一種座椅通風(fēng)裝置及汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種座椅通風(fēng)裝置，包括風(fēng)扇、底盆和座椅發(fā)泡體，所述風(fēng)扇直接固定于所述底盆上；所述座椅發(fā)泡體具有第一通風(fēng)孔；所述底盆具有與所述第一通風(fēng)孔連通的第二通風(fēng)孔，所述風(fēng)扇的出風(fēng)口通過(guò)所述第二通風(fēng)孔與所述第一通風(fēng)孔連通。本實(shí)用新型提供的座椅通風(fēng)裝置，將風(fēng)扇直接固定與底盆上，與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了安裝板這個(gè)部件，簡(jiǎn)化了零件數(shù)量，降低了成本。為了實(shí)現(xiàn)將風(fēng)吹向座椅的椅面，在座椅發(fā)泡體和底盆上分別開設(shè)第一通風(fēng)孔和第二通風(fēng)孔，通過(guò)第一通風(fēng)孔和第二通風(fēng)孔使得風(fēng)扇的風(fēng)吹向座椅的椅面。本實(shí)用新型還公開了一種汽車座椅。
【專利說(shuō)明】
一種座椅通風(fēng)裝置及汽車座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種座椅通風(fēng)裝置及汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛交通領(lǐng)域的科技發(fā)展，人們對(duì)于車輛乘坐舒適性的要求越來(lái)越高。具有空氣交換功能的座椅成為了一種漸為人們所接受的新型產(chǎn)品，特別是夏季人體易于出汗的季節(jié)，更加有助于座椅占用者身體表面的排汗及清爽。
[0003]通常，此類座椅的通風(fēng)裝置，采用軸流式或者離心式風(fēng)扇作為動(dòng)力源將空氣經(jīng)過(guò)相關(guān)的墊體、袋體、管道等吹向或者抽離乘坐者，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)人體與座椅接觸部位的空氣交換，以達(dá)到降溫排汗的目的。
[0004]在不同的座椅環(huán)境下有不同的通風(fēng)裝置安裝方式和不同的結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的通風(fēng)裝置需要在狹小的車體空間環(huán)境內(nèi)布置通風(fēng)結(jié)構(gòu)。申請(qǐng)?zhí)枮?01220719538.4的中國(guó)專利，公開了一種座椅通風(fēng)裝置，該座椅通風(fēng)裝置在風(fēng)扇的一側(cè)設(shè)置了安裝板，另一側(cè)設(shè)置了吊接殼體，通過(guò)安裝板實(shí)現(xiàn)與底盆的固定連接?，F(xiàn)有技術(shù)由于還需要設(shè)置安裝板，使得零件較多，導(dǎo)致裝配較為繁瑣，并且成本較高的問(wèn)題。
[0005]因此，如何簡(jiǎn)化零件數(shù)量，降低成本，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種座椅通風(fēng)裝置，以簡(jiǎn)化零件數(shù)量，降低成本；
[0007]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種汽車座椅。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0009]—種座椅通風(fēng)裝置，包括風(fēng)扇、底盆和座椅發(fā)泡體，所述風(fēng)扇直接固定于所述底盆上；
[0010]所述座椅發(fā)泡體具有第一通風(fēng)孔；
[0011]所述底盆具有與所述第一通風(fēng)孔連通的第二通風(fēng)孔，所述風(fēng)扇的出風(fēng)口通過(guò)所述第二通風(fēng)孔與所述第一通風(fēng)孔連通。
[0012]優(yōu)選地，在上述座椅通風(fēng)裝置中，所述風(fēng)扇為軸向進(jìn)風(fēng)，旁軸出風(fēng)的離心式風(fēng)扇，所述離心式風(fēng)扇的出風(fēng)通道穿過(guò)所述第二通風(fēng)孔，伸入所述第一通風(fēng)孔內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，在上述座椅通風(fēng)裝置中，還包括設(shè)置于所述底盆和所述座椅發(fā)泡體之間的密封結(jié)構(gòu)體，所述離心式風(fēng)扇的出風(fēng)通道穿過(guò)所述密封結(jié)構(gòu)體的導(dǎo)風(fēng)孔，伸入所述第一通風(fēng)孔內(nèi)，且所述離心式風(fēng)扇的出風(fēng)通道與所述導(dǎo)風(fēng)孔過(guò)盈配合。
[0014]優(yōu)選地，在上述座椅通風(fēng)裝置中，所述密封結(jié)構(gòu)體為軟體海綿和/或毛氈墊層，
[0015]所述密封結(jié)構(gòu)體為環(huán)形結(jié)構(gòu)進(jìn)行一級(jí)密封或雙層環(huán)形結(jié)構(gòu)進(jìn)行兩級(jí)密封，所述雙層環(huán)形結(jié)構(gòu)的小徑端插入所述第一通風(fēng)孔內(nèi)。
