專利名稱：鐵路信號燈絲自動轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路信號裝置，更具體地是指一種鐵路信號燈絲自動轉(zhuǎn)換器。
信號燈自動轉(zhuǎn)換器是根據(jù)鐵路信號燈不能因故障而間斷工作的要求而設(shè)制的。現(xiàn)有的燈絲自動轉(zhuǎn)換器是根據(jù)信號燈的主燈絲回路電流，通過EI型鐵芯傳感器的初級后，在其次級上感應(yīng)電勢并經(jīng)半波整流驅(qū)動微型繼電器工作來完成的。請先參見


圖1所示，其工作原理是當(dāng)接通電源時，電流經(jīng)傳感器L1點(diǎn)亮信號燈ZD的主燈絲，同時在傳感器L2上產(chǎn)生感應(yīng)電勢。經(jīng)整流、濾波，促使繼電器工作。此時繼電器J的常閉觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)。所以付燈絲電路上可控硅K無法導(dǎo)通，信號燈ZD的付燈絲不亮。當(dāng)主燈絲斷裂時，傳感器L2上失去感應(yīng)電勢，繼電器J恢復(fù)到工作前狀態(tài)；常閉觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)。電流經(jīng)常閉觸點(diǎn)通過可控硅K的觸發(fā)極，可控硅導(dǎo)通。電流通過可控硅K并點(diǎn)亮付燈絲，并發(fā)出報警信號。這種現(xiàn)有的信號燈絲自動轉(zhuǎn)換器存在如下缺點(diǎn)1、轉(zhuǎn)換器中的傳感器采用了EI型鐵芯及半波整流，電能轉(zhuǎn)換效率低，只能使用微型繼電器。當(dāng)付燈絲點(diǎn)亮?xí)r由于繼電器觸點(diǎn)過小。必須用可控硅過渡。如果可控硅損壞，影響付燈絲點(diǎn)亮。不符合鐵道部故障安全器件標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的轉(zhuǎn)換器內(nèi)部任何元器件發(fā)生故障時，都應(yīng)保證付燈絲點(diǎn)亮并發(fā)出報警信號的要求。
2、轉(zhuǎn)換器中的傳感器由于效率差及采用可控硅控制主、付燈絲點(diǎn)亮，因此在傳感器上的壓降過大，接近1V，影響信號燈絲的亮度，而且付燈絲斷絲時不能報警。
為此，本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的鐵路信號燈絲自動轉(zhuǎn)換器存在的上述缺點(diǎn)，提出一種改進(jìn)型鐵路信號燈絲自動轉(zhuǎn)換器。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該自動轉(zhuǎn)換器同樣包括主燈絲控制回路、付燈絲控制回路，主燈絲控制回路、付燈絲控制回路并接于信號燈，主燈絲控制回路含有主鐵芯傳感器，主鐵芯傳感器的初級與信號燈主燈絲相串接，主鐵芯傳感器的次級后依次接有整流、濾波電路以及主控繼電器，所不同的是所說的付燈絲控制回路也包括付鐵芯傳感器，付鐵芯傳感器的初級與主控繼電器的常閉開關(guān)、信號燈付燈絲相串接，付鐵芯傳感器的次級后依次接有橋式整流、濾波以及付控繼電器。
由于本實(shí)用新型將付燈絲控制回路設(shè)計為包括付鐵芯傳感器，付鐵芯傳感器的初級與主控繼電器的常閉開關(guān)、付燈絲相串接，付鐵芯傳感器的次級后依次接有整流、濾波以及付控繼電器，并將主付燈絲控制回路中的整流部分改為橋式整流，因此，提高了電能轉(zhuǎn)換效率。電流通過主燈絲時有較小壓降，增加了信號燈亮度，并能直接控制較大容量繼電器；取消了雙向可控硅，消除了使用可控硅不安全隱患，使得自動轉(zhuǎn)換器處于更為穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型作一詳細(xì)地說明
圖1為現(xiàn)有的信號燈絲自動轉(zhuǎn)換器電路原理示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的信號燈絲自動轉(zhuǎn)換器電路原理示意圖。
請參閱圖2所示，該自動轉(zhuǎn)換器包括主燈絲控制回路1、付燈絲控制回路2，主燈絲控制回路1、付燈絲控制回路2并接于鐵路信號燈ZD，信號燈ZD為一雙絲燈泡，含有主燈絲和付燈絲，主燈絲控制回路1含有主鐵芯傳感器T1，主鐵芯傳感器的初級L1與主燈絲相串接，主鐵芯傳感器T1的次級L2后依次接有整流(D1-4)、濾波電路C1以及主控繼電器J1。在本實(shí)用新型中，所說的付燈絲控制回路2也包括付鐵芯傳感器T2，付鐵芯傳感器T2的初級L3與主控繼電器J1的常閉開關(guān)J1-1′、付燈絲相串接，付鐵芯傳感器T2的次級L4后依次接有橋式整流(D5-8)、濾波C2以及付控繼電器J2。
