一種可休息的汽車支架頭枕的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種本實用新型公開了一種可休息的汽車支架頭枕，包括殼體，所述殼體上開設(shè)有通槽，所述殼體的內(nèi)部從左到右依次設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置和第一頭枕，所述殼體的上方設(shè)置有第二頭枕，所述第一頭枕和調(diào)節(jié)裝置的頂部均穿過殼體且延伸至殼體的外部與第二頭枕的底部固定連接，所述第一頭枕的底部設(shè)置有伸縮支架,所述伸縮支架的底部與殼體內(nèi)腔的底部固定連接。該可休息的汽車支架頭枕，通過調(diào)節(jié)裝置和第二頭枕使駕駛員能夠根據(jù)頭部的大小來調(diào)節(jié)頭枕的長度，通過氣泵給氣囊充氣，第二頭枕膨脹，駕駛員可調(diào)節(jié)頭部的舒適度，這不僅避免了頸椎病的出現(xiàn)，高效的利用了休息時間，還保證了人們的休息質(zhì)量，給人們的生活帶來了方便。
【專利說明】
一種可休息的汽車支架頭枕
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及頭枕技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可休息的汽車支架頭枕。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車頭枕是一種駕駛舒適性配置用品和安全防護用品，在車輛發(fā)生追尾時，人體由于慣性會向后倒，此時車輛加速或減速的壓力都集中在人體脆弱的頸部和頭部，而頭枕則對此起緩沖作用，保護人體頭部，主要分為兩大類，一是不可調(diào)式，另一種是可調(diào)式?？烧{(diào)式的汽車頭枕中又分為手動可調(diào)式和自動可調(diào)式。其中手動可調(diào)式只能做高度的單向調(diào)節(jié)，而自動可調(diào)式則可以在二維的方向作自動調(diào)節(jié)。
[0003]如今的汽車頭枕適用性差，駕駛員在車內(nèi)休息時，頭枕不能根據(jù)每個人頭的大小去調(diào)節(jié)頭部的舒適度，休息期間的駕駛員縮成一團，對頸椎和頭部都不利，往往時間長了，駕駛員會感覺到頸椎僵硬，還會導致頸椎病的出現(xiàn)，這不僅浪費了人們的休息時間，休息質(zhì)量也會降低，給人們的生活帶來了不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種可休息的汽車支架頭枕，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種可休息的汽車支架頭枕，包括殼體，所述殼體上開設(shè)有通槽，所述殼體的內(nèi)部從左到右依次設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置和第一頭枕，所述殼體的上方設(shè)置有第二頭枕，所述第一頭枕和調(diào)節(jié)裝置的頂部均穿過殼體且延伸至殼體的外部與第二頭枕的底部固定連接，所述第一頭枕的底部設(shè)置有伸縮支架，所述伸縮支架的底部與殼體內(nèi)腔的底部固定連接，所述第二頭枕靠近調(diào)節(jié)裝置的一側(cè)設(shè)置有氣栗，且第二頭枕的內(nèi)部設(shè)置有氣囊，所述氣栗的輸出端貫穿第二頭枕的底部與氣囊的進氣口連通，所述氣囊頂部的一側(cè)設(shè)置有出氣口。
[0006]所述調(diào)節(jié)裝置包括電機和升降板，所述升降板的底部設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的固定端與殼體內(nèi)腔的底部固定連接，所述升降板的一側(cè)設(shè)置有第一齒牙，所述第一齒牙的頂部和底部均設(shè)置有限位塊，所述電機的固定端與殼體的內(nèi)腔固定連接，所述電機的輸出軸與齒輪的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述齒輪的表面設(shè)置有與第一齒牙配合使用的第二齒牙。
[0007]優(yōu)選的，所述第一頭枕的底部與伸縮支架的頂部固定連接，所述伸縮支架的底部與殼體內(nèi)腔的底部固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述第一齒牙位于升降板遠離第一頭枕的一側(cè)。
[0009]優(yōu)選的，所述伸縮支架的頂部和底部分別與頂板的底部和底板的頂部固定連接，所述伸縮支架的兩側(cè)均設(shè)置有伸縮套管，所述伸縮套管的活動端和固定端分別與頂板底部和底板的頂部固定連接，所述頂板的頂部與第一頭枕的底部固定連接，底板的底部與殼體內(nèi)腔的底部固定連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該可休息的汽車支架頭枕，通過調(diào)節(jié)裝置和第二頭枕使駕駛員能夠根據(jù)頭部的大小來調(diào)節(jié)頭枕的長度，通過氣栗給氣囊充氣，第二頭枕膨脹，駕駛員可調(diào)節(jié)頭部的舒適度，這不僅避免了頸椎病的出現(xiàn)，高效的利用了休息時間，還保證了人們的休息質(zhì)量，給人們的生活帶來了方便。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0012]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)A的局部放大圖；