[0016]優(yōu)選地，在上述座椅通風(fēng)裝置中，所述風(fēng)扇為軸流風(fēng)扇，所述軸流風(fēng)扇的出風(fēng)口與所述第二通風(fēng)孔連通。
[0017]優(yōu)選地，在上述座椅通風(fēng)裝置中，還包括設(shè)置于所述底盆和所述座椅發(fā)泡體之間的密封結(jié)構(gòu)體，密封結(jié)構(gòu)體具有第三通風(fēng)孔，所述第三通風(fēng)孔分別與所述第一通風(fēng)孔和所述第二通風(fēng)孔連通。
[0018]優(yōu)選地，在上述座椅通風(fēng)裝置中，所述密封結(jié)構(gòu)體為軟體海綿和/或毛氈墊層，
[0019]所述密封結(jié)構(gòu)體為環(huán)形結(jié)構(gòu)進(jìn)行一級(jí)密封或雙層環(huán)形結(jié)構(gòu)進(jìn)行兩級(jí)密封，所述雙層環(huán)形結(jié)構(gòu)的小徑端插入所述第一通風(fēng)孔內(nèi)。
[0020]優(yōu)選地，在上述座椅通風(fēng)裝置中，所述第一通風(fēng)孔為楔形孔，且靠近所述底盆一側(cè)的截面面積較大。
[0021]優(yōu)選地，在上述座椅通風(fēng)裝置中，所述座椅發(fā)泡體靠近所述楔形孔截面面積較小的一側(cè)設(shè)置有鋪設(shè)槽，所述鋪設(shè)槽內(nèi)鋪設(shè)有用于導(dǎo)風(fēng)分配的導(dǎo)風(fēng)分配層。
[0022]優(yōu)選地，在上述座椅通風(fēng)裝置中，所述導(dǎo)風(fēng)分配層為三維精編織物層。
[0023]優(yōu)選地，在上述座椅通風(fēng)裝置中，所述導(dǎo)風(fēng)分配層的上側(cè)還布置有具有若干配風(fēng)孔的硬度海綿層。
[0024]優(yōu)選地，在上述座椅通風(fēng)裝置中，所述硬度海綿層上側(cè)為表皮層，所述表皮層包括具有開孔的真皮或者仿皮層和具有透氣特性的襯層。
[0025]優(yōu)選地，在上述座椅通風(fēng)裝置中，所述襯層為具有導(dǎo)風(fēng)分配功能的三維精編織物層。
[0026]—種汽車座椅，包括如上任一項(xiàng)所述的座椅通風(fēng)裝置。
[0027]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的座椅通風(fēng)裝置，將風(fēng)扇直接固定與底盆上，與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了安裝板這個(gè)部件，簡(jiǎn)化了零件數(shù)量，降低了成本。為了實(shí)現(xiàn)將風(fēng)吹向座椅的椅面，在座椅發(fā)泡體和底盆上分別開設(shè)第一通風(fēng)孔和第二通風(fēng)孔，通過(guò)第一通風(fēng)孔和第二通風(fēng)孔使得風(fēng)扇的風(fēng)吹向座椅的椅面。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)扇為離心式風(fēng)扇的座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的風(fēng)扇為離心式風(fēng)扇的座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為本實(shí)用新型再一實(shí)施例提供的風(fēng)扇為離心式風(fēng)扇的座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的風(fēng)扇為軸流風(fēng)扇的座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的風(fēng)扇為軸流風(fēng)扇的座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0033]圖6為本實(shí)用新型再一實(shí)施例的風(fēng)扇為軸流風(fēng)扇的座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]其中，101為風(fēng)扇，102為底盆，103為密封結(jié)構(gòu)體，104為座椅發(fā)泡體，105為安裝孔，106為導(dǎo)風(fēng)分配層，107為硬度海綿層，108為透氣孔，109為真皮或者仿皮層，110為襯層。
【具體實(shí)施方式】
[0035]本實(shí)用新型的核心在于提供一種座椅通風(fēng)裝置，以簡(jiǎn)化零件數(shù)量，降低成本；
[0036]本實(shí)用新型的另一核心在于提供一種汽車座椅。
[0037]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0038]請(qǐng)參閱圖1-圖3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)扇為離心式風(fēng)扇的座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的風(fēng)扇為離心式風(fēng)扇的座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型再一實(shí)施例提供的風(fēng)扇為離心式風(fēng)扇的座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的座椅通風(fēng)裝置，包括風(fēng)扇101、底盆102和座椅發(fā)泡體104，本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于，風(fēng)扇101直接固定于底盆102上，而非通過(guò)其它部件固定。具體地，風(fēng)扇101可通過(guò)減震釘、鉚釘?shù)葤旖踊蛘呖ń拥降着?02上，底盆102上可開設(shè)與減震釘、鉚釘?shù)炔考浜系陌惭b孔105。
