副水箱組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種副水箱組件，所述副水箱組件包括：散熱器；副水箱，且所述副水箱上設(shè)置有主支架和輔助支架；支撐支架，所述支撐支架與所述散熱器相連，且與所述主支架相連；緩沖支架，所述輔助支架通過所述緩沖支架與所述散熱器相連。本實(shí)用新型的副水箱組件，副水箱的安裝應(yīng)力小，不易疲勞損壞，可以保證副水箱在整車中保持性能穩(wěn)定，大大提升副水箱的可靠性，減少車輛維護(hù)成本，提升整車的安全性。
【專利說明】
副水箱組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種副水箱組件。
【背景技術(shù)】
[0002]副水箱一般應(yīng)用于卡車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)之中，主要用于加液儲液、回流蒸汽、提供膨脹空間及維持系統(tǒng)壓力等，副水箱是保證冷卻系統(tǒng)正常工作的重要部件，也是維持發(fā)動機(jī)運(yùn)行及使用壽命的重要部件。
[0003]由于副水箱的設(shè)計布置空間有限，大多將其前置布置于散熱器上方。相關(guān)技術(shù)中，副水箱的懸置結(jié)構(gòu)無法滿足副水箱和冷卻系統(tǒng)的性能穩(wěn)定性和可靠性，特別是車輛工作過程中的振動，會導(dǎo)致副水箱的懸置結(jié)構(gòu)斷裂，一旦副水箱出現(xiàn)性能不穩(wěn)定或失效，將大幅降低冷卻系統(tǒng)性能，影響發(fā)動機(jī)的正常工作，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞或壽命降低，嚴(yán)重影響整車可靠性、車輛使用壽命，嚴(yán)重時可能引發(fā)事故危機(jī)人身財產(chǎn)安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種安裝強(qiáng)度高的副水箱組件。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的副水箱組件，包括:散熱器;副水箱，且所述副水箱上設(shè)置有主支架和輔助支架;支撐支架，所述支撐支架與所述散熱器相連，且與所述主支架相連;緩沖支架，所述輔助支架通過所述緩沖支架與所述散熱器相連。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的副水箱組件，副水箱的安裝應(yīng)力小，不易疲勞損壞，可以保證副水箱在整車中保持性能穩(wěn)定，大大提升副水箱的可靠性，減少車輛維護(hù)成本，提升整車的安全性。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的副水箱組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述緩沖支架包括:上固定部，所述上固定部與所述輔助支架相連;下固定部，所述下固定部與所述散熱器相連;彈片連接部，所述彈片連接部連接在所述上固定部與所述下固定部之間。
[0009]優(yōu)選地，所述緩沖支架構(gòu)造為Z形。
[0010]優(yōu)選地，所述上固定部與所述下固定部構(gòu)造為平行的板狀，所述彈片連接部與所述上固定部和所述下固定部垂直連接。
[0011 ]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述支撐支架包括:上支撐板，所述上支撐板與所述主支架相連;下支撐板，所述下支撐板與所述散熱器相連;且所述上支撐板和所述下支撐板形成為彎折形。
[0012]進(jìn)一步地，所述上支撐板與所述主支架通過螺紋緊固件相連，且所述上支撐板和所述主支架上設(shè)有軸向相互垂直的長圓形避讓孔。
[0013]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述副水箱上設(shè)置有定位板，所述定位板上設(shè)有定位孔，所述散熱器上設(shè)有與所述定位孔配合的定位柱。
[0014]進(jìn)一步地，所述定位板與所述主支架設(shè)在所述副水箱的同一側(cè)，所述輔助支架設(shè)在所述副水箱的另一側(cè)。
[0015]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述主支架上設(shè)有主支架加強(qiáng)筋，所述輔助支架上設(shè)有輔助支架加強(qiáng)筋。
[0016]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述主支架和所述輔助支架均與所述副水箱形成為一體。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的副水箱組件在一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的副水箱組件在一個視角的爆炸圖；