所述的付燈絲控制回路2中的付鐵芯傳感器T2的初級L3與主控繼電器J1的常閉開關(guān)J1-1′兩端并接有一付燈絲顯示支路3。所述的付燈絲顯示支路3由電阻R、發(fā)光二極管LED串接而成。
所述的主鐵芯傳感器T1采用環(huán)型鐵芯。
主控繼電器J1、付控繼電器J2還可以有若干組常閉或常開開關(guān)，可用來對不同位置的主、付燈絲的進(jìn)行報警。
原理說明如下當(dāng)接通電源(AC12V)后，電流通過傳感器T1初級L1點(diǎn)燃主燈絲，同時在次級L2產(chǎn)生感應(yīng)電勢。經(jīng)整流(D1-4)、濾波(C1)，令主控繼電器J1工作。此時主控繼電器J1的常閉開關(guān)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)，主燈絲亮，付燈絲不亮。當(dāng)主燈絲斷裂時，傳感器T1的次級L2失去感應(yīng)電勢，主控繼電器J1不工作，并恢復(fù)工作前的常閉狀態(tài)，付控制回路2接通，付燈絲被點(diǎn)亮，傳感器T2的次級L4產(chǎn)生感應(yīng)電勢，經(jīng)整流(D5-8)、濾波(C2)，令付控繼電器J2工作。會控繼電器J2常閉開關(guān)和常開開關(guān)可控制其它的信號，如，顯示主付燈絲運(yùn)行是否正常，當(dāng)付燈絲斷裂時傳感器T2的次級L4上失去感應(yīng)電勢，繼電器J2恢復(fù)工作前狀態(tài)，發(fā)出報警信號。
付燈絲顯示支路3的作用是，在正常情況下，主燈絲亮付燈絲備用時，電流通過R及付燈絲使發(fā)光二極管LED電亮，顯示付燈絲完好如果當(dāng)付燈絲斷，發(fā)光二極管LED不發(fā)光，顯示付燈絲斷。
本實(shí)用新型中高導(dǎo)磁率環(huán)型鐵芯和橋式整流的采用，提高了電能轉(zhuǎn)換效率。電流通過主燈絲時有較小壓降，增加了信號燈亮度，并能直接控制較大容量繼電器在付燈絲控制回路中取消了雙向可控硅，消除了使用可控硅不安全隱患，使得自動轉(zhuǎn)換器處于更為穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種鐵路信號燈絲自動轉(zhuǎn)換器，該自動轉(zhuǎn)換器包括主燈絲控制回路、付燈絲控制回路，主燈絲控制回路、付燈絲控制回路并接于信號燈，主燈絲控制回路含有主鐵芯傳感器，主鐵芯傳感器的初級與信號燈主燈絲相串接，主鐵芯傳感器的次級后依次接有整流、濾波電路以及主控繼電器，其特征在于所說的付燈絲控制回路也包括付鐵芯傳感器，付鐵芯傳感器的初級與主控繼電器的常閉開關(guān)、信號燈付燈絲相串接，付鐵芯傳感器的次級后依次接有橋式整流、濾波以及付控繼電器。
2.如權(quán)利要求1所述的自動轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述的付燈絲控制回路中付鐵芯傳感器的初級與主控繼電器的常閉開關(guān)兩端并接有一付燈絲顯示支路。
3.如權(quán)利要求2所述的自動轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述的付燈絲顯示支路由電阻、發(fā)光二極管串接而成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的自動轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述的主鐵芯傳感器采用環(huán)型鐵芯。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路信號燈絲自動換器,它將副燈絲控制回路也設(shè)計為包括副鐵芯傳感器,副鐵芯傳感器的初級與主控繼電器的常閉開關(guān)、副燈絲相串接,副鐵芯傳感器的次級后依次接有整流、濾波以及副控繼電器,并將主副燈絲控制回路中的整流部分改為橋式整流方式。提高了電能轉(zhuǎn)換效率,增加了信號燈亮度,消除了使用可控硅不安全隱患,使得自動轉(zhuǎn)換器處于更為穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
文檔編號B61L5/18GK2431183SQ00218300
公開日2001年5月23日 申請日期2000年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月6日
發(fā)明者張玉蓉, 倪金川 申請人:上海天源科技發(fā)展有限公司