[0040]座椅發(fā)泡體104具有第一通風(fēng)孔，底盆102具有與第一通風(fēng)孔連通的第二通風(fēng)孔，風(fēng)扇101的出風(fēng)口通過(guò)第二通風(fēng)孔與第一通風(fēng)孔連通。
[0041]本實(shí)用新型提供的座椅通風(fēng)裝置，將風(fēng)扇101直接固定與底盆102上，與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了安裝板這個(gè)部件，簡(jiǎn)化了零件數(shù)量，降低了成本。為了實(shí)現(xiàn)將風(fēng)吹向座椅的椅面，在座椅發(fā)泡體104和底盆102上分別開設(shè)第一通風(fēng)孔和第二通風(fēng)孔，通過(guò)第一通風(fēng)孔和第二通風(fēng)孔使得風(fēng)扇101的風(fēng)吹向座椅的椅面。
[0042]如圖1-圖3所示，風(fēng)扇101為軸向進(jìn)風(fēng)，旁軸出風(fēng)的離心式風(fēng)扇，離心式風(fēng)扇的出風(fēng)通道穿過(guò)第二通風(fēng)孔，伸入第一通風(fēng)孔內(nèi)。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還可包括設(shè)置于底盆102和座椅發(fā)泡體104之間的密封結(jié)構(gòu)體103，該密封結(jié)構(gòu)體103可為軟體海綿或毛氈墊層等一些可壓縮的密封體。離心式風(fēng)扇的出風(fēng)通道穿過(guò)密封結(jié)構(gòu)體103的導(dǎo)風(fēng)孔，伸入第一通風(fēng)孔內(nèi)，且離心式風(fēng)扇的出風(fēng)通道與導(dǎo)風(fēng)孔過(guò)盈配合，這樣離心式風(fēng)扇的出風(fēng)通道通過(guò)底盆102時(shí)，密封結(jié)構(gòu)體103通過(guò)過(guò)盈配合與離心式風(fēng)扇的出風(fēng)通道進(jìn)行密封。環(huán)形、圓形或者其他等形狀(如圖3示出的法蘭盤結(jié)構(gòu)，法蘭盤結(jié)構(gòu)的小徑端插入所述第一通風(fēng)孔內(nèi))的密封結(jié)構(gòu)體103可通過(guò)粘貼或者其他方式固定在底盆102上。
[0043]如圖4-圖6所示，風(fēng)扇101為軸流風(fēng)扇，軸流風(fēng)扇的出風(fēng)口與第二通風(fēng)孔連通。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還可包括設(shè)置于底盆102和座椅發(fā)泡體104之間的密封結(jié)構(gòu)體103，該密封結(jié)構(gòu)體103可為軟體海綿或毛氈墊層等一些可壓縮的密封體。密封結(jié)構(gòu)體103具有第三通風(fēng)孔，第三通風(fēng)孔分別與第一通風(fēng)孔和第二通風(fēng)孔連通。環(huán)形、圓形或者其他等形狀(如圖6示出的法蘭盤結(jié)構(gòu)，法蘭盤結(jié)構(gòu)的小徑端插入所述第一通風(fēng)孔內(nèi))的密封結(jié)構(gòu)體103可通過(guò)粘貼或者其他方式固定在底盆102上。
[0044]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，第一通風(fēng)孔可為楔形孔，且靠近底盆102—側(cè)的截面面積較大。楔形孔的大孔端在與底盆102接觸面便于離心式風(fēng)扇的出風(fēng)通道與座椅發(fā)泡體104插接的盲式安裝，小孔端位于椅面一側(cè)，用于空氣吹到椅面，大孔端的外邊緣需要小于密封結(jié)構(gòu)體103的外邊緣，防止密封不牢。
[0045]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，座椅發(fā)泡體104靠近楔形孔截面面積較小的一側(cè)設(shè)置有鋪設(shè)槽，鋪設(shè)槽內(nèi)鋪設(shè)有用于導(dǎo)風(fēng)分配的導(dǎo)風(fēng)分配層106。導(dǎo)風(fēng)分配層106可為三維精編織物層，導(dǎo)風(fēng)分配層的上側(cè)還布置有具有若干配風(fēng)孔的硬度海綿層107，用于進(jìn)一步的椅面風(fēng)量分配和坐感的舒適度調(diào)整。
[0046]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，硬度海綿層107上側(cè)為表皮層，表皮層包括具有開孔的真皮或者仿皮層109和具有透氣特性的襯層110。襯層110優(yōu)選為具有導(dǎo)風(fēng)分配功能的三維精編織物層。