[0019]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的副水箱組件在另一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的副水箱組件在另一個視角的爆炸圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]副水箱組件I，副水箱11，散熱器12，主支架13，主支架加強(qiáng)筋131，支撐支架14，上支撐板141，下支撐板142，輔助支架15，輔助支架加強(qiáng)筋151，緩沖支架16，上固定部161，下固定部162，彈片連接部163，定位板17，定位板加強(qiáng)筋171，定位孔172，定位柱173。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0024]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0025]下面參照圖1-圖4詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的副水箱組件I，如圖1-圖4所示，副水箱組件I包括散熱器12、副水箱11、支撐支架14和緩沖支架16 ο副水箱組件I用于車輛上，比如可以用于卡車上。
[0026]其中，副水箱11可以支撐在散熱器12上方，且副水箱11上設(shè)置有主支架13和輔助支架15，支撐支架14與散熱器12相連，且支撐支架14與主支架13相連，輔助支架15通過緩沖支架16與散熱器12相連。
[0027]可以理解的是，主支架13與支撐支架14是主要的承重支架，輔助支架15與緩沖支架16起到輔助承重的作用，在將副水箱11安裝在散熱器12上后，緩沖支架16可以起到微調(diào)及隔振的作用。
[0028]將支撐支架14和緩沖支架16安裝到散熱器12上，將副水箱11置于散熱器12上，使主支架13與支撐支架14相連，輔助支架15與緩沖支架16相連，由于裝配誤差等原因，緩沖支架16可以在橫向和/或上下方向上發(fā)生變形，以消除副水箱11與散熱器12之間的安裝應(yīng)力，且在車輛行駛過程中，整車的振動會通過散熱器12向副水箱11傳遞，緩沖支架16可以吸收振動能量，防止該振動造成主支架13、支撐支架14、輔助支架15的疲勞損壞。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的副水箱組件1，副水箱11與散熱器12之間的安裝應(yīng)力小，不易疲勞損壞，可以保證副水箱11在整車中保持性能穩(wěn)定，大大提升副水箱11的可靠性，減少車輛維護(hù)成本，提升整車的安全性。
[0030]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1-圖2所示，緩沖支架16可以包括上固定部161、下固定部162和彈片連接部163，其中上固定部161與輔助支架15相連，下固定部162與散熱器12相連，彈片連接部163連接在上固定部161與下固定部162之間。
[0031]可以理解的是，彈片連接部163可以發(fā)生彈性形變，使彈片連接部163與上固定部161之間的夾角以及彈片連接部163與下固定部162之間的夾角發(fā)生改變，從而起到消除安裝應(yīng)力及隔振的作用。
[0032]可選地，上固定部161可以通過螺紋緊固件與輔助支架15相連，如圖2所示，上固定部161上可以設(shè)有長圓形避讓孔，輔助支架15上也可以設(shè)有長圓形避讓孔，螺紋緊固件貫穿上述兩個長圓形避讓孔使上固定部161與輔助支架15固定連接。上固定部161上的避讓孔與輔助支架15上的長圓形避讓孔的軸向相互垂直，由此，通過調(diào)整上述兩個長圓形避讓孔的對應(yīng)位置和對應(yīng)角度，可以消除成型誤差，改善輔助支架15與緩沖支架16之間的安裝應(yīng)力。
[0033]需要說明的是，長圓形避讓孔包括三段，兩端均為扇形(比如半圓形)，中間為矩形，長圓形避讓孔的軸向指兩端扇形的圓心的連線所指的方向。
[0034]可選地，如圖1-圖2所示，下固定部162可以通過螺紋緊固件與散熱器12相連，比如下固定部162上可以設(shè)有圓形避讓孔，螺紋緊固件可以包括螺母和散熱器12上預(yù)安裝的螺柱，螺柱貫穿圓形避讓孔并與螺母螺紋緊固，即可實(shí)現(xiàn)下固定部162與散熱器12的連接。
[0035]優(yōu)選地，如圖1-圖2所示，緩沖支架16可以構(gòu)造為Z形?？梢岳斫獾氖?，副水箱11與散熱器12為上下方向布置，二者之間的安裝應(yīng)力多為該方向，振動的傳遞方向也是上下方向，Z形的緩沖支架16在上下方向上的極限變形量大，可以吸收較大的振動能力，且較易消除副水箱11與散熱器12之間的安裝應(yīng)力。
[0036]優(yōu)選地，如圖1-圖2所示，上固定部161與下固定部162可以構(gòu)造為平行的板狀，彈片連接部163與上固定部161和下固定部162均垂直連接。由此，緩沖支架16易于支撐輔助支撐副水箱11 ο具體地，緩沖支架16可以為整體鈑金件。
