一種新型減震箱包輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型減震箱包輪，包括箱包連接座、輪架和安裝在輪架上的滾輪，還包括樞軸，所述的樞軸上端插入箱包連接座內(nèi)，下端插入輪架內(nèi)，所述的箱包連接座或輪架可相對(duì)于樞軸周向轉(zhuǎn)動(dòng)，還包括減震裝置，所述的樞軸上設(shè)有與減震裝置抵接的擋塊，所述的減震裝置設(shè)置在樞軸的擋塊和箱包連接座之間。本實(shí)用新型提供一種新型減震箱包輪，箱包通過(guò)與箱包連接座、樞軸、減震裝置和輪架連接成一體，在移動(dòng)箱包時(shí)，由于顛簸產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音會(huì)在通過(guò)減震裝置被吸收和緩沖，從而達(dá)到減震的效果，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，可靠性高，使用壽命較長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】
一種新型減震箱包輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及箱包領(lǐng)域，特別涉及一種新型減震箱包輪?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]箱包輪用來(lái)設(shè)置在旅行包或拉桿箱等箱包上，在移動(dòng)箱包時(shí)較方便且較省力，然而通常腳輪組件不具備緩沖能力，因此在箱包行經(jīng)凹凸不平或較為顛簸的路面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，振動(dòng)和噪音傳遞到箱包和用戶，引起不適，更使腳輪組件因此而損壞，目前市場(chǎng)上的減震箱包輪結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，制作成本高，所以需要一種新型減震箱包輪才能解決這些問(wèn)題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供一種新型減震箱包輪。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種新型減震箱包輪，包括箱包連接座、輪架和安裝在輪架上的滾輪，還包括樞軸，所述的樞軸上端插入箱包連接座內(nèi)，下端插入輪架內(nèi)，所述的箱包連接座或輪架可相對(duì)于樞軸周向轉(zhuǎn)動(dòng)，還包括減震裝置， 所述的樞軸上設(shè)有與減震裝置抵接的擋塊，所述的減震裝置設(shè)置在樞軸的擋塊和箱包連接座之間。
[0005]所述的減震裝置為彈性件。
[0006]所述的彈性件為彈簧，所述的彈簧套在樞軸上，彈簧一端與擋塊的上端面抵接，箱包連接座下端設(shè)有下型腔，彈簧另一端與下型腔的下端面抵接。
[0007]還包括彈簧座，所述的彈簧座包括連接部和抵接部，所述的彈簧座套在樞軸上，連接部插入箱包連接座內(nèi)，彈簧兩端分別與擋塊的上端面和抵接部的下端面抵接，抵接部的上端面與箱包連接座的下端面抵接。
[0008]所述的彈簧座的抵接部下端面設(shè)有包覆彈簧的防護(hù)套，所述的防護(hù)套孔徑大于擋塊的最大直徑。
[0009]所述的樞軸插入輪架的一端設(shè)有環(huán)槽，所述的樞軸通過(guò)銷軸與環(huán)槽卡接配合固定在輪架內(nèi)。
