帶通氣孔的整體壓鑄鋁合金前橋殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶通氣孔的整體壓鑄鋁合金前橋殼，包括由前橋殼本體和前橋殼橋包組成的前橋殼體，連為一體的前橋殼本體設(shè)在前橋殼橋包的右端，特征是：在前橋殼本體的Z方向中間位置設(shè)有一個(gè)與通氣軟管連接并通往大氣的前橋殼通氣孔，以有效地控制前橋殼橋包的橋包殼腔內(nèi)的齒輪油溫度。在前橋殼本體的下段外壁設(shè)有將前橋殼本體與前橋殼橋包固定在一起的加強(qiáng)筋，以增加前橋殼體的強(qiáng)度。前橋殼體采用鋁合金材料整體壓鑄。本實(shí)用新型具有通過通氣孔來有效地控制前橋齒輪油的溫度、消除傳統(tǒng)的插管式前橋殼所帶來的諸多質(zhì)量隱患、減少安裝工序、提高前橋殼強(qiáng)度、使前橋質(zhì)量減輕約20％的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
帶通氣孔的整體壓鑄鋁合金前橋殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車前橋殼領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶通氣孔的整體壓鑄鋁合金前橋殼。
【背景技術(shù)】
[0002]鑄鋁前橋殼一般有以下作用:1、前橋殼安裝在前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋上，與主減速器總成、前橋離合器保持架、前橋外半軸、通過油封形成密封的空間，起儲(chǔ)存齒輪油和密封的作用；
2、在二驅(qū)(2WD)切換四驅(qū)(4WD)后，前橋殼通過安裝在車架上前橋支架，不僅起到支撐前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的作用，而且能保護(hù)好分動(dòng)箱傳遞過來的扭矩，使其順利實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。
[0003]傳統(tǒng)的插管式前橋殼采用鑄鐵制造，不僅質(zhì)量重，還具有多零件、多焊縫、多連接的特點(diǎn)，因此產(chǎn)品焊縫強(qiáng)度、螺栓連接強(qiáng)度等都成為影響產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素，無疑為產(chǎn)品質(zhì)量的保證帶來巨大壓力。并且，由于主減速器總成、前橋離合器保持架、前橋外半軸通過油封形成密封的空間，這樣前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中會(huì)導(dǎo)致齒輪油溫度上升，從而產(chǎn)生軸承失效，齒輪磨損，四驅(qū)失效的結(jié)果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過通氣孔來有效地控制前橋齒輪油的溫度、消除傳統(tǒng)的插管式前橋殼所帶來的諸多質(zhì)量隱患、減少安裝工序、提高前橋殼強(qiáng)度、使前橋質(zhì)量減輕約20%的整體壓鑄鋁合金前橋殼。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種帶通氣孔的整體壓鑄招合金前橋殼，包括由前橋殼本體和前橋殼橋包組成的前橋殼體，連為一體的前橋殼本體設(shè)在前橋殼橋包的右端，前橋殼橋包與左前橋支架、前橋外半軸連接，通過油封形成儲(chǔ)存齒輪油的橋包殼腔，前橋殼本體用來安裝前橋內(nèi)半軸，前橋殼橋包用來安裝主減速器，特征是:在前橋殼本體的Z方向中間位置外壁設(shè)有與前橋殼本體內(nèi)的本體殼腔連通的前橋殼通氣孔，通氣軟管的一端固定在前橋殼通氣孔上，通氣軟管的另一端通往大氣，以有效地控制前橋殼橋包的橋包殼腔內(nèi)的齒輪油溫度。
[0007]在前橋殼本體的下段外壁設(shè)有將前橋殼本體與前橋殼橋包固定在一起的加強(qiáng)筋，以增加前橋殼體的強(qiáng)度。
[0008]前橋殼體采用鋁合金材料整體壓鑄。
[0009]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的插管式前橋殼相比較，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型由于在前橋殼本體上設(shè)有一個(gè)前橋殼通氣孔，這樣就能有效地控制前橋殼體的殼腔內(nèi)的齒輪油溫度，解決了前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中導(dǎo)致齒輪油溫度上升的問題；
