警燈持續(xù)點(diǎn)亮1-3秒，后車不會在本車結(jié)束剎車后第一時間立即加速，確保后車與前車保持適當(dāng)?shù)能嚲唷?br>[0017]上述CPU模塊包括CPU及其外圍電路，可以采用STC89C52型MCU為主控芯片，STC89C52是STC公司生產(chǎn)的一種低功耗、高性能CM0S8位微控制器，具有8K在系統(tǒng)可編程Flash存儲器。STC89C52使用經(jīng)典的MCS-51內(nèi)核，但做了很多的改進(jìn)使得芯片具有傳統(tǒng)51單片機(jī)不具備的功能。在單芯片上，擁有靈巧的8位CPU和在系統(tǒng)可編程Flash，使得STC89C52為眾多嵌入式控制應(yīng)用系統(tǒng)提供高靈活、超有效的解決方案。另外STC89C52可降至OHz靜態(tài)邏輯操作，支持2種軟件可選擇節(jié)電模式。空閑模式下，CPU停止工作，允許RAM、定時器/計(jì)數(shù)器、串口、中斷繼續(xù)工作。掉電保護(hù)方式下，RAM內(nèi)容被保存，振蕩器被凍結(jié)，單片機(jī)一切工作停止，直到下一個中斷或硬件復(fù)位為止。
[0018]腳踏板壓力傳感器選用TML公司生產(chǎn)的MLA-1KNA，該傳感器具有誤差小、測量穩(wěn)定的特點(diǎn)。該傳感器組模塊化設(shè)計(jì)方法可以提高速度采集的精度，并且節(jié)省系統(tǒng)資源，簡化測試組件，降低設(shè)備成本。
[0019]其中，所述電源模塊為可充電式蓄電池，可以不依賴于車載電源，由于車載電源僅是針對車輛正常啟動以及常規(guī)電器的設(shè)計(jì)，容量有限，因此，利用額外的可充電式蓄電池為本安全警示裝置供電，可以避免過度利用車載電源，造成車輛啟動困難。
[0020]其中，所述的信號處理模塊包括信號整形電路、f/V變換電路和高精度模擬信號隔離放大器ISO EM-A4-P1-04;所述的信號整形電路與外部傳感器信號的輸入端相連接，處理后分別輸入給f/V變換電路和高精度模擬信號隔離放大器ISO EM-A4-P1-04，該運(yùn)算放大器輸出的電壓信號經(jīng)分壓器后連接到A/D轉(zhuǎn)換電路的模擬信號輸入端。
[0021]上述f/V變換電路采用芯片AD7740，且與信號整形電路，經(jīng)f/V變換后輸入給高精度模擬信號隔離放大器ISO EM-A4-P1-04;該放大器具有模擬信號一進(jìn)二出的功能，是一種磁電隔離的混合集成電路;該放大器在同一芯片上集成了一個多隔離的DC/DC變換電源和一組磁電耦合的模擬信號隔離放大器，它采用磁電偶合的低成本方案;該放大器的輸入及輸出側(cè)寬爬電距離及內(nèi)部隔離措施使該芯片可達(dá)到5000VDC絕緣電壓;該放大器使用非常方便，免零點(diǎn)和增益調(diào)節(jié)，無需外接調(diào)節(jié)電位器等任何元件，即可實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)場信號的隔離轉(zhuǎn)換功能。
[0022]作為一種可選的實(shí)施方式，所述警示報(bào)警燈呈長條狀且水平設(shè)置于車輛后端。根據(jù)剎車力度的不同或者車速不同，可以設(shè)定對應(yīng)的警示報(bào)警燈的點(diǎn)亮方式，后方車輛可以根據(jù)警示報(bào)警燈不同的點(diǎn)亮方式非常直觀、快速的判斷出該車的行駛狀況，做出及時準(zhǔn)確的反應(yīng)，避免追尾等交通事故的發(fā)生。
[0023 ]其中，所述警示報(bào)警燈采用LED燈帶，節(jié)能，亮度高。
[0024]另外，可以根據(jù)需要，可以在信號處理模塊上連接行程開關(guān)，該行程開關(guān)設(shè)置于汽車制動踏板處，用于檢測汽車制動踏板動作的幅度。信號處理模塊根據(jù)行程開關(guān)的行程信息來傳遞給CHJ模塊信號，控制警示報(bào)警燈以相應(yīng)的方式點(diǎn)亮，提醒其它車輛，改車的剎車狀況是急是緩，是大幅度深踩剎車還是輕點(diǎn)剎車，以便其他車輛及時的做出正確判斷。