[0010]還包括墊片，所述的墊片活動(dòng)套接在樞軸凸出于箱包連接座的一端，所述的樞軸凸出于箱包連接座的一端端面設(shè)有限位塊，限位塊的最大直徑大于墊片的最大孔徑。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供一種新型減震箱包輪，箱包通過(guò)與箱包連接座、樞軸、減震裝置和輪架連接成一體，在移動(dòng)箱包時(shí)，由于顛簸產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音會(huì)在通過(guò)減震裝置被吸收和緩沖，從而達(dá)到減震的效果，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，可靠性高，使用壽命較長(zhǎng)。【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖；[〇〇14]圖3為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型的箱包連接座結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]如圖1?圖4所示，一種新型減震箱包輪，包括箱包連接座1、輪架2和安裝在輪架2 上的滾輪(圖中未示出)，還包括樞軸3,所述的樞軸3上端插入箱包連接座1內(nèi)，下端插入輪架2內(nèi)，所述的箱包連接座1或輪架2可相對(duì)于樞軸3周向轉(zhuǎn)動(dòng)，還包括減震裝置，所述的樞軸 3上設(shè)有與減震裝置抵接的擋塊31，所述的減震裝置設(shè)置在樞軸3的擋塊31和箱包連接座1 之間，滾輪為萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪有兩種轉(zhuǎn)動(dòng)方案，其一，樞軸3與箱包連接座1之間轉(zhuǎn)動(dòng)配合，樞軸3與輪架2之間通過(guò)銷軸栓死固定不能轉(zhuǎn)動(dòng)，樞軸3插入輪架的一端設(shè)有栓孔，通過(guò)銷軸插入栓孔，限制樞軸與輪架2上下運(yùn)動(dòng)和周向轉(zhuǎn)動(dòng)；其二，樞軸3與輪架2之間轉(zhuǎn)動(dòng)配合，樞軸3 插入輪架2的一端設(shè)有環(huán)槽32,輪架2上設(shè)有銷孔21，通過(guò)銷軸將樞軸3與輪架2栓在一起，限制樞軸3與輪架2之間上下運(yùn)動(dòng)，但銷軸與環(huán)槽32之間存在間隙，樞軸3與輪架2之間可周向轉(zhuǎn)動(dòng)。[〇〇17]所述的減震裝置為彈性件。
[0018]所述的彈性件為彈簧4,所述的彈簧4套在樞軸3上，彈簧4 一端與擋塊31的上端面抵接，箱包連接座1下端設(shè)有下型腔11，彈簧4另一端與下型腔11的下端面抵接，彈簧4為上下兩端直徑一致或一端直徑大于另一端或兩端直徑大于中間直徑，擋塊31為圓臺(tái)狀或其他能夠起到與彈簧下端面抵接作用的形狀，優(yōu)選的為圓臺(tái)狀，彈簧4起到減震效果的方案有兩種，其一，彈簧4套在樞軸3上，樞軸3插入箱包連接座1內(nèi)，彈簧4一端與擋塊31上端面接觸， 另一端直接與箱包連接座1接觸，箱包連接座1下端面內(nèi)有下型腔11，彈簧4上端面與下型腔的內(nèi)表面接觸;其二，本方案與第一種方案的區(qū)別在于，本方案增加了彈簧座5,彈簧座5 套在樞軸3上，上端面與箱包連接座1接觸，下端面與彈簧4的上端面接觸，彈簧4下端面與擋塊31接觸;在正常狀態(tài)下，彈簧4上下兩端與箱包連接座1和擋塊31接觸，在受到壓力時(shí)，彈簧4會(huì)受壓產(chǎn)生形變，此時(shí)的彈簧4會(huì)產(chǎn)生彈性恢復(fù)力，彈性恢復(fù)力會(huì)驅(qū)使彈簧4恢復(fù)原樣， 并且達(dá)到減震的效果，在顛簸時(shí)，彈簧4由于彈性恢復(fù)力會(huì)驅(qū)使樞軸3與箱包連接座1之間上下運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，彈簧4的兩端與擋塊31和箱包連接座1或彈簧座5之間會(huì)產(chǎn)生間隔， 抵接為彈性抵觸連接。
[0019]還包括彈簧座5,所述的彈簧座5包括連接部51和抵接部52,所述的彈簧座5套在樞軸3上，連接部51插入箱包連接座1內(nèi)，彈簧4兩端分別與擋塊31的上端面和抵接部52的下端面抵接，抵接部52的上端面與箱包連接座1的下端面抵接。
[0020]所述的彈簧座5的抵接部52下端面設(shè)有包覆彈簧的防護(hù)套53,所述的防護(hù)套53孔徑大于擋塊31的最大直徑，防護(hù)套53能起到保護(hù)彈簧的作用，避免灰塵進(jìn)入，影響樞軸3轉(zhuǎn)動(dòng)以及彈簧的正常使用。
