專利名稱：復(fù)合道床式熄焦車軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煉焦?fàn)t熄焦車軌道。
目前，國內(nèi)熄焦車軌道床有的為短混凝土枕或短鋼枕，有的在單體安裝后再用混凝土澆注成整體道床。鋼軌由魚尾板連接，采用剛性扣件固定。在JN60－82型六米大容積焦?fàn)t熄焦車軌道應(yīng)用中，主要有兩點(diǎn)不足其一，道床由于受壓大，大約每十分鐘往返一次的交變負(fù)荷；它吸收交變壓力后迅速傳遞擴(kuò)散能力很差，致使其本身受力極端不均，再加上道床長期受熄焦水侵蝕，所以出現(xiàn)位移，產(chǎn)生裂紋、松散脫落，局部還有下沉狀況。其二，道床和鋼軌熱膨脹系數(shù)不一致易產(chǎn)生溫度應(yīng)力，再加上剛性扣件致使鋼軌彎曲變形，經(jīng)常斷裂。上述原因還能引起滑線磨電塊接觸不良、脫落短路、機(jī)車與車廂脫鉤、車輪磨損嚴(yán)重、掉軌溜車等現(xiàn)象。因此，檢修頻繁，給安全生產(chǎn)帶來諸多不便。
本發(fā)明的目的就是克服上述問題，改變道床和鋼軌受力狀況，提供一種經(jīng)久耐用、修理費(fèi)用少、故障率低的復(fù)合道床式熄焦車軌道。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的技術(shù)解決方案為該復(fù)合道床式熄焦車軌道由混凝土道床1、鋼板床2、鋼軌3、螺栓和軌道彈性扣件組成，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是混凝土道床1與其上部的鋼板床2通過預(yù)埋在混凝土道床1中的螺栓7把鋼軌3組合在一起構(gòu)成復(fù)合道床。
該復(fù)合道床式熄焦車軌道鋼軌3間采用無縫接軌，并采用壓板12和彈條11，通過彈條11將彈性接觸放在鋼軌3底部上面的兩側(cè)與壓板12之間。


圖1為本實(shí)用新型復(fù)合道床式熄焦車軌道示意圖。
圖2為
圖1A處剖面圖圖3為
圖1B處剖面圖下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述如
圖1所示，本實(shí)用新型復(fù)合道床式熄焦車軌道由混凝土道床1、鋼板床2、鋼軌3、螺栓和軌道彈性扣件4組成。定距桿6控制兩軌間的距離?；炷恋来?與其上部的鋼板床2通過預(yù)埋在混凝土道床1中的螺栓7把鋼軌3組合在一起構(gòu)成復(fù)合道床。從圖2中所見，螺栓7預(yù)埋在混凝土道床1中。10－20mm厚的鋼板床2鋪蓋在混凝土道床1上面，在鋼板床2的上面鋪有墊板9，墊板9由1－3mm厚的鋼板作成。螺栓7穿過鋼板床2、墊板9、止檔5，由螺母8把鋼軌3固定在一起。如圖3所示，彈性扣件4由螺栓10、壓板12、彈條11、螺母14組成。螺栓10裝在鋼板床2上，其穿過墊板9，套上標(biāo)準(zhǔn)的70型壓板12和A型彈條11，爾后由螺母14固緊。壓板12一頭由止退筋13限位，一頭壓住鋼軌3的底部。使得混凝土道床1、鋼板床2、墊板9、鋼軌3組合成一體。鋼軌3之間采用鋁熱焊接，以代替魚尾板接軌。止檔5固定與彈性扣件4交替使用。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長的特點(diǎn)。由于采用復(fù)合道床結(jié)構(gòu)，鋼板床吸收交變應(yīng)力能力差而迅速傳遞擴(kuò)散能力強(qiáng)，能把點(diǎn)應(yīng)力分散成面應(yīng)力混凝土道床擴(kuò)散分解能力差而吸收能力強(qiáng)(特別是均布的應(yīng)力)。因此，兩者結(jié)合能互相取長補(bǔ)短，收到很好的效果。能徹底解決以前的老大難問題。改善了機(jī)車行駛條件，消除了原來的“蛇行”運(yùn)動(dòng)和“抬轎子”的感覺。軌道維護(hù)費(fèi)用少，機(jī)車故障率低。對機(jī)車頻繁使用的軌道有著突出的使用價(jià)值和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合道床式熄焦車軌道由混凝土道床(1)、鋼板床(2)、鋼軌(3)、螺栓(7)和軌道彈性扣件(4)組成，其特征在于混凝土道床(1)與其上部的鋼板床(2)通過預(yù)埋在混凝土道床(1)中的螺栓(7)和螺母(8)把鋼軌(3)組合在一起構(gòu)成復(fù)合道床。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的復(fù)合道床式熄焦車軌道，其特征在于所述的鋼軌(3)間采用無縫接軌，并采用壓板(12)和彈條(11)，通過彈條(11)將彈性接觸放在鋼軌(3)底部上面的兩側(cè)與扣件(12)之間。
專利摘要本實(shí)用新型復(fù)合道床式熄焦車軌道由混凝土道床1、鋼板床2、鋼軌3、螺栓和軌道彈性扣件4組成。定距桿6控制兩軌間的距離。由螺栓把混凝土道床1、鋼板床2、墊板9、鋼軌3組合成一體。具有結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長的特點(diǎn)。改善了機(jī)車行駛條件,消除了機(jī)車“蛇行”運(yùn)動(dòng)。軌道維護(hù)費(fèi)用少,機(jī)車故障率低。對機(jī)車頻繁使用的軌道有著突出的使用價(jià)值和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號E01B9/48GK2412916SQ00219238
公開日2001年1月3日 申請日期2000年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月26日
發(fā)明者周亞平, 胡國良 申請人:馬鞍山鋼鐵股份有限公司