[0013]圖3為本實用新型伸縮支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:I殼體、2調(diào)節(jié)裝置、21電機、22升降板、23伸縮桿、24第一齒牙、25限位塊、26齒輪、27第二齒牙、3第一頭枕、4第二頭枕、5伸縮支架、6氣栗、7氣囊、8頂板、9底板、10伸縮套管。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種可休息的汽車支架頭枕，包括殼體I，殼體I上開設(shè)有通槽，殼體I的內(nèi)部從左到右依次設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置2和第一頭枕3，調(diào)節(jié)裝置2具有上升下降的作用，第一頭枕3的底部與伸縮支架5的頂部固定連接，伸縮支架5的頂部和底部分別與頂板8的底部和底板9的頂部固定連接，伸縮支架5具有伸縮性，伸縮支架5的兩側(cè)均設(shè)置有伸縮套管10，伸縮套管10具有伸縮性，伸縮套管10的活動端和固定端分別與頂板8底部和底板9的頂部固定連接，頂板8的頂部與第一頭枕3的底部固定連接，底板9的底部與殼體I內(nèi)腔的底部固定連接，伸縮支架5的底部與殼體I內(nèi)腔的底部固定連接，殼體I的上方設(shè)置有第二頭枕4，第一頭枕3和調(diào)節(jié)裝置2的頂部均穿過殼體I且延伸至殼體I的外部與第二頭枕4的底部固定連接，第二頭枕4具有膨脹性，第一頭枕3的底部設(shè)置有伸縮支架5，伸縮支架5的底部與殼體I內(nèi)腔的底部固定連接，第二頭枕4靠近調(diào)節(jié)裝置2的一側(cè)設(shè)置有氣栗6，且第二頭枕4的內(nèi)部設(shè)置有氣囊7，氣囊7具有柔軟性，氣栗6的輸出端貫穿第二頭枕4的底部與氣囊7的進氣口連通，氣囊7頂部的一側(cè)設(shè)置有出氣口。
[0017]調(diào)節(jié)裝置2包括電機21和升降板22，升降板22的底部設(shè)置有伸縮桿23，伸縮桿23的固定端與殼體I內(nèi)腔的底部固定連接，升降板22的一側(cè)設(shè)置有第一齒牙24，第一齒牙24位于升降板22遠離第一頭枕3的一側(cè)，第一齒牙24的頂部和底部均設(shè)置有限位塊25，限位塊25具有限位的功能，電機21的固定端與殼體I的內(nèi)腔固定連接，電機21的輸出軸與齒輪26的轉(zhuǎn)軸固定連接，齒輪26的表面設(shè)置有與第一齒牙24配合使用的第二齒牙27，通過調(diào)節(jié)裝置2和第二頭枕4使駕駛員能夠根據(jù)頭部的大小來調(diào)節(jié)頭枕的長度，通過氣栗6給氣囊7充氣，第二頭枕4膨脹，駕駛員可調(diào)節(jié)頭部的舒適度，這不僅避免了頸椎病的出現(xiàn)，高效的利用了休息時間，還保證了人們的休息質(zhì)量，給人們的生活帶來了方便。
[0018]工作原理:使用時，當殼體I低于頭部時，通過調(diào)節(jié)裝置2帶動第一頭枕3運動，第一頭枕3伸出，通過氣栗6給氣囊7進行充氣，第二頭枕4膨脹，駕駛員可根據(jù)自身的要求去調(diào)節(jié)第二頭枕4的大小。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種可休息的汽車支架頭枕，包括殼體(I)，其特征在于:所述殼體(I)上開設(shè)有通槽，所述殼體(I)的內(nèi)部從左到右依次設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置(2)和第一頭枕(3)，所述殼體(I)的上方設(shè)置有第二頭枕(4)，所述第一頭枕(3)和調(diào)節(jié)裝置(2)的頂部均穿過殼體(I)且延伸至殼體(I)的外部與第二頭枕(4)的底部固定連接，所述第一頭枕(3)的底部設(shè)置有伸縮支架(5)，所述伸縮支架(5)的底部與殼體(I)內(nèi)腔的底部固定連接，所述第二頭枕(4)靠近調(diào)節(jié)裝置(2)的一側(cè)設(shè)置有氣栗(6)，且第二頭枕(4)的內(nèi)部設(shè)置有氣囊(7)，所述氣栗(6)的輸出端貫穿第二頭枕(4)的底部與氣囊(7)的進氣口連通，所述氣囊(7)頂部的一側(cè)設(shè)置有出氣P; 所述調(diào)節(jié)裝置(2)包括電機(21)和升降板(22)，所述升降板(22)的底部設(shè)置有伸縮桿(23)，所述伸縮桿(23)的固定端與殼體(I)內(nèi)腔的底部固定連接，所述升降板(22)的一側(cè)設(shè)置有第一齒牙(24)，所述第一齒牙(24)的頂部和底部均設(shè)置有限位塊(25)，所述電機(21)的固定端與殼體(I)的內(nèi)腔固定連接，所述電機(21)的輸出軸與齒輪(26)的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述齒輪(26)的表面設(shè)置有與第一齒牙(24)配合使用的第二齒牙(27)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可休息的汽車支架頭枕，其特征在于:所述第一頭枕(3)的底部與伸縮支架(5)的頂部固定連接，所述伸縮支架(5)的底部與殼體(I)內(nèi)腔的底部固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可休息的汽車支架頭枕，其特征在于:所述第一齒牙(24)位于升降板(22)遠離第一頭枕(3)的一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可休息的汽車支架頭枕，其特征在于:所述伸縮支架(5)的頂部和底部分別與頂板(8)的底部和底板(9)的頂部固定連接，所述伸縮支架(5)的兩側(cè)均設(shè)置有伸縮套管(10)，所述伸縮套管(10)的活動端和固定端分別與頂板(8)底部和底板(9)的頂部固定連接，所述頂板(8)的頂部與第一頭枕(3)的底部固定連接，底板(9)的底部與殼體(I)內(nèi)腔的底部固定連接。
【文檔編號】B60N2/48GK205686233SQ201620536335
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月2日 公開號201620536335.X, CN 201620536335, CN 205686233 U, CN 205686233U, CN-U-205686233, CN201620536335, CN201620536335.X, CN205686233 U, CN205686233U
【發(fā)明人】付章彬, 劉金星, 余海國
【申請人】江西華訊實業(yè)有限公司