一種基于識(shí)別駕駛員路怒情緒提升駕駛安全性的裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于識(shí)別駕駛員路怒情緒提升駕駛安全性的裝置，包括方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，采集方向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向角速度信息，并傳輸給所述嵌入式單片機(jī)；圖像采集攝像頭，采集駕駛員的面部圖像，并發(fā)送給嵌入式單片機(jī)；嵌入式單片機(jī)，與語音提示系統(tǒng)相連，包括：圖像處理單元及判斷單元，當(dāng)判斷方向盤轉(zhuǎn)向超過閾值時(shí)，啟動(dòng)圖像處理單元對(duì)駕駛員的面部圖像進(jìn)行模式識(shí)別，當(dāng)判斷駕駛員處于路怒情緒狀態(tài)時(shí)，向語音提示單元發(fā)出控制信號(hào)；語音提示單元在收到控制信號(hào)時(shí)播放特定的音頻。本申請(qǐng)的采集的技術(shù)成熟可靠，節(jié)約了成本，十分適于大范圍推廣和使用，對(duì)于及時(shí)識(shí)別駕駛員駕駛情緒，預(yù)防事態(tài)進(jìn)一步惡化發(fā)生交通事故有積極的意義。
【專利說明】
一種基于識(shí)別駕駛員路怒情緒提升駕駛安全性的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通安全駕駛領(lǐng)域，特別是涉及一種基于識(shí)別駕駛員路怒情緒提升駕駛安全性的裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故中，駕駛員引發(fā)的比例占85%以上，其中，除了駕駛員技術(shù)失誤， 生理疲勞等因素外，因駕駛員產(chǎn)生路怒情緒進(jìn)而主動(dòng)阻礙、挑釁等攻擊性暴力駕駛行為引發(fā)的交通事故占相當(dāng)比例，尤其近幾年，因幾起嚴(yán)重路怒癥引發(fā)的暴力事件引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。一些情緒控制能力差的駕駛員，如果駕駛情緒不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除，就會(huì)惡化為嚴(yán)重交通事故。因此，急時(shí)發(fā)現(xiàn)路怒情緒，并采取相應(yīng)的提醒措施是預(yù)防該類事故的關(guān)鍵。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)的上述問題亟待解決?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于此，本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足。
[0005]本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種基于識(shí)別駕駛員路怒情緒提升駕駛安全性的裝置，所述裝置包括:
[0006]方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，與嵌入式單片機(jī)相連，用于采集方向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向角速度信息，并將上述信息傳輸給所述嵌入式單片機(jī)；
[0007]圖像采集攝像頭，與嵌入式單片機(jī)相連，用于采集駕駛員的面部圖像，并將圖像發(fā)送給嵌入式單片機(jī)；
[0008]嵌入式單片機(jī)，與語音提示系統(tǒng)相連，包括:
[0009]判斷單元，用于判斷方向盤轉(zhuǎn)角傳感器發(fā)送的方向盤轉(zhuǎn)向角速度值是否超過閾值，當(dāng)超過閾值時(shí)，啟動(dòng)圖像處理單元；
[0010]圖像處理單元，用于將圖像采集攝像頭采集的駕駛員的面部圖像進(jìn)行模式識(shí)別， 當(dāng)判斷駕駛員處于路怒情緒狀態(tài)時(shí)，向語音提示單元發(fā)出控制信號(hào)；
[0011]語音提示單元，與嵌入式單片機(jī)相連，用于在收到控制信號(hào)時(shí)，播放特定的音頻。
[0012]進(jìn)一步的，所述嵌入式單片機(jī)選用型號(hào)為AEV-6312。
[0013]本使用新型有益效果為:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用的技術(shù)成熟可靠，十分適于大范圍推廣和使用，對(duì)于及時(shí)識(shí)別駕駛員駕駛情緒，并對(duì)駕駛員進(jìn)行語音提示，預(yù)防事態(tài)進(jìn)一步惡化發(fā)生交通事故有積極的意義?！靖綀D說明】
