電動汽車水冷控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的一種電動汽車水冷控制系統(tǒng)，包括用于對電動汽車的動力電機和動力電機控制器進行冷卻的循環(huán)水冷單元、用于驅(qū)動冷卻水循環(huán)的水泵、用于檢測動力電機和動力電機控制器溫度的溫度檢測單元以及與所述溫度檢測單元連接的控制器，所述控制器輸出控制命令控制水泵以不同轉(zhuǎn)速工作以及動力電機停止后水泵延時停止運行；能夠有效減少水泵運行中所消耗的電能，提高動力電池的續(xù)航能力，而且能夠有效防止冷卻液體反沖，有效保護循環(huán)水管路系統(tǒng)，而且能夠在動力電機停止工作后繼續(xù)對動力電機進行冷卻，防止動力電機損壞。
【專利說明】
電動汽車水冷控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車控制系統(tǒng)，尤其涉及一種電動汽車水冷控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在純電動汽車中，由動力電機作為動力源驅(qū)動車輛前進，由于動力電機在工作過程中需要產(chǎn)生大量的熱，因此，需要在電動汽車上設(shè)置冷卻系統(tǒng)，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)包括水冷和風(fēng)冷兩種，而中大功率的動力電機均采用水冷方式。
[0003]傳統(tǒng)的電動汽車水冷系統(tǒng)按照如下方式工作:當動力電機上電后，立即啟動水栗恒速運行，當動力電機停止后，立即停止水栗運行，這種運行方式控制簡單，但是存在如下缺點:
[0004]首先，水栗在運行中一直采用恒速的方式為冷卻水循環(huán)提供循環(huán)動力，這種狀態(tài)下對于動力電機處于惡劣的工況下是可以的，但是，在動力電機處于正常轉(zhuǎn)速或者低速運行時，此時動力電機的溫升并不大，而水栗的運行速度仍然很高，從而消耗大量的能量，而電動汽車的動力源為動力蓄電池，水栗的大消耗導(dǎo)致動力蓄電池的續(xù)航能力下降，從而影響到電動汽車的整車性能；
[0005]其次，傳統(tǒng)的水冷方式中，動力電機斷電后水栗立即停止工作，會造成水路中的冷卻液體反沖，導(dǎo)致循環(huán)水管路承受較大反沖壓力，從而對循環(huán)水管路提出了更高的耐高溫和耐壓要求，使得電動汽車的生產(chǎn)成本增加；
[0006]再次，當動力電機斷電停止工作后，水栗立即停止運行，此時動力電機的溫度仍然很高，會導(dǎo)致動力電機的溫度持續(xù)上升，嚴重時甚至損壞電機。
[0007]因此，需要提出一種新的電動汽車水冷控制系統(tǒng)，能夠有效減少水栗運行中所消耗的電能，提高動力電池的續(xù)航能力，而且能夠有效防止冷卻液體反沖，有效保護循環(huán)水管路系統(tǒng)，而且能夠在動力電機停止工作后繼續(xù)對動力電機進行冷卻，防止動力電機損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電動汽車水冷控制系統(tǒng)，能夠有效減少水栗運行中所消耗的電能，提高動力電池的續(xù)航能力，而且能夠有效防止冷卻液體反沖，有效保護循環(huán)水管路系統(tǒng)，而且能夠在動力電機停止工作后繼續(xù)對動力電機進行冷卻，防止動力電機損壞。
[0009]本實用新型提供的一種電動汽車水冷控制系統(tǒng)，包括用于對電動汽車的動力電機和動力電機控制器進行冷卻的循環(huán)水冷單元、用于驅(qū)動冷卻水循環(huán)的水栗、用于檢測動力電機和動力電機控制器溫度的溫度檢測單元以及與所述溫度檢測單元連接的控制器，所述控制器輸出控制命令控制水栗以不同轉(zhuǎn)速工作以及動力電機停止后水栗延時停止運行。
[0010]進一步，所述冷卻單元包括循環(huán)水管路以及設(shè)置于循環(huán)水管路的散熱器。
[0011]進一步，所述冷卻單元還包括用于加速散熱器周圍空氣流動的風(fēng)機，所述風(fēng)機由控制器控制。
[0012]進一步，所述溫度檢測單元包括用于檢測動力電機溫度的第一溫度傳感器以及用于檢測動力電機控制器溫度的第二溫度傳感器，所述第一溫度傳感器和第二溫度傳感器均與控制器連接。
[0013]進一步，所述控制器為整車控制器。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型的電動汽車水冷控制系統(tǒng)，能夠有效減少水栗運行中所消耗的電能，提高動力電池的續(xù)航能力，而且能夠有效防止冷卻液體反沖，有效保護循環(huán)水管路系統(tǒng)，而且能夠在動力電機停止工作后繼續(xù)對動力電機進行冷卻，防止動力電機損壞。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0016]圖1為本實用新型的冷卻示意圖。