[0047]本實(shí)用新型實(shí)施例還公開了一種汽車座椅，包括上述實(shí)施例公開的座椅通風(fēng)裝置。
[0048]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0049]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅通風(fēng)裝置，包括風(fēng)扇(101)、底盆(102)和座椅發(fā)泡體(104)，其特征在于，所述風(fēng)扇(101)直接固定于所述底盆(102)上； 所述座椅發(fā)泡體(104)具有第一通風(fēng)孔； 所述底盆(102)具有與所述第一通風(fēng)孔連通的第二通風(fēng)孔，所述風(fēng)扇(101)的出風(fēng)口通過(guò)所述第二通風(fēng)孔與所述第一通風(fēng)孔連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述風(fēng)扇(101)為軸向進(jìn)風(fēng)，旁軸出風(fēng)的離心式風(fēng)扇，所述離心式風(fēng)扇的出風(fēng)通道穿過(guò)所述第二通風(fēng)孔，伸入所述第一通風(fēng)孔內(nèi)； 還包括設(shè)置于所述底盆(102)和所述座椅發(fā)泡體(104)之間的密封結(jié)構(gòu)體(103)，所述離心式風(fēng)扇的出風(fēng)通道穿過(guò)所述密封結(jié)構(gòu)體(103)的導(dǎo)風(fēng)孔，伸入所述第一通風(fēng)孔內(nèi)，且所述離心式風(fēng)扇的出風(fēng)通道與所述導(dǎo)風(fēng)孔過(guò)盈配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)體(103)為軟體海綿和/或毛氈墊層； 所述密封結(jié)構(gòu)體(103)為環(huán)形結(jié)構(gòu)進(jìn)行一級(jí)密封或雙層環(huán)形結(jié)構(gòu)，進(jìn)行兩級(jí)密封，所述雙層環(huán)形結(jié)構(gòu)的小徑端插入所述第一通風(fēng)孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述風(fēng)扇(101)為軸流風(fēng)扇，所述軸流風(fēng)扇的出風(fēng)口與所述第二通風(fēng)孔連通； 還包括設(shè)置于所述底盆(102)和所述座椅發(fā)泡體(104)之間的密封結(jié)構(gòu)體(103)，密封結(jié)構(gòu)體(103)具有第三通風(fēng)孔，所述第三通風(fēng)孔分別與所述第一通風(fēng)孔和所述第二通風(fēng)孔連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)體(103)為軟體海綿和/或毛氈墊層;所述密封結(jié)構(gòu)體(103)為環(huán)形結(jié)構(gòu)進(jìn)行一級(jí)密封或雙層環(huán)形結(jié)構(gòu)，進(jìn)行兩級(jí)密封，所述雙層環(huán)形結(jié)構(gòu)的小徑端插入所述第一通風(fēng)孔內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述第一通風(fēng)孔為楔形孔，且靠近所述底盆(102)—側(cè)的截面面積較大。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述座椅發(fā)泡體(104)靠近所述楔形孔截面面積較小的一側(cè)設(shè)置有鋪設(shè)槽，所述鋪設(shè)槽內(nèi)鋪設(shè)有用于導(dǎo)風(fēng)分配的導(dǎo)風(fēng)分配層(106); 所述導(dǎo)風(fēng)分配層(106)為三維精編織物層； 所述導(dǎo)風(fēng)分配層的上側(cè)還布置有具有若干配風(fēng)孔的硬度海綿層(107)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述硬度海綿層(107)上側(cè)為表皮層，所述表皮層包括具有開孔的真皮或者仿皮層(109)和具有透氣特性的襯層(110)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述襯層(110)為具有導(dǎo)風(fēng)分配功能的三維精編織物層。10.一種汽車座椅，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的座椅通風(fēng)裝置。
【文檔編號(hào)】B60N2/56GK205686238SQ201620558303
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月12日 公開號(hào)201620558303.X, CN 201620558303, CN 205686238 U, CN 205686238U, CN-U-205686238, CN201620558303, CN201620558303.X, CN205686238 U, CN205686238U
【發(fā)明人】張海濤, 張南
【申請(qǐng)人】廊坊市金色時(shí)光科技發(fā)展有限公司