[0025]其中，所述雷達(dá)傳感器采用多普勒雷達(dá)測速傳感器，該傳感器具有不受天氣環(huán)境影響的特點(diǎn)，而且性能穩(wěn)定，精度高；汽車輪速傳感器選用美國帝強(qiáng)雷達(dá)速度傳感器(DICKEY-john RVS II Radar Velocity Sensor)，該速度傳感器安裝簡單，被認(rèn)為是最準(zhǔn)確的地面測速器，可安裝在測試車輛的前面、側(cè)面或后面，標(biāo)準(zhǔn)安裝高度為601_，出廠頻率設(shè)置多樣化，速度誤差可以控制在±(1?3%)之間，非常精確。
[0026]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，成本低，使用安全性好，在剎車時以及車輛胎壓出現(xiàn)問題時，可以及時利用警示報(bào)警燈為其他車輛做出提醒，有效地避免了撞車故障的發(fā)生，降低了交通事故，避免了人車損失。
[0027]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
[0028]因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0029]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車安全警示裝置，其特征在于:包括CHJ模塊、傳感器組模塊、信號處理模塊、警示燈模塊，以及為傳感器組模塊、信號處理模塊、CPU模塊和警示燈模塊供電的蓄電池模塊，所述傳感器組模塊包括用于監(jiān)測汽車胎壓的胎壓監(jiān)測傳感器、用于監(jiān)測汽車行駛速度的雷達(dá)傳感器、以及用于監(jiān)測腳踏板壓力的腳踏板壓力傳感器;所述信號處理模塊與傳感器組模塊相連接并對傳感器送來的信號進(jìn)行處理后連接到主控芯片CPU模塊上，CPU模塊對外部信號進(jìn)行處理后輸出到警示燈模塊的警示報(bào)警燈上進(jìn)行顯示;所述警示報(bào)警燈上連接有延時繼電器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車安全警示裝置，其特征在于:所述蓄電池模塊為可充電式蓄電池。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車安全警示裝置，其特征在于:所述的信號處理模塊包括信號整形電路、f/V變換電路和高精度模擬信號隔離放大器ISO EM-A4-P1-04;所述的信號整形電路與外部傳感器信號的輸入端相連接，處理后分別輸入給f/V變換電路和高精度模擬信號隔離放大器ISO EM-A4-P1-04，該隔離放大器輸出的電壓信號經(jīng)分壓器后連接到A/D轉(zhuǎn)換電路的模擬信號輸入端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車安全警示裝置，其特征在于:所述警示報(bào)警燈呈長條狀且水平設(shè)置于車輛后端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車安全警示裝置，其特征在于:所述警示報(bào)警燈采用LED燈帶。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車安全警示裝置，其特征在于:所述雷達(dá)傳感器采用多普勒雷達(dá)測速傳感器。
【文檔編號】B60C23/02GK205675025SQ201620629633
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月23日 公開號201620629633.3, CN 201620629633, CN 205675025 U, CN 205675025U, CN-U-205675025, CN201620629633, CN201620629633.3, CN205675025 U, CN205675025U
【發(fā)明人】魯業(yè)安, 馬玲, 湯代斌
【申請人】安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院