[0014]圖1為基于識(shí)別駕駛員路怒情緒提升駕駛安全性的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為裝置的安裝示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]如圖1所示，為本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的一種基于識(shí)別駕駛員路怒情緒提升駕駛安全性的裝置，所述裝置包括:
[0018]方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1，與嵌入式單片機(jī)3相連，用于采集方向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向角速度信息，并將上述信息傳輸給所述嵌入式單片機(jī)；
[0019]所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝在轉(zhuǎn)向柱附近；
[0020]圖像采集攝像頭2,與嵌入式單片機(jī)3相連，用于采集駕駛員的面部圖像，并將圖像發(fā)送給嵌入式單片機(jī)；
[0021]所述圖像采集攝像頭安裝在駕駛員正對(duì)面，便于采集駕駛員面部圖像；
[0022]嵌入式單片機(jī)3，與語音提示系統(tǒng)4相連，包括:
[0023]判斷單元，用于判斷方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1發(fā)送的方向盤轉(zhuǎn)向角速度值是否超過閾值，當(dāng)超過閾值時(shí)，啟動(dòng)圖像處理單元；
[0024]圖像處理單元，用于將圖像采集攝像頭2采集的駕駛員的面部圖像進(jìn)行模式識(shí)別， 判斷駕駛員處于路怒情緒狀態(tài)時(shí)，向語音提示單元發(fā)出控制信號(hào)；[〇〇25] 所述嵌入式單片機(jī)選用型號(hào)為AEV-6312;
[0026]圖像處理單元判斷駕駛員是否處于路怒情緒狀態(tài)，采用的是現(xiàn)有技術(shù)中成熟的模式識(shí)別技術(shù)，首先提取駕駛員的面部圖像的特征，包括:駕駛員的眼部特征，眼部特征包含眉毛與眼睛的位置變化和眼睛的張合幅度，進(jìn)而與系統(tǒng)中保存的駕駛員路怒情緒狀態(tài)的圖像進(jìn)行匹配，如果能匹配上，則判斷駕駛員處于路怒情緒狀態(tài)。
[0027]語音提示單元4,與嵌入式單片機(jī)3相連，用于在收到控制信號(hào)時(shí)，播放特定的音頻。
[0028]本使用新型有益效果為:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用的技術(shù)成熟可靠，十分適于大范圍推廣和使用，對(duì)于及時(shí)識(shí)別駕駛員駕駛情緒，預(yù)防事態(tài)進(jìn)一步惡化發(fā)生交通事故有積極的意義。
[0029]本實(shí)用新型中應(yīng)用具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于識(shí)別駕駛員路怒情緒提升駕駛安全性的裝置，其特征在于，所述裝置包括: 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，與嵌入式單片機(jī)相連，用于采集方向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向角速度信息，并將上述信息傳輸給所述嵌入式單片機(jī)；圖像采集攝像頭，與嵌入式單片機(jī)相連，用于采集駕駛員的面部圖像，并將圖像發(fā)送給 嵌入式單片機(jī)；嵌入式單片機(jī)，與語音提示系統(tǒng)相連，包括:判斷單元，用于判斷方向盤轉(zhuǎn)角傳感器發(fā)送的方向盤轉(zhuǎn)向角速度值是否超過閾值，當(dāng) 超過閾值時(shí)，啟動(dòng)圖像處理單元；圖像處理單元，用于將圖像采集攝像頭采集的駕駛員的面部圖像進(jìn)行模式識(shí)別，當(dāng)判 斷駕駛員處于路怒情緒狀態(tài)時(shí)，向語音提示單元發(fā)出控制信號(hào)；語音提示單元，與嵌入式單片機(jī)相連，用于在收到控制信號(hào)時(shí)，播放特定的音頻。2.如權(quán)利要求1所述的裝置，所述嵌入式單片機(jī)選用型號(hào)為AEV-6312。
【文檔編號(hào)】G08B21/24GK205686295SQ201620626054
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日 公開號(hào)201620626054.3, CN 201620626054, CN 205686295 U, CN 205686295U, CN-U-205686295, CN201620626054, CN201620626054.3, CN205686295 U, CN205686295U
【發(fā)明人】陶健, 龐奪峰, 王文君, 多文英, 姜鑫, 王征, 陳龍, 殷傳峰, 周鵬
【申請(qǐng)人】山西省交通科學(xué)研究院