[0017]圖2為本實用新型的原理框圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1為本實用新型的冷卻示意圖，圖2為本實用新型的原理框圖，圖1中的箭頭表示循環(huán)方向，如圖所示本實用新型提供的一種電動汽車水冷控制系統(tǒng)，包括用于對電動汽車的動力電機和動力電機控制器進行冷卻的循環(huán)水冷單元、用于驅(qū)動冷卻水循環(huán)的水栗、用于檢測動力電機和動力電機控制器溫度的溫度檢測單元以及與所述溫度檢測單元連接的控制器，所述控制器輸出控制命令控制水栗以不同轉(zhuǎn)速工作以及動力電機停止后水栗延時停止運行，通過上述結(jié)構(gòu)，能夠有效減少水栗運行中所消耗的電能，提高動力電池的續(xù)航能力，而且能夠有效防止冷卻液體反沖，有效保護循環(huán)水管路系統(tǒng)，而且能夠在動力電機停止工作后繼續(xù)對動力電機進行冷卻，防止動力電機損壞。
[0019]本實施例中，所述冷卻單元包括循環(huán)水管路以及設(shè)置于循環(huán)水管路的散熱器，所述冷卻單元還包括用于加速散熱器周圍空氣流動的風(fēng)機，所述風(fēng)機由控制器控制，通過這種結(jié)構(gòu)，能夠有效增強冷卻效果，保證電動車的性能。
[0020]本實施例中，所述溫度檢測單元包括用于檢測動力電機溫度的第一溫度傳感器以及用于檢測動力電機控制器溫度的第二溫度傳感器，所述第一溫度傳感器和第二溫度傳感器均與控制器連接，通過這種結(jié)構(gòu)，能夠準確獲得動力電機以及動力電機控制器的實時溫度。
[0021]本實施例中，所述控制器為整車控制器，通過這種結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本，方便控制，無需額外安裝控制器，利于整車布置。
[0022]本實施例中，所述控制器按照如下方式控制水栗和風(fēng)機工作:
[0023]S1.當動力電機的當前溫度Tg<Tl且動力電機控制器的當前溫度Tc小于T3時，則控制器控制水栗運行，風(fēng)機不運行；
[0024]S2.當動力電機的當前溫度為Tl彡Tg<T2時或者動力電機控制器的當前溫度T3彡Tc<T4時，則控制器控制水栗和風(fēng)機均運行；
[0025]S3.當動力電機的當前溫度為Tg多T2時或者動力電機控制器的當前溫度Tc多T4時，控制器控制水栗按照最高轉(zhuǎn)速運行；
[0026]S4.當動力電機停止工作時，控制器控制風(fēng)機不運行，控制器向動力電機輸出不同的控制電流驅(qū)動水栗以不同轉(zhuǎn)速運行，且水栗在延時運行時間達到后停止工作。
[0027]其中，T1<T2，T3<T4，且T1、T2、T3以及T4均為設(shè)定值并預(yù)存于控制器中；而且，動力電機的當前溫度Tg<T2時，控制器輸出不同的驅(qū)動電流控制水栗工作在不同的轉(zhuǎn)速，在控制器中預(yù)存有溫度-驅(qū)動電流控制表，每一個溫度范圍對應(yīng)一個驅(qū)動電流值，當前的動力電機溫度Tg<T2時，動力電機的溫度處于某一個溫度范圍，則控制器輸出相對應(yīng)的驅(qū)動電流，從而控制水栗工作在不同的轉(zhuǎn)速，從而有效節(jié)約水栗的能耗，當然，當動力電機停止后，控制器同樣按照動力電機溫度對應(yīng)的不同電流值驅(qū)動水栗動作。
[0028]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車水冷控制系統(tǒng)，其特征在于:包括用于對電動汽車的動力電機和動力電機控制器進行冷卻的循環(huán)水冷單元、用于驅(qū)動冷卻水循環(huán)的水栗、用于檢測動力電機和動力電機控制器溫度的溫度檢測單元以及與所述溫度檢測單元連接的控制器，所述控制器輸出控制命令控制水栗以不同轉(zhuǎn)速工作以及動力電機停止后水栗延時停止運行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動汽車水冷控制系統(tǒng)，其特征在于:所述循環(huán)水冷單元包括循環(huán)水管路以及設(shè)置于循環(huán)水管路的散熱器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動汽車水冷控制系統(tǒng)，其特征在于:所述循環(huán)水冷單元還包括用于加速散熱器周圍空氣流動的風(fēng)機，所述風(fēng)機由控制器控制。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動汽車水冷控制系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度檢測單元包括用于檢測動力電機溫度的第一溫度傳感器以及用于檢測動力電機控制器溫度的第二溫度傳感器，所述第一溫度傳感器和第二溫度傳感器均與控制器連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動汽車水冷控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器為整車控制器。
【文檔編號】B60K11/06GK205686163SQ201521066055
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2015年12月19日 公開號201521066055.9, CN 201521066055, CN 205686163 U, CN 205686163U, CN-U-205686163, CN201521066055, CN201521066055.9, CN205686163 U, CN205686163U
【發(fā)明人】張興海, 程波, 胡賢祿, 馮鵬, 朱楷, 李天順, 李運濤
【申請人】重慶小康工業(yè)集團股份有限公司