[0011]2、本實(shí)用新型在前橋殼本體的下段外壁設(shè)有將前橋殼本體與前橋殼橋包固定在一起的加強(qiáng)筋5，以增加前橋殼體的強(qiáng)度；
[0012]3、本實(shí)用新型是一體式的整體壓鑄鋁合金前橋殼，由于是一次鑄造成型，不僅省去了繁瑣的安裝工序，而且提高了前橋殼的強(qiáng)度，可以避免因結(jié)構(gòu)形式、安裝等帶來的風(fēng)險(xiǎn)，消除了傳統(tǒng)的插管式前橋殼所帶來的諸多質(zhì)量隱患；
[0013]4、本實(shí)用新型采用的是鋁合金材料，不僅能使前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的質(zhì)量減輕約20%，而且它不直接與底盤連接，而是直接安裝在前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋上，通過前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋再與車架及懸架連接，從而降低了底盤的簧下質(zhì)量，提了高整車的舒適性；
[0014]5、本實(shí)用新型采用整體壓鑄，成型后通過機(jī)加工成最終產(chǎn)品，這樣不但能提高產(chǎn)品的加工精度、減少加工工序，而且成本與傳統(tǒng)的插管式前橋殼相當(dāng)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為圖1旋轉(zhuǎn)180度后的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例并對照附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]—種帶通氣孔的整體壓鑄招合金前橋殼，包括由前橋殼本體2和前橋殼橋包3組成的前橋殼體I，連為一體的前橋殼本體2設(shè)在前橋殼橋包3的右端，前橋殼橋包3與左前橋支架、前橋外半軸連接，通過油封形成儲(chǔ)存齒輪油的橋包殼腔6，前橋殼本體2用來安裝前橋內(nèi)半軸，前橋殼橋包3用來安裝主減速器，在前橋殼本體2的Z方向中間位置外壁設(shè)有與前橋殼本體2內(nèi)的本體殼腔7連通的前橋殼通氣孔4，通氣軟管的一端固定在前橋殼通氣孔上，通氣軟管的另一端通往大氣，以有效地控制前橋殼橋包3的橋包殼腔6內(nèi)的齒輪油溫度。
[0019]在前橋殼本體2的下段外壁設(shè)有將前橋殼本體2與前橋殼橋包3固定在一起的加強(qiáng)筋5，以增加前橋殼體I的強(qiáng)度。
[0020]前橋殼體I采用鋁合金材料整體壓鑄。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶通氣孔的整體壓鑄鋁合金前橋殼，包括由用來安裝前橋內(nèi)半軸的前橋殼本體和用來安裝主減速器的前橋殼橋包組成的前橋殼體，連為一體的前橋殼本體設(shè)在前橋殼橋包的右端，前橋殼橋包與左前橋支架、前橋外半軸連接，通過油封形成儲(chǔ)存齒輪油的橋包殼腔，前橋殼本體用來安裝前橋內(nèi)半軸，前橋殼橋包用來安裝主減速器，其特征在于:在前橋殼本體的Z方向中間位置外壁設(shè)有與前橋殼本體內(nèi)的本體殼腔連通的前橋殼通氣孔，通氣軟管的一端固定在前橋殼通氣孔上，通氣軟管的另一端通往大氣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶通氣孔的整體壓鑄鋁合金前橋殼，其特征在于:在前橋殼本體的下段外壁設(shè)有將前橋殼本體與前橋殼橋包固定在一起的加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶通氣孔的整體壓鑄鋁合金前橋殼，其特征在于:前橋殼體采用鋁合金材料整體壓鑄。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK205686097SQ201620606148
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月21日 公開號(hào)201620606148.4, CN 201620606148, CN 205686097 U, CN 205686097U, CN-U-205686097, CN201620606148, CN201620606148.4, CN205686097 U, CN205686097U
【發(fā)明人】劉朝輝, 鄧清華, 張磊, 李濤, 張振江, 付小仔
【申請人】江西五十鈴汽車有限公司