[0037]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1-圖2所示，輔助支架15可以與副水箱11形成為一體。這樣，輔助支架15與副水箱11之間的連接牢固，且可以減少副水箱組件I的裝配步驟，提高副水箱組件I的裝配效率。
[0038]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1-圖2所示，輔助支架15上可以設(shè)有輔助支架加強(qiáng)筋151。由此，輔助支架15的強(qiáng)度更大，副水箱組件I的裝配可靠性更高。
[0039]在本實(shí)用新型的一些可選的實(shí)施例中，如圖3-圖4所示，支撐支架14可以包括上支撐板141和下支撐板142，其中，上支撐板141可以與主支架13相連，下支撐板142可以與散熱器12相連，且上支撐板141和下支撐板142可以形成為彎折形。
[0040]可以理解的是，上支撐板141的法線可以沿上下方向，下支撐板142的法線可以沿水平方向，由此，支撐支架14的承重效果好，易于裝配，副水箱11的安裝牢固。
[0041]可選地，上支撐板141與主支架13可以通過螺紋緊固件相連，如圖4所示，上支撐板141和主支架13上可以設(shè)有軸向相互垂直的長圓形避讓孔。螺紋緊固件貫穿該長圓形避讓孔使上支撐板141與主支架13固定連接。由此，上支撐板141與主支架13的連接方便，且通過調(diào)整上支撐板141與主支架13的相對位置，可以改善輔助支架15與緩沖支架16之間的安裝應(yīng)力。
[0042]可選地，如圖3-圖4所示，下支撐板142可以通過螺紋緊固件與散熱器12相連。由此，支撐支架14與散熱器12的連接方便。
[0043]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖3-圖4所示，主支架13可以與副水箱11形成為一體。這樣，主支架13與副水箱11之間的連接牢固，且可以減少副水箱組件I的裝配步驟，提高副水箱組件I的裝配效率。
[0044]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖3-圖4所示，主支架13上可以設(shè)有主支架加強(qiáng)筋131。由此，主支架13的強(qiáng)度更大，副水箱組件I的裝配可靠性更高。
[0045]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖3-圖4所示，副水箱11上可以設(shè)置有定位板17，定位板17上可以設(shè)有定位孔172，散熱器12上可以設(shè)有與定位孔172配合的定位柱173。通過增設(shè)上述結(jié)構(gòu)形式的定位結(jié)構(gòu)，可以輔助副水箱11與散熱器12的安裝，便于副水箱11準(zhǔn)確地安裝到散熱器12上。
[0046]可選地，如圖3-圖4所示，定位板17可以與副水箱11形成為一體，定位柱173可以為預(yù)安裝到散熱器12上的定位螺柱。這樣，定位板17與副水箱11之間的連接牢固，且可以減少副水箱組件I的裝配步驟，提高副水箱組件I的裝配效率。
[0047]可選地，如圖3-圖4所示，定位板17上可以設(shè)有定位板加強(qiáng)筋171，由此，定位板17的強(qiáng)度更大，副水箱組件I的裝配可靠性更高。
[0048]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1-圖4所示，定位板17與主支架13可以設(shè)在副水箱11的同一側(cè)，輔助支架15可以設(shè)在副水箱11的另一側(cè)。
[0049]下面描述本實(shí)用新型的一個具體的實(shí)施例。
[0050]副水箱組件I用于卡車上，如圖1-圖4所示，副水箱組件I包括散熱器12、副水箱11、支撐支架14和緩沖支架16。
[0051 ]副水箱11支撐在散熱器12上方，副水箱11上設(shè)有與副水箱11形成為一體的主支架13、輔助支架15和定位板17，且主支架13和定位板17均設(shè)在副水箱11的左側(cè)，輔助支架15設(shè)在副水箱11的右側(cè)，主支架13上設(shè)有三個間隔開設(shè)置的主支架加強(qiáng)筋131，輔助支架15上設(shè)有四個間隔開設(shè)置的輔助支架加強(qiáng)筋151，定位板17上設(shè)有兩個間隔開設(shè)置的定位板加強(qiáng)筋 171。
[0052]定位板17上可以設(shè)有定位孔172，散熱器12上可以設(shè)有與定位孔172配合的定位柱173，定位柱173為預(yù)安裝到散熱器12上的定位螺柱，定位螺柱貫穿定位孔172并通過螺母固定，以實(shí)現(xiàn)副水箱11與散熱器12的固定。
[0053]支撐支架14包括上支撐板141和下支撐板142，上支撐板141和下支撐板142形成為彎折形，下支撐板142與散熱器12通過螺紋緊固件相連，上支撐板141和主支架13上各設(shè)有兩個長圓形避讓孔，上支撐板141上的長圓形避讓孔的軸向與主支架13上的長圓形避讓孔的軸向垂直，兩個螺紋緊固件分別貫穿兩組長圓形避讓孔使上支撐板141與主支架13相連。