[0021]所述的樞軸3插入輪架2的一端設(shè)有環(huán)槽32,所述的樞軸3通過(guò)銷軸與環(huán)槽32卡接配合固定在輪架2內(nèi)。
[0022]還包括墊片6,所述的墊片6活動(dòng)套接在樞軸3凸出于箱包連接座1的一端，所述的樞軸3凸出于箱包連接座1的一端端面設(shè)有限位塊7,限位塊7的最大直徑大于墊片6的最大孔徑，墊片6套在樞軸3上，可相對(duì)于樞軸3上下運(yùn)動(dòng)，箱包連接座1的上端設(shè)有上型腔(圖中未示出)，這個(gè)上型腔的深度為樞軸3的運(yùn)動(dòng)距離，樞軸3上端的限位塊7為卷邊，卷邊為了防止樞軸3由于重力原因自動(dòng)從箱包連接座1上脫落下來(lái)。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供一種新型減震箱包輪，箱包通過(guò)與箱包連接座、樞軸、減震裝置和輪架連接成一體，在移動(dòng)箱包時(shí)，由于顛簸產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音會(huì)在通過(guò)減震裝置被吸收和緩沖，從而達(dá)到減震的效果，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，可靠性高，使用壽命較長(zhǎng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型減震箱包輪，包括箱包連接座、輪架和安裝在輪架上的滾輪，其特征在于， 還包括樞軸，所述的樞軸上端插入箱包連接座內(nèi)，下端插入輪架內(nèi)，所述的箱包連接座或輪 架可相對(duì)于樞軸周向轉(zhuǎn)動(dòng)，還包括減震裝置，所述的樞軸上設(shè)有與減震裝置抵接的擋塊，所 述的減震裝置設(shè)置在樞軸的擋塊和箱包連接座之間。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型減震箱包輪，其特征在于，所述的減震裝置為彈性件。3.如權(quán)利要求2所述的一種新型減震箱包輪，其特征在于，所述的彈性件為彈簧，所述 的彈簧套在樞軸上，彈簧一端與擋塊的上端面抵接，箱包連接座下端設(shè)有型腔，彈簧另一端 與型腔的下端面抵接。4.如權(quán)利要求1?3任意一項(xiàng)所述的一種新型減震箱包輪，其特征在于，還包括彈簧座， 所述的彈簧座包括連接部和抵接部，所述的彈簧座套在樞軸上，連接部插入箱包連接座內(nèi)， 彈簧兩端分別與擋塊的上端面和抵接部的下端面抵接，抵接部的上端面與箱包連接座的下 端面抵接。5.如權(quán)利要求4所述的一種新型減震箱包輪，其特征在于，所述的彈簧座的抵接部下端 面設(shè)有包覆彈簧的防護(hù)套，所述的防護(hù)套孔徑大于擋塊的最大直徑。6.如權(quán)利要求1所述的一種新型減震箱包輪，其特征在于，所述的樞軸插入輪架的一端 設(shè)有環(huán)槽，所述的樞軸通過(guò)銷軸與環(huán)槽卡接配合固定在輪架內(nèi)。7.如權(quán)利要求1所述的一種新型減震箱包輪，其特征在于，還包括墊片，所述的墊片活 動(dòng)套接在樞軸凸出于箱包連接座的一端，所述的樞軸凸出于箱包連接座的一端端面設(shè)有限 位塊，限位塊的最大直徑大于墊片的最大孔徑。
【文檔編號(hào)】B60B33/00GK205686090SQ201620542912
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月4日 公開(kāi)號(hào)201620542912.6, CN 201620542912, CN 205686090 U, CN 205686090U, CN-U-205686090, CN201620542912, CN201620542912.6, CN205686090 U, CN205686090U
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