[0054]緩沖支架16構(gòu)造為Z形，且包括板狀的上固定部161、板狀的下固定部162和彈片連接部163，固定部與輔助支架15相連，下固定部162與散熱器12相連，彈片連接部163連接在上固定部161與下固定部162之間，下固定部162上設(shè)有圓形避讓孔，散熱器12上預(yù)安裝有螺柱，螺柱貫穿圓形避讓孔并通過螺母固定使下固定部162與散熱器12連接，上固定部161和輔助支架15上設(shè)有軸向相互垂直的長圓形避讓孔，螺紋緊固件貫穿該長圓形避讓孔使上固定部161和輔助支架15相連。
[0055]綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的副水箱組件I，副水箱11與散熱器12之間的定位準(zhǔn)確，連接牢固，安裝應(yīng)力小，副水箱11與散熱器12之間的連接結(jié)構(gòu)不易疲勞損壞，可以保證副水箱11在整車中保持性能穩(wěn)定，大大提升副水箱11的可靠性，減少車輛維護(hù)成本，整車的安全性高。
[0056]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0057]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0058]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0059]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0060]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種副水箱組件，其特征在于，包括: 散熱器； 副水箱，且所述副水箱上設(shè)置有主支架和輔助支架； 支撐支架，所述支撐支架與所述散熱器相連，且與所述主支架相連； 緩沖支架，所述輔助支架通過所述緩沖支架與所述散熱器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副水箱組件，其特征在于，所述緩沖支架包括: 上固定部，所述上固定部與所述輔助支架相連； 下固定部，所述下固定部與所述散熱器相連； 彈片連接部，所述彈片連接部連接在所述上固定部與所述下固定部之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副水箱組件，其特征在于，所述緩沖支架構(gòu)造為Z形。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副水箱組件，其特征在于，所述上固定部與所述下固定部構(gòu)造為平行的板狀，所述彈片連接部與所述上固定部和所述下固定部垂直連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副水箱組件，其特征在于，所述支撐支架包括: 上支撐板，所述上支撐板與所述主支架相連； 下支撐板，所述下支撐板與所述散熱器相連;且 所述上支撐板和所述下支撐板形成為彎折形。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的副水箱組件，其特征在于，所述上支撐板與所述主支架通過螺紋緊固件相連，且所述上支撐板和所述主支架上設(shè)有軸向相互垂直的長圓形避讓孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副水箱組件，其特征在于，所述副水箱上設(shè)置有定位板，所述定位板上設(shè)有定位孔，所述散熱器上設(shè)有與所述定位孔配合的定位柱。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的副水箱組件，其特征在于，所述定位板與所述主支架設(shè)在所述副水箱的同一側(cè)，所述輔助支架設(shè)在所述副水箱的另一側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副水箱組件，其特征在于，所述主支架上設(shè)有主支架加強(qiáng)筋，所述輔助支架上設(shè)有輔助支架加強(qiáng)筋。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副水箱組件，其特征在于，所述主支架和所述輔助支架均與所述副水箱形成為一體。
【文檔編號】B60K11/04GK205686164SQ201620547013
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月7日 公開號201620547013.5, CN 201620547013, CN 205686164 U, CN 205686164U, CN-U-205686164, CN201620547013, CN201620547013.5, CN205686164 U, CN205686164U
【發(fā)明人】劉金波, 劉福萍, 蘇朝霞, 王旭東, 王俞智